De foto toont een gezamenlijke vlucht van een Iraanse strategische luchttransporttanker op basis van een Boeing 747, een F-14A Tomcat jager-interceptor, een F-4E jachtbommenwerper en een MiG-29UB gevechtstrainingsjager boven Teheran op 18 april 2015, in de militaire parade van de luchteenheid ter ere van de Dag van de Strijdkrachten van Iran
Vandaag de dag blijven 102 Israëlische F-16I Sufa multirole-jagers en 25 F-15I Ra'am tactische langeafstandsjagers de belangrijkste aanvalsruggengraat van de Israëlische luchtmacht in het Midden-Oosten. Bovendien kunnen de Raams, dankzij een hoge naverbrandersnelheid van 2.655 km / u en een plafond van 18.300 m, de functies vervullen van langeafstandsonderscheppers die in staat zijn langeafstandsluchtgevechten uit te voeren met AIM-120D-raketten op een afstand van tot 150-160 km, evenals het gebruik van een enorm scala aan tactische raketten en geleide luchtbommen (UAB) tegen verschillende gronddoelen (van bunkers en hoofdkwartieren tot relaisknooppunten en luchtverdedigingsradarsystemen). Vanwege deze kwaliteiten wordt de F-15I door Hel Haavir beschouwd als een "strategische" aanwinst in Tel Aviv in heel Klein-Azië. En het is niet verwonderlijk, want eeuwenlang was de belangrijkste vijand van deze staat in het Midden-Oosten de huidige regionale supermacht - de Islamitische Republiek Iran.
Sinds het voorjaar van 2016 heeft de Iraanse luchtmacht al een deel van de S-300PMU-2 luchtafweerraketsystemen ontvangen om de defensiecapaciteit van de militaire en industriële strategische faciliteiten van het land aan de kust van de Perzische Golf en in het gebied van de hoofdstad van de staat, die veel kritiek en angst heeft veroorzaakt van de Israëlische leiding: straffeloosheid voor schending van de Iraanse luchtgrenzen is verleden tijd geworden voor Hel Haavir, die al tientallen jaren concepten voor de vernietiging ontwikkelt en verzorgt van het nucleaire programma van Iran. Israël maakt zich niet alleen zorgen over de komst van 5 divisies van de beste versie van de "Driehonderd" in de Iraanse luchtmacht, maar ook over het actief ontwikkelende concept van netwerkgerichte luchtverdediging, waarbij systeemcoördinatie tussen de meeste elementen van lucht defensie en raketverdediging op het niveau van het operationeel-strategische commando komt naar voren. In het centrum van de staat (nabij Teheran) bevindt zich de Centrale Commandopost van de Luchtmacht en Luchtverdediging, waar alle informatie over de luchtsituatie zowel binnen het Iraanse luchtruim als daarbuiten wordt gesystematiseerd. De enigen die mogelijk niet verbonden zijn met deze schakel in de Iraanse strijdkrachten zijn de berekeningen van MANPADS en militaire luchtverdediging.
Met dit alles wordt rekening gehouden door het commando van de Israëlische luchtmacht bij het ontwikkelen van een strategie voor een lucht- en ruimtevaartoffensieve operatie tegen Iran. De onderafdelingen van radiotechniek die deel uitmaken van de Iraanse luchtverdedigingsstructuur hebben een enorm aantal elektronische en elektronische inlichtingenapparatuur van Russische, Chinese en hun eigen productie. Zo heeft het Iraanse luchtverdedigingssysteem nu radarsystemen voor het waarschuwingssysteem voor raketaanvallen "Gadir". Het station werkt in het golflengtebereik van een meter en is in staat om Israëlische ballistische raketten voor de middellange afstand van het Jericho-type te detecteren op een afstand van 1.100 km en een hoogte tot 300 km. Er zijn ook dergelijke radar-DRLO 1L119 "Sky-SVU". Sommige van deze radars worden ingezet op het bergachtige terrein van het noordwestelijke deel van de staat, en daarom zullen Israëlische F-15I's gewoon niet ongemerkt het Iraanse luchtruim kunnen binnenkomen, vooral gezien het feit dat de RCS van deze voertuigen met volledige ophanging 12 m2 bereikt.
