Na een drift van 49 dagen in de Stille Oceaan, zeiden uitgemergelde Sovjet-soldaten tegen Amerikaanse matrozen: we hebben alleen brandstof en voedsel nodig, en we zullen zelf naar het huis zwemmen.
Binnenvaartschip T-36
"Helden worden niet geboren, ze worden helden" - deze wijsheid past perfect bij het verhaal van de vier Sovjetjongens die de wereld schokten in het voorjaar van 1960.
Jonge jongens waren niet belust op roem en roem, ze droomden niet van heldendaden, alleen als het leven hen voor een keuze stelde: helden worden of sterven.
Januari 1960, Iturup Island, een van de eilanden van de Zuid-Koerilkam waar Japanse buren tot op de dag van vandaag van dromen.
Vanwege het rotsachtige ondiepe water is de levering van goederen naar het eiland door schepen buitengewoon moeilijk, en daarom werd de functie van een overslagpunt, een "drijvende pier" nabij het eiland uitgevoerd door de T-36 zelfrijdende tanklandingsbak.
Achter de formidabele uitdrukking "tanklandingsschip" ging een kleine boot schuil met een waterverplaatsing van honderd ton, waarvan de lengte aan de waterlijn 17 meter was, breedte - drie en een halve meter, diepgang - iets meer dan een meter. De maximale snelheid van het schip was 9 knopen en de T-36 kon niet van de kust weggaan zonder meer dan 300 meter te riskeren.
Voor de functies die het schip in Iturup vervulde, was het echter heel geschikt. Tenzij er natuurlijk geen storm op zee was.
Binnenvaartschip T-36.
Missend
En op 17 januari 1960 speelden de elementen serieus. Om ongeveer 9 uur 's morgens rukte de wind, die 60 meter per seconde bereikte, het schip van zijn ligplaats en begon het naar de open zee te dragen.
Degenen die aan de kust bleven, konden alleen de wanhopige strijd aanschouwen die de mensen aan boord van de schuit met de woedende zee voerden. Al snel verdween de T-36 uit het zicht…
Toen de storm ging liggen, begon de zoektocht. Sommige dingen van de schuit werden op de kust gevonden en de militaire leiding kwam tot de conclusie dat de schuit, samen met de mensen die erop zaten, was omgekomen.
Er waren vier soldaten aan boord van de T-36 op het moment van zijn verdwijning: een 21-jarige junior sergeant Askhat Ziganshin, 21 jaar oud Privé Anatoly Kryuchkovsky, 20 jaar oud Privé Philip Poplavsky en nog een privé, 20 jaar oud Ivan Fedotov.
De familieleden van de soldaten kregen te horen dat hun dierbaren werden vermist tijdens hun dienst. Maar de appartementen werden nog steeds gecontroleerd: wat als een van de vermisten niet stierf, maar gewoon werd verlaten?
Maar de meeste collega's van de jongens geloofden dat de soldaten omkwamen in de afgrond van de oceaan …
Weg met de wind
De vier, die zich aan boord van de T-36 bevonden, vochten tien uur lang tegen de elementen, totdat de storm eindelijk ging liggen. Alle magere brandstofvoorraden gingen naar de strijd om te overleven, de 15 meter hoge golven sloegen zwaar op het schip. Nu werd ze gewoon verder en verder de open oceaan in gedragen.
Sergeant Ziganshin en zijn kameraden waren geen matrozen - ze dienden in de engineering- en constructietroepen, die in het jargon "constructiebataljons" worden genoemd.
Ze werden op een schuit gestuurd om een vrachtschip te lossen dat op het punt stond te komen. Maar de orkaan besliste anders…
De situatie waarin de soldaten zich bevonden zag er bijna hopeloos uit. Het schip heeft geen brandstof meer, er is geen communicatie met de wal, er is een lek in het ruim, om nog maar te zwijgen van het feit dat de T-36 helemaal niet geschikt is voor zo'n "reizen".
De etenswaren op de schuit waren een brood, twee blikken stoofpot, een blikje vet en een paar lepels ontbijtgranen. Er waren nog twee emmers aardappelen, die tijdens de storm door de machinekamer waren verspreid, waardoor deze gedrenkt was in stookolie. Ook werd een tank met drinkwater omgegooid, die gedeeltelijk was vermengd met zeewater. Er was ook een potkachel op het schip, lucifers en verschillende pakken Belomor.
