Nu we het serieus hebben over Poseidon, gaan we nu niet de vraag stellen of hij bestaat of niet. Over het algemeen is "Poseidon" zo'n forse steen die in een moeras werd gegooid en cirkels op het water in tweeën ging met slijk, kroos en kikkers die onder de distributie vielen.
Voor mij persoonlijk doet de situatie enigszins denken aan het SDI-programma uit mijn jeugd. Het is moeilijk te zeggen welke lasers of kanonnen met railguns daar in een lage baan om de aarde ronddraaien, maar je moet reageren.
Dus met "Poseidon" gebeurt ongeveer hetzelfde. Of deze Russen hebben het, of ze hebben het niet. Vragen over levering, communicatie, service, beheer … En er zijn zelfs randvoorwaarden voor wat de moeite waard is om te geloven. Ja, Belgorod. Wat hij daadwerkelijk zal dragen - wie zal zeggen, alles is geclassificeerd, zoals in de beste Sovjet-tijden.
Maar je wilt je toch rustig voelen?
Hier moet je de psychologie van een gewone Amerikaan begrijpen. Ja, en ongebruikelijk, in uniform kan ook.
Sinds onheuglijke tijden is Amerika ver overzee geweest. En tijdens de twee wereldoorlogen vielen verschillende bommen op de Verenigde Staten vanuit een Japans vliegtuig gelanceerd vanaf een onderzeeër. En dat is alles. Zie je, het vertrouwen dat deze drijvende loodsen met vliegtuigen, ver in de oceaan geduwd, een soort verdedigingsposten zullen worden.
Ja zij zullen. En ze zullen behoorlijk effectief zijn in deze rol. En ze zullen nog effectiever zijn als ze naar de kustlijn van de vijand worden verplaatst en de vliegtuigen daar redelijk, vriendelijk en eeuwig beginnen te zaaien. Zoals in Joegoslavië of Irak.
Maar wat is het nut van deze vliegdekschepen, die tientallen miljarden dollars verbruiken voor hun onderhoud, als een dom en bijna hersenloos reptiel met een paar honderd kiloton onder de kust op de loer ligt? En gewoon wachten tot het commando wordt vernietigd door een radioactieve golf, laten we zeggen Texas. Of Florida.
Dit is de projectie van kracht op het grondgebied van de vijand. Zoals een Amerikaans vliegdekschip, alleen goedkoper. En praktischer.
Ik ben er zeker van dat degenen die over dit onderwerp nadenken, zich niet erg op hun gemak voelen in de VS. Ik zou me zo voelen. Het is ongemakkelijk.
Het is dan ook heel logisch dat het Amerikaanse leger de beste en sterkste ter wereld wil blijven. En het is ook wenselijk om de frontlinie van de Verenigde Staten naar vijandelijk gebied te verplaatsen.
Het staat allemaal in de Coöperatieve Strategie voor de 21e Eeuwse Zeemacht. En dit document bevestigt dat de Poseidons het Amerikaanse leger vandaag de dag nog steeds bang maken.
Trouwens, er is iets. Gewoon alles: wie zei dat deze "Poseidon" niet ergens onderaan in de omgeving van Miami Beach zal sluiten? En hij zal het strandseizoen niet verpesten? Ja, achteraf excuses aanbieden is goed. In het geval dat er iemand zal zijn en voor wie.
Techniek - weet je, niet een erg perfect ding … Je kunt niet uitstappen "Wie gooide de vilten laars op de afstandsbediening?"
Het document overweegt dus zeer serieus het gebruik van APA - autonome onderwatervoertuigen voor verschillende doeleinden.
Het team van Mike Mullen achter de Concept heeft heel goed werk geleverd. En, belangrijker nog, het werk aan het document begon in 2006, toen de Poseidons nog stil waren. Maar zelfs toen voorzagen Amerikaanse maritieme analisten dat dergelijke apparaten zouden verschijnen. Alleen had niemand verwacht dat Rusland zoiets zou zeggen.
