Elk modern leger heeft niet alleen gevechtsvoertuigen nodig, maar ook verschillende hulpuitrusting. Voor de succesvolle uitvoering van gevechtsmissies moeten de strijdkrachten over hulpvoertuigen beschikken voor verschillende doeleinden, die transport-, constructie- en andere taken zullen oplossen die geen verband houden met directe deelname aan veldslagen. Gepantserde eenheden hebben bijvoorbeeld gepantserde bergingsvoertuigen (ARV's) nodig. Deze techniek moet worden gebruikt om beschadigde gepantserde voertuigen van het slagveld te evacueren en daaropvolgende reparaties in het veld uit te voeren. Binnen afzienbare tijd zouden de Russische strijdkrachten nieuwe uitrusting van deze klasse moeten krijgen.
Een paar jaar geleden verscheen de eerste informatie over een veelbelovend verenigd zwaar rupsplatform "Armata", op basis waarvan werd voorgesteld om hoofdtanks, infanteriegevechtsvoertuigen en andere uitrusting te bouwen, inclusief hulptanks. In het bijzonder moest het bedrijf Uralvagonzavod een nieuwe ARV creëren, die werd voorgesteld om te worden gebruikt voor het onderhoud van veelbelovende tanks.
Algemeen beeld van de BREM T-16
Tot voor kort was er geen exacte informatie over het ARV-project op basis van het Armata-platform. Slechts een paar dagen geleden veranderde de situatie drastisch. Het tv-kanaal Zvezda toonde een nieuwe uitgave van het programma voor militaire acceptatie, gewijd aan het Armata-platform en daarop gebaseerde gepantserde voertuigen. Het programma "Armata -" Terra Incognita "toonde de hoofdtank T-14, het zware infanteriegevechtsvoertuig T-15 en het gepantserde bergingsvoertuig T-16. Het is opmerkelijk dat het grote publiek vóór het programma van het Zvezda-kanaal nog nooit een nieuwe ARV had gezien.
Het is geen geheim dat gevechtsvoertuigen van het grootste belang zijn voor specialisten en technologieliefhebbers, terwijl hulpsystemen zelden veel aandacht krijgen. Dit is waarschijnlijk een van de redenen waarom de T-16 BREM tot voor kort niet in het nieuws verscheen en alleen werd genoemd in de context van de algemene mogelijkheden en vooruitzichten van het Armata-project. Zo kregen de veelbelovende tank- en infanteriegevechtsvoertuigen alle aandacht van het publiek en bleef het bergingsvoertuig in de schaduw.
BREM T-16 op het spoor van de stortplaats
Door dit alles was tot voor kort de beschikbare informatie over het T-16-project fragmentarisch. Bovendien werd de naam van de T-16 pas recentelijk bekend. Er werd niet genoeg aandacht besteed aan de veelbelovende ARV en de basisinformatie daarover was tot op zekere hoogte het resultaat van de analyse van nieuws over het hele programma als geheel. Als gevolg hiervan was bijna alle informatie over de T-16 het resultaat van reflectie op de gepubliceerde gegevens.
Na de aankondiging van informatie over de mogelijkheid om een ARV te bouwen op basis van het uniforme Armata-platform, verschenen de eerste beoordelingen van het uiterlijk van dergelijke apparatuur. Er werd van uitgegaan dat het nieuwe voertuig op hetzelfde chassis gebouwd zou worden als de veelbelovende tank, en ook een aantal speciale uitrustingen zou krijgen: een kraan, een lier voor het wegslepen van beschadigd materieel, enz. Tegelijkertijd werden de details van het project niet officieel bekendgemaakt.
T-16, vooraanzicht links. De dynamische bescherming van de cockpit is duidelijk zichtbaar
Helaas concentreerden de auteurs van het programma "Military Acceptance" zich niet op de veelbelovende T-16 BREM, waarbij ze zich beperkten tot een kort verhaal over zijn mogelijkheden en overgingen op een andere familietechniek. Desalniettemin werden zeer interessante feiten over de beschikbare kenmerken aangekondigd en werd ook de auto zelf getoond. Ondanks het korte verhaal van de presentator en experts, kun je met de videosequentie van het tv-programma de nieuwe ARV zorgvuldig bekijken en enkele conclusies trekken.