Het Iraanse luchtverdedigingssysteem is bewapend met een groot aantal radarsystemen met verschillende vermogens, frequenties en doelen. Een daarvan is RLK 1L119 "Sky-SVU". De computerfaciliteiten van het complex zijn in staat om meer dan 100 luchtdoelen op de passage te volgen op een afstand tot 380 km en een hoogte tot 140 km. De aanwezigheid van dergelijke middelen maakt het alleen mogelijk om het commando en de aangesloten luchtverdedigingssystemen op de hoogte te stellen van de nadering van een vijand van gemiddelde hoogte, maar zonder AWACS-vliegtuigen, verdere observatie van vliegtuigen in de modus van het volgen van het terrein, en meer nog de coördinatie van luchtgevechten onmogelijk wordt
Daarom zal "Raams" nu ofwel geleidelijk naar de achtergrond verdwijnen en alleen bedoeld zijn voor het uitvoeren van DVB met Iraanse MiG-29A en F-14A, evenals voor het aanvallen van gebieden met verzwakte luchtverdediging (dwz waar er geen C- 300PMU -2), of ze zullen het tweede echelon vormen van het onderdrukken van luchtverdediging en elektronische oorlogvoering, "in de staart" van de F-35I, en met 4 HARM PRLR's aan de ophangpunten. Met de "Lightning" ("Adir") is de Israëlische luchtmacht veel interessanter. Nu is het op de F-35I dat het Israëlische leiderschap de grootste weddenschappen aangaat, omdat zijn kleine radarsignatuur, volgens experts, zou moeten bijdragen aan het "ontwijken" van de S-300PMU-2 luchtverdedigingsraketsystemen. Dat meldt een niet nader genoemde Israëlische bron. Maar is het zo'n eenvoudige taak om "weg te glippen" van de "Driehonderd" 1000 km van de luchtbases van zijn eigen inzet? Niet echt.
Ten eerste, als je naar de kaart kijkt, is de afstand van de dichtstbijzijnde Israëlische luchtmachtbasis "Ramat David" naar het Iraanse luchtruim 960 km, en de gevechtsstraal van de Israëlische F-35I "Adir" is slechts 1080 km zonder PTB, en ongeveer 1500 km met PTB. Dit is niet genoeg om een langetermijnoperatie uit te voeren om luchtoverwicht in Iran te verwerven, maar het is voldoende om tactische langeafstandskruisraketten AGM-158B JASSM-ER te "schieten" op strategische doelen in het binnenland. Maar ook hier is er een zeer interessant punt dat het moeilijk maakt voor Hel Haavir om onafhankelijk te handelen. De dichtstbijzijnde vliegroute naar Iran strekt zich uit over Irak. Tegenwoordig kan men er niet van uitgaan dat Bagdad een vriendelijke kant van Tel Aviv is, maar in relatie tot Moskou is het vrij. Daarom zijn manoeuvres van Israëlische F-35I's met tankende vliegtuigen in de Iraakse lucht, gericht tegen Teheran, uitgesloten. De Israëlische luchtmacht kan natuurlijk een verzoek indienen voor het gebruik van het luchtruim van de landen van de "Arabische coalitie", maar dit zal al alle kaarten van Tel Aviv onthullen, die soms niet eens bekend zouden moeten zijn bij Washington. In dit geval wordt het Iraanse luchtruim niet bedreigd door een massale doorbraak van de Israëlische "Adirs". Maar het model van de geplande agressie tegen Iran kan niet alleen een eenzijdige aanval door de Israëlische luchtmacht omvatten, maar ook een uitgebreide agressie waarbij de landen van de "Arabische coalitie" betrokken zijn, die zijn bewapend met meer dan 450 multi-role strijders van de "4 + / ++" generatie meer dan 900 jagers).
