Het eerste waar we mee begonnen waren machinegeweren voor vliegtuigen. Ja, als we het over een vliegtuig hebben, dan is het een heel complex iets en bestaat het uit veel onderdelen. Motoren en bewapening zullen onze focus zijn.
Laten we beginnen met wapens en machinegeweren van geweerkaliber. Het is begrijpelijk, want het machinegeweer was de belangrijkste. En machinegeweren en kanonnen van groot kaliber zijn al secundair. Hoewel niet minder interessant.
Maar ten tijde van het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog rammelde het grootste deel van de strijders van alle landen vrolijk met machinegeweren van geweerkalibers. Ja, degenen die kanonnen hadden, hadden kanonnen. Maar een machinegeweer van geweerkaliber was een onmisbaar en onmisbaar attribuut van die tijd. Dus laten we met hen beginnen.
We gaan ze expres niet verdelen in best/slechtst. Laten we het jou doen
Hier gaan we!
1. ShKAS. de USSR
ShKAS wordt door velen beschouwd als een prestatie van de nationale school voor ontwerpwapens. En niet zonder reden. Ja, in de loop der jaren sinds de oprichting van het machinegeweer is het aantal legendes en verhalen over ShKAS gewoon verbazingwekkend, zowel kwantitatief als kwalitatief.
Maar we zullen een andere keer over legendes praten, maar nu zullen we opmerken dat het machinegeweer inderdaad in sommige parameters en ontwerpoplossingen meer dan uitstekend was. De ongelooflijke vuursnelheid in die tijd werd precies geleverd door het door Shpitalny uitgevonden toevoersysteem voor drumcartridges. De meeste wapenassemblages zijn ontworpen door de Tula-wapensmid-ingenieur van de pre-revolutionaire school Irinarkh Andreevich Komaritsky.
Het machinegeweer van Shpitalny en Komaritsky was heel anders dan de klassieke schema's van die tijd. Het belangrijkste hoogtepunt is dat de ontwikkelaars het grootste ongemak van de verouderde huishoudelijke cartridge met een flensrand in een voordeel konden omzetten.
Het was dankzij de aanwezigheid van de flens dat de cartridge langs de spiraalvormige groef van de trommel kon worden gerold en van de tape werd verwijderd en in 10 schoten werd ingevoerd.
ShKAS was een universeel machinegeweer. Tegen 1934 waren de vleugel- en torenversies onder de knie en vanaf 1938 begon het synchrone model op het vliegtuig te worden geïnstalleerd.
Het gebruik van de synchronisator verminderde de vuursnelheid enigszins, tot 1650 toeren per minuut, de vleugel- en torenversies hadden een vuursnelheid van 1800-1850 toeren per minuut. Maar op de synchrone versie werd ter compensatie de loop met 150 mm verlengd, wat een betere ballistiek opleverde.
2. Bruining 0,30 M2-AN. VS
Het is natuurlijk jammer dat John Browning het moment waarop zijn geesteskind een plechtige processie door landen en continenten begon niet heeft waargemaakt. Maar Browning stierf in 1926 en het machinegeweer kwam in 1929 op de vleugel.
Over het algemeen was het lot van het machinegeweer niet gemakkelijk. De goedkeuring van de M2 viel samen met het begin van de Grote Depressie in de Verenigde Staten en de daaruit voortvloeiende financiële crisis. Alle nieuwe militaire ontwikkelingen werden ingeperkt en de productie van M2-machinegeweren verliep in een rustig tempo tot het begin van de Tweede Wereldoorlog.
Het ziet eruit als vandaag, maar in een ander land, nietwaar? Maar ja, de export hielp. En hij hielp niet alleen. De Belgen waren de eersten die de licentie kochten en FN begon met de productie van het FN38/39 machinegeweer met minimale veranderingen.
In 1935 voegden de Britten zich bij de Belgen en martelden zichzelf met de Vickers. De Britten hebben veel werk aan het machinegeweer gedaan en een heleboel wijzigingen aan de M2 aangebracht, waaronder het aanpassen van het kaliber. Bruining 0,303. Mk II werd de basis van vliegtuigwapens in Groot-Brittannië tijdens de 2e Wereldoorlog.
Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog in de Verenigde Staten werd het kaliber 7,62 mm (0,3 inch) als onvoldoende beschouwd voor het bewapenen van vliegtuigen. En de M2 begon plaats te maken voor een ander machinegeweer, de.50 Browning AN / M2.
In 1943 werd de Browning M2-AN van 7, 62 mm definitief uit de strijd gehaald en werd hij gebruikt als wapen voor schietoefeningen bij de opleiding van piloten.
Maar niettemin speelde hij een zeer belangrijke rol in de oorlog, aangezien ALLE Amerikaanse vliegtuigen, zonder uitzondering, geproduceerd vóór 1941, waren bewapend met dit machinegeweer.
De release van het Browning M2-AN machinegeweer wordt geschat op meer dan een half miljoen stuks, inclusief gelicentieerde exemplaren.
3. MAC 1934. Frankrijk
"Ik heb hem verblind!" Gewoon verblind, zonder verder te gaan. Het machinegeweer is heel, heel eigenaardig, er zijn meer dan tien jaar verstreken vanaf het begin van het werk tot de goedkeuring ervan. Maar de Fransen hadden een machinegeweer nodig voor de luchtvaart, en nu …
Ontwerpers van het staatsarsenaal van Chatellerault besloten een nieuw wapen voor Frankrijk te maken, gebruikmakend van de ontwikkelingen van hun bedrijf "Berthier" en het Amerikaanse "Browning".
Dus in 1934 kwam de versie van het MAC Mle1931-machinegeweer in dienst bij de Franse luchtvaart, vrijwel ongewijzigd onder de aanduiding MAC 1934.
Het machinegeweer was bedoeld voor installatie op alle vliegtuigen, maar was in eerste instantie bedoeld voor installatie in de vleugel.
Hier organiseerden de Fransen een show die echt in de annalen van de geschiedenis van de luchtvaartwapens zal blijven.
Volgens het idee van de ontwerpers zou de MAS 1934A (vleugel) munitie gaan leveren uit… winkels! Hiervoor werden forse trommelmagazijnen ontworpen voor 300 of 500 ronden. Tot nu toe hebben deze monsters vol vertrouwen (ze zullen binnenkort 100 jaar vieren) de eerste plaats innemen onder alle winkels van alle tijden en volkeren. Er is nog niemand overtroffen qua volume.
Het is duidelijk dat de vliegtuigontwerpers maar al te graag allerlei stroomlijnkappen voor deze monsters bedachten, aangezien deze trommels niet in een normale vleugel pasten. Of, als alternatief, plaats de machinegeweren zijwaarts, wat een vurige liefde onder de wapensmeden veroorzaakte. Ja, en de aandrijving voor het voeden van de cartridges was pneumatisch, via een tandwielpaar …
Een zeer interessant machinegeweer …
Om het machinegeweer als verdedigingswapen voor bommenwerpers te gebruiken, werden nog steeds "kleine" tijdschriften voor 150 en 100 ronden uitgevonden.
Een paar jaar later, deze perversie beu, besloten de Fransen toch dat het nodig was om lintvoeding op te roepen. En toen schonk het lot hen een geschenk in de persoon van de I-15bis met een Spaanse piloot die in hun handen viel per vlucht vanuit Spanje, waar de burgeroorlog eindigde.
De Fransen hebben de ShKAS zorgvuldig bestudeerd en … ze hebben het cartridgetoevoersysteem eenvoudig met 101% geript!
En - ziedaar! - Frankrijk heeft nu een normaal machinegeweer! Die op alle Franse jagers en bommenwerpers werd gezet tot het moment dat Frankrijk in de oorlog eindigde. Dit is de "Chatellerault MAC 1934 Mle39" met riemaanvoer. Zowel textieltape als metaaltape werden gebruikt. De rest is MAS 1934 en ShKAS.
Ballistiek was gemiddeld vanwege de lage mondingssnelheid van de kogel, die gedeeltelijk werd gecompenseerd door de lengte van de loop, maar slechts gedeeltelijk.
4. MG-131/8. Duitsland
Op het gebied van machinegeweren was natuurlijk het grote product van het Rheinmetall-concern meer dan bekend. Het compacte MG.131-machinegeweer van groot kaliber werd geproduceerd in turret-, synchrone en vleugelversies.