Maar Amerikaanse experts waren van mening dat het gebruik van multifunctionele autonome onderwatervoertuigen die volledig autonoom of onder minimale controle werken, veelbelovend zou zijn.
Na bestudering van het document begonnen andere landen van het NAVO-blok actief deel te nemen aan de ontwikkeling. En dit is vrij logisch.
En als resultaat van het werk verscheen het concept van een bepaald nieuw zeewapen. En aan deze apparaten kunnen, naar de mening van de deelnemers aan de ontwikkeling, de volgende bewerkingen worden toegewezen:
- het voeren van anti-onderzeeërverdediging;
- het uitvoeren van mijnlegging en mijnactie;
- het uitvoeren van verkenningen;
- ondersteuning van speciale operatietroepen;
- levering van nuttige lading;
- inzet van navigatie- en hydro-akoestische apparaten, mobiele knooppunten voor onderwatercommunicatie;
- het uitvoeren van oceanografisch onderzoek in het belang van de marine.
Je moet het ermee eens zijn dat een automatische mijnenlegger er heel mooi uitziet, rustig en zonder haast de ingang van de zuidelijke baai van Sebastopol te delven. Nauwkeurig tegenover de zeehaven. Of, ergens in de Gouden Hoornbaai, gooi zoiets…
Mooi. Maar hier is de foto door ons een beetje verwend. Wel, laten we gewoon een flinke atoombom maken en die op de kust plaatsen. Tot nader order, voor het geval dat. Omdat de zaak hier iedereen overkomt.
In beschaafde landen dacht niemand aan zo'n nachtmerrie, nu moet je een jager uitvinden voor "Poseidons", omdat de diepte op de een of andere manier niet bijzonder eng is voor deze klootzak. Misschien korter.
En iedereen begon dringend aan iets soortgelijks te werken. VS loopt voorop. Nou ja, gewoon uit gewoonte. De VS zouden de eerste moeten zijn in en onder de golven.
Ontwerpers van het zeer bekende luchtvaartbedrijf Boeing werken hard aan projecten van onderwatervoertuigen voor verschillende doeleinden.
Hier is Echo Voyager.
Ja, niet "Poseidon", maar ook een vrij groot apparaat. Zijn eigenaardigheid is "snorkel", een holle mast met een lengte van 4, 8 meter. Op de mast bevinden zich sensoren voor het satellietcommunicatiesysteem en het scheepsidentificatiesysteem. Maar daarnaast dient de mast om lucht te leveren aan dieselgeneratoren, die de batterijen van het apparaat opladen.
In de ondergedompelde positie is de mast verborgen. In het algemeen - "snorkel" - is het nog steeds hetzelfde in de Verenigde Staten. Dat wil zeggen, het apparaat zweeft omhoog, de mast ontvouwt zich automatisch en het laadproces begint. Dan zinkt "Echo Voyager" en blijft zaken doen. De batterij in het apparaat is lithium-ion, de lading duurt 2-3 dagen.
Al met al - een dieselelektrische onderwaterdrone in al zijn glorie. Competent en functioneel.
Maar Boeing heeft ook het Orc-programma. Dit project, dat wordt ontwikkeld op basis van de reeds geteste Voyager Echo, is een autonoom onderwatervoertuig met een grotere cilinderinhoud dan Echo.
Het Orca-project wordt ontwikkeld in het kader van het XLUUV-programma (Extra Large Unmanned Underwater Vehicle), dat wil zeggen een "extra groot onbemand onderwatervoertuig". Zaposeidonilo, toch?
Het is de bedoeling dat het Orca-apparaat wordt uitgerust met een volledig normale diesel-elektrische installatie. De geschatte actieradius wordt geschat op ongeveer 6.500 mijl. Om de drie dagen zal het toestel naar de oppervlakte moeten drijven om de batterijen op te laden.
