In 1960 werd de P-15 anti-schip kruisraket geadopteerd door de Sovjet-marine, die het belangrijkste aanvalswapen werd van de boten van verschillende projecten. Kort daarna begon het werk om dergelijke wapens te verbeteren, wat leidde tot de opkomst van verschillende nieuwe raketten en complexen. Dus voor de kustraketkrachten en artillerie werd een mobiel complex "Rubezh" gecreëerd, bewapend met de nieuwste aanpassing van de P-15-raket.
Aan het begin van de jaren zeventig waren de kusttroepen van de USSR-marine bewapend met twee mobiele raketsystemen met anti-scheepsraketten. Dit waren de Sopka-systemen met de S-2-raket en het Redut-complex met de P-35B-raket. Het complex op basis van het C-2-projectiel (een aangepaste versie van het KS-1 Kometa-vliegtuig) werd al als verouderd beschouwd. De nieuwere "Redoubt" paste ook niet helemaal bij het leger. Door de grote afmeting van de raket op een zelfrijdend chassis, was het mogelijk om slechts één draagraket te plaatsen zonder extra apparatuur, wat de introductie van een aparte besturingsmachine in het complex vereiste. In nieuwe projecten van mobiele raketsystemen was het nodig om dit probleem op te lossen en beide raketten met lanceersystemen en een radarstation voor het zoeken naar doelen, controleapparatuur, enz. Op één chassis te plaatsen.
De ontwikkeling van een nieuwe raket voor een veelbelovend complex werd als ongepast beschouwd. Het nieuwe systeem had moeten worden gebouwd op basis van een van de bestaande producten van de nieuwste modellen. Vereisten voor de plaatsing van alle elementen van het raketcomplex op één machine leidden tot de noodzaak om relatief lichte en kleine raketten te gebruiken. Het product P-15M "Termit", ontwikkeld in het midden van de jaren zestig, voldeed het meest aan deze eisen.
Lancering van de P-15M-raket door het Rubezh-complex. Foto Wikimedoa Commons
Het nieuwe project van het kustraketsysteem kreeg het symbool "Rubezh". Vervolgens ontving het complex de GRAU 4K51-index. De ontwikkeling van het systeem werd toevertrouwd aan het Machine-Building Design Bureau (MKB) "Raduga", dat voorheen een filiaal was van OKB-155. Daarnaast waren enkele verwante ondernemingen bij de werkzaamheden betrokken. Met name het Moscow Mechanical Engineering Design Bureau was verantwoordelijk voor de ontwikkeling van de nieuwe draagraket en de Minsk Automobile Plant moest het basischassis leveren.
Het belangrijkste element van het veelbelovende Rubezh-raketsysteem was de bestaande P-15M-kruisraket. Dit product was een grondige modernisering van de P-15-basisraket en verschilde ervan in hogere kenmerken, die werden bereikt met behulp van kleine ontwerpaanpassingen en veranderingen in de samenstelling van de apparatuur. Met behulp van deze veranderingen was het met name mogelijk om het maximale schietbereik te vergroten van 40 naar 80 km. Enkele andere onderdelen van het project zijn ook opnieuw ontworpen.
De P-15M-raket had een langwerpige cirkelvormige romp met een ogivale kopkuip en een taps toelopend staartgedeelte. Ze kreeg een mid-trapeziumvormige vleugel van een grote zwaai, uitgerust met een vouwsysteem. In de transportstand gingen de vleugelconsoles naar beneden en verkleinden daardoor de afmetingen van het product. Na het verlaten van de lanceercontainer moest de automatisering de vleugel openen en in deze positie fixeren. In het staartgedeelte van de romp bevond de staarteenheid zich in de vorm van één kiel en twee stabilisatoren, geïnstalleerd met een grote negatieve V. De staartoppervlakken hadden een trapeziumvorm en een grote zwaai van de voorrand. Het verenkleed was stevig vastgemaakt en had niet het vermogen om te vouwen.
Voor controle tijdens de vlucht moest de P-15M-raket een set roeren gebruiken die op vliegtuigen waren geplaatst. Op de vleugel waren rolroeren voorzien voor rolcontrole, hoogteregeling werd uitgevoerd met roeren op de stabilisator en er was een roer op de kiel. Alle beschikbare roeren lieten de raket toe om te manoeuvreren, de vereiste koers aan te houden of op het doel te richten.
