Bronnen voor de analyse van treffers op Japanse schepen zijn schadeplannen uit "Top Secret History", analytisch materiaal van Arseny Danilov, V. Ya. Krestyaninov's monografie "The Battle of Tsushima" en een artikel van NJM Campbell "The battle of Tsu- Shima" ("The Battle of Tsushima") vertaald door V. Feinberg. Bij het vermelden van de tijd van het raken van Japanse schepen, wordt eerst de Japanse tijd aangegeven, en tussen haakjes - Russisch volgens V. Ya Krestyaninov.
Hits aan boord, bovenbouw en dekken
Mikasa
Om 14:20 (14:02) 12 raakte het projectiel de bovenbouw van de boeg, doorboorde de buitenhuid, het schot en explodeerde. In het shelterdek verscheen een opening van 4, 3x3,4 m. Granaatscherven beschadigden de bovenste en voorste bruggen en er brak een kleine brand uit. 17 mensen raakten gewond.
Kasuga
Om 14:33 (14:14) 12 raakte de granaat de scharnierende brug en explodeerde aan de voet van de grote mast. Een gat 1, 2x1, 6 m werd gevormd in het bovendek, 7 mensen werden gedood, 20 raakten gewond.
Izumo
Om 14:27 (14:09) scheurde een 6 granaat een gat van 1, 2x0, 8 meter op het bovendek rechts van de middelste pijp. Granaatscherven doodden 2 mensen en verwondden 5.
Om 15.05 (14:47) 12 doorboorde een granaat de stuurboordzijde ter hoogte van het middendek bij de achtertoren en explodeerde, waardoor grote schade aan het midden- en benedendek ontstond. 4 personen raakten gewond.
Een ander 12” projectiel dat van stuurboord naar binnen vloog (de tijd is niet ingesteld) raakte het bovendek aan bakboord in het achterschip en explodeerde, waardoor een gat ontstond in het dek 1, 2x0, 6 m en in de zij- 1, 4x1, 2 m. Er waren geen verliezen met deze hit.
Schaderegeling "Izumo" volgens de medische omschrijving:
I - 14.27 (14:09), 6.
II - 15.05 (14:47), 12.
VI-?, 12”.
Azuma
Om 14:50 (14:32) explodeerde een 12-inch granaat, die afketste van de rechterloop van een 8-inch achterstevenkanon, over het bovendek. In het dek werd een gat van 4x1,5 meter gevormd. Grote granaatscherven hebben de kamers op het benedendek zwaar beschadigd en zelfs de buitenzijde doorboord. 4 personen raakten gewond.
Vernietiging op het bovendek:
Jakoemo
Om 14:26 (-) explodeerde een vermoedelijk 10 granaat van een van de slagschepen voor de kustverdediging (aangezien de richting dicht bij de achterste hoeken is en een minuut eerder een granaatinslag van 120 mm werd geregistreerd) op het bovendek bij de boog toren. Er ontstond een gat van ongeveer 2,4x1,7 meter. Er werden geen verliezen geboekt.
Asama
Om 14:28 (14:10) ontplofte een groot kaliber granaat op het bovendek aan stuurboordzijde. De afmetingen van het gat waren 2, 6x1, 7 m. Als gevolg van het schudden van de scheepsromp was de besturing gedurende 6 minuten buiten werking, waardoor Asama naar links rolde en niet in orde was.
Om 14: 55… 14: 58 (14:42… 14:44) doorboorden twee 10… 12” granaten stuurboord naar achteren en explodeerden op het middendek. Granaatscherven doorzeefden letterlijk de schotten, de ongepantserde benedendekvloeren en de andere kant. Door schade aan de zijkant nam het schip veel water op en zonk 1,5 meter achteruit. 2 mensen werden gedood en 5 raakten gewond.