Het T-16 gepantserde reparatie- en bergingsvoertuig is een andere vertegenwoordiger van de familie van voertuigen op basis van het uniforme rupsplatform "Armata", dat de belangrijkste kenmerken beïnvloedt. De nieuwe ARV is gebaseerd op een uniform chassis, dat ook wordt gebruikt als basis voor een tank en een zwaar infanteriegevechtsvoertuig. Tegelijkertijd krijgt het voertuig een aangepaste romp en een set speciale apparatuur waarmee de bemanning verschillende onderhoudswerkzaamheden aan beschadigde apparatuur kan uitvoeren.
"Heroes" van het tv-programma "Military Acceptance": BMP T-15 (links), T-14 tank (rechtsachter) en T-16 pantservoertuig (rechtsvoor)
Als basis voor de T-16 wordt een variant van het Armata-platform met een achterste motorruimte gebruikt. Dit komt vooral door de toegepaste indeling en plaatsing van speciale apparatuur. Het voorste deel van de romp van het voertuig is bestemd voor het bewoonbare compartiment met werkstations voor de bemanning en stoelen voor het vervoer van de bemanning van de geëvacueerde tank. Volgens sommige berichten zijn er drie bemanningsstoelen en drie stoelen voor tankers in de romp.
De gepantserde cabine van de bemanning bevindt zich aan de voorkant van de romp en heeft een asymmetrisch ontwerp, gemaakt met een verschuiving naar de linkerkant. Deze locatie van de cabine houdt verband met de noodzaak om speciale apparatuur te installeren. Achter het bewoonbare compartiment bevindt zich het achterste motor-transmissiecompartiment met een aandrijfeenheid.
Gezamenlijk manoeuvreren van de tank (links) en ARV (rechts). De achterkant van de T-16-machine is duidelijk zichtbaar
Een kenmerkend kenmerk van het Armata-platform, dat het onderscheidt van de vorige binnenlandse gepantserde voertuigen, is het gebruik van een integrale krachtbron. Voorheen gebruikten tanks en andere apparatuur de motor en transmissie, gemaakt in de vorm van afzonderlijke eenheden. Het ontwerp van het nieuwe uniforme platform impliceert de verbinding van de motor en versnellingsbak tot een enkele eenheid. Dit ontwerp van de krachtcentrale biedt meer gemak bij het monteren van apparatuur in de fabriek en bij het dienen in het leger. Met name de tijd die nodig is om beschadigde eenheden te vervangen, wordt aanzienlijk verkort.
Net als andere voertuigen van de familie is de T-16 BREM uitgerust met een X-vormige multifuelmotor met een vermogen van meer dan 1500 pk. De exacte waarde van het maximale vermogen van deze motor is nog steeds geclassificeerd, maar er wordt opgemerkt dat deze krachtiger is dan alle andere krachtcentrales die op huishoudelijke tanks worden gebruikt. Een omkeerbare automatische transmissie met acht versnellingen vooruit en achteruit is gekoppeld aan de motor. Het laatste kenmerk zal naar verwachting de mobiliteit van veelbelovende gepantserde voertuigen vergroten.
Krachteenheid van het platform "Armata"
De nieuwe BREM heeft een chassis dat is verenigd met andere apparatuur. Het omvat zeven wielen met individuele torsiestaafvering aan elke kant. Blijkbaar zijn sommige rollen ook uitgerust met extra schokdempers, die de prestaties van de machine verbeteren. Net als bij de T-14-tank is het chassisontwerp ontworpen voor ongelijke belasting op de rollen. Om deze reden is de speling tussen de eerste drie paar wielen iets groter dan de andere.
Volgens berichten bestaat de bemanning van de T-16 BREM uit drie personen: de bestuurder, de commandant en de bediener van speciale systemen. Ze bevinden zich aan de voorkant van de romp en moeten via de dakluiken op hun plaats vallen. Naast de luiken zijn observatieapparatuur voorzien voor operatie in een gevechtssituatie. De samenstelling van de uitrusting van de werkplekken van de bemanning is nog onbekend. Er kan worden aangenomen dat de bedieningspost van de bestuurder is verenigd met de apparaten van andere apparatuur van het gezin. In dit geval wordt de machine bediend met het stuur, de versnellingspook en twee pedalen. Er is ook reden om aan te nemen dat sommige speciale systemen kunnen worden bestuurd met behulp van ingebouwde en externe consoles.
