Het is te vroeg om te spreken over een wapenwedloop op dit gebied - vandaag is het een technologiewedloop. Hypersonische projecten zijn nog niet verder gegaan dan het ROC: tot nu toe worden vooral demonstranten op de vlucht gestuurd. Hun niveaus van technologische paraatheid op de DARPA-schaal bevinden zich meestal op de vierde tot zesde positie (op een tienpuntsschaal).
Het is echter niet nodig om over hypersound te praten als een soort technische nieuwigheid. Kernkoppen van ICBM's komen de atmosfeer binnen op hypersonische, afdalingsvoertuigen met astronauten, space shuttles - dit is ook hypersonisch. Maar vliegen met hypersonische snelheden tijdens de afdaling vanuit een baan is een noodzakelijke noodzaak, en het duurt niet lang. We zullen het hebben over vliegtuigen waarvoor hypersound een standaard gebruiksmodus is, en zonder dit zullen ze niet in staat zijn om hun superioriteit te tonen en hun capaciteiten en kracht te tonen.
Swift Scout
De SR-72 is een veelbelovend Amerikaans vliegtuig dat een functionele analoog kan worden van de legendarische SR-71 - een supersonisch en supermanoeuvreerbaar verkenningsvliegtuig. Het belangrijkste verschil met zijn voorganger is het ontbreken van een piloot in de cockpit en hypersonische snelheid.
orbitale impact
Het zal gaan over het hypersonische manoeuvreren van gecontroleerde objecten - het manoeuvreren van kernkoppen van ICBM's, hypersonische kruisraketten, hypersonische UAV's. Wat bedoelen we precies met hypersonische vliegtuigen? Allereerst bedoelen we de volgende kenmerken: vliegsnelheid - 5-10 M (6150-12 300 km / h) en hoger, overdekt werkbereik van hoogten - 25-140 km. Een van de meest aantrekkelijke eigenschappen van hypersonische voertuigen is de onmogelijkheid van betrouwbare tracking door luchtverdedigingssystemen, omdat het object in een plasmawolk vliegt die ondoorzichtig is voor radars. Het is ook vermeldenswaard de hoge wendbaarheid en de minimale reactietijd om te verslaan. Een hypersonisch voertuig heeft bijvoorbeeld slechts een uur nodig nadat het de wachtende baan heeft verlaten om een geselecteerd doel te raken.
Projecten van hypersonische voertuigen zijn meer dan eens ontwikkeld en worden in ons land nog steeds ontwikkeld. U herinnert zich de Tu-130 (6 M), het Ajax-vliegtuig (8-10 M), projecten van hypersonische hogesnelheidsvliegtuigen van de OKB im. Mikoyan op koolwaterstofbrandstof in verschillende toepassingen en een hypersonisch vliegtuig (6 M) op twee soorten brandstof - waterstof voor hoge vliegsnelheden en kerosine voor lagere.
Boeing X-51A Waverider hypersonische raket in ontwikkeling
Het project van het OKB im. Mikoyan "Spiral", waarin het hypersonische lucht- en ruimtevaartvliegtuig door een satelliet in een baan om de aarde werd gebracht door een hypersonische booster-vliegtuig, en na het voltooien van gevechtsmissies in een baan om de aarde, keerde het terug naar de atmosfeer en voerde het ook manoeuvres uit met hypersonische snelheden. De ontwikkelingen in het Spiral-project zijn gebruikt in de projecten van de BOR en de Buran-spaceshuttle. Er is geen officieel bevestigde informatie over het Aurora hypersonische vliegtuig dat in de VS is gemaakt. Iedereen heeft van hem gehoord, maar niemand heeft hem ooit gezien.
"Zirkoon" voor de vloot
Op 17 maart 2016 werd bekend dat Rusland officieel is begonnen met het testen van de zirkoon hypersonische anti-schip kruisraket (ASC). Het nieuwste projectiel zal worden bewapend met nucleaire onderzeeërs van de vijfde generatie (Husky), oppervlakteschepen en, natuurlijk, het vlaggenschip van de Russische vloot, Peter de Grote. Een snelheid van 5-6 M en een bereik van ten minste 400 km (de raket zal deze afstand in vier minuten afleggen) zal het gebruik van tegenmaatregelen aanzienlijk bemoeilijken. Het is bekend dat de raket de nieuwe brandstof Decilin-M zal gebruiken, waardoor het vliegbereik met 300 km wordt vergroot. De ontwikkelaar van het Zircon anti-scheepsraketsysteem is NPO Mashinostroyenia, dat deel uitmaakt van de Tactical Missile Armament Corporation. De verschijning van een seriële raket kan tegen 2020 worden verwacht. Er moet rekening worden gehouden met het feit dat Rusland uitgebreide ervaring heeft met het maken van snelle anti-scheepskruisraketten, zoals de seriële anti-scheepsraket P-700 "Granit" (2,5 M), de seriële anti-scheepsraket P -270 "Mosquito" (2, 8 M), waarop zal worden vervangen door de nieuwe anti-scheepsraket "Zircon".
