Het proces van het plaatsen van een lokraket "MALD-J" op het ophangpunt van een strategische bommenwerper B-52H
Volgens het rapport van de informatie- en analytische bron "Military Parity" op 12 juli 2016, onder verwijzing naar westerse bronnen, tekende de Amerikaanse marine een contract van 35 miljoen dollar met het bedrijf Raytheon voor de modernisering van de ADM-160 "MALD-J" kleine lokvogel / drones voor elektronische oorlogsvoering. … Na 17 jaar geleden voor het eerst te zijn opgestegen, werd het prototype van de valstrik / simulatorraket voortdurend verbeterd, waardoor de huidige wijziging een 2 keer groter vliegbereik heeft (van 450 tot 925 km), evenals een meer geavanceerde elementbasis van het RER- en EW-complex. De eerste informatie over het verwerven van operationele gereedheid van een veelbelovende lokraket kwam op 16 december 2014 naar de media flightglobal.com, toen de tactische luchtvaart van het United States Marine Corps met succes de nieuwste versie van het product testte. En nu wordt er ongelooflijk veel ingezet op het MALD-J-programma bij de Amerikaanse luchtmacht, marine en ILC, waarbij soms zelfs strategisch belangrijke projecten als JASSM-ER / LRASM worden bereikt, omdat de raket bedoeld is om in de meest kritische luchtoperaties, waaronder SVKNO, waar de vijandelijke luchtverdedigings- en raketverdedigingssystemen in staat zijn om de MRAU van de Amerikaanse vloot en de luchtmacht geheel of gedeeltelijk te stoppen wanneer deze gebruik maken van standaardtypes van zeer nauwkeurige wapens.
"MALD-J" daarentegen zou het werk van grond- en luchtlandings-AWACS en RER zodanig moeten compliceren dat de computerfaciliteiten van surveillanceradarsystemen, luchtradars van jagers en luchtverdedigingsraketsystemen zullen worden overbelast, en hun operators zijn psychisch depressief vanwege het enorme aantal luchtsimulatoren van de Amerikaanse luchtvaart, die de capaciteit van elk type moderne radar zullen overschrijden.
Ja, dit concept is inderdaad een van de belangrijkste sleutels tot een succesvolle militaire operatie, maar is deze raket zo perfect als de marketing- en verkoopafdeling van Raytheon het maakt?
"SELECTIE" VAN DOELKANALEN EN IMPLEMENTATIE VAN EW IS SLECHTS DE HELFT WANNEER MODERNE RER-SYSTEMEN IN HET SPEL KOMEN
Het vermogen van "MALD-J" om belangrijke doel- / richtkanalen van multifunctionele radars (verlichting en geleiding) en bewakingssystemen te "stelen" creëert echt enorme problemen voor de berekeningen van zelfs moderne luchtafweerraketsystemen, evenals AWACS-vliegtuigexploitanten, omdat een "slimme" drone-simulator zeer nauwkeurig het effectieve verstrooiingsoppervlak van de meeste moderne luchtaanvalwapens kan herhalen, wat de selectiemogelijkheden van de radar perfect verwart. Maar echte effectiviteit van de nieuwe Amerikaanse "lokvogels" kan alleen worden bereikt in combinatie met strategische kruisraketten van het Tomahawk-type, evenals tactische AGM-158A / B en Taurus, die het doel kunnen volgen, alleen geleid door de GPS-module en eigen INS met behulp van thermisch-optische correlatiesensoren. De mogelijkheid van autonome vlucht met passieve baannavigatie- en geleidingssystemen suggereert dat deze raketten geen actieve radargeleiding gebruiken en op geen enkele manier verschillen van de ADM-160 "MALD-J" EPR die ze simuleert. Een heel andere situatie wordt waargenomen tijdens het gebruik van "MALD-J" om tactische en strategische vliegtuigen te simuleren.
