We blijven de "shell-versie" bestuderen. In het derde artikel van de serie zullen we kijken naar de onaangename kenmerken van de granaten die zich tijdens de oorlog manifesteerden. In het Japans zijn dit breuken in de loop op het moment van het schot. Voor de Russen is dit een abnormaal hoog percentage non-breaks bij het raken van een doel.
Overweeg eerst het Japanse probleem. Tijdens de slag in de Gele Zee leden de Japanners zware artillerieverliezen door hun eigen granaten. Een 12-inch kanon op de Mikasa, twee 12-inch kanonnen op de Asahi en een 12-inch kanon op de Sikishima scheurden uit elkaar. 22 mensen) werden door de kanonniers gedragen.
Barsten van de stam van de Mikasa achtertoren in de Gele Zee:
Er zijn verschillende versies die de redenen voor het barsten van de vaten uitleggen. Een van hen is bekend uit het rapport van de Britse waarnemer in de Japanse vloot W. C. Pekinham:
Medewerkers van het Arsenaal schrijven deze schade niet toe aan granaatdefecten, maar aan het feit dat de ladingen in een kanon werden geplaatst dat sterk oververhit was geraakt door continu te vuren, en ze bevelen aan dat na ongeveer 20 schoten die in een snel tempo zijn afgevuurd, de kanonnen worden gekoeld met water van een slang, beginnend van binnenuit. Deze arbeiders zeggen dat het verwarmen van het kanon het verbranden van de lading versnelde, waardoor de druk aanzienlijk toenam, en dat de druk de toelaatbare parameters overschreed die de granaten van de granaten konden weerstaan, en hun bodems naar binnen werden gedrukt, en de explosieven in de granaat ontstoken door temperatuur en druk met een verbrandingssnelheid die bijna overeenkomt met het detonatie-effect.
Maar deze versie is nogal twijfelachtig vanwege het feit dat het buskruit vrij korte tijd in het pistool zat en niet significant kon opwarmen. Bovendien kwam niemand anders soortgelijke problemen tegen, hoewel hetzelfde cordiet massaal werd gebruikt door andere landen en niet alleen bij de marine.
De tweede versie is dat de ontploffing van de projectielen werd veroorzaakt door gasdoorbraken door lekken in de draad van de lont. Deze versie wordt geuit in het artikel van Koike Shigeki en wordt indirect bevestigd door het werk van Japanse specialisten om de schelpen te vervangen en de lontlichamen te verfijnen. Volgens de documenten van het Kure-arsenaal was de belangrijkste vereiste bij deze werken het behoud van de hoge gevoeligheid van de lonten. De veronderstelling van WKPackinham dat de gevoeligheid van de lonten voor Tsushima was verminderd, wordt dus weerlegd.
De derde versie verklaart de breuken door het feit dat een zeer gevoelige zekering werd geactiveerd als gevolg van het vertragen van de projectielen veroorzaakt door koperbeplating van de loopboring (koper van de voorste riemen van de projectielen vestigde zich op het binnenoppervlak).
Bovendien werd opgemerkt dat vooral pantserdoorborende granaten in de vaten explodeerden en zelfs een tijdelijk verbod op het gebruik ervan werd ingevoerd. In december 1904 meldde de Britse waarnemer in de Japanse vloot, T. Jackson, dat Japanse officieren unaniem herhaalden over de ontoereikendheid van de bestaande pantserdoorborende granaten en "normale" granaten in hun kelders wilden krijgen, dat wil zeggen, voorzien van zwartkruit. In april 1905 begon de Japanse vloot zelfs nieuwe pantserdoordringende granaten met zwart poeder te ontvangen, en zelfs op 4 mei 1905 vuurde Sikishima dergelijke granaten experimenteel af, maar de nauwkeurigheid bleek onbevredigend. Het gebruik van andere granaten in Tsushima, behalve die met een ijiuin- en shimozu-lont, is niet gedocumenteerd. Het enige geval van het gebruik van "oude" granaten in de hele Russisch-Japanse oorlog werd geregistreerd op 1 augustus 1904.in de Straat van Korea, waar Izumo 20 8” granaten afvuurde, geladen met zwart buskruit.