"Inkomende" gaten vanaf stuurboord:
Schade aan bakboord door granaten die stuurboord raken:
Schotschade op onder- en middendek:
Vernietiging op het middendek:
Iwata
Om 14:30 (14:12) ontplofte 12 granaat in de achtersteven op de kruising van het zij- en het bovendek. Er werd een gat gevormd in het bord van ongeveer 1,2 x 1 meter. Granaatscherven richtten schade aan tot aan de andere kant. 4 personen raakten gewond.
Om 16.10 (15:52) 12' ontplofte een granaat op het botendek tussen de grote mast en de schoorsteen. Granaatscherven veroorzaakten schade aan bovenbouw, roeischepen, kanon nr. 5. 1 persoon raakte gewond.
Om 16.20 (-) 8 "(6" volgens experts van Sasebo) explodeerde de granaat bij het raken van de stuurboordzijde ter hoogte van het benedendek in de boeg van het schip, waardoor een gat van 23x41 cm ontstond waardoor water naar de lagere dek.
Granaatscherven en explosieve actie van Russische granaten
Meestal, wanneer het verticale ongepantserde obstakels raakt, explodeerde het projectiel, nadat het enkele meters had gevlogen (pyroxyline of rookloos poeder niet ontploft bij een botsing), al in het schip. Er bleef een rond of iets langwerpig gaatje met gladde randen in de huid achter. Van buitenaf was de explosie nauwelijks waarneembaar, dus het leek erop dat onze brand geen effect had. Bij het raken van het dek explodeerde het projectiel vaak tijdens zijn passage (dit komt door de grote ontmoetingshoek). Hier was de geelwitte rook al te zien.
Wanneer grote granaten barsten, werden er gaten op het dek gevormd die even groot waren als gaten van Japanse granaten: 4x1,5 m (Azuma, 14:50), 2, 6x1, 7 m (Yakumo, 14:26), 2, 4x1, 7 m ("Asama", 14:28), en meer bescheiden 1, 2x1, 6 m ("Kasuga" 14:33), 1, 5x0, 6 m ("Mikasa", 18:45), die blijkbaar, wordt verklaard door gevallen van onvolledige ontploffing van explosieven.
Toen grote granaten in het schip barsten, was het explosieve effect veel sterker door de werking van gassen in een gesloten volume, wat wordt bevestigd door de grote omvang van de schade aan het dek 4, 3x3,4 m (Mikasa, 14: 20), 1,7x2 m (Mikasa, 16:15).
Russische granaten creëerden een klein aantal grote fragmenten, die in een smalle straal langs de baan van het projectiel vlogen (wat heel duidelijk zichtbaar is in de Japanse diagrammen), een zeer hoge energie bezaten en op een afstand van tien meter in staat waren om doordringen in verschillende schotten en zelfs de andere kant.
Thermisch effect van Russische schelpen
In Tsushima werden ten minste vijf gevallen van brand geregistreerd na te zijn geraakt door Russische granaten (en dit is duidelijk een onvolledige lijst).
Mikasa, 14:14 (13:56), raakt het dak van kazemat nr. 3. 10 patronen van 76 mm kanon #5, voorbereid om te schieten, explodeerden en er brak een kleine brand uit in muskietennetten op het bootdek.
Mikasa, 14:20 (14:02), die de bovenbouw van de neus raakt. Er brak een kleine brand uit in de bedbescherming rond de commandotoren.
Sikishima, 14:58 (14:42 of ongeveer 15:00), raakt de zijkant onder kazemat # 6. Op het middendek brak een enorme brand uit.
Fuji, 15:00 (14:42), die de achterste toren raakt. Kruitladingen in de toren vlogen in brand.
"Azuma" 14:55 (14:37), raken kazemat # 7. Een klamboe vloog in brand.
Alle bovenstaande gevallen van brand waren snel geblust.