Kruisraketten "MALD-J" zijn uitgevoerd in een compacte hoekige romp met een lengte van iets meer dan 2 m gemaakt van composietmaterialen. Er is een radiotransparante stroomlijnkap, waaronder een passieve antenne van het RER-complex en een multifrequentie-zender van gereflecteerde simulatie van elektromagnetische golven van millimeter-, centimeter-, decimeter- en meterbereiken met een krachtige versterker zijn geïnstalleerd. Alvorens een bepaalde frequentie en kracht van de zender te simuleren, die overeenkomen met het type stralingsradar van de vijand en het ingestelde RCS-niveau om de "MALD-J" te simuleren, identificeren de RER-antennes aan boord van de lokraket de parameters van het stralingssignaal en slaan deze op, waarna de gegevens naar het genererende apparaat worden verzonden. Als gevolg hiervan verschijnen doelmarkeringen die overeenkomen met de EPR van een vooraf geselecteerd vliegtuig (F-15SE of F-22A "Raptor") op de vijandelijke radarindicatoren. Maar dit alles is pas voordat de radar aan boord van de jager, het REP-complex en de tactische informatie-uitwisselingssystemen zijn ingeschakeld.
De werkingsmodi van deze complexen zijn veel diverser dan het spectrum van de gesimuleerde emissies van de MALD-J-zender, die gemakkelijk kan worden onderschept en geselecteerd door moderne elektronische verkenningsmiddelen, waaronder de Tamara- en Valeria-grondcomplexen, evenals de Tu -214R luchtsystemen. Al deze middelen hebben moderne geautomatiseerde computerbases met fysieke schijven, waarop een regelmatig bijgewerkte lijst van vijandelijke zendsystemen (radar, communicatie, elektronische oorlogsvoering, radiohoogtemeters, enz.) Is geïnstalleerd, en daarom zal het heel goed mogelijk zijn om de ADM te onderscheiden -160 van een jager die vereist dat de gevechtsluchtvaart van de NAVO-Gezamenlijke Krachten, op het moment dat de zone van waarschijnlijke actie van onze SRTR's wordt betreden, in radiostilte moet zijn met de elektronische oorlogsuitrusting en luchtradars uitgeschakeld, en alleen een tactische "foto" van externe RTR-faciliteiten. Maar in omstandigheden waarin onze luchtmacht machines heeft als de Su-35S en Su-30SM, zullen de uitgeschakelde radars van Amerikaanse jagers tot een onvermijdelijke nederlaag leiden.
Antennepost SRTR "Valeria" met een cirkelvormige passieve PAR is geplaatst op een telescopische hydraulische arm met een hoogte van meer dan 20 m, wat extra mogelijkheden biedt om radio-emitterende luchtobjecten op lage hoogte op een afstand van 35-40 km te detecteren
Dit feit toont aan dat met betrekking tot de imitatie van tactische luchtvaart, "MALD-J" een nogal ineffectief onbemand vliegtuigcomplex is, waarvan de werking snel kan worden berekend tegen de achtergrond van de frequentiediversiteit en emitterende complexen van moderne jagers en bommenwerpers. Maar de Amerikanen blijven vechten voor een ambitieus programma, en hier komen de netwerkgerichte capaciteiten van de uitrusting van de Amerikaanse multi-role jagers van de 4++/5 generaties om de hoek kijken. Het hoogste netwerkgerichte niveau van vandaag wordt waargenomen in de Amerikaanse marine- en luchtmachteenheden die zijn uitgerust met F-35A / B / C, F / A-18E / F / G en F-22A multifunctionele jagers, en de op carriers gebaseerde vliegtuigen van de vloot heeft onlangs een goede voorsprong gekregen op het gebied van systemische koppeling. Terwijl de Raptors een standaard Link-16-communicatiebus hebben, het dek F / A-18E / F, Growlers, F-35B / C en E-3D, in overeenstemming met de concepten van marinelucht- en anti-scheepsverdediging NIFC-CA en ADOSWC ontvangen gespecialiseerde communicatieapparatuur met MADL (Small Data Pipe) en TTNT (Link-16 / CMN-4 subkanaal) kanalen.
