De activiteiten van de marine worden niet zelf uitgevoerd. Om oorlogsschepen met succes de gevechtstaak te laten uitvoeren, zijn er veel hulpschepen en boten: hydrografische, oceanografische, reddings-, verkennings-, tanker- en sleepboten. Deze schepen staan zelden in de schijnwerpers, maar de marine kan niet zonder hen.
Deze serie artikelen is gewijd aan hulp- en speciale schepen die werken in het belang van onze marine- en commerciële vloten. De kringloop wordt geopend door schepen bestemd voor hydrografisch onderzoek.
Hydrografische dienstschepen
De Hydrografische Dienst van Rusland bestaat sinds de tijd van Peter I onder verschillende namen en in verschillende organisatorische en structurele vormen. Momenteel is de officiële naam de afdeling Navigatie en Oceanografie van het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie.
De belangrijkste functies van het Bureau zijn als volgt:
1. Beheer van het onderhoud van de strijdkrachten en navigatiemiddelen, hydrografische, hydrometeorologische en topogeodetische ondersteuning (hierna - NGS, GMO en TGO) in de gevestigde gevechtsgereedheid om de taken van NGS-, GMO- en TGO-gevechten en dagelijkse activiteiten van strijdkrachten uit te voeren (troepen) van vloten, de Kaspische vloot en andere soorten strijdkrachten van de Russische Federatie in aangewezen operationele zones (verantwoordelijkheidszones).
2. Organisatie van oceanografisch, hydrografisch en marien geofysisch werk in de oceanen en zeeën in het belang van de verdediging van het land en de NGO's van de maritieme activiteiten van de Russische Federatie.
3. Beheer van werkzaamheden voor het maken van maritieme, geofysische en andere speciale kaarten (inclusief elektronische), handleidingen en handleidingen voor zeilen in de wereldoceaan en deze op de voorgeschreven manier aan consumenten van de Russische Federatie en het buitenland te verstrekken.
4. Beheer van de voorziening (bevoorrading) van de strijdkrachten (troepen) van de marine met marinenavigatie- en oceanografische faciliteiten (hierna de SIT genoemd), het in stand houden van de technische paraatheid van de SIT op schepen van constante paraatheid.
5. Onderhoud en ontwikkeling van een systeem van navigatieapparatuur aan de kust en in zeewateren onder de jurisdictie van de Russische Federatie (met uitzondering van de routes van de Noordelijke Zeeroute) in het belang van de defensie van het land en NGO's voor maritieme activiteiten van de Russische Federatie, zorgen voor de werking van hulpmiddelen voor navigatieapparatuur met gevestigde kenmerken en bedieningsmodi.
6. Leiding geven aan direct ondergeschikte militaire eenheden en organisaties; methodologische begeleiding van ondergeschikte organen van het militaire commando, formaties, militaire eenheden en organisaties van de Marine GS over speciale kwesties.
7. Deelname van de Russische Federatie aan de activiteiten van de International Hydrographic Organization (hierna - IHO) en de International Association of Lighthouse Services (hierna - IALA), interactie en samenwerking met andere internationale en regionale maritieme organisaties.
Welke middelen worden gebruikt om bovenstaande taken uit te voeren? Denk aan de schepen die beschikbaar zijn bij de hydrografische dienst.
Hydrografische schepen - project 860 … Gebouwd in de jaren 60 in Gdansk (Polen). Volledige verplaatsing - 1274 ton. Volle snelheid - 15 knopen. Het vaarbereik is 6200 mijl met een snelheid van 10 knopen. Krachtcentrale - 2 × 1500 pk pp., dieselmotoren "Zgoda-Sulzer" 5TG48. Bemanning - tot 53 personen.
Hydrografische schepen - project 861 zijn bedoeld voor hydrologisch onderzoek, uitrusting van invallen, studie van gebieden die gevaarlijk zijn voor navigatie, studie van stromingen, studie van diepten, meteorologische en bathythermografische waarnemingen, werken aan chemische hydrologie in nabije en verre zeezones.
