In 1958 kwam het eerste binnenlandse anti-scheepsraketsysteem P-1 "Strela", uitgerust met een KSSH-geleide raket, in dienst bij verschillende soorten Sovjet-oorlogsschepen. Het duurde ongeveer tien jaar om het eerste binnenlandse anti-scheepsraketsysteem te creëren en te introduceren, en gedurende deze tijd creëerden ze verschillende projecten voor verschillende doeleinden.
Buitenlandse voetafdruk
Na de resultaten van de Grote Patriottische Oorlog kreeg de USSR toegang tot veel veelbelovende Duitse ontwikkelingen, incl. op het gebied van luchtvaartwapens. Met name Sovjet-specialisten konden de geleide bommen Hs 293 en Hs 294 vanuit Henschel bestuderen. Dit wapen interesseerde het leger en kreeg een kans voor verdere ontwikkeling.
In 1947 voerde KB-2 van het Ministerie van Landbouwtechniek, in opdracht van het Ministerie van Defensie, verschillende testdroppings uit van de Hs 293A1-bom. Het was bedoeld om de kenmerken van het product te verduidelijken, het te verfijnen en, bij positieve resultaten, zijn eigen productie op te zetten. In de kortst mogelijke tijd zou onze luchtvaart een fundamenteel nieuw effectief wapen kunnen krijgen.
Tijdens de tests werd een Tu-2-bommenwerper gebruikt als drager, uitgerust met Duitse en Sovjet-assemblagecontroles. Tests hebben aangetoond dat de bom zich niet onderscheidt door hoge vlucht- en gevechtskwaliteiten - en niet van groot belang is voor de luchtmacht of marine van de USSR. Het werk aan Hs 293 werd in zijn oorspronkelijke vorm stopgezet; de lancering van de productie werd geannuleerd.
Op 14 april 1948 beval de Raad van Ministers KB-2 om een "straalvliegtuig marine torpedo" RAMT-1400, code "Pike" te ontwikkelen. Het project was gebaseerd op ideeën en oplossingen uit de Hs 293. Tegelijkertijd werden er strengere eisen gesteld aan de nieuwe "torpedo". In feite wilde de klant een volwaardige doelraket en een ongewone "duikende" kernkop.
KB-2 vormde snel genoeg het algemene uiterlijk van de toekomstige RAMT-1400. Het is opmerkelijk dat dit product, zowel extern als qua ontwerp, radicaal anders was dan de Hs 293-bom, maar het was vergelijkbaar met een andere buitenlandse ontwikkeling. Er is een versie waarin deze omstandigheid wordt uitgelegd. Volgens haar was de Sovjet-inlichtingendienst in die tijd in staat om gegevens te verkrijgen over het American Kingfisher-project. De ontwikkelingen uit de Verenigde Staten werden als succesvoller en veelbelovender beschouwd, wat leidde tot de gelijkenis van de Pike en de AUM-N-6-raket. Materialen over de Duitse bom werden als overbodig naar het archief gestuurd.
Radiografisch bestuurbare "Pike-A"
Op verzoek van het leger had de RAMT-1400 moeten worden uitgerust met een actieve radar-homing head. KB-2 vreesde dat het maken van zo'n zoeker te ingewikkeld zou zijn en lang zou duren. In dit verband was er een voorstel om twee verenigde "torpedo's" te ontwikkelen. Het product RAMT-1400A "Schuka-A" werd voorgesteld om te worden uitgerust met radiocommandobegeleiding en de RAMT-1400B zou de GOS ontvangen. Eind 1949 werd dit voorstel door de ministerraad goedgekeurd.
Het Shchuka-A-project stelde de bouw voor van een 6,7 m lang projectielvliegtuig met een rechte spanwijdte van 4 m, uitgerust met spoilers. Alle benodigde eenheden werden in de cilindrische romp geplaatst, incl. brandstof- en oxidatietanks en een raketmotor voor vloeibare stuwstof. Op de staart werd een V-vormige staart met roeren geplaatst. Onder de kop van de romp, voor de vleugel, was een afneembare "duikende" kernkop met een gewicht tot 650 kg met 320 kg explosief opgehangen. Het lanceringsgewicht van de raket bereikte 2 ton. Volgens berekeningen werd een subsonische vlucht met hoge snelheid uitgevoerd op een afstand van maximaal 60 km.