Om oververhitting van de vaten te voorkomen, vertraagden de Japanners in Tsushima de vuursnelheid van hun hoofdbatterijkanonnen in vergelijking met de strijd in de Gele Zee, gebruikten ze een speciaal waterkoelsysteem voor de vaten en minimaliseerden ze het gebruik van pantserdoorborende 12 "granaten. Maar dat hielp ook niet! kanon op "Mikasa" (en er waren twee explosies, de eerste gebeurde kort nadat het projectiel de loop had verlaten en veroorzaakte geen schade), een 12 "kanon op" Sikishima "en drie 8" kanonnen op "Nissin" (de Japanners schrijven zelf dat op " Nissine "de vaten werden afgescheurd door Russische granaten, maar foto's en de getuigenis van Britse waarnemers bevestigen de officiële versie niet). Bovendien werd zelfvernietiging van verschillende kleinere kanonnen geregistreerd. Een 6” scheurde in Izumi, Chin-Yen en Azuma. Bovendien herkenden de Japanners op Azuma zelfbreuk niet, en de scheiding van de punt van het vat werd toegeschreven aan een fragment van een Russische 12-inch granaat die overboord explodeerde. Een 76-mm kanon explodeerde elk in Mikasa, Chitose en Tokiwa.
"Nissin". Barsten van de kofferbak van de achterste toren in Tsushima:
"Shikishima". Vat verscheurd in Tsushima:
Over het algemeen gesproken over het probleem van explosies, moet men het als zeer ernstig beschouwen, aangezien het vuurpotentieel van de vloot enorm te lijden had van zijn eigen granaten. Tijdens de slag in de "Gele Zee" was bijvoorbeeld meer dan 30% van de 12 "vaten defect. En in Tsushima was het noodzakelijk om de vuursnelheid met een groot kaliber te verminderen, en bijgevolg het vuureffect op de vijand.
Vergelijking van het verbruik van projectielen van het hoofdkaliber:
In dit verband moet worden erkend dat de onvolkomenheid van de granaten de effectiviteit van de Japanse vloot ernstig heeft aangetast.
Nu zullen we het "Russische" probleem behandelen en hiervoor zullen we het apparaat bestuderen van een twee-capsule onderste schokbuis met vertraagde actie van het ontwerp van AF Brink, dat wordt gebruikt op onze "pyroxyline" -schalen.
Bij het schieten beweegt de extensor (5) door traagheid terug en maakt de veiligheidspal (4) los. Bij het raken van het doel raakt de tubaslagpin (6) de geweercapsule (9), die het kruitvuurwerk (11) ontsteekt. Onder invloed van drijfgassen opent de aluminium slagpin (10) de veiligheidshuls (12) en ontsteekt met een schok de slaghoed met explosief kwik (14). Het ontsteekt twee staafjes droge pyroxyline (15 en 16) en laat vervolgens natte pyroxyline ontploffen, die gevuld is met het projectiel.
Naar aanleiding van Tsushima is de Brinkleiding, die veel klachten had, zeer nauwkeurig bestudeerd (inclusief testen) en werden daarin de volgende zwakke punten gevonden:
1. Als een projectiel (vooral een groot) niet sterk genoeg werd afgeremd, bijvoorbeeld wanneer het dunne ongepantserde delen van een schip of water raakte, zou de traagheidskracht van de spits niet voldoende kunnen zijn om de geweercapsule te ontsteken (ontwerpdruk niet minder dan 13 kg/cm2). Maar dit is een kenmerk van de lont voor een pantserdoordringend projectiel, omdat het niet mag worden geïnitieerd door het raken van een dun metaal.