Gevangenen van het "tij van de dood"
Het lot van hen zou hen bespot hebben: toen de storm ging liggen, vond Askhat Ziganshin de krant Krasnaya Zvezda in de stuurhut, waarin stond dat de lancering van trainingsraketten zou plaatsvinden in het gebied waar ze werden weggevoerd, in verband waarmee de hele gebied onveilig verklaard voor de scheepvaart.
De soldaten concludeerden: niemand zal hen in deze richting zoeken tot het einde van de raketlanceringen. Dus je moet volhouden tot ze eindigen.
Er werd vers water uit het motorkoelsysteem gehaald - roestig maar bruikbaar. Ook werd regenwater opgevangen. Ze kookten een stoofpot als voedsel - een kleine stoofpot, een paar naar brandstof ruikende aardappelen, een beetje ontbijtgranen.
Op zo'n dieet was het niet alleen nodig om alleen te overleven, maar ook om te vechten voor de overlevingskansen van het schip: het ijs van de zijkanten afhakken om te voorkomen dat het omvalt, het water wegpompen dat in de uitstel.
Ze sliepen op een breed bed, dat ze zelf hadden gebouwd - knuffelend met elkaar, zorgden voor de warmte.
De soldaten wisten niet dat de stroom die hen steeds verder van huis voerde, de 'stroom van de dood' werd genoemd. Ze probeerden over het algemeen niet aan het ergste te denken, want zulke gedachten konden gemakkelijk tot wanhoop leiden.
Een slokje water en een laarsje
Dag na dag, week na week… Voedsel en water worden steeds kleiner. Eens herinnerde sergeant Ziganshin zich het verhaal van een schoolleraar over zeelieden die in nood waren en honger leden. Die matrozen kookten en aten leren dingen. De riem van de sergeant was van leer.
Eerst kookten ze, verkruimelden ze tot noedels, een riem, dan een riem van een kapotte en niet-werkende radio, toen begonnen ze laarzen te eten, scheurden en aten de huid van een accordeon aan boord …
Met water ging het echt slecht. Naast de stamppot kreeg iedereen er een slok van. Eens in de twee dagen.
De laatste aardappel werd gekookt en gegeten op 23 februari, de dag van het Sovjetleger. Tegen die tijd werden auditieve hallucinaties toegevoegd aan de weeën van honger en dorst. Ivan Fedotov begon last te krijgen van angstaanvallen. Zijn kameraden steunden hem zo goed als ze konden, stelden hem gerust.
Gedurende de hele tijd van de drift in het kwartet was er geen enkele ruzie, geen enkel conflict. Zelfs toen er praktisch geen kracht meer over was, probeerde niemand voedsel of water te nemen van een kameraad om in zijn eentje te overleven. Ze waren het er net over eens: de laatste die overleeft, zal, voordat hij sterft, een record achterlaten op het schip over hoe de bemanning van de T-36 stierf …
Dank u, wij zelf
Op 2 maart zagen ze voor het eerst een schip in de verte passeren, maar het lijkt erop dat ze zelf niet geloofden dat het geen luchtspiegeling voor hen was. Op 6 maart verscheen er een nieuw schip aan de horizon, maar de wanhopige signalen om hulp van de soldaten werden er niet opgemerkt.
Op 7 maart 1960 ontdekte een luchtgroep van het Amerikaanse vliegdekschip Kearsarge een T-36-schip ongeveer duizend mijl ten noordwesten van Midway Island. Het halfverzonken schip, dat niet meer dan 300 meter uit de kust mag komen, heeft meer dan duizend mijl over de Stille Oceaan afgelegd en de helft van de afstand van de Kuriles tot Hawaï afgelegd.
Militairen Philip Poplavsky (links) en Askhat Ziganshin (midden) praten met een Amerikaanse matroos (rechts) op het vliegdekschip Kirsarge, die hen aan boord heeft genomen na een lange drift op een schip.
In de eerste minuten begrepen de Amerikanen niet: wat is in feite een wonder voor hen en wat voor soort mensen zeilen erop?
Maar de matrozen van het vliegdekschip waren nog meer geschrokken toen sergeant Ziganshin, per helikopter van het schip afgeleverd, zei: alles is in orde met ons, we hebben brandstof en eten nodig, en we zullen zelf naar huis zwemmen.
In feite konden de soldaten natuurlijk nergens meer heen. Zoals de doktoren later zeiden, hadden de vier weinig te leven: dood door uitputting zou in de komende uren kunnen optreden. En tegen die tijd was er op de T-36 nog maar één schoen en drie lucifers.
