Noorwegen heeft een landgrens met een totale lengte van 2.515 km, terwijl de kustlijn langer is dan 25 duizend km (meer dan 83 duizend km inclusief de eilanden). Het gebied van de exclusieve economische zone is bijna 3,4 miljoen vierkante kilometer. In dit opzicht heeft Noorwegen een ontwikkelde zeemacht en kustwacht nodig die in staat is zijn belangen op zee te beschermen. Denk aan de toestand en de vooruitzichten van de kustwachtvloot.
Geschiedenis van het probleem
De Noorse kustwacht of Kystvakten (Hüstvakten) werd in 1976 opgericht als onderdeel van de krijgsmacht. De echte activiteit van deze structuur begon in 1977 en had op dat moment geen speciale kansen. Het oorspronkelijke personeel van BOHR bestond uit slechts 700 mensen. Er waren verschillende eigen boten en grotere schepen werden gehuurd van particuliere bedrijven.
In de toekomst werd de wacht geüpdatet en versterkt door mensen en nieuwe technologie. Schepen en boten werden met opzet gebouwd, overgedragen van de marine of verhuurd. Dankzij deze aanpak slaagde de Noorse SOBR erin om, ondanks beperkte financiering en andere moeilijkheden, tijdens haar bestaan meer dan 40 boten, schepen en schepen van verschillende klassen te verkrijgen en te beheersen.
Op dit moment omvat de Kystvakten-scheepsgroep slechts 15 wimpels, verdeeld in twee eenheden, afhankelijk van hun capaciteiten en taken. Er is een "externe" Ytre kystvakt-vloot voor offshore-operaties en een "interne" Indre kystvakt - voor het oplossen van taken in de kustzone. De eerste bevat 10 gevechtseenheden, de tweede - de helft.
Opgemerkt moet worden dat er tot voor kort slechts 13 schepen in Kystvakten waren. BOKHR ontving enkele dagen geleden, op 14 december, twee nieuwe wimpels conform een andere huurovereenkomst. Zo verandert de kustwacht in de loop van de tijd haar aanpak niet.
Indre kystvakt
Vijf kleine schepen van de Nornen-klasse zijn het belangrijkste SOBR-instrument in de kustzone. Ze zijn bedoeld voor het patrouilleren in watergebieden en het zoeken naar oppervlakte-objecten, voor directe bescherming van de kustlijn tegen de vijand, en zijn ook in staat om opsporings- en reddings- of politietaken op te lossen.
Het project is ontwikkeld door het Noorse ontwerpbureau Skipsteknisk AS en uitgevoerd door de Poolse fabriek Stocznia Remontowa Gryfia. Van 2006-2007. er werden vijf schepen gebouwd, genoemd naar de personages uit de Scandinavische mythologie. De ontwikkeling en bouw van de schepen werd betaald door Remøy Shipping, die ook eigenaar werd. Direct na voltooiing van de bouw werden de schepen echter verhuurd aan de SOBR.
Het oorspronkelijke contract voorzag in de huur van vijf schepen voor een periode van 15 jaar. In 2011 is besloten om de schepen uit te kopen. Een eenmalige betaling van NOK 477 miljoen (ongeveer US $ 50 miljoen) bespaarde meer dan NOK 110 miljoen (ongeveer US $ 12 miljoen) gedurende de resterende levensduur. Volgens de bestaande plannen zal de exploitatie van de schepen "Nornen" doorgaan tot begin jaren dertig.
De schepen KV Nornen (W 330), KV Farm (W 331), KV Heimdal, (W 332), KV Njord (W 333) en KV Tor (W 334) hebben een lengte van 47 m en een waterverplaatsing van 760 ton. De romp komt overeen met ijsklasse 1C … Het uurwerk wordt verzorgd door een dieselkrachtcentrale. De bewapening wordt vertegenwoordigd door een groot kaliber machinegeweer. Ook aan boord is er een verscheidenheid aan uitrusting voor reddings- en andere operaties.
Ytre kystvakt
De oudste vertegenwoordigers van de "externe" Hüstvaktn-vloot, die offshore kan opereren, zijn de drie ijsklasse patrouilleschepen van het type Nordkapp. Ze zijn sinds het einde van de jaren zeventig in aanbouw en zijn in 1981-82 in gebruik genomen. Aanvankelijk was een grotere batch gepland, maar om financiële redenen werd de bestelling teruggebracht.
De schepen "Noordkaap" hebben een lengte van 105 m en een waterverplaatsing van 3200 ton. De krachtcentrale op basis van vier dieselmotoren zorgt voor een snelheid tot 22,5 knopen. De bemanning bestaat uit 52 personen. De bewapening bestaat uit een toren met een 57 mm automatisch kanon en drie machinegeweren van groot kaliber. Op het achterschip is een platform voor het ontvangen van een helikopter. Door de beschikbare apparatuur zijn de schepen in staat om de situatie in de gaten te houden en indringers te identificeren. Ze kunnen ook worden gebruikt bij zoek- en reddingsoperaties of andere operaties.
In 2001 ontving de Noorse kustwacht de ijsbreker KV Svalbard (W303). In 2005 is de KV Harstad (W318) in de vaart gekomen. Hun belangrijkste taak is het verzekeren van de doorgang van andere schepen, maar het is ook mogelijk om de functies van bewapende patrouilleschepen uit te voeren.