De ontwikkeling van het casco en de individuele systemen van de "Pike" vond plaats in 1949. Tegen het einde van het jaar werden 14 testlanceringen uitgevoerd vanuit het Tu-2-vliegtuig en de experimentele raketten hadden geen radioapparatuur en werden bestuurd door een automatische piloot. In 1950 werd de raket tijdens de vlucht getest met het besturingssysteem Hs 293. Pas halverwege het volgende jaar begonnen de tests van de Shchuka-A met de standaard besturingsapparatuur KRU-Shchuka.
Er werd voorgesteld om de "vliegtuigtorpedo" van het draagvliegtuig te laten vallen en vervolgens de vlucht te volgen met behulp van de boordradar. De uitrusting van de vervoerder in handmatige of semi-automatische modus moest commando's voor de vlucht genereren en verzenden. De taak van de schutter was om de raket naar een punt op 60 m van het schip te brengen. Toen de kernkop viel, scheidde deze zich en raakte het doel in het onderwatergedeelte.
Eind 1951 werd op basis van KB-2 GosNII-642 gecreëerd. Het jaar daarop voerde deze organisatie 15 lanceringen van RAMT-1400A uit vanaf Tu-2 en Il-28 bommenwerpers, waarvan er 8 succesvol waren. In dit stadium was er een voorstel om een nieuwe aanpassing van de raket te maken met een versterkte kernkop, geschikt voor het raken van gronddoelen. Dit project werd niet eens op de proef gesteld.
Doelende torpedo
Parallel aan de "Pike-A" was de ontwikkeling van een meer geavanceerde "torpedo" RAMT-1400B. NII-885, dat met ernstige problemen te kampen had, was verantwoordelijk voor de ontwikkeling van de RG-Shchuka-zoeker. Daarom werden de eerste lanceringen van de RAMT-1400B pas in 1953 uitgevoerd en had de raket alleen een radiohoogtemeter en had hij geen zoeker. Producten met een complete uitrusting vlogen voor het eerst in het voorjaar van 1954. De nieuwe ARGSN kon de taak niet volledig aan: het radiosignaal werd gereflecteerd door het water en verstoorde de geleiding.
"Shchuka-B" was iets langer dan "Shchuka-A", maar kreeg een spanwijdte van 4,55 m. Tegelijkertijd werd het gewicht teruggebracht tot 1,9 ton. De vliegeigenschappen bleven hetzelfde, de gevechtsbelasting veranderde niet.
Nadat de "torpedo" van de zoeker was gevallen, moest hij zelfstandig afdalen tot een hoogte van 60 m en een horizontale vlucht uitvoeren met behulp van een automatische piloot en een radiohoogtemeter. Op 10-20 km van het doel werd het ARGSN ingeschakeld, wat een uitgang naar het leidende punt bood. Op een afstand van 750 m ging de raket in een duik en viel in het water op 50-60 m van het doel.
Schip projectiel
Op 3 februari 1956 besloot de ministerraad op basis van de testresultaten dat de Pike-A-raket met radiocommandobegeleiding niet ter adoptie werd gesteld. Er werd besloten om de meer complexe Pike-B niet aan te passen, en de ontwikkeling van anti-scheepsraketten in de lucht stopte daar. Tegen die tijd werd echter gewerkt aan een alternatief project.
In 1954 stelde TsKB-53 een project voor voor de installatie van Pike-raketten op de vernietigers van het project 30-bis. Dit voorstel werd goedgekeurd en aan het einde van het jaar gaf de Raad van Ministers GosNII-642 de opdracht om een nieuwe wijziging van de "torpedo" RAMT-1400B te ontwikkelen voor installatie op schepen. Dit project kreeg de naam KSSH ("Pike" scheepsprojectiel). Tegelijkertijd werd gevraagd om de ontwikkeling van een draagraket en andere componenten voor schepen.
Het originele zweefvliegtuig werd opnieuw ontworpen voor de installatie van de AM-5A turbojetmotor en nieuwe tanks. In het staartgedeelte werd een eenheid toegevoegd voor het installeren van een startende vastebrandstofmotor. Creëerde een nieuwe geveegde vleugel met een vouwmechanisme. De totale lengte van de KSShch-raket bereikte 7, 7 m, de spanwijdte was 4, 2 m (minder dan 2 m in opgevouwen toestand). Het totale gewicht van het product is 2,9 ton, waarvan 620 kg voor de "duikende" kernkop. Snelheidskenmerken bleven hetzelfde en het geschatte bereik nam toe tot 100 km.