Pijpen en masten raken
Bij het raken van lichte constructies (pijpen en masten) explodeerden Russische granaten soms niet, of explodeerden ze met vertraging, al ver overboord, zonder noemenswaardige schade aan te richten, maar twee gevallen moeten afzonderlijk worden vermeld. De eerste ronde van 6… 12” sloeg om 15.00 uur (-) de hoofdmast van de Mikasa omver. De tweede granaat explodeerde in de achterste schoorsteen van de Asahi om 15:15 (-): de inlaat in de behuizing is 38 cm, het gat in de pijp is 0,9 x 1,1 m. De afmetingen van de inlaat, evenals de breuk zonder vertraging, suggereren dat het een 12-inch schaal was met een normale schokbuis. Helaas heeft de Japanse afkeer van het beschrijven van pijpschade ons de details van vele andere hits beroofd en het moeilijk gemaakt om tegenstrijdigheden op te lossen. Zo werd de klap in de achterste pijp van Mikasa geschat door de commandant van het schip op 12 ", maar in het diagram van schade aan de pijp is de grootte van het gat niet groter dan 8".
Het effect van Russische granaten op gepantserde kruisers
Misschien moet het effect van Russische granaten met een kaliber van 152-120 mm op Japanse gepantserde kruisers apart worden vermeld, omdat het indrukwekkend was.
Om 15:10 (17:08) ontving Kasagi een onderwatergat uit een zogenaamd 6” schelp op een diepte van ongeveer 3 meter onder de waterlijn. Bovendien is niet eens duidelijk hoe de schade is ontstaan: het was een grote splinter, een tangentiële inslag van een projectiel, of simpelweg de inslag van een schokgolf. Het feit is dat er een onregelmatig gat werd gevormd met een diameter van ongeveer 76 mm en dat het projectiel zelf niet naar binnen drong. Het was niet mogelijk om de overstromingen te stoppen: het gat bleek op een moeilijk bereikbare plaats te zitten, de sump-pompen werkten niet door verstopping met kolenstof, en het water zette twee kolenmijnen en het achterste ketelruim onder water… In deze situatie werd Kasagi om 18.00 uur gedwongen zich terug te trekken uit de strijd en met spoed naar de haven te gaan voor reparaties.
Om 17:07 (ongeveer 17.00 uur) trof een 6-inch granaat de achtersteven van de Naniva in het waterlijngebied, en om 17:40 werd het schip gedwongen zijn snelheid een half uur te verminderen en zich tijdelijk terug te trekken uit de strijd om dicht het gat af.
De volgende dag, om 20:05 (-), werd Naniva opnieuw geraakt door een 6”-granaat van Dmitry Donskoy met een opening in het achterste torpedocompartiment. De torpedo's ontploften niet, maar er kwam veel water door de schade onder de waterlijn naar binnen en met een helling van 7 graden was het schip buiten werking.
Om er eindelijk voor te zorgen dat de treffers van Russische granaten onder de waterlijn dodelijk waren voor de Japanse pantserkruisers, kun je je nog het gevaarlijke gat herinneren dat Tsushima opliep in de strijd met de Novik, waardoor het Japanse schip ook dringend een einde moest maken aan de strijd.
Het feit dat twee Japanse gepantserde kruisers tijdens de Slag om Tsushima buiten werking waren vanwege schade in het waterlijngebied, is vooral indicatief gezien het feit dat ze in totaal niet meer dan 20 treffers ontvingen van 152-120 mm granaten en ongeveer 10 treffers door kleinere schelpen op 14-15 mei.
Zo toonde Tsushima een zeer hoge effectiviteit van de granaten die waren uitgerust met een vertraagde lont tegen ongepantserde schepen. Later, volgens de resultaten van het neerschieten van de kruiser "Neurenberg", geven de Britten het ook toe.
De actie van Japanse granaten op ongepantserde delen van schepen
In de Slag om Tsushima werden honderden treffers van Japanse granaten in ongepantserde delen van Russische schepen geregistreerd, dus ik zal me beperken tot de meest illustratieve ervan en het werkingsprincipe in algemene vorm schetsen.
Talrijke getuigen merkten de volgende schadelijke factoren op: een zeer sterke schokgolf, hoge temperatuur, scherpe rook met een zwarte of geelbruine tint, veel fragmenten.