Gebouwd in 1960-1970 in Gdansk. Volledige verplaatsing - 1542,6 ton. Volle snelheid - 17, 3 knopen. Het vaarbereik is 8900 mijl bij 11 knopen. De krachtcentrale bestaat uit twee in Polen gemaakte dieselmotoren Zgoda-Sulzer ("Zgoda-Sulzer") 6ТD-48, met een capaciteit van 1800 liter. met. De bemanning van het schip bestaat uit 45 mensen en 10 leden van het wetenschappelijke team.
GAS "Bronza" en een ARP-50R radiorichtingzoeker werden als speciale uitrusting op de Project 861-schepen geïnstalleerd.
Oceanografische onderzoeksschepen van project 852 type "Akademik Krylov" … Gebouwd in de jaren 70 in het Poolse Shetsin.
De schepen van dit project zijn bedoeld voor onderzoek op het gebied van oceanologie, chemische hydrologie en mariene meteorologie. Ook voor biologische, aerologische, actinometrische waarnemingen; registratie van golven en stromingen in het watergebied van de Wereldoceaan, en andere mariene waarnemingen en onderzoek.
Het schip heeft een totale waterverplaatsing van 9140 ton, een maximale snelheid van 20,8 knopen, een vaarbereik van 24.000 mijl bij 15,4 knopen. De krachtcentrale bestaat uit twee dieselmotoren met een inhoud van 8000 liter. met. De bemanning van het schip bestaat uit maximaal 148 personen.
Het schip heeft 20 wetenschappelijke laboratoria met een totale oppervlakte van 900 vierkante meter. m, waaronder: hydrografisch, radiografisch meten, aerologisch, synoptisch, geologisch, oceanografisch, elektromagnetisch, radiochemisch, biologisch, gravimetrisch, navigatie, fotolaboratorium, radio-elektronisch, hydro-akoestisch, dataverwerkingscentrum en astronomisch paviljoen. Op het bovendek is een platform en een hangar voor één Ka-25 helikopter.
De schepen zorgen voor de gelijktijdige inzet van 4 oceanografische boeistations van het type: LEROK-0, 5, LEROK-1, LEROK-2, LES-23-1, LES-55-1.
Voor laad- en losoperaties zijn de schepen uitgerust met: één kraaninstallatie op een tank met een hijsvermogen van 7 ton, twee kleine kranen met een hijsvermogen van 250 kg en twee achterlaadbomen met een hijsvermogen van 8 ton.
De schepen hadden normaal gesproken de volgende hulpboten en boten: 2 hydrografische onderzoeksboten; 1 werkboot type 725 met een capaciteit van 20 personen; 1 bemanningsboot type 731 met een capaciteit van 9 personen; 2 reddingsboten met een capaciteit van 70 personen.
Hydrografische schepen - project 862 … Gebouwd in de jaren 70 en 80 in Gdansk, Polen. Deze schepen zijn ontworpen om oceanografische kwesties van specifiek militair belang te bestuderen, zoals de studie van hydrologische omstandigheden om de vrije navigatie van onderzeeërs van nieuwe projecten in afgelegen gebieden van de oceanen te verzekeren en voor uitgebreid oceanografisch onderzoek. In het bijzonder kunnen de schepen van Project 862:
1) maak een routemeting;
2) uitvoeren van bathythermografische studies (continue meting van de verticale verdeling van de watertemperatuur);
3) observeer zeestromingen;
4) onderzoek doen naar chemische hydrologie;
5) onderzoek mariene meteorologie;
6) om diepten te meten;
7) maak een gedetailleerd overzicht van het bodemreliëf;
8) topografisch onderzoek maken;
9) geodetische werken uitvoeren;
10) radionavigatiesystemen verkennen.