De krachtcentrale van de Termit-raket bestond uit twee hoofdblokken. Voor de eerste versnelling, het verlaten van de draagraket en klimmen, werd een SPRD-192-startmotor op vaste brandstof met een stuwkracht van 29 ton voorgesteld, gemaakt in de vorm van een cilindrisch blok met een mondstuk in het staartgedeelte en bevestigingen voor montage op de raketromp. Nadat de brandstof op was, moest de startmotor worden gereset. Verdere vlucht werd uitgevoerd met behulp van een cruise-energiecentrale.
De P-15M had een S2.722 aanhoudende vloeibare stuwstofraketmotor die op TG-02-brandstof (samin) liep en een AK-20K-oxidator op basis van salpeterzuur. De motor had twee werkingsmodi, versnellen en handhaven van snelheid, bedoeld voor gebruik in verschillende stadia van de vlucht. De taak van de motor was om de raket te versnellen tot een snelheid van 320 m / s en dergelijke vluchtparameters te handhaven totdat deze het doelwit raakte.
Een P-15M-raket wordt op een raketboot geladen. Foto Rbase.new-factoria.ru
Het raketbesturingssysteem aan boord omvatte een APR-25 automatische piloot, een RV-MB radiohoogtemeter, een traagheidsnavigatiesysteem en een zoeker van een van de twee typen. De basisaanpassing van de raket kreeg een actieve radarzoeker van het DS-M-type. De tweede versie van het wapen was uitgerust met een thermische zoeker "Snegir-M". De besturingssystemen zorgden voor een onafhankelijke uitgang van de raket naar het doelgebied, gevolgd door de studie van het watergebied en het zoeken naar een doelwit voor een aanval. In het laatste deel zorgden ze, met behulp van de zoeker, voor de geleiding van de raket naar het doelwit.
De P-15M-raket had een totale lengte van 6,65 m, een lichaam met een diameter van 0,76 m en een spanwijdte (in vliegpositie) van 2,4 m. Het lanceringsgewicht van de raket met een versneller bereikte 2573 kg. In het centrale deel van de romp was plaats voor de installatie van een HEAT-raketkop 4G51M met een gewicht van 513 kg of lichtere speciale munitie met een capaciteit van 15 kt.
Met behulp van een radarhoogtemeter moest de Termit-raket vliegen op een hoogte van niet meer dan 250 m, terwijl de aanbevolen hoogten lagen in het bereik van 50-100 m. De kruissnelheid in het kruisbeen van de vlucht was 320 m / s. De brandstofvoorraad was voldoende voor een vlucht op een afstand tot 80 km. Doeldetectie van het type "vernietiger" door de radar-homing head werd uitgevoerd op een afstand van maximaal 35-40 km. De kenmerken van de thermische GOS waren meerdere malen lager.
Om de bestaande raket te gebruiken, hadden de kuststrijdkrachten een zelfrijdende lanceerder en een set geschikte uitrusting nodig. Door de inspanningen van verschillende organisaties die betrokken zijn bij het Rubezh-project, werd het 3P51-gevechtsvoertuig gemaakt. Bij het ontwerpen is rekening gehouden met alle basisvereisten voor het veelbelovende complex, met betrekking tot de uitrusting op het basischassis.
Het MAZ-543 vierassige speciale chassis werd gekozen als basis voor de 3P51 zelfrijdende draagraket. Een dergelijke machine, uitgerust met een motor van 525 pk, had een draagvermogen van meer dan 20 ton en kon worden gebruikt als basis voor verschillende militaire en hulpuitrusting. Een belangrijk kenmerk van het gekozen chassis was de aanwezigheid van een grote laadruimte voor de benodigde apparatuur, die in het nieuwe project zou worden gebruikt.
Schematische voorstelling van een zelfrijdende launcher 3P51. Figuur Shirokorad A. B. "Wapens van de Russische marine"
Direct achter de cabine van de basismachine, op de laadruimte van de 3P51, bevond zich de bestuurderscabine, gemaakt in de vorm van een KUNG-type bestelwagen. In de cockpit bevonden zich blokken elektronische apparatuur voor het zoeken naar doelen, het verwerken van gegevens en het besturen van de raket. Daarnaast was in de daknis van de cabinebus een plaats voorzien voor het leggen van een hefmast met een antenne voor detectieradar 3TS51 "Harpoon". Ter voorbereiding op gevechtswerkzaamheden moest de mast een verticale positie innemen en de antenne op een hoogte van 7,3 m brengen, waardoor de werking van het station werd gegarandeerd. Opgemerkt moet worden dat de cockpituitrusting van het "Rubezh" -complex een licht herontworpen vuurleidingsapparatuur was die was geleend van Project 205U-raketboten. Waarschijnlijk heeft dit specifieke kenmerk van het project ertoe geleid dat het concept van een zelfrijdende draagraket met zijn eigen radar- en besturingsapparatuur de onofficiële naam 'boot op wielen' kreeg.