Met een lengte van 103 m heeft Svalbard een waterverplaatsing van 6375 ton en is uitgerust met 4 dieselmotoren en 2 roerpropellers. De maximale snelheid is 18 knopen. De bemanning van 48 personen kan een ontwikkeld complex van navigatie- en andere apparatuur gebruiken, evenals wapens in de vorm van een 57 mm artillerie-montage. "Harstad" heeft een lengte van 82 meter en een waterverplaatsing van 3170 ton. De krachtcentrale omvat twee dieselmotoren, twee propellers en een boegschroef. De ijsbreker ontwikkelt een snelheid tot 18 knopen. Bewapening - 40 mm automatisch kanon.
In Roemenië werden in 2009-2010 drie patrouilleschepen van de Barentshav-klasse gebouwd in opdracht van Remøy Shipping. verhuurd aan het Noorse SOBR. Ze vervingen drie verouderde wimpels, waardoor de bedrijfskosten werden verlaagd en de algehele efficiëntie van de vloot werd verbeterd. In het Barentshav-project is de aanpak van de oprichting van een elektriciteitscentrale van bijzonder belang. Scheepsdieselmotoren kunnen draaien op vloeibaar aardgas, wat de schadelijke uitstoot aanzienlijk vermindert in vergelijking met traditionele brandstoffen.
Het schip van de Barentshav-klasse met een lengte van 92 m heeft een waterverplaatsing van 3250 ton Op diesel ontwikkelt het schip een snelheid van meer dan 18 knopen, op gas - ongeveer 16,5 knopen. Bewapening - een kanon van 40 mm. Speciale uitrusting omvat sleep- en reddingsuitrusting, kraan, enz.
Op 13 december werd een overeenkomst getekend voor de huur van twee nieuwe schepen voor Hustvaktn. In overeenstemming met deze overeenkomst draagt Boa Offshore AS twee ankerbevoorradings- en afhandelingsschepen over aan de SOBR. Als onderdeel van de Kustwacht worden ze de ijsklasse patrouilleschepen KV Bison (W323) en KV Jarl (W324). De huurovereenkomst is aangegaan voor vijf jaar met de mogelijkheid van verlenging voor dezelfde periode.
De schepen "Bizon" en "Jarl" werden gebouwd in 2012-14. in opdracht van Boa Offshore en bedoeld voor gebruik in de mijnbouw. De constructie werd uitgevoerd in het kader van de Chinees-Noorse samenwerking. De afgelopen jaren heeft Boa financiële problemen ondervonden waardoor zij een deel van haar onroerend goed heeft moeten verkopen, incl. twee schepen.
De schepen KV Bison (W323) en KV Jarl (W324) hebben een lengte van 92 m en een waterverplaatsing van 7300 ton IJsklasse - DNV + 1A1 en ICE-S. Er zijn sleepinrichtingen en diverse reddingsuitrustingen. Vanwege hun "specialiteit" uit het verleden kunnen de nieuwe patrouilleschepen effectief omgaan met olielozingen. Bewapening op de schepen is nog niet beschikbaar, maar kan in de nabije toekomst verschijnen.
Herbewapening vooruitzichten
De mogelijke aankoop van twee nieuwe schepen tegen het einde van 2019 werd pas een paar maanden geleden bekend en tot voor kort werden de belangrijkste details van dergelijke plannen niet gegeven. De laatste gebeurtenissen kwamen als een soort verrassing voor het publiek.
De plannen van het commando voor de nabije toekomst zijn al bekend. In 2013 gaven ze opdracht tot de ontwikkeling van een nieuw project van een patrouilleschip met de code "6615". Aanvankelijk was het de bedoeling om slechts één zo'n schip te bouwen, daarna werd de serie uitgebreid tot drie met een optie voor de vierde. Volgens het laatste nieuws is de bouw van een vierde schip nu onwaarschijnlijk.
De schepen KV Jan Mayen (W310), KV Bjørnøya (W311) en KV Hopen (W312) worden in 2022-24 gebouwd en overgedragen aan SOBR. Hun levering zal het mogelijk maken om verouderde schepen van het type Nordkapp uit Kystvakten te verwijderen met behoud van de gewenste omvang van de vloot en enige verhoging van de efficiëntie.
Volgens de bekende gegevens worden plannen voor de ontwikkeling van de Marine en Kustwacht van Noorwegen bepaald voor een periode tot 2034. Er is slechts één nieuw programma in het belang van de Kustwacht - Project 6615 of Jan Mayen. De bouw, aankoop of lease van nieuwe schepen is nog niet gepland. De snelheid waarmee een overeenkomst over "Bizon" en "Jarl" is gesloten, laat echter niet toe een dergelijke ontwikkeling van gebeurtenissen volledig uit te sluiten.
Optimaal gereedschap
Op dit moment is de vloot van de Noorse kustwacht dus groot genoeg en goed in staat om de toegewezen taken op te lossen. Tegelijkertijd blijven vrij oude schepen met beperkte capaciteiten in de vaart. De gemiddelde leeftijd van de rest van de vloot blijft binnen redelijke grenzen. Het ontwikkelingstempo van Kystvakten kan door verschillende factoren negatief worden beïnvloed, van de ondersteunende rol van deze structuur tot beperkte financiering.
Niettemin neemt het Hustvaktn-commando alle mogelijke maatregelen en vergroot het de groepering van schepen, en plant het ook toekomstige herbewapening. Met alle objectieve beperkingen kan de huidige samenstelling van de SOBR in de vorm van 13-15 schepen als optimaal worden beschouwd en een verdere effectieve dienstverlening bieden.