gevleugelde staking
Het onbemande hypersonische zweefvliegtuig, ontwikkeld door het Tupolev Design Bureau in de late jaren 1950, zou de laatste fase van het raketaanvalsysteem vertegenwoordigen.
Slimme kernkop
De eerste informatie over de lancering van het U-71-product (zoals het in het Westen wordt genoemd) in een baan nabij de aarde door de RS-18 Stilett-raket en zijn terugkeer naar de atmosfeer verscheen in februari 2015. De lancering werd gemaakt vanuit het positionele gebied van de Dombrovsky-compound door de 13e raketafdeling van de Strategic Missile Forces (regio Orenburg). Er wordt ook gemeld dat de divisie tegen 2025 24 U-71-producten zal ontvangen om de nieuwe Sarmat-raketten uit te rusten. Het product Yu-71 in het kader van het 4202-project wordt sinds 2009 ook gemaakt door NPO Mashinostroyenia.
Het product is een super wendbare raketkop die glijdt met een snelheid van 11.000 km/u. Het kan de ruimte in gaan en van daaruit doelen raken, maar ook een nucleaire lading dragen en worden uitgerust met een elektronisch oorlogsvoeringsysteem. Op het moment van duiken in de atmosfeer kan de snelheid 5000 m / s (18000 km / h) zijn en om deze reden is de Ju-71 beschermd tegen oververhitting en overbelasting, en kan hij gemakkelijk de vliegrichting veranderen en is niet vernietigd.
Element van het casco van hypersonische wapens, dat een project bleef
De lengte van het vliegtuig moest 8 m zijn, de spanwijdte was 2, 8 m.
Het product Yu-71, dat een hoge manoeuvreerbaarheid heeft bij hypersonische snelheid in hoogte en langs de baan en niet langs een ballistische baan vliegt, wordt onbereikbaar voor elk luchtverdedigingssysteem. Bovendien is de kernkop bestuurbaar, waardoor hij een zeer hoge vernietigingsnauwkeurigheid heeft: dit maakt het ook mogelijk om hem in een niet-nucleaire hoge-precisieversie te gebruiken. Het is bekend dat er in 2011-2015 verschillende lanceringen zijn gedaan. Het Yu-71-product zal naar verwachting in 2025 in gebruik worden genomen en zal worden uitgerust met de Sarmat ICBM.
Omhoog klimmen
Van de projecten uit het verleden kan de Kh-90-raket, die is ontwikkeld door het Raduga Design Bureau, worden opgemerkt. Het project dateert uit 1971, het werd in 1992 gesloten, wat moeilijk was voor het land, hoewel de uitgevoerde tests goede resultaten lieten zien. De raket is herhaaldelijk gedemonstreerd op de MAKS aerospace show. Een paar jaar later werd het project nieuw leven ingeblazen: de raket kreeg een snelheid van 4-5 M en een bereik van 3500 km toen hij werd gelanceerd vanaf een Tu-160-drager. In 2004 vond een demonstratievlucht plaats. Het moest de raket bewapenen met twee afneembare kernkoppen die aan de zijkanten van de romp waren geplaatst, maar het projectiel kwam nooit in dienst.
De RVV-BD hypersonische raket is ontwikkeld door het Vympel Design Bureau genoemd naar II. Toropov. Het zet de lijn van K-37, K-37M-raketten voort die in dienst zijn bij de MiG-31 en MiG-31BM. De RVV-BD-raket zal ook worden gebruikt om hypersonische interceptors van het PAK DP-project te bewapenen. Volgens de verklaring van het hoofd van KTRV Boris Viktorovich Obnosov, gemaakt op MAKS 2015, begon de raket in massaproductie en zullen de eerste batches in 2016 van de lopende band rollen. De raket weegt 510 kg, heeft een zeer explosieve fragmentatiekernkop en zal doelen raken op een afstand van 200 km in een groot aantal hoogtes. Dankzij de dual-mode motor voor vaste stuwstof kan het een hypersonische snelheid van 6 M ontwikkelen.