Nieuwe KT-161-draagraketten zijn speciaal ontwikkeld voor het Rubezh-raketsysteem. Het waren vijfhoekige containers met schuifdeksels. In zo'n container waren korte "nul" -rails voor het installeren van raketten. Bovendien werden connectoren voorzien om de apparatuur aan boord van de raket te verbinden met de bedieningsapparatuur van de draagraket. De KT-161-container had een lengte van 7 m en een breedte van 1, 8 m. Het was mogelijk om de diameter van de draagraket te verkleinen dankzij het gebruik van automatische vleugelinzet, waardoor de afmetingen van de raket konden worden verkleind in de transportstand.
Aan de achterkant van het basischassis werd voorgesteld om een hef- en draaiinrichting met bevestigingen voor twee KT-161 lanceercontainers te installeren. In de opbergstand moesten beide containers langs het chassis worden geplaatst, met de voorklep naar achteren. Als voorbereiding op het afvuren zorgden de automaten voor de rotatie van de draagraket in een hoek van 110 ° naar rechts of links van de oorspronkelijke positie en het optillen van de container met 20 ° met de daaropvolgende opening van de deksels. Daarna zou een startcommando kunnen volgen.
De zelfrijdende draagraket 3P51 kan twee P-15M-raketten en een bemanning van zes vervoeren. Het gevechtsgewicht van een dergelijk voertuig is iets meer dan 40 ton. De lengte van het voertuig in de opbergstand is 14,2 m, de breedte is niet meer dan 3 m, de hoogte is 4,05 m. Afhankelijk van de wijziging van het basischassis, kan de launcher is in staat om snelheden tot 60-65 op de snelweg te bereiken. km / h. De gangreserve bereikt 630 km. Na aankomst op de gevechtspositie dient de bemanning van het voertuig werkzaamheden te verrichten aan de inzet van het complex, hetgeen maximaal 5 minuten duurt.
Naast de zelfrijdende draagraket omvatte het Rubezh-complex een transportvoertuig dat was ontworpen voor de levering van raketten en het onderhoud van andere systemen. Kranen op een vrachtwagenchassis moeten worden gebruikt om raketten over te brengen van een transportvoertuig naar een draagraket. Als het nodig was om relatief grote watergebieden te controleren met het "Rubezh" -complex, zouden aanvullende bewakingsradars van verschillende typen kunnen werken, als aanvulling op het bestaande 3TS51 "Harpoon" -systeem.
De lanceerinrichting bevindt zich in een schietpositie (er zijn geen raketten). Foto Wikimedia Commons
De samenstelling van de uitrusting van de 3P51-machine zorgde ervoor dat alle basisbewerkingen uitsluitend door middel van berekening konden worden uitgevoerd zonder de noodzaak om fondsen en complexen van derden aan te trekken. Nadat ze in positie waren gebracht en het complex hadden ingezet, moest de berekening de "Harpoon" -radar gebruiken om het overdekte watergebied te volgen. Wanneer een potentieel gevaarlijk object werd gedetecteerd, moet identificatieapparatuur van de staat worden gebruikt en moet worden besloten een aanval uit te voeren. Het was ook mogelijk om doelaanduidingen van derden te gebruiken.
Met behulp van de Harpoon-radar en de beschikbare vuurleidingsapparatuur moesten de operators van het complex het vluchtprogramma voor de automatische piloot berekenen en in het geheugen van de raket invoeren. Daarna was het nodig om het commando te geven om een of beide raketten op de draagraket te lanceren. Tegelijkertijd werd voorgesteld om een raket te gebruiken, waarvan de geleidekop het meest overeenkwam met de huidige tactische situatie en een effectieve vernietiging van doelen zou kunnen bieden.
Nadat het commando om te starten was ontvangen, moest de P-15M-raket de start- en ondersteuningsmotoren bevatten. De taak van de lancering was de initiële versnelling van het product met de terugtrekking uit de draagraket en opstijgen naar een lage hoogte. Daarna ging hij uit elkaar en ging de vlucht verder met behulp van de hoofdmotor. Het startgedeelte van de vlucht had moeten worden uitgevoerd in de versnellingsmodus van de hoofdmotor en na het bereiken van een snelheid van 320 m / s, schakelde de raket over naar de modus om snelheid te behouden.