Amerikaanse artsen waren niet alleen verbaasd over de veerkracht van Sovjet-soldaten, maar ook over hun verbazingwekkende zelfdiscipline: toen de bemanning van het vliegdekschip hen voedsel begon aan te bieden, aten ze behoorlijk wat en stopten. Als ze meer hadden gegeten, zouden ze onmiddellijk zijn gestorven, zoals velen die een lange hongersnood overleefden, stierven.
Helden of verraders?
Aan boord van het vliegdekschip, toen duidelijk werd dat ze gered waren, verlieten de troepen eindelijk de soldaten - Ziganshin vroeg om een scheermes, maar viel flauw bij de wastafel. De matrozen van de Kirsardzha moesten hem en zijn kameraden scheren.
Toen de soldaten uitsliepen, werden ze gekweld door angst voor een heel ander soort - er was een koude oorlog in de tuin en ze werden niet door iemand geholpen, maar door een 'waarschijnlijke vijand'. Bovendien viel een Sovjet-schip in handen van de Amerikanen.
Sovjet-soldaten Askhat Ziganshin, Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky en Ivan Fedotov, die van 17 januari tot 7 maart 1960 op een schuit dreven, worden gefotografeerd tijdens een excursie in de stad San Francisco.
Trouwens, de kapitein van de Kirsardzha kon niet begrijpen waarom de soldaten zo ijverig eisen dat hij deze roestige trog aan boord van het vliegdekschip laadt? Om hen te kalmeren, vertelde hij hen dat een ander schip het schip naar bakboord zou slepen.
In feite hebben de Amerikanen de T-36 tot zinken gebracht - niet vanwege de wens om de USSR schade toe te brengen, maar omdat het halfverzonken schip een bedreiging vormde voor de scheepvaart.
Tot eer van het Amerikaanse leger gedroegen ze zich in verhouding tot de Sovjet-soldaten zeer waardig. Niemand martelde hen met vragen en ondervragingen, bovendien werden er bewakers geplaatst in de hutten waar ze woonden - zodat de nieuwsgierigen hen niet zouden storen.
Maar de soldaten maakten zich zorgen over wat ze in Moskou zouden zeggen. En Moskou, dat nieuws uit de Verenigde Staten had ontvangen, was een tijdje stil. En dat is begrijpelijk: in de Sovjet-Unie wachtten ze af of de geredden politiek asiel zouden aanvragen in Amerika, zodat ze niet in de problemen zouden komen met hun verklaringen.
Toen duidelijk werd dat de militairen niet "voor vrijheid zouden kiezen", werd er op televisie, op de radio en in kranten over de prestatie van het Ziganshin-kwartet gesproken, en de Sovjetleider Nikita Chroesjtsjov stuurde hen zelf een welkomsttelegram.
Hoe smaken de laarzen?
De eerste persconferentie van de helden vond plaats op het vliegdekschip, waar zo'n vijftig journalisten per helikopter werden afgeleverd. Het moest van tevoren klaar zijn: de neus van Askhat Ziganshin begon te bloeden.
Later gaven de jongens veel persconferenties en bijna overal stelden ze dezelfde vraag:
- Hoe smaken de laarzen?
“De huid is erg bitter en heeft een onaangename geur. Was het dan echt aan de smaak? Ik wilde maar één ding: de maag bedriegen. Maar je kunt de schil gewoon niet opeten: die is te taai. Dus sneden we het in kleine stukjes en staken het in brand. Toen het zeildoek werd verbrand, veranderde het in iets dat op houtskool leek en werd het zacht. We hebben deze "delicatesse" ingesmeerd met vet om het doorslikken te vergemakkelijken. Verschillende van deze 'broodjes' vormden ons dagelijkse rantsoen ', herinnerde Anatoly Kryuchkovsky zich later.
Thuis stelden scholieren dezelfde vraag. "Probeer het zelf", grapte Philip Poplavsky ooit. Hoeveel laarzen hebben de experimentele jongens daarna in de jaren zestig gelast?
Tegen de tijd dat het vliegdekschip in San Francisco aankwam, waren de helden van de unieke reis, die volgens de officiële versie 49 dagen duurde, al een beetje sterker geworden. Amerika begroette hen enthousiast - de burgemeester van San Francisco overhandigde hen de "gouden sleutel" van de stad.
Sovjet-soldaten die van 17 januari tot 7 maart 1960 op een schip dreven (van links naar rechts): Askhat Ziganshin, Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky, Ivan Fedotov.