SR-71
Tegenwoordig neemt dit vliegtuig, dat al lang uit dienst is, een prominente plaats in de geschiedenis van de luchtvaart in. Het wordt vervangen door hypersound.
Hypersound van het hemelse rijk
In het najaar van 2015 meldde het Pentagon, en dit werd bevestigd door Peking, dat China met succes het DF-ZF Ju-14 (WU-14) hypersonische manoeuvreervliegtuig heeft getest, dat werd gelanceerd vanaf de testlocatie in Wuzhai. Ju-14 scheidde zich van het vliegdekschip "aan de rand van de atmosfeer" en gleed vervolgens naar een doel dat zich enkele duizenden kilometers in het westen van China bevond. De vlucht van de DF-ZF werd gevolgd door de Amerikaanse inlichtingendiensten en volgens hun gegevens manoeuvreerde het apparaat met een snelheid van 5 M, hoewel de potentiële snelheid 10 M zou kunnen bereiken. bescherming tegen kinetische verwarming. Vertegenwoordigers van de VRC zeiden ook dat de Ju-14 in staat is om door het Amerikaanse luchtverdedigingssysteem te breken en een wereldwijde nucleaire aanval uit te voeren.
Amerika projecten
Verschillende hypersonische vliegtuigen zijn momenteel "in bedrijf" in de Verenigde Staten en worden met wisselend succes getest. Het begin van het werk aan hen was begin jaren 2000 en vandaag bevinden ze zich op verschillende niveaus van technologische paraatheid. Onlangs kondigde Boeing, de ontwikkelaar van het hypersonische voertuig X-51A, aan dat de X-51A al in 2017 zou worden geadopteerd.
Onder de projecten die worden uitgevoerd, hebben de Verenigde Staten: een project van een hypersonische manoeuvreerkop AHW (Advanced Hypersonic Weapon), een hypersonisch vliegtuig Falcon HTV-2 (Hyper-Sonic Technology Vehicle) gelanceerd door ICBM's, een hypersonisch vliegtuig X-43 Hyper -X, een prototype van een hypersonische kruisraket Boeing's X-51A Waverider uitgerust met een hypersonische straalmotor met supersonische verbranding. Het is ook bekend dat er in de Verenigde Staten wordt gewerkt aan de SR-72 hypersonische UAV van Lockheed Martin, die pas in maart 2016 officieel zijn werk aan dit product aankondigde.
Kosmische "spiraal"
Een hypersonisch boostervliegtuig ontwikkeld in het kader van het Spiral-project. Er werd ook aangenomen dat het systeem een militair orbitaal vliegtuig met een raketbooster zou bevatten.
De eerste vermelding van de SR-72-drone dateert uit 2013, toen Lockheed Martin aankondigde dat het de SR-72 hypersonische UAV zou ontwikkelen ter vervanging van het SR-71 verkenningsvliegtuig. Het zal vliegen met een snelheid van 6400 km / u op werkhoogten van 50-80 km tot suborbital, zal een tweecircuit voortstuwingssysteem hebben met een gemeenschappelijke luchtinlaat en een mondstukapparaat op basis van een turbojetmotor voor acceleratie vanaf een snelheid van 3 M en een hypersonische straalmotor met supersonische verbranding voor vluchten met snelheden boven 3M SR-72 zal verkenningsmissies uitvoeren, evenals aanvallen met zeer nauwkeurige lucht-grondwapens in de vorm van lichte raketten zonder motor - ze zal het niet nodig hebben, omdat er al een goede hypersonische startsnelheid beschikbaar is.
Experts verwijzen naar de problematische problemen van SR-72 als de materiaalkeuze en constructie van de huid die bestand is tegen hoge thermische belastingen door kinetische verwarming bij temperaturen van 2000 ° C en hoger. Het zal ook nodig zijn om het probleem op te lossen van het scheiden van wapens van interne compartimenten met een hypersonische vliegsnelheid van 5-6 M en om gevallen van communicatieverlies uit te sluiten, die herhaaldelijk werden waargenomen tijdens de tests van het HTV-2-object. Lockheed Martin heeft aangekondigd dat de SR-72 qua grootte vergelijkbaar zal zijn met de SR-71 - met name de SR-72 zal 30 meter lang zijn. De SR-72 zal naar verwachting in 2030 in gebruik worden genomen.