De eerste helft van de vlucht, tot een vooraf berekend punt, werd uitgevoerd met behulp van een automatische piloot en een traagheidsnavigatiesysteem. Na het bereiken van het doelgebied, moest de raket een geleidekop bevatten en naar een doel zoeken. Tegelijkertijd kon een actieve radarzoeker van het DS-M-type doelen van het "vernietiger" -type vinden op afstanden tot 35-40 km, en de infrarood Snegir-M kon deze taak alleen aan op een afstand van 10 -12 kilometer. Het laatste deel van de vlucht volgde de commando's van de zoeker. Op de hele route moest de raket gebruik maken van een radiohoogtemeter, met behulp waarvan de door de operator ingestelde vlieghoogte werd bijgehouden. Vluchten op lage hoogte maakten het mogelijk om de kans op een succesvolle doorbraak van de vijandelijke verdediging te vergroten.
Om de effectiviteit van de aanval te vergroten, moest de stuurautomaat van de raket op een bepaalde afstand van het doel een "schuif" uitvoeren om het vijandelijke schip van bovenaf te raken. Bij zo'n treffer zou de cumulatieve brisante kernkop de grootst mogelijke schade aanrichten. Om de impact op het doelwit en objecten op een bepaalde afstand ervan aanzienlijk te vergroten, werd voorgesteld om een speciale kernkop met een capaciteit van 15 kt te gebruiken.
Het laden van de raket in de draagraket. Foto Oorlogsschepen.ru
Het voorlopige ontwerp van het 4K51 "Rubezh" -complex werd eind 1970 voorbereid. Het jaar daarop werd hij verdedigd, wat het mogelijk maakte om te beginnen met de ontwikkeling van ontwerpdocumentatie. Tegen het midden van het decennium was een nieuw type kustraketsysteem klaar om getest te worden. In 1974 werd de 1267e afzonderlijke kustraketdivisie speciaal gevormd voor testvuren als onderdeel van de Zwarte Zeevloot. Al snel begon het personeel van de compound het nieuwe materiële deel onder de knie te krijgen en zich voor te bereiden op deelname aan de tests.
Eind 1974 (volgens andere bronnen begin 1975) vonden de eerste tests van het "Rubezh" -complex met lanceringen van raketten plaats op een van de oefenterreinen van de Zwarte Zeevloot. Na vier van dergelijke tests begonnen de volledige controles met de lancering van seriële P-15M-raketten. Tot 1977 werden 19 testlanceringen uitgevoerd, waarvan sommige eindigden in het succesvol verslaan van trainingsdoelen. Op basis van de testresultaten werd het nieuwe kustcomplex aanbevolen voor adoptie.
Op 22 oktober 1978 besloot de Raad van Ministers van de USSR om het Rubezh-complex in gebruik te nemen met kustraketkrachten en marine-artillerie. Tegen die tijd was de industrie klaar om massaproductie van nieuwe systemen te starten en deze aan de klant te leveren. Kort daarna begonnen de troepen nieuwe complexen te ontwikkelen.
De optimale samenstelling van de met de "Rubezh" bewapende formaties werd als volgt bepaald. Vier draagraketten met transportvoertuigen en vrachtwagenkranen werden gecombineerd tot een raketbatterij. Batterijen konden, afhankelijk van de tactische noodzaak, worden teruggebracht tot bataljons en regimenten. Een belangrijk kenmerk van het nieuwe complex, dat de werking ervan enorm vergemakkelijkte, was de volledige autonomie van de 3P51-gevechtsvoertuigen. In hetzelfde chassis waren detectieapparatuur, een stuurcabine en kruisraketten ondergebracht. Hierdoor konden zelfrijdende draagraketten de toegewezen taken zelfstandig oplossen, zonder dat er extra detectieapparatuur nodig was. Toch werd de versterking van de batterijen met extra radars niet uitgesloten.
Om de gevechtseffectiviteit van kustcomplexen te vergroten, werd voorgesteld om munitie te vormen uit raketten met verschillende geleidingssystemen. Een van de raketten die in de draagraket waren geladen, zou een actieve radarzoeker moeten hebben, de tweede - een thermische. Hierdoor was de berekening in staat om de meest effectieve manier te kiezen om het gevonden doelwit te raken, of om de kans op het raken te vergroten door tegelijkertijd raketten te lanceren met verschillende geleidingsmethoden, ook wanneer de vijand jamming gebruikt.