Iturup vier
De soldaten waren door hun gastvrije eigenaren in de laatste mode gekleed en de Amerikanen werden letterlijk verliefd op Russische helden. Op de destijds gemaakte foto's zien ze er echt geweldig uit - noch de Liverpool Four.
Deskundigen bewonderden: jonge Sovjetjongens in een kritieke situatie verloren hun menselijke uiterlijk niet, werden niet brutaal, gingen geen conflicten aan, gleed niet in kannibalisme, zoals gebeurde met veel van degenen die in vergelijkbare omstandigheden vielen.
En gewone inwoners van de Verenigde Staten, die naar de foto keken, waren verrast: zijn het vijanden? Aardige jongens, een beetje verlegen, wat hun charme alleen maar vergroot. Over het algemeen deden vier soldaten tijdens hun verblijf in de Verenigde Staten voor het imago van de USSR meer dan alle diplomaten.
Trouwens, met betrekking tot vergelijkingen met de "Liverpool four" - Ziganshin en zijn kameraden zongen niet, maar ze hebben hun stempel gedrukt in de geschiedenis van de Russische muziek met behulp van een compositie genaamd "Ziganshin-boogie".
Binnenlandse gasten, nu geprezen in de bioscoop, creëerden een nummer op de melodie "Rock Around the Clock", gewijd aan de drift van de T-36:
Zoals de Stille Oceaan
Het schip met de kerels zinkt.
De kerels raken niet ontmoedigd
Er wordt steen op het dek gegooid.
Ziganshin-rock, Ziganshin-boogie, Ziganshin is een man uit Kaluga, Ziganshin-boogie, Ziganshin-rock, Ziganshin at zijn laars op.
Poplavsky-rock, Poplavsky-boogie, Poplavsky at de brief van een vriend, Terwijl Poplavsky zijn tanden ontblootte, Ziganshin at zijn sandalen op.
Dagen zweven, weken zweven
Het schip voert op de golven
De laarzen zijn al in de soep gegeten
En met een accordeon in de helft…
Het is natuurlijk veel gemakkelijker om dergelijke meesterwerken te componeren dan om in dergelijke omstandigheden te overleven. Maar moderne regisseurs staan dichter bij kerels.
Glorie komt, glorie gaat…
Bij hun terugkeer naar de USSR werden de helden verwelkomd op het hoogste niveau - er werd een rally georganiseerd ter ere van hen, de soldaten werden persoonlijk ontvangen door Nikita Chroesjtsjov en minister van Defensie Rodion Malinovsky.
Alle vier werden onderscheiden met de Orde van de Rode Ster, er werd een film gemaakt over hun zeilen, er werden verschillende boeken geschreven…
De populariteit van het viertal van de T-36 begon pas tegen het einde van de jaren zestig af te nemen.
Kort na hun terugkeer naar hun thuisland werden de soldaten gedemobiliseerd: Rodion Malinovsky merkte dat de jongens hun volledige tijd hadden gediend.
Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky en Askhat Ziganshin gingen op aanbeveling van het commando naar de Leningrad Naval Secondary Technical School, waar ze in 1964 afstudeerden.
Ivan Fedotov, een man van de oevers van de Amoer, keerde terug naar huis en werkte zijn hele leven als rivierschipper. Hij overleed in 2000.
Philip Poplavsky, die zich in de buurt van Leningrad vestigde, na zijn afstuderen aan de universiteit werkte, op grote zeeschepen werkte, ging op reizen naar het buitenland. Hij overleed in 2001.
Anatoly Kryuchkovsky woont in Kiev, vele jaren werkte hij als plaatsvervangend hoofdmonteur in de fabriek in Kiev "Leninskaya Kuznitsa".
Askhat Ziganshin ging, na zijn afstuderen aan de universiteit, als monteur naar het reddingsteam in de stad Lomonosov bij Leningrad, trouwde en voedde twee prachtige dochters op. Nadat hij met pensioen was gegaan, vestigde hij zich in St. Petersburg.
Ze waren niet belust op glorie en maakten zich geen zorgen toen de glorie, nadat ze hen enkele jaren had aangeraakt, verdween alsof het nooit had bestaan.
Maar ze zullen voor altijd helden blijven.
P. S. Volgens de officiële versie duurde de T-36 drift 49 dagen, zoals eerder vermeld. Afstemming van datums geeft echter een ander resultaat - 51 dagen. Er zijn verschillende verklaringen voor dit voorval. Volgens de meest populaire was Sovjetleider Nikita Chroesjtsjov de eerste die sprak over "49 dagen". Niemand durfde de officieel door hem bekendgemaakte gegevens te betwisten.