Deze schepen hebben onbeperkte zeewaardigheid en hebben in alle gebieden van de wereldoceaan gewerkt.
Schepen van project 862 hebben een totale waterverplaatsing van 2435 ton, een maximale snelheid van 15,9 knopen, een vaarbereik van 8650 zeemijl en een bemanning van maximaal 70 personen. De krachtcentrale bestaat uit twee dieselmotoren met een inhoud van 2200 liter. met. Als hulpmotoren zijn 2 elektromotoren met een vermogen van 143 pk geïnstalleerd. sec., wat een stille lage snelheid geeft.
Voor werkzaamheden aan boord zijn er twee hydrografische surveyboten, evenals een bathometer en andere apparatuur.
Speciale uitrusting moet worden opgemerkt OGAS MG-329 "Sheksna" en uitrusting voor RTR en RR.
Hydrografische schepen - project 865 … Gebouwd in de late jaren 80 in Gdansk in opdracht van de USSR-marine. De schepen hebben een totale waterverplaatsing van 3450 ton, een volle snelheid van 15 knopen, een vaarbereik van 11.000 mijl bij 12 knopen. De bemanning bestaat uit maximaal 70 personen. De krachtcentrale is een Zgoda-Sulzer 12ASB-25D dieselmotor met een vermogen van 4800 pk. met.
Hydrografische schepen - project 870 bouw van de scheepswerf van Gdansk. De schepen zijn bedoeld voor hydrologisch onderzoek in de nabije zee en basiszones, studie en werk in voor de scheepvaart gevaarlijke gebieden, uitrusting van redevoeringen. Ze hebben een volledige waterverplaatsing van 680 ton, een volledige snelheid van 14 knopen, een maximaal vaarbereik van 4000 mijl bij 11 knopen. Bemanning - 26 personen. Krachtcentrale - 2 dieselmotoren met een totale capaciteit van 1740 liter. met.
Project 871 schepen werden in de jaren 70 in Gdansk gebouwd. Ze hebben een volledige waterverplaatsing van 690 ton, een volle snelheid van 13 knopen, een vaarbereik van 3160 mijl bij 10, 2 knopen, een bemanning van maximaal 33 mensen. De krachtcentrale bestaat uit 2 diesels met een inhoud van 600 liter. met.
Hydrografische schepen - project 872 werden in de jaren 70 en 80 in Gdansk gebouwd. Ontworpen voor hydrografische ondersteuning van de vloot in de nabije zeezone. De schepen hebben een totale waterverplaatsing van 1.190 ton, een volle snelheid van 13, 37 knopen, een maximaal vaarbereik van 4.356 mijl bij 11, 82 knopen, een bemanning van 36 mensen. De krachtcentrale bestaat uit 2 diesels met een inhoud van 960 liter. met. zijn er ook nog 2 elektrische hulpmotoren met een inhoud van 143 liter. met.
Kleine hydrografische schepen van het REF-100-project gebouwd in opdracht van de Sovjet-marine in Roemenië in de jaren tachtig. Ze hebben een volledige waterverplaatsing van 499 ton, een snelheid van 8,5 knopen, een maximaal vaarbereik van 1000 mijl bij 6 knopen, een bemanning van 19 personen, een krachtcentrale - 2 dieselmotoren van elk 300 liter. met.
Schepen van het project 16611 "Farvater" werden gebouwd in 1990-2000 op de Vympel-scheepswerf in Rybinsk. De taken van de schepen van het project omvatten:
1) onderzoek van het bodemreliëf in de kustgebieden van de zeeën;
2) gebiedsonderzoek van het bodemreliëf met een dekkingsbreedte van 40 meter;
3) meting met instrumentele beoordeling;
4) hydrografische trawlvisserij;
5) hydrografische metingen;
6) onderhoud van hulpmiddelen voor navigatie en hydrografische partijen.