Het vaarbereik lijkt erop te wijzen dat de "Orca" ver weg kan varen met verschillende doeleinden. Maar de noodzaak om elke drie dagen op te laden om op te laden doet twijfel rijzen over het militaire gebruik van het apparaat. Hoewel de ontwikkelaars beweren dat het apparaat, naast een groot bereik, een breed scala aan taken kan uitvoeren, zelfs als er geen constante communicatie met het centrum is.
Deze "Orca" kan een zeer interessant apparaat zijn. Het kan bijvoorbeeld worden gebruikt als een middel om kleinere voertuigen te leveren aan onderzoeks- of Amerikaanse marine-operaties. De Orca heeft geen draagplatforms nodig om te werken, hij kan eenvoudig van de pier worden geduwd en zal gaan waar het programma het zegt.
Het ontwerp van de "Orca" is modulair, dat wil zeggen dat de apparatuur kan worden gewijzigd in overeenstemming met de taken. Zoals de ontwikkelaars zeggen, is het scala aan toepassingen erg breed. Laten we geloven.
Gelijktijdig met de "Orca", de ontwerpers van de Amerikaanse marine, direct in het kader van het LDUUV-project (Large Displacement Unmanned Underwater Vehicle), dat wil zeggen "Large Displacement Unmanned Underwater Vehicle" (naar mijn mening hetzelfde), de Er wordt een "Snakehead" -apparaat gemaakt.
"Slangenkop" is een nieuw woord in de onderwaterwereld, het apparaat is gepland om te worden uitgerust met een waterstof-brandstofcelcentrale. De "Snake Head" zal meer dan 45 dagen autonomie hebben, wat een uitstekend resultaat is. En je hoeft niet elke drie dagen op te drijven.
Aangezien "Snakehead" in eerste instantie door het leger is ontwikkeld, is de "oriëntatie" van het apparaat geschikt. Ze zijn van plan het apparaat te lanceren en het terug te nemen van onderzeeërs van het type Virginia en Ohio of van de kust met behulp van speciale platforms.
Er wordt vermeld dat het apparaat kan werken als een verkennings- of zelfs een elektronische oorlogsvoeringsagent. Integratie met bestaande oorlogsschepen is een serieuze aanspraak op bruikbaarheid. Het blijft alleen om ervoor te zorgen dat het idee met brandstofcellen betrouwbaar genoeg is en het apparaat gedurende de aangegeven tijd zal laten functioneren.
De Fransen zijn ook in het onderwerp. Ze willen niet achterblijven.
Naval Group (ja, die) ontwikkelt een zeer origineel D.19-apparaat, dat moet worden gelanceerd vanaf onderzeeërs met een torpedobuis van 533 mm of vanaf het dek van een oppervlakteschip met behulp van een kraan of dezelfde torpedobuis.
Bovendien gaan de Fransen hun onderwaterdrone leveren aan andere landen. Hiervoor wordt parallel gewerkt aan een gereduceerd model, dat kan worden geplaatst op dieselelektrische onderzeeërs van het type "Scorpen", dat Frankrijk bouwt voor India en Brazilië.
De D.19 heeft veel innovaties in zijn ontwerp. Nieuwe generatie oplaadbare batterijen kunnen het voertuig een snelheid tot 15 knopen en een autonomie tot 15 dagen geven. Het is snel, het is mooi. De navigatie- en communicatiemiddelen, zoals die van Echo Voyager, bevinden zich op een klapmast, alleen zullen er geen dieselgeneratoren zijn.
Het opladen van de batterij, het vervangen van de uitrusting en het onderhoud van het apparaat zouden aan boord van de onderzeeër moeten worden uitgevoerd.
Om de efficiëntie van de nucleaire onderzeeër van Suffren te vergroten, werken Franse ingenieurs aan de creatie van het multifunctionele onderwatervoertuig ASM-X. Een apparaat van zes meter met een gewicht van meer dan een ton en een diameter van natuurlijk 533 mm zou door een torpedobuis moeten worden afgevuurd.