2. Defect van de aluminium slagpin, wanneer deze, vanwege de lage hardheid, de slaghoed niet kon ontsteken. Aanvankelijk werd de voldoende hardheid van de spits verzekerd door de aanwezigheid van onzuiverheden in aluminium, maar de granaten van het 2nd Pacific Squadron werden geraakt door een spits gemaakt van schoner en dus zachter aluminium. Na de oorlog is deze slagpin gemaakt van staal.
3. Het probleem van het breken van het koperen lichaam wanneer het te hard wordt geraakt.
4. Het probleem van onvolledige ontploffing van het explosief in het projectiel vanwege het te kleine volume droge pyroxyline in de lont.
De lijst met nadelen is indrukwekkend! En het lijkt erop dat er alle reden is om de "verdomde" pijp de hoofdschuldige van Tsushima te noemen, maar … we hebben de mogelijkheid om zijn echte werk te evalueren volgens Japanse bronnen. Met slechts één beperking: vanwege het ontbreken van gegevens over 6" en kleinere projectielen, zullen we ze niet in overweging nemen. Bovendien is volgens conclusie 1. het defect juist het meest uitgesproken bij grote projectielen, wat betekent dat dit niet erg mag vervormen het echte beeld.
Om treffers op Japanse schepen te analyseren, gebruikte ik schaderegelingen uit de Top Secret History, analytisch materiaal van Arseny Danilov (https://naval-manual.livejournal.com), monografie van V. Ya. Krestyaninov's "The Battle of Tsushima" en NJM Campbell's artikel "The Battle of Tsu-Shima", vertaald door V. Feinberg.
Ik zal de statistieken geven van treffers van grote granaten (8 … 12 ) op Japanse schepen in Tsushima volgens de gegevens van Arseny Danilov (ze zijn uitgebreider en nauwkeuriger dan de gegevens van Campbell of Krestyaninov). De teller geeft de aantal hits, in de noemer - non-breaks:
Mikasa 6 … 9/0
"Shikishima" 2/1
Fuji 2 … 3/2
"Asahi" 0 … 1/0
Kasuga 1/0
"Nissin" 3/0
Izumo 3/1
Azumo 2/0
"Tokiwa" 0/0
"Yakumo" 1/0
"Asama" 4 … 5/1
"Iwate" 3 … 4/1
In totaal 27 tot 34 treffers door granaten van 8 … 12 kaliber, waarvan 6 explosieven (18-22%) en het lijkt erop dat dit veel is! Maar we gaan verder en bekijken elk geval afzonderlijk om de omstandigheden van de treffers en hun mogelijke effect te achterhalen. …
1. "Shikishima", tijd is niet gespecificeerd. Een projectiel met een kaliber van ongeveer 10" doorboorde de vrachtboom van de grote mast zonder een explosie of verlies. De reden voor de niet-breuk is hoogstwaarschijnlijk de zwakke kracht van de impact op het obstakel. Door de hoge hoogte boven het dek kon deze treffer geen ernstige schade aanrichten.
2. "Fuji", 15:27 (15:09). Hierna eerste Japanse tijd, en tussen haakjes - Russisch volgens Krestyaninov. Een granaat, vermoedelijk 10 … 12”, doorboord door de basis van de boegbuis en de rechter ventilator van de boegketelruimte, zonder een explosie. 2 personen raakten gewond. De reden voor de niet-breuk is nog steeds dezelfde. De explosie van het projectiel zou in theorie merkbare schade kunnen veroorzaken aan het dek, de brug en, met heel veel geluk, in de stookruimte.
3. "Fuji", 18:10 (17:52). De granaat, vermoedelijk 6 … 12”, overwon het brughek, ketste af tegen het dak van de voorste commandotoren en vloog overboord. Het dak van de commandotoren was beschadigd, 4 mensen raakten gewond, waaronder een senior mijnofficier raakte ernstig gewond in de commandotoren, een senior navigator raakte licht gewond. De reden voor de niet-breuk ligt waarschijnlijk in de zeer grote hoek van ontmoeting met het obstakel. De explosie, zelfs als die zou hebben plaatsgevonden, zou na de afketsing geen ernstige schade hebben aangericht.