Bij het raken van een ongepantserde zijde explodeerden Japanse granaten meestal onmiddellijk en vormden grote gaten, maar sommige granaten explodeerden met vertraging, al in het schip. Een dergelijk verschil in actie kan niet worden verklaard door de standaard ontploffing van de lont, aangezien alle Japanse projectielen waren uitgerust met dezelfde Ijuin-lont. Blijkbaar was er met een onmiddellijke bediening een vervorming van de granaat van het projectiel en ontploffing van de shimosa, en in het geval van een vertraging, een regelmatige ontploffing van de lont. Bovendien vond in brisantgranaten, als gevolg van dunne wanden, detonatie door impact vaker plaats van de meest onbeduidende obstakels, bijvoorbeeld tuigage of zelfs een wateroppervlak. En bij pantserdoorborende granaten trad de breuk meestal op wanneer de ongepantserde zijde werd doorboord of er direct achter werd geplaatst. Maar er waren geïsoleerde gevallen van niet-ontplofte Japanse granaten. Naast het raken van de Sisoy de Grote beschreven in het vorige artikel, zelfs op de Nicholas I, doorboorde een 6 granaat de zijkant en stopte, waardoor het schot van de cabine werd gebroken.
High-explosive actie van Japanse granaten
Het explosieve effect van Japanse granaten kan worden geschat aan de hand van de grootte van de gaten in de ongepantserde zijde die ze hebben gemaakt. Als we de gegevens over de schade aan de "Eagle" samenvatten volgens het artikel van Arseny Danilov, blijkt dat 6 "schelpen een gat in de zijkant vormden met totale afmetingen van 0,5 tot 1 m, 8" schelpen - van 1 tot 1,5 m, 12 "shells - van 1, 5 tot 2,5 m. In dit geval was de grootte van het gat sterk afhankelijk van de dikte van de platen en de sterkte van hun bevestiging.
Een gat in de linkerkant van de "Eagle" tegenover de eerste pijp van een 12” landmijn. Maten 2, 7x2, 4 m:
Een gat in de stuurboordzijde van de "Eagle" granaat voor de gemiddelde 152 mm koepel van een 12” landmijn. Doorsnee ongeveer 1,8 m:
Schade aan de achtersteven van bakboord. Voor de 152 mm-koepel is duidelijk een gat te zien van een 8”-projectiel met afmetingen van 1,4 x 0,8 m:
Een gat van een 8” pantserdoorborend projectiel in de boeg van de Aurora:
Schade aan de tweede "Eagle" -schoorsteen van een 6 "granaat ontvangen in de laatste fase van de strijd:
Schade aan de eerste schoorsteen van "Nicholas I" van een 6 … 8 "shell, platen waren gebogen op het impactpunt:
Gaten van Japanse schelpen hadden vaak rafelige randen die naar binnen waren gebogen, waardoor ze niet konden worden afgedicht met speciaal geprepareerde houten schilden om de waterstroom tijdens golven te beperken.
De schokgolf van grote projectielen was in staat om lichte schotten te vervormen, hun gewrichten te scheuren, stukken van de zijhuid en voorwerpen erin weg te gooien. De schokgolf van middelgrote projectielen was veel zwakker en vernietigde alleen de decoratie, meubels en beschadigde dingen.
Granaatschervenactie van Japanse granaten
Bij het barsten vormden Japanse granaten een groot aantal meestal zeer kleine fragmenten, tot aan metaalpoeder toe. Maar bij het raken van de "Eagle" werd een geval geregistreerd van de vorming van een zeer groot fragment met een gewicht van ongeveer 32 kg.
Laten we eens kijken naar het aantal en de richting van de verstrooiing van fragmenten wanneer een Japanse landmijn explodeert naar het voorbeeld van een goed gedocumenteerde slag van een 8 "projectiel in de middelste buis van de kruiser" Aurora ". De breuk van het projectiel vond plaats op het moment dat het projectiel door de buismantel ging. Bijna alle fragmenten, behalve de onderkant van het projectiel, vlogen in drie richtingen: vooruit, links en rechts. In totaal werden 376 sporen van fragmenten opgemerkt, waarvan 133 in de voorste sector in de richting van de vlucht van het projectiel met een breedte van 60 ° - 70 °. 104 fragmenten - in de rechter sector met een breedte van 90 ° en 139 fragmenten in de linker sector met een breedte van 120 °.