Het TTNT-radiokanaal bevindt zich in het decimetergolflengtebereik en kan effectief over honderden kilometers werken. Stel je de situatie voor: er is een squadron van Super Hornets met ongeveer 30 MALD-J's en verschillende anti-schip LRASM's. De taak is om de luchtverdediging KUG / AUG van de Chinese marine te doorbreken met de daaropvolgende vernietiging van de Type 52D EM die het vliegdekschip bedekt. Om een verrassingseffect te creëren, zal F / A-18E / F de Chinese AUG naderen met de radar uitgeschakeld, en tegelijkertijd een paar dozijn MALD-J's lanceren om de luchtverdedigingssystemen van het schip te "laden", waarbij de EPR van beide wordt geïmiteerd Super Hornets en anti-scheepsraketten. LRASM ". Terwijl lokraketten zullen stijgen tot een hoogte die beschikbaar is voor detectie door de Chinese algemene scheepsradar en -radar, zullen echte F / A-18E / F met anti-scheepsraketten een aanval uitvoeren en vervolgens ofwel luchtgevechten aangaan met op het dek gebaseerde J-15S, of begin terug te keren naar een vliegdekschip. Uiteraard zullen de operators van de Chinese luchtverdedigingsraketsystemen, voordat de MALD-J nadert op een afstand van minder dan 25 km, de afwezigheid van de Amerikaanse Super Hornets en LRASM's in de belangrijkste afleidende schakel niet herkennen, aangezien optische televisie viziertoestellen op torpedobootjagers herkennen vanwege de atmosferische factor het exacte type doelen niet. En dan, in de resterende paar minuten, zal het erg moeilijk zijn om 10 echte anti-scheepsraketten te onderscheiden van 20 lokraketten.
De hele operatie zal worden uitgevoerd door acties op het TTNT-kanaal van de verre Advanced Hawkeye of de F-35B / C te corrigeren, zonder uitgaande informatiepakketten van de aanvallende Super Hornets. Dit zal voorkomen dat Chinese radiotechnologie Amerikaanse jagers onderscheidt van lokraketten.
Millimeterkanaal "MADL" (11 - 18 GHz) kan ook een belangrijke rol spelen bij dit soort operaties. De antennes voor de werking ervan zijn nauwkeurig gericht, wat het mogelijk maakt om een directe uitwisseling van informatie in twee richtingen uit te voeren tijdens de werking van de MALD-J-lokraketten. Het bereik is slechts enkele tientallen kilometers, maar het is niet zo eenvoudig om het te lokaliseren met behulp van de RER: de signaalsterkte is erg laag.
Deze twee kanalen voor tactische informatie-uitwisseling tonen aan dat het met behulp van moderne netwerkgerichte capaciteiten in sommige gevallen mogelijk is om de meerdere tekortkomingen van verschillende wapensystemen te corrigeren, waaronder de ADM-160 "MALD-J" lokraket. Maar dit betekent niet dat de tekortkomingen van deze raket volledig zijn geëlimineerd. De vliegdekschepen zullen niet in staat zijn om te vliegen met de ingebouwde radars uitgeschakeld in alle gevechtssituaties, aangezien tijdens de superieure aantallen en technische capaciteiten van vijandelijke gevechtsvliegtuigen, de behoefte aan radaroperatie zal ontstaan voor alle Super Hornets of andere machines zonder uitzondering, en de aanwezigheid van vliegtrucs zal onmiddellijk worden onthuld …
Bovendien is de maximale snelheid van "MALD-J" niet hoger dan 1200 km / u, waardoor het niet mogelijk is om supersonische vliegtuigen te simuleren, en het bereik van 925 km geeft slechts enkele tactische voordelen bij het uitvoeren van luchtoperaties op korte afstand van het meest actieve deel van het theater. Een kleine lokraket zal eenvoudigweg de achterste zones van grote staten niet bereiken. De infrarode "helderheid" van de reactieve gassen van de turbojetmotor is veel lager dan die van de JASSM-ER of Tomahawk, en daarom zal het op korte afstanden heel anders zijn dan andere luchtaanvallen, zoals in een televisiezender vanwege tot zijn kleinere geometrische afmetingen en helder uitgesproken motorluchtinlaat.
De effectiviteit van deze lokraket is slechts enkele malen hoger dan die van een gewone Luneberg-lens, die de echte EPR van 5e generatie jagers in vredestijd verbergt, de geïnstalleerde elektronische oorlogsvoering en elektronische oorlogsvoeringsystemen verhelderen de situatie enigszins, maar voor gebruik tegen geavanceerde ruimtevaart verdedigingssystemen met bijbehorende complexen RER en optisch-radio-technische verkenning, deze "Rayton"-drone is nog niet volwassen. In de toekomst zullen we het MALD-J-moderniseringsprogramma volgen aan de hand van het voorbeeld van nieuwe versies van de MALD-N-raket voor de vloot en de MALD-X-raket met verbeterde mogelijkheden voor gegevensuitwisseling.