4. Izumo, 19:10 (18: 52-19: 00). Het 12”-projectiel doorboorde de bakboordzijde, verschillende schotten, het bovendek, het middendek, gleed langs het gepantserde dek en stopte in kolenmijn nr. 5 aan stuurboordzijde zonder te exploderen. Deze hit doodde 1 en verwondde 2 mensen in de stookruimte. De reden voor de niet-breuk is moeilijk toe te schrijven aan een zwakke impactkracht, hoogstwaarschijnlijk was er een ernstig defect. Als de granaat explodeerde, zou het geen kritieke schade hebben toegebracht, niet in de buurt van de stookruimte, maar tijdens de passage van het bovendek en kritieke schade; er had aanzienlijke schade en meer slachtoffers kunnen zijn.
5. "Asama", 16:10 (15: 40-15: 42). De granaat doorboorde de basis van de achterste schoorsteen, wat leidde tot een scherpe daling van de stuwkracht in de ketelovens, en de snelheid van de kruiser daalde tijdelijk tot 10 knopen, waardoor hij opnieuw zijn plaats in de rangen verloor. Volgens V. Ya. Krestyaninov, deze granaat ontplofte, maar Japanse plannen suggereren anders. In de documenten wordt het kaliber van het projectiel geschat op 6 ", maar de grootte van de gaten in de behuizing en pijp (van 38 tot 51 cm) stelt ons in staat om te beweren dat de pijp werd doorboord door een 12" projectiel. De reden voor de niet-breuk is waarschijnlijk de zwakke kracht van de klap. Het effect van de treffer was maximaal en zonder explosie.
6. "Iwate", 14:23 (-). Een projectiel van 8" (10" volgens de scheepswerf Sasebo) doorboorde stuurboordzijde ter hoogte van het benedendek aan de voet van de achterste toren van de hoofdbatterij, ketste af van de schuine kant van het benedendek, brak door verschillende schotten en gestopt. Er vielen echter geen slachtoffers door dit gat en het aangrenzende (een 152 mm granaat explodeerde iets dichter bij de achtersteven), water kwam het schip binnen en vulde twee compartimenten op het benedendek met 60 centimeter. De reden voor de niet-breuk is een duidelijk defect. In het geval van een regelmatig projectielvuur, kunnen er verliezen zijn onder personeel en overstromingen van aangrenzende compartimenten.
Nu kunnen we samenvatten. In geen geval van niet-explosiviteit was er een treffer in het verticale pantser. In drie afleveringen waren er treffers op pijpen en masten met een duidelijk zwakke impact op een obstakel, wat kan worden toegeschreven aan de "kenmerken" van pantserdoorborende lonten. In één - een zeer scherpe hoek van ontmoeting, onder deze omstandigheden explodeerden zelfs de granaten van de volgende generaties vaak niet. En slechts in twee gevallen zijn er serieuze argumenten om een defect aan de zekering te vermoeden. En deze twee gevallen geven slechts ongeveer 6% non-breaks van het totale aantal hits met grote shells, wat bijna past in de "norm" geuit door V. I. Rdultovsky (5%).
Welnu, als we het hebben over de mogelijke gevolgen, dan zou de breuk (als het zou gebeuren) in geen geval het verloop van de strijd beïnvloeden. Er kan dus worden geconcludeerd dat er een probleem was in de Russische marine vanwege de uitrusting van brisantgranaten met "pantserdoorborende" schokbuizen, maar niet vanwege het abnormaal hoge percentage defecten in granaten van groot kaliber. En in het algemeen moet het probleem van niet-explosies van Russische granaten als veel minder acuut worden beschouwd dan het probleem van het barsten van de lopen van Japanse kanonnen door de ontploffing van granaten tijdens een schot.
In het volgende deel zullen we het effect van Russische en Japanse granaten op de gepantserde delen van het schip beschouwen, systematiseren en vergelijken.