Montage van de voedingseenheid in de behuizing
De hoofdtaak van een gepantserd bergingsvoertuig is het betreden van het slagveld en het evacueren van beschadigde gepantserde voertuigen, wat bijzondere eisen stelt aan het beschermingsniveau. Om de maximaal mogelijke overlevingskansen te garanderen, kreeg de nieuwe T-16 een reeks krachtige bepantsering en extra systemen, van reactieve bepantsering tot speciale elektronica.
Het programma "Military Acceptance" vermeldt dat de T-16 BREM is uitgerust met een speciaal elektronisch systeem dat aanvallen met geleide wapens kan afslaan. Bovendien is dit systeem in staat om antitankmijnen te neutraliseren met elektromagnetische zekeringen. Waarschijnlijk hebben we het over een elektronisch oorlogsvoeringsysteem, verenigd met de uitrusting van de T-14-tank en de T-15 BMP.
Speciale versnellingsbak testbank
Bescherming van de bemanning en interne eenheden in het geval van een vijandelijke raket of raketinslag wordt geboden door de eigen bepantsering van het voertuig en een set extra uitrusting. Het voorste deel van de romp is dus bedekt met dynamische beschermingseenheden en tralieschermen. Vanwege enkele kenmerken van de lay-out van speciale apparatuur, is alleen de cockpit uitgerust met dynamische bescherming. De rechterkant van het voorhoofd is op zijn beurt bedekt met een rooster. De linkerkant van het bemanningscompartiment is volledig bedekt met ERA. Op het rechter zijscherm staan nog een aantal van dergelijke blokken, waarover een traliescherm is geplaatst.
Het middelste en achterste deel van de zijkanten is uitgerust met een set anti-cumulatieve roosters. Met dergelijke apparatuur kunt u het voertuig beschermen tegen antitankwapens, maar het interfereert niet met de koeling van de motorruimte. De achterstevenuitsteeksel wordt alleen beschermd door zijn eigen kogelvrije vesten en versterkte delen van speciale uitrusting.
Installatie van de wals. De mechanismen van de extra schokdemper zijn zichtbaar vanaf de achterkant.
Indien nodig kan de T-16 BREM met mitrailleurvuur op de vijand reageren. Om dit te doen, is een op afstand bestuurbare module met een groot kaliber machinegeweer op het dak van de cockpit geïnstalleerd. Met behulp van dit wapen kan de bemanning van het voertuig zich verdedigen tegen infanterie of lichte voertuigen van de vijand.
Om basistaken uit te voeren, zoals het evacueren van beschadigde gepantserde voertuigen van het slagveld en het uitvoeren van wat reparatiewerkzaamheden, ontving de T-16 BREM een set speciale apparatuur. Op de onderste frontplaat van de carrosserie is een dozerblad met hydraulische aandrijving geïnstalleerd. Hij kan gebruikt worden voor wat graafwerk en dient tevens als stempel voor de hoofdkraan. Bovendien biedt het blad extra bescherming voor de frontale projectie.
ARRV heft met de hoofdkraan een lading van 2 ton. Dozerblad en kraanlier zijn duidelijk zichtbaar
Het meest zichtbare stuk speciale uitrusting is de hoofdkraan. In het voorste deel van de romp, rechts van de kuip, bevindt zich een klein draaiplateau van de kraan, waaraan de giek scharniert. Voor gebruik op de leading edge is de giek gemaakt van gepantserd staal. De giek is uitgerust met een hydraulische cilinder voor het heffen. Bovendien is in het middengedeelte een lier voorzien met een kabel die wordt gebruikt voor het hijsen van lasten. Om kracht te winnen is de kraan uitgerust met een kettingtakel, aan het beweegbare blok waarvan een haak is bevestigd. In de opbergstand wordt de giek langs het machinelichaam gelegd, de kraanhaak wordt aan het achterstevenblad bevestigd. Tegelijkertijd is de pijl aan de rechterkant bedekt met tralieschermen en is in feite een extra bescherming van het stuurhuis tegen beschietingen vanaf de zijkant.