De schepen hebben een totale waterverplaatsing van 384,7 ton, volle snelheid - 11,5 knopen, vaarbereik - tot 1600 mijl, bemanning - 15 personen. De krachtcentrale bestaat uit twee dieseltransmissies DRA-525, met een inhoud van 400 liter. met.
Hydrografische apparatuur omvat:
1. Breedband echoboard, gebruikt om diepte te meten door delen van de zeebodem te trawlen.
2. "Enquête" - meerkanaals echolood.
3. "Muscat-2" - een klein hydro-akoestisch complex voor gebiedsonderzoek van het bodemreliëf in de kustzone.
4. "Prijs" - een klinkende echolood.
5. "Crab-BM" - ontvangerindicator.
Kleine hydrografische schepen - project 19910 woningbouw. De bouw is aan de gang sinds de jaren 2000. De taken van het schip zijn onder meer:
1) plaatsing en verwijdering van navigatieboeien en mijlpalen van alle soorten;
2) onderhoud (inspectie, opladen en reparatie) van kust- en drijvende navigatiehulpmiddelen (AtoN), controle over hun ononderbroken werking;
3) uitvoering van hydrografische werken in het kader van de geïnstalleerde apparatuur;
4) transport van verschillende ladingen ter ondersteuning van het werk van kusthulpmiddelen voor navigatie- en hydrografische eenheden aan de niet-uitgeruste kust.
De schepen hebben een volledige waterverplaatsing van 1200 ton, volle snelheid - 12,5 knopen, vaarbereik tot 3500 mijl, bemanning - 17 personen. De krachtcentrale bestaat uit twee dieselgeneratoren met elk een vermogen van 1200 kW met krachtoverbrenging naar twee voldraaiende schroeven met vaste schroeven in straalbuizen (ADG-550-4 elektromotoren, elk met een vermogen van 750 kW) en een boegschroef.
De hydrografische apparatuur wordt weergegeven door een multi-beam echolood, waarmee in realtime een 3D-beeld van het bodemreliëf kan worden verkregen.
Speciale uitrusting wordt vertegenwoordigd door: een 8-tons tweehandige elektrohydraulische kraan, een 16-tons hydrologische lier met een kraanbalk, een handmatige ladingtakel van 0, 99 ton, twee opklapbare platforms met een hydraulische aandrijving, twee platforms met roterende roltafels.
Grote hydrografische boten van project 19920 "Baklan" Russische gebouwen (gebouwd vanaf de jaren 2000 tot heden) worden gebruikt om de gevechten en dagelijkse activiteiten van schepen, kusttroepen, marinebases en oefenterreinen te ondersteunen.
Boten van project 19920 zijn ontworpen om hydrografische en proefwerken uit te voeren in kustgebieden, waaronder voor:
1) verkenning van de waterroute;
2) hydrografische metingen;
3) het inmeten van het bodemreliëf;
4) loodsen;
5) plaatsen, verwijderen en onderhouden van drijvende hulpmiddelen aan navigatieapparatuur;
6) leidende onderzeeërs op hun basispunten.
Ook kunnen boten wetenschappelijke groepen en speciale apparatuur tot 15 ton afleveren aan de niet-uitgeruste kust.
De boten hebben een volledige waterverplaatsing van 320 ton, een snelheid tot 11,5 knopen, een vaarbereik tot 1000 mijl, een bemanning van 11 personen. De krachtcentrale van de boot bestaat uit twee dieseltransmissies op basis van dieselmotoren "Deutz" BF6M 1015MS met een inhoud van 337 liter. met.
De hydrografische uitrusting van de boot omvat:
1) multi-beam echolood met een complex voor het verzamelen en verwerken van informatie;
2) klinkende echolood;
3) hydrografische profiler;
4) een systeem voor het meten van pitchingparameters;
5) meter voor de geluidssnelheid in water;
6) een autonome omkeerbare hydrologische sonde;
7) geautomatiseerde getijmeter.