De ASM-X biedt een uitgebreid compartiment voor het onderbrengen van een grote verscheidenheid aan apparatuur: een hydro-akoestisch station, afleidingsstoorzenders, apparatuur voor het werken met verschillende sensoren, communicatieapparatuur en zelfs wapens.
Nogmaals, lithium-ionbatterijen zullen het apparaat aandrijven en de apparatuur van stroom voorzien. De batterijen zouden voldoende moeten zijn om een bereik van 110 mijl te bieden.
Ook China zal niet achterblijven. Onze buren hebben ook veel taken die autonome onderwatervoertuigen, waar we aan werken, kunnen helpen volbrengen.
In China is er een "Project 912", in het kader waarvan onderwatervoertuigen met grote cilinderinhoud worden ontwikkeld. De PLA-vloot is van plan dergelijke apparaten te gebruiken in de Zuid-Chinese Zee en de westelijke Stille Oceaan. Dat wil zeggen, op gebieden die strategisch belangrijk zijn voor China.
De apparaten die in het kader van het project zijn gemaakt, zijn bedoeld om te worden gebruikt voor verkenning, mijnbouw van watergebieden, mijnbestrijdingsmaatregelen en zelfs het oplossen van anti-onderzeeërverdedigingstaken.
Het is de bedoeling om het voertuig vanuit het onshore controlecentrum te besturen, en pas op de lange termijn de creatie van een volledig autonoom onderwatervoertuig dat onafhankelijk zal werken, waarbij de taken worden verduidelijkt met het onshore controlecentrum dat periodiek communiceert.
Dus wat zien we? We zien dat de toonaangevende landen van de wereld werken aan de creatie van multifunctionele autonome onderwatervoertuigen. Maar het belangrijkste werk ligt op het gebied van het verhogen van de navigatiesnelheid en autonomie door het gebruik van speciale accu's en brandstofcellen. Weer een uitbreiding van toepassingsmogelijkheden.
Voor ons is het natuurlijk makkelijker. Ze deden eerder alles voor ons, ze vonden een verschrikkelijke nucleair aangedreven torpedo uit. Wat te doen, de rest is wat moeilijker. Kleine kernreactor - ja, het is moeilijk. Maar neem me niet kwalijk, is dit een noviteit? We hadden ook compacte kernreactoren (Romashka, Buk, Topaz, Yenisei) en de Amerikanen (SNAP). Ze werden weliswaar in de ruimte gebruikt, maar wie verbiedt het gebruik ervan onder water?
Velen in de wereld vertrouwen niet erg op de aanwezigheid van "Poseidons" in Rusland, maar nu is dit niet het belangrijkste. Het belangrijkste is misschien dat sommige landen tegenwoordig in de positie lijken te zijn om Rusland in te halen.
Rusland lijkt een Poseidon te hebben. Niet bewezen, zoals ze zeggen, maar er is ook geen bewijs van het tegendeel. Rusland heeft een draagboot "Poseidon", "Belgorod". En er komt er nog een. Het zou vreemd zijn om twee enorme boten te hebben om… er niets mee te doen, nietwaar?
De Verenigde Staten, Frankrijk, China zullen nog een lange, maar interessante weg moeten gaan om autonome voertuigen te creëren en te vervoeren, apparaten te lanceren en vooral terug te ontvangen. Ook daar hebben we wat aan. Niemand zegt dat je kunt opgeven en ontspannen.
Twee opties voor de ontwikkeling van evenementen.
Ten eerste: landen die een kernkop van 200 kiloton willen leveren aan de kusten van een potentiële vijand, zullen uiteindelijk de budgetten opblazen en een einde maken aan deze nogal domme competitie.
En dan komt er een tweede optie: het sturen van inspanningen om de oceanen van de wereld te onderzoeken, waar dergelijke apparaten zeer nuttig zullen zijn.
Over het algemeen kan het verhaal met "Poseidon" nuttig zijn in termen van wat zo'n goede impuls zal geven aan de ontwikkeling van onderwatertechnologie. Nou, hij zal de budgetten van onze partners goed kloppen. Wat ook niet erg is.