Een gat in de middelste buis van de kruiser "Aurora" en het patroon van de verspreiding van fragmenten:
Bijna alle fragmenten die door de Japanse brisantgranaten werden gecreëerd, hadden geen erg hoge energie. Toen een 12-inch explosief projectiel insloeg, al binnen 3 m van de plaats van breuk, werd het fragmentatie-effect als zwak beoordeeld, hoewel individuele secundaire fragmenten (fragmenten niet van een projectiel, maar van vernietigde scheepsconstructies) tot 8- 10 m. Veel gevallen werden geregistreerd waarbij fragmenten zelfs de huid van een persoon niet konden doorboren en eenvoudig met onze handen uit de wond konden worden verwijderd. na de slag in de Gele Zee strekte de overstroming van Japanse granaten nabij de waterlijn zich niet uit tot meer dan twee zijcompartimenten of kolenmijnen, aangezien de schotten intact bleven. …
Thermische werking van Japanse schelpen
Japanse granaten veroorzaakten vreselijke branden op de schepen van het 2e Pacific Squadron, wat niet werd waargenomen in andere zeeslagen van de Russisch-Japanse oorlog. In de Eerste Wereldoorlog werden bijna alle grote en goed gedocumenteerde branden geassocieerd met de ontsteking van buskruit. Als resultaat van grote proeven van schepen door beschietingen ("Belile" 1900, "Swiftshur" 1919), uitgevoerd door de Britten, ontstonden ook geen branden. Daarom is het noodzakelijk om de mechanismen van het optreden van brand in Tsushima in meer detail te begrijpen.
Brand kan worden veroorzaakt door thermische effecten van puin of explosiegassen. Hoge explosieven creëren een zeer hoge temperatuur, maar voor een korte tijd en in een lokaal volume dat niet groter is dan 10-30 diameters van het explosieve volume. De temperatuur van de explosiegassen kan brandbare stoffen doen ontbranden. Van de fragmenten, die een zeer hoge temperatuur hebben, zelfs hout.
Volgens de getuigenissen van de deelnemers aan de Tsushima-slag begon het vuur altijd met kleine vuren van touwen, canvas, zakken, matrassen, persoonlijke bezittingen of papier. Een van de belangrijkste bronnen van branden was antisplinterbescherming van stapelbedden, die vaak rond de commandotoren werden opgehangen. Houten voorwerpen of houtskool die werden gebruikt om granaatscherven te beschermen, vlogen nooit onmiddellijk in brand. Als het vuur niet werd opgemerkt en op tijd geblust, veranderde het al snel in een grote brand. De boten, de houten planken van het pand, meubels, verf en plamuur op de schotten stonden in brand. Bij grote branden vatten zelfs de houten dekken vlam. Op sommige Russische schepen werden vóór de slag maatregelen genomen om brandbare voorwerpen en constructies te verwijderen, waardoor de omvang van de branden die zich voordeden zeer effectief werd beperkt.
Er waren niet zulke grote branden als in Tsushima in eerdere gevechten met de Japanners, omdat de vijand, dankzij de concentratie van vuur van een groot aantal schepen en een vermindering van de afstand, een ongekende intensiteit van treffers bereikte, voornamelijk met schelpen van gemiddeld kaliber. Alleen al op de Orjol werden ongeveer 30 branden geregistreerd. Deze versie wordt ook bevestigd door het feit dat in Tsushima enorme en talrijke branden woedden, alleen op schepen die zwaar onder vuur kwamen te liggen. Ze hadden simpelweg geen tijd om branden op tijd te blussen.
Een andere zeer belangrijke factor in de Tsushima-branden waren de gloeiend hete fragmenten van Japanse granaten, waarop, door onvolledige breuk, shimosa vaak uitbrandde met een felgele vlam. Daarom veroorzaakten de Britse granaten, die een volledige breuk gaven, geen branden tijdens de tests.
conclusies
De Russische en Japanse granaten die in Tsushima werden gebruikt, waren heel verschillend.