Voor het heffen en verplaatsen van lasten gaat de giek omhoog naar de werkpositie en draait naar voren met behulp van de beweegbare basis. In dit geval leunt het bovenste element van het frontale traliescherm naar voren en naar beneden, zonder de bewegingen van de giek te hinderen. Het maximale hijsvermogen van de hoofdkraan is nog niet gespecificeerd. Tijdens het filmen van het tv-programma heeft de BREM een last gehesen van ongeveer 2 ton Volgens de vertegenwoordiger van het Ural Design Bureau of Transport Engineering Ilya Onegov kan de T-16 ook zwaardere lasten heffen, inclusief de aandrijfeenheid of de toren van een tank.
Hijsen van de last vanuit een andere hoek. Achter de gevechtsmodule bevindt zich een operator met een afstandsbedieningspaneel
De hoofdkraan is ontworpen om verschillende werkzaamheden uit te voeren bij het heffen en verplaatsen van zware lasten, bijvoorbeeld om de aandrijfeenheid van apparatuur te vervangen of gevechtsmodules te repareren.
Het is niet in alle situaties aan te raden om de hoofdkraan te gebruiken, omdat de kenmerken ervan overdreven kunnen zijn. Om dergelijke problemen op te lossen, heeft de T-16-machine een extra manipulator die is geïnstalleerd in het achterste deel van de romp, aan de linkerkant. Dit apparaat met een lager draagvermogen kan worden gebruikt voor reparatiewerkzaamheden of voor het verplaatsen van relatief lichte lasten.
Kraanbesturingsproces met behulp van een afstandsbediening
Een bekende specialist op het gebied van gepantserde voertuigen Aleksey Khlopotov vertelde onlangs in zijn blog een merkwaardig verhaal met betrekking tot een extra kraan. Dit apparaat was afwezig in de oorspronkelijke taakomschrijving van de militaire afdeling, maar de auteurs van het project besloten het op eigen initiatief toe te voegen. Het leger keurde een dergelijk initiatief niet goed en eiste dat de tweede kraan zou worden verwijderd. Ingenieurs negeerden op hun beurt deze eis en als gevolg daarvan dragen de huidige T-16-machines twee kranen met verschillende kenmerken.
De belangrijkste innovatie van het project op het gebied van efficiëntie in reële omstandigheden is de speciale trekinrichting. Het Ural Design Bureau of Transport Engineering heeft een gemechaniseerde koppeling ontwikkeld en gepatenteerd voor het slepen van beschadigde tanks. Een dergelijke koppeling voert alle noodzakelijke handelingen uit met eigen aandrijvingen op commando's van de afstandsbediening en heeft geen directe menselijke hulp nodig. Hierdoor mag de bemanning van de ARRV, ter voorbereiding op het slepen, de gepantserde romp niet verlaten en hun leven riskeren. Een dergelijke trekinrichting wordt voor het eerst toegepast in de huishoudelijke praktijk.
De linkerkant van het T-16-voertuig. Zijbescherming, extra kraan en hoofdhaak zijn zichtbaar.
De bemanning van de bergingswagen kan enkele reparatiewerkzaamheden uitvoeren. Hiervoor omvat de T-16-apparatuur lasapparatuur, gereedschappen, enz. apparatuur. Zo kan de nieuwe ARRV niet alleen beschadigde uitrusting van het slagveld verwijderen, maar ook, met kleine schade, zelfstandig en zonder de deelname van volwaardige legerworkshops repareren.
De veelbelovende ARRV T-16 moet in de nabije toekomst de hele reeks tests doorstaan en in massaproductie gaan. Voor de effectieve werking van alle apparatuur op basis van het uniforme Armata-platform hebben de troepen hulpvoertuigen nodig, waaronder reparatie- en evacuatievoertuigen. Volgens bestaande plannen moet het leger tegen 2020 2.300 gepantserde voertuigen ontvangen op basis van het Armata-platform. Het exacte aantal tanks, infanteriegevechtsvoertuigen of gepantserde voertuigen in dit aantal is nog niet bekendgemaakt. Niettemin kunnen we zelfs nu met voldoende vertrouwen zeggen dat de reparateurs van het leger in de nabije toekomst nieuwe apparatuur onder de knie moeten krijgen die is gebouwd op basis van een veelbelovend uniform platform.