Groot hydrografisch bootproject 23040G bestemd voor: zeer nauwkeurig gebiedsonderzoek van het bodemreliëf en onderzoek van vaargevaren tot een diepte van 400 meter en onderzoek van het bodemreliëf met een enkelstraals echolood tot een diepte van 2000 meter; onderhoud van alle soorten drijvende waarschuwingsborden (hierna PPZ genoemd); enscenering/filmen van alle soorten PPZ tot 1, 7 ton en lengte tot 6, 5 meter; levering van personeel, voedsel, reserveonderdelen en reparatieteams aan kustnavigatieapparatuur; navigatie en hydrografische ondersteuning van reddings- en zoekoperaties; loodsen en leiden van onderzeeërs en schepen van grote tonnage op bases en op benaderingen daarvan.
De boot heeft een volledige waterverplaatsing van 192, 7 ton, een snelheid tot 13 knopen, een krachtcentrale van 2 diesels van elk 337 liter. met. elk
Bootproject 23370G ontworpen om loodsdiensten en bepaalde soorten hydrografisch werk uit te voeren, waaronder:
1) plaatsen (schieten) en onderhouden van drijvende waarschuwingsborden (FWS);
2) levering van servicepersoneel, reparatieploegen, voedsel, brandstof en andere lading aan onshore-faciliteiten van navigatiehulpmiddelen (AtoN), inclusief die zich aan de niet-uitgeruste kust bevinden;
3) operationeel peilen van diepten op de locaties van de PPZ-instelling met behulp van een sondeer-echolood.
Conclusie
De Russische marine omvat momenteel: 1 schip van project 860, 4 - project 861, 1 schip van project 852, 8 - project 862, 2 schepen van project 865, 5 - project 870, 5 - project 871, 15 schepen van project 872, 2 schepen van project REF-100, 3 - project 16611, 3 van project 19910, 2 schepen van project 16609, 1 schip van project 90600, 9 boten van project 19920, 2 boten van project 23040G, 20 boten van verschillende Sovjet-gebouwde projecten. In totaal - 52 schepen en 31 BGK.
Op het eerste gezicht heeft Rusland een indrukwekkende vloot van hydrografische schepen en boten. De meeste zijn echter gebouwd in de jaren 70 en 80. Ze worden binnenkort afgeschreven. Echt nieuw zijn 3 schepen van project 19910 en 3 schepen van projecten 16609 en 90600, evenals 11 boten van projecten 19920 en 23040G.
Om de vloot van hydrografische vaartuigen bij te werken, zijn momenteel 8 kleine hydrografische boten van project 19910, 2 grote hydrografische boten van project 19920, 2 BGK-project 23040G, één BGK-project 23370G en één kleine hydrografische boten van project 21961 in aanbouw.
Zo is er op dit moment alleen een vernieuwing van de samenstelling van kleine hydrografische vaartuigen en grote hydrografische vaartuigen, en in een aantal dat beduidend minder is dan het aantal buiten dienst gestelde vaartuigen. Tegelijkertijd is er geen vervanging voor schepen van projecten 852, 862 en 865. En dit zijn schepen die lange reizen kunnen maken en praktisch in alle punten van de wereldoceaan kunnen opereren. Dat wil zeggen dat de Russische marine de komende jaren alleen in haar territoriale wateren op hydrografische ondersteuning kan rekenen. Bovendien kunnen we, gezien de gigantische lengte van de Russische kustlijn, de verschillende klimatologische en hydrologische omstandigheden van de kustwateren, met vertrouwen zeggen dat de in gebruik genomen schepen beslist niet voldoende zijn voor betrouwbare hydrografische ondersteuning van de marine, zelfs in onze territoriale wateren.
Er is echter enige hoop dat de hydrografische ondersteuning in de verre zeezone oceanografische schepen zal kunnen overnemen die worden gebouwd in het belang van een andere (zeer geheime) afdeling. Maar daarover meer in het volgende artikel.