Het Japanse explosieve projectiel had geen Russische tegenhangers. Het had een zeer krachtig explosief en brandgevaarlijk effect. Er ontstond een groot aantal overwegend kleine fragmenten, die wijd verspreid naar voren en naar de zijkanten waren verspreid. Door de hoge gevoeligheid van de shimosa barstte het projectiel bij het minste contact met een obstakel. Dit had zijn voor- en nadelen. De voordelen zijn dat grote en moeilijk te elimineren vernietiging van de ongepantserde zijde werd uitgevoerd, een zeer krachtig fragmentatie-effect op de bemanning, instrumenten en mechanismen werd verschaft. De nadelen zijn dat de meeste explosie-energie buiten het schip bleef, het interieur van het schip bleef intact. De Japanse landmijn kon bijna niets aan het pantser doen.
Het werkingsprincipe van het Japanse pantserdoorborende projectiel kwam ruwweg overeen met het semi-pantserdoorborende projectiel ("gewone"), maar was alleen in uitzonderlijke gevallen in staat om pantser binnen te dringen. Het gaf kracht aan een explosief projectiel van hetzelfde kaliber en compenseerde dit nadeel met de mogelijkheid om het interieur van het schip te raken als gevolg van een latere breuk en een krachtiger fragmentatie-effect.
Het Russische explosieve projectiel, uitgerust met een conventionele buis, kwam ruwweg overeen met een semi-pantserdoorborend projectiel ("gewone"), maar in tegenstelling tot Japanse projectielen was het in staat om pantser binnen te dringen en uit elkaar te vallen als het passeerde. De fragmentatieactie was krachtig, maar gericht langs de baan van het projectiel. Het brisant effect was niet veel zwakker dan dat van de Japanse granaat.
Het Russische explosieve projectiel, uitgerust met een buis met vertraagde werking, kwam eerder overeen met een pantserdoordringend projectiel. Hij was in staat een pantser te doorboren en erachter uiteen te scheuren.
Het Russische pantserdoorborende projectiel was volledig in overeenstemming met zijn doel, maar op de gevechtsgebieden van Tsushima was zijn energie niet genoeg om de vitale delen van het schip te doordringen. De Japanners hadden geen vergelijkbare schelpen.
Een van de objectieve indicatoren van de effectiviteit van granaten is naar mijn mening het aantal slachtoffers (doden en gewonden). Op Japanse schepen van de gevechtslinie zijn er 449 mensen voor 128 hits. Op "Eagle" voor 76 hits - 128 mensen. Zo schakelde de Russische granaat gemiddeld 3,5 matrozen uit en de Japanse - 1, 7.
Als we de impact van Russische en Japanse granaten vergelijken, kan het volgende worden opgemerkt. De Russen hadden het voordeel dat ze het pantser konden binnendringen en de bemanning effectiever konden beïnvloeden. Voor de Japanners is het indirect van invloed op artillerie, observatiemiddelen en vuurleiding, evenals het vermogen om vuur te maken. Over het algemeen kan men niet zeggen dat de Russische granaten beslist slechter waren dan de Japanse. Ze hadden effectieve methoden om vijandelijke schepen tot zinken te brengen (met voldoende treffers).
Nu kunnen we samenvatten. Russische granaten kunnen nauwelijks de oorzaak van de Tsushima-nederlaag worden genoemd. En hier zullen de woorden van de deelnemer aan de strijd, luitenant Roschakovsky, zeer toepasselijk zijn:
Er wordt nu veel geschreven dat de uitkomst van de strijd afhing van de slechte kwaliteit van onze granaten … Ik ben er diep van overtuigd dat de enige reden voor onze nederlaag een algemeen en volledig onvermogen om te schieten was. Voordat je de kwestie van min of meer perfecte schelpen aanraakt, moet je leren hoe je ze kunt raken.
