In principe is er zoveel geschreven over de Khibiny dat dit complex dankzij enkele niet helemaal bekwame journalisten de faam verwierf van een "wonderwapen" dat in staat is om alles op zijn pad te blussen en schepen in stapels metaal te veranderen die op de golven deinen.
Laten we het niet hebben over de trieste dingen, laten we praten over wat de "Khibiny" werkelijk zijn en hoe ze verschrikkelijk zijn voor de vijand.
De geschiedenis van het complex begon in de verre Sovjettijd in Kaluga, binnen de muren van de KNIRTI, het Kaluga Research Radio Engineering Institute. Het werk werd uitgevoerd van 1977 tot 1990. In 1995 werd de eerste testcyclus voltooid, in 1997 - de tweede. En pas in 2014 werd het complex officieel goedgekeurd voor het Su-34-vliegtuig, waarvoor het in feite oorspronkelijk was ontwikkeld.
Uiteraard heeft het complex al zo'n lange tijd meer dan één verbetering ondergaan.
Het multifunctionele luchtgebaseerde elektronische oorlogsvoeringcomplex "Khibiny" bestaat tegenwoordig in drie versies.
L-175V "Khibiny-10V" - voor Su-34 bommenwerpers
L-265 "Khibiny-10M" - voor Su-35S-jagers
"Khibiny-U" - voor Su-30SM-jagers.
Khibiny-U verschilt van de twee vorige complexen doordat het is geïntegreerd in het casco van het vliegtuig en niet in overheadcontainers wordt geplaatst, zoals blijkt uit het ontbreken van een containermerk.
De verschillen tussen de "Khibiny" serie 10B en 10M zitten uitsluitend in de hangcontainer. Dit komt door het ontwerp van de Su-34 en Su-35 vleugels. Er zijn geen fundamentele verschillen in werk.
Om een duidelijk beeld te krijgen van de taken die het complex kan uitvoeren, is het de moeite waard om de samenstelling ervan te demonteren.
Het complexe "Khibiny" omvat de volgende elementen:
1. Een elektronisch intelligentiesysteem op basis van de Proran ROC. Het was aan de basis, aangezien "Proran" zelf erg ver is gegaan van wat er in de vorige eeuw is gemaakt. Het RER-systeem vervult de functies van het detecteren van vijandelijke radio-elektronische middelen (luchtverdedigingsradar, raketgeleidingssystemen, enz.), Het classificeren en bepalen van de operationele parameters, het bepalen van de locatie en levert de ontvangen informatie aan het computersysteem van het complex.
2. Op basis van de ontvangen gegevens levert het computersysteem gegevens over de coördinaten, het tijdstip en de aard van de impact, hetzij op het stoorstation, hetzij op het schieten van elektronische of infraroodvallen.
3. Blok van exacte memorisatie van de TSh-frequentie. Alle door het RER-systeem ontvangen en door het computersysteem verwerkte informatie over de frequentieparameters van de gedetecteerde vijandelijke elektronische middelen wordt in de Tsh-eenheid gedumpt.
De gegevens die in de blokken zijn verzameld, maken het mogelijk om in realtime aanbevelingen te doen voor het instellen van interferentie van welke vorm dan ook, afhankelijk van de kenmerken van het ontvangen signaal.
4. Station van actieve storing SAP-518 "Regatta". Elementen van de "Regatta" zijn in twee containers op de vleugels van de Su-34 geïnstalleerd.
SAP-518 is ontworpen voor individuele bescherming van vliegtuigen. Het werkingsprincipe is hetzelfde als dat van een auto "antiradar". Het door het RER-systeem ontvangen signaal wordt door het computersysteem verwerkt en in redelijk vervormde vorm teruggestuurd.
De belangrijkste werkwijzen van SAP-518:
- vertraging bij de detectie van het KREP-draagvliegtuig als aanvalsobject voor de vijand;
- het maskeren van een echt object tegen een achtergrond van valse;
- moeite met het meten van de afstand tot het object, de snelheid en de hoekpositie;
- verslechtering van de kenmerken van de volgmodus "op de pas" bij het scannen van de straal van de boordradarantenne;
- een toename van de tijd en moeilijkheid bij het vastleggen van een object bij het overschakelen naar de continue radiorichtingzoekmodus.
Aangezien het signaal dat door de "Regatta" wordt uitgezonden krachtiger zal zijn dan het radarsignaal dat door het vliegtuig wordt weerkaatst, zal de ontvanger van de vijand de duidelijkere en betere kwaliteit van de twee signalen ontvangen en verwerken. Toegegeven, iets anders dan de echte informatie over het bereik, de snelheid, hoogte, hoeksnelheid en coördinaten van het vliegtuig.
Het resultaat is het richten van vijandelijke luchtverdedigingsraketten op een bepaald spookdoel, waarvan de locatie op voldoende afstand van het vliegtuig zal zijn. Dit wordt 'afleiding veroorzaken' genoemd.
De instelling van omleiden of imiteren van interferentie kan het voor de vijandelijke radar extreem moeilijk maken om informatie te verkrijgen over de werkelijke positie van het vliegtuig.
5. Containers met groepsbescherming.
Dit is de modernisering van de "Khibiny", gemaakt voor de groepsbescherming van vliegtuigen.
De structuur omvat containers U1 of U2, waarvan het werkfrequentiebereik samenvalt met het frequentiebereik van de "Regatta". In feite zijn dit krachtige zenders die het bereik van de SAP-518 aanzienlijk vergroten en die niet één vliegtuig kunnen dekken, maar een hele groep.
De tweede optie is met containers Ш0 en Ш1. Hier werd een iets ander werkfrequentiebereik gebruikt, waardoor de werking van het RER-systeem moest worden aangepast. Het gebruik van dit systeem maakt het mogelijk om niet alleen een groep vliegtuigen te dekken, maar ook om doelen aan te wijzen voor andere stations.
Verdere ontwikkeling van "Khibiny" - introductie van actieve interferenties van groepsbeveiliging SAP-14 "Tarantul" in het containerstationcomplex.
"Tarantula" voert de instelling van actieve geluidsinterferentie uit met surveillanceradar, luchtverdedigingsraketsystemen en vliegtuigradar.
Met SAP's in containers kun je elke Su-34 veranderen in een vliegtuig voor elektronische oorlogsvoering, zodat je andere vliegtuigen in de aanvalsgroep rechtstreeks vanuit de gevechtsformaties kunt dekken.
6. Een set afgevuurde vallen en stoorzenders: dipolen, thermisch, elektronisch. De bemanning kan schieten, of het besturingssysteem van het complex kan het.
TTX-complex:
Baklengte: 4950 mm
Bakdiameter: 350 mm
Gewicht container: 300 kg
Dekkingsgebied in de voorste en achterste hemisferen: sector + -45 graden
Werkfrequentiebereik van elektronische intelligentieapparatuur: 1, 2 … 40 GHz
Werkfrequentiebereik van actieve stoorapparatuur: 4 … 18 GHz
Werkfrequentiebereik van containers met actieve interferenties van groepsbeveiliging: 1 … 4 GHz
Stroomverbruik: 3600 W
Op basis van het voorgaande is het Khibiny-complex een zeer moderne en effectieve manier om onze vliegtuigen te beschermen tegen de tegenmaatregelen van vliegtuigen en luchtverdedigingssystemen van een potentiële vijand.
Maar om een schip van de torpedojagerklasse zonder elektronica te verlaten, zal dat helaas niet kunnen. Maar naar onze mening is dit het laatste waar Su-34-piloten verdrietig over zouden moeten zijn.