Maar dan hebben we het niet over de MG.131 zelf, maar over de MG.131/8, een overgangsmodel in kaliber 7, 92mm. Ze stapten over van de MG.15 en MG.17 machinegeweren, waarvan ze het ontwerp van de meeste eenheden en het werkingsprincipe erfden.
De geschiedenis van het verfijnen van het machinegeweer duurde drie hele jaren (wat over het algemeen niet karakteristiek is voor de Duitsers) en het machinegeweer werd pas eind 1941 in gebruik genomen.
Het machinegeweer kan het wapen van de volgende generatie worden genoemd. Het apparaat gebruikte een capsule elektrisch ontstekingssysteem, dat de vuursnelheid van het wapen merkbaar beïnvloedde. Het opladen was elektropneumatisch gedupliceerd. Het machinegeweer was echt tweezijdig, dat wil zeggen, door verschillende delen te herschikken, was het mogelijk om de bewegingsrichting van de band te veranderen. Het elektropneumatische laadmechanisme kon ook van de ene naar de andere kant worden verplaatst, wat het leven aanzienlijk vergemakkelijkte bij het monteren van een machinegeweer in de vleugels of een synchrone versie.
Vanaf 1942 werd de MG.131/8 met vertrouwen geregistreerd als een synchroon machinegeweer onder de motorkap van de Messerschmitt Bf-109 en Focke-Wulf FW-190-jagers. Het werd tot het einde van de oorlog in zelfverzekerde batches geproduceerd en als de jagers geleidelijk overschakelden naar de versie van groot kaliber, werden tot het einde van de oorlog in bommenwerpers op torentjes en in toreninstallaties MG-131/8 geïnstalleerd.
En zelfs na het einde van de productie in 1944 (er werden in totaal meer dan 60 duizend eenheden geproduceerd), konden machinegeweren die in de luchtvaart niet werden opgeëist, gemakkelijk worden omgezet in handmatige geweren en overgedragen aan de Wehrmacht. Het elektrische ontstekingssysteem van het machinegeweer werd veranderd in een standaard triggermechanisme, het machinegeweer was uitgerust met een bipod en een schoudersteun of een werktuigmachine.
5. Breda-SAFAT. Italië
De Italiaanse wapensmederij is iets. Dit zijn "Beretta", "Breda", "Benelli" enzovoort. Dit is de ontwerpgedachte van de hoogste vlucht. En eerlijk gezegd, de uitvoering is zo-zo. Misschien is de fout Italiaanse onvoorzichtigheid. Oordeel echter zelf.
De firma "Società Italiana Ernesto Breda" is een van de oudste in Italië. Het werd opgericht in 1886 in Milaan. Maar ze produceerde geen wapens, maar stoomlocomotieven. MAAR hier besloot Ernesto Breda dat de ontwerper niet alleen woonde met een stoomlocomotief en begon hij wapens te maken.
Met opgeleid personeel over de gelicentieerde montage van het "FIAT - Revelli" M1914 machinegeweer, ging Breda verder. En hij presenteerde Mussolini zelf (Breda financierde de nazi-partij, dus alles is logisch) het project van het machinegeweer.
Mussolini gaf niet alleen de opdracht om de productie te starten zonder de testresultaten af te wachten, maar ook om twee machinegeweren tegelijk vrij te geven, met verschillende kalibers, 7, 7 en 12, 7 mm. We zullen het machinegeweer van groot kaliber in het volgende artikel beschouwen (alles was er erg verdrietig mee), maar het origineel, 7, 7 mm, bleek redelijk goed te zijn. Het product kreeg de naam "Breda-SAFAT".
Breda-SAFAT machinegeweren werden geïnstalleerd op bijna alle soorten gevechtsvliegtuigen die in Italië werden geproduceerd tot het debuggen van de versie van groot kaliber. Dat wil zeggen, tot 1942. Maar wat in de jaren '30 normaal was (2 synchrone machinegeweren 7, 7 mm) is sinds het begin van de oorlog helemaal niets meer geworden.