De KSShch zou een ARGSN van het type "RG-Shchuka" ontvangen, eerder gemaakt en in een operationele staat gebracht. In dit opzicht bleven het vluchtprofiel en de richtmethoden hetzelfde als voor het Shchuka-B-product - aangepast voor het opstijgen vanaf het schip met behulp van de startmotor.
Voor KSShch ontwikkelde rail launcher SM-59 op basis van een roterend platform. Ook moest het transportschip instrumenten ontvangen voor het genereren van gegevens voor het afvuren, lanceercontroles, apparaten voor het opslaan van raketten en een kraan om ze op een rail te installeren.
De eerste lancering van de aan boord gebrachte "Shchuka" vanaf een draagraket op de grond vond plaats in juni 1956. Al snel vonden er nog drie succesvolle lanceringen plaats en alle prototypen toonden zich goed. In februari 1957 begon het vuren vanaf een experimenteel vaartuig, de gemodificeerde torpedojager "Bedovy" pr 56. Het droeg een SM-59-installatie en een munitielading van zeven raketten.
De eerste lancering op 3 februari eindigde in een mislukking als gevolg van het falen van de automatische piloot. Het volgende prototype raakte met succes een drijvend doel. Toen waren er verschillende mislukte en succesvolle lanceringen en begin september raakte de KSShch een op afstand bestuurbare boot die met een snelheid van 30 knopen bewoog.
Raket in dienst
Volgens de testresultaten werd de KSShch-raket als onderdeel van het P-1 "Strela" -complex aanbevolen voor adoptie. In 1958 werd een overeenkomstige resolutie van de Raad van Ministers uitgevaardigd. Tegen die tijd was de bouw van transportschepen voor de nieuwe wapens begonnen.
De eerste dragers van de P-1 en KSShch waren de vernietigers van pr.56-M / EM - "Bedovy", "Discerning", "Elusive" en "Irresistible". Ze ontvingen een draagraket aan de achtersteven en droegen munitie voor maximaal 8 raketten. Op basis van het bestaande project 57 werd de torpedojager 57-bis ontwikkeld. Aanvankelijk was het de bedoeling om het uit te rusten met twee SM-59-installaties, maar toen hoefde er maar één op het achterschip te blijven. Negen schepen werden gebouwd langs de 57-bis Ave.
Vernietigers met geleide raketwapens dienden in alle belangrijke vloten van de USSR-marine. Ze waren actief betrokken bij oefeningen en militaire dienst. In de loop der jaren hebben de schepen herhaaldelijk alle voordelen getoond van raketwapens ten opzichte van systemen van andere klassen. Het natuurlijke resultaat hiervan was de ontwikkeling van nieuwe anti-scheepsraketsystemen.
Halverwege de jaren zestig raakte de KSSCh-raket verouderd en werden er nieuwe modellen gemaakt om deze te vervangen. In dit verband werd besloten om het uit de vaart te nemen en de transportschepen opnieuw uit te rusten. Destroyers van pr.56-E / EM werden opnieuw ontworpen langs pr.56-U. Het SM-59-product werd van hen verwijderd en vervangen door een artillerie-montage van 76 mm. Schepen van het type "57-bis" ontvingen tijdens de herstructurering van de "57-A" een draagraket van het "Volna" -complex.
De laatste lanceringen van KSShch-raketten vonden plaats in 1971. De ongrijpbare vernietiger van de Zwarte Zeevloot lanceerde achtereenvolgens vijf van dergelijke producten en gaf training voor de berekeningen van luchtafweersystemen. Het is opmerkelijk dat de raketten op de nominale vlieghoogte met succes doorbraken naar het voorwaardelijke doel en niet werden neergeschoten. Kort na deze gebeurtenissen ging de "Elusive" voor modernisering langs 56-U Ave.
Eerste maar niet de laatste
Het werk aan een veelbelovende anti-scheepsraket "Pike" begon eind jaren veertig en was gebaseerd op buitenlandse ontwikkelingen. In de toekomst werd het project herhaaldelijk veranderd en verfijnd, en het doel ervan werd ook veranderd. Als gevolg hiervan ontving de militaire luchtvaart zijn raket niet, maar werd een soortgelijk wapen gemaakt voor de marine.
Het proces van het maken van verschillende versies van "Pike" kostte veel tijd en vergde veel geld. Met zijn hulp was het echter mogelijk om de nodige ervaring op te doen en deze te gebruiken bij het maken van de volgende raketsystemen, luchtvaart en schip. Begin jaren zeventig werd de KSSH buiten dienst gesteld - en meer geavanceerde producten namen de plaats in van deze raket op de schepen.