Begin jaren tachtig werd het Rubezh-complex gemoderniseerd, wat resulteerde in het verschijnen van de zelfrijdende draagraket 3P51M. Het belangrijkste verschil met de basis 3P51 was het chassis van het nieuwe model. Deze keer werd het MAZ-543M vierassige chassis gebruikt, dat door zijn verbeterde eigenschappen van het vorige voertuig verschilde. Andere elementen van het raketsysteem bleven zonder grote innovaties, waardoor het mogelijk was om hun kenmerken op hetzelfde niveau te houden.
Launcher 3P51 in afvuurpositie: de radarantenne is geheven, de raketcontainer is open. Foto Rbase.new-factoria.ru
Kustraketsystemen "Rubezh" van beide modificaties werden geleverd aan alle vloten van de USSR-marine. In totaal werden enkele tientallen draagraketten en een aanzienlijk aantal raketten voor hen gebouwd en afgeleverd. Na de ineenstorting van de Sovjet-Unie werden de beschikbare complexen verdeeld tussen de kuststrijdkrachten van Rusland en Oekraïne. De systemen van de Baltische Vloot waren niet verdeeld tussen de nieuw gevormde staten, omdat ze op tijd naar Russisch grondgebied werden gebracht. Volgens de beschikbare gegevens heeft de Russische vloot momenteel ten minste 16 3P51-voertuigen, die in alle vloten worden bediend door vier afzonderlijke raketeenheden.
Het is bekend dat het Rubezh-complex aanvankelijk werd beschouwd als een potentieel product voor verkoop aan bevriende landen. Na het voltooien van de belangrijkste leveringen in het belang van de eigen vloot, begon de Sovjet-industrie met de productie van exportcomplexen. Deze systemen werden naar bevriende staten in het Midden-Oosten, Noord-Afrika en Oost-Europa gestuurd. Soortgelijke apparatuur werd onder meer besteld door de DDR, Roemenië, Algerije, Syrië, Jemen, Libië, enz. In sommige landen zijn de door de Sovjet-Unie gemaakte "Frontiers" al uit dienst genomen, terwijl ze in andere nog steeds in gebruik zijn.
De langdurige werking van dergelijke systemen kan worden belemmerd door het ontbreken van de benodigde kruisraketten. De assemblage van P-15M-producten ging door tot 1989, waarna ze werden stopgezet ten gunste van nieuwere en meer geavanceerde raketten. Op dit moment consumeren alle operators van de Rubezh-complexen en andere systemen die raketten van de P-15-familie gebruiken geleidelijk de laatste vergelijkbare producten, die bovendien het einde van hun opslagperiode naderen.
Het kustraketsysteem "Rubezh" had zowel plussen als minnen. De positieve eigenschappen van dit systeem zijn zichtbaar in vergelijking met zijn voorgangers. Dus van de complexen "Sopka" en "Redut" verschilde de nieuwe "Rubezh" in een aanzienlijk kleiner bedrag: het bestond alleen uit de lanceringsinstallatie en verschillende hulpvoertuigen. Een groot pluspunt was ook het gebruik van een draagraket met twee containers, wat overeenkomstige voordelen opleverde ten opzichte van bestaande systemen.
Natuurlijk waren er enkele nadelen. Een van de belangrijkste is het relatief korte schietbereik. Volgens deze parameter was de P-15M-raket, die halverwege de jaren zestig verscheen, merkbaar inferieur aan de nieuwere systemen die gelijktijdig met het Rubezh-complex in gebruik werden genomen. Bovendien deden zich na verloop van tijd bepaalde problemen voor met de weerstand tegen inmenging van de vijand. Ondanks de hoge kenmerken op het moment van zijn verschijning, is de Termit-raket gedurende tientallen jaren van gebruik verouderd en heeft hij al zijn voordelen verloren.
Kustraketsystemen 4К51 "Rubezh" zijn nog steeds in gebruik bij verschillende landen. Deze systemen worden gebruikt om zeegrenzen te beschermen en kunnen nog steeds toegewezen gevechtsmissies uitvoeren. Desalniettemin voldoen hun eigenschappen niet meer volledig aan de eisen van de tijd, veroudert het materiële deel fysiek en neemt het aantal voor gebruik geschikte raketten voortdurend af. In de nabije toekomst kunnen dergelijke complexen worden ontmanteld en uiteindelijk worden vervangen door nieuwere analogen. Gedurende tientallen jaren van dienst zijn de "Rubezh" -complexen echter een belangrijk onderdeel van de kustverdediging geworden en nemen ze terecht hun plaats in in de geschiedenis van binnenlandse raketwapens.