In dit geval is de positie van de Iraanse luchtmacht echt ingewikkeld. Hier, en alle ingestelde "Favorieten" zijn misschien niet genoeg. Op het grondgebied van Iran zijn, rekening houdend met zijn "vrolijke en vriendelijke" omgeving, ten minste 25 van dergelijke S-300PMU-2-divisies, of meer S-300PS, nodig.
Het is ook vervelend dat de Iraanse luchtmacht geen langeafstandsradardetectie- en controlevliegtuigen van het type A-50U heeft, of de Chinese tegenhangers van de KJ-2000. Over wat voor soort volwaardige verdediging van een bergstaat van de WTO van de vijand kunnen we praten zonder de aanwezigheid van gegevens van AWACS?! We weten dat de luchtcomponent van de Iraanse luchtmacht zich vandaag in een moeilijke situatie bevindt: afgezien van de Falkrums en de gemoderniseerde Tomkats, is er hier niets anders. Maar zelfs onder dergelijke omstandigheden zou het RLDN-vliegtuig de situatie voor Iran kunnen verbeteren, door tijdig een doelwit te geven aan de berekeningen van de S-300PMU-2-divisies tegen de onopvallende F-35I "Adir" die door de bergketens en verschillende cruiseschepen "knijpt". raketten van de "Arabische coalitie", gemaakt met behulp van de technologie Stealth.
Op de foto, de Israëlische minister van Defensie A. Lieberman in de cockpit van de 1e, geassembleerd voor Hel Haavir 5e generatie multirole jager F-35I "Adir" (bord "901"). In totaal moet volgens het eerste contract de luchtmacht van de Joodse staat worden bewapend met 50 F-35I's, wat de capaciteiten van luchtgevechten op lange afstand voor de Israëlische militaire vliegtuigvloot aanzienlijk zal uitbreiden.
De situatie met de Iraanse luchtmachtvloot is ook op te lossen. Op 15 augustus 2015 begonnen actieve discussies op Iraanse internetforums over de mogelijke sluiting van een contract voor de acquisitie en vervolgens gelicentieerde montage van Russische supermanoeuvreerbare multi-role jagers van de 4++ generatie MiG-35. Relatief goedkope tweezits gevechtsvoertuigen van de overgangsgeneratie zijn uitgerust met een hele reeks opto-elektronische verdedigings- en viziersystemen: een tweerichtingsstation voor het detecteren van aanvallende raketten SOAR (het scannen van de onderste en bovenste hemisferen op de aanwezigheid van inkomende luchtafweeronderscheppers raketten en andere luchtwapens), een optisch-elektronisch viziersysteem OLS-K voor werkzaamheden aan land- en zeedoelen, en het standaard optisch-elektronische vizier- en navigatiesysteem OLS-UEM, dat in staat is vijandelijke vliegtuigen en raketten passief aan te vallen. Boordradar met AFAR van het type Zhuk-AE wordt voortdurend gemoderniseerd. Dus de versie van het station met 1016 zend-ontvangmodules zal een doeldetectiebereik hebben met een EPR van 0,2 m2 (F-35A / I) van 120 tot 150 km, waardoor de Israëlische Adiram geen dominantie kan krijgen. En het zal het geluk zijn van de Israëlische F-35I om niet betrokken te raken bij close combat met de MiG-35, hier zal de eerste gewoon gedoemd zijn.
Er waren ook berichten over het sluiten van een contract tussen het Iraanse ministerie van Defensie en het Chinese bedrijf Chengdu voor de aankoop van 150 J-10A/B, maar over de resultaten is niets bekend.
Het vermogen van de Iraanse luchtmacht om Israël te confronteren zonder de "Arabische coalitie" en de Verenigde Staten in het "spel" te betrekken, blijft zelfs vandaag op een hoog niveau. Maar na de betrokkenheid van Doha, Abu Dhabi en Riyadh kan de Iraanse luchtmacht zeker niet zonder de vernieuwing van jachtvliegtuigen en de invoering van "luchtradars".