Over het algemeen hadden de Italianen geen geluk. 7, 7-mm machinegeweren verdwenen snel van het toneel aan het begin van de oorlog, en met verdere ontwikkelingen in grotere kalibers hadden ze gewoon geen tijd, en de oorlog eindigde voor Italië.
Maar op de grond dienden Breda-SAFAT machinegeweren vreemd genoeg tot de jaren 70 van de vorige eeuw als luchtafweergeschut.
6. Vickers E. VK
Veel van dit machinegeweer werd afgevuurd. Volgens verschillende schattingen, minstens 100 duizend. Maar oorlog is niet alleen kwantiteit, maar ook kwaliteit. En hier hebben we twee manieren.
Eens, aan het einde van de 19e - het begin van de 20e eeuw, werden Engelse wapens beschouwd als de beste ter wereld, maar het Engelse conservatisme verpestte veel dingen, waaronder dit. De Britse wapensmeden waren in veel opzichten nog steeds de geavanceerde jongens, die kwamen met een losse machinegeweerriem, een hydraulische synchronisatie en een verdedigingskoepel voor bommenwerpers, de zogenaamde "Scarff Ring". Maar machinegeweren … Ja, er was een betrouwbare en probleemloze Vickers Mk. I, maar toch is het in wezen een aangepaste "Maxim".
Helemaal aan het begin van de 20e eeuw kocht het Britse bedrijf Vickers de patenten van de Amerikaanse ingenieur Hiram Maxim. Door het machinegeweer tot in de perfectie te brengen met de degelijkheid die typisch is voor de Britten, nam het Britse leger de Vickers Mk. I.
De levensduur van het machinegeweer in een reeks aanpassingen was erg lang. Maar de paradox, in Groot-Brittannië zelf, heeft geen wortel geschoten. Het Britse Ministerie van Oorlog gaf er de voorkeur aan om een gelicentieerde productie van het Browning-machinegeweer op te zetten.
En "Vickers" was voorbestemd voor een vrij lang leven in een gelicentieerde versie. Poolse, Tsjechische, Australische en Japanse machinegeweren vochten bijna de hele oorlog met meer of minder succes.
7. Typ 89-2. Japan
Japan werd het slachtoffer van zijn vriendschap met Groot-Brittannië. De rol van het belangrijkste machinegeweer in de vooroorlogse periode werd stevig ingenomen door de 7,7 mm Vickers klasse E, de exportversie van de Vickers Mk. V.
De marineluchtvaart nam ook Vickers-vliegtuigen aan. Het is de moeite waard eraan te denken dat, in tegenstelling tot veel andere landen in Japan, de marineluchtvaart een aparte kracht was. Het nadeel was dat de Japanse strijdkrachten naast machinegeweren ook munitie voor hen moesten kopen. De Japanse luchtvaart was sterk afhankelijk van import.
Van 1929 tot 1932 werd het Vickers E machinegeweer geproduceerd onder de aanduiding Type 89 Model 1. Maar later werd deze vervangen door een nieuw model "Type 89 model 2", waarbij het mogelijk was om zowel de oude cartridge "Type 89" als de nieuwe "Type 92" te gebruiken.
Het Type 89 Model 2 machinegeweer werd tot het einde van de Tweede Wereldoorlog in grote series geproduceerd. Het is duidelijk dat zelfs aan het begin van de oorlog het machinegeweer niet aan de moderne eisen voldeed. Maar het conservatisme van de Japanners is vrij vergelijkbaar met het conservatisme van de Britten, dus de Type 89 Model 2 heeft tot het einde van Japan gevochten.
Het machinegeweer werd gebruikt in synchrone installaties van Japanse jagers en lichte bommenwerpers van bijna alle typen. Het belangrijkste kenmerk was dat het in gesynchroniseerde prestaties bijna niet verloor in de vuursnelheid in vergelijking met de vleugelversie.
De marineluchtvaart gebruikte hetzelfde machinegeweer tegelijkertijd met zijn tegenhangers op de grond, maar in tegenstelling tot hen hielden ze zich helemaal niet bezig met licentieovereenkomsten. Tot 1936 gebruikten Japanse marinepiloten gekochte machinegeweren, en pas nadat ze de productie van het Type 97 machinegeweer hadden opgezet, dat weinig verschilde van het Type 89 model 2.
