Voor de oorlog in de USSR werden talloze pogingen ondernomen om verschillende zelfrijdende artillerie-installaties (ACS) te maken. Tientallen projecten werden overwogen en voor veel ervan werden prototypes gebouwd. Maar tot massale adoptie is het nooit gekomen. De uitzonderingen waren: 76 mm luchtafweerkanon 29K op het chassis van de YAG-10-truck (60 stuks), ACS SU-12 - 76, 2 mm regimentskanon model 1927 op het chassis van de Morland of GAZ- AAA vrachtwagen (99 st.)), ACS SU-5-2 - 122 mm houwitser installatie op het T-26 chassis (30 st.).
SU-12 (gebaseerd op de Morland-truck)
Van het grootste belang in de antitankrelatie waren de SU-6 zelfrijdende kanonnen op het chassis van de T-26-tank, die niet werd geaccepteerd voor gebruik, bewapend met een 76 mm 3-K luchtafweerkanon. Het toestel werd getest in 1936. Het leger was er niet van overtuigd dat de berekening van de SU-6 in de opgeborgen positie niet helemaal op de ACS paste en de installateurs van de remote buizen moesten in een escortewagen. Dit leidde ertoe dat de SU-6 ongeschikt werd verklaard voor het begeleiden van gemotoriseerde colonnes als zelfrijdend luchtafweerkanon.
ACS SU-6
Hoewel de mogelijkheid om het te gebruiken om tanks te bestrijden niet werd overwogen, zouden zelfrijdende kanonnen bewapend met dergelijke wapens een uitstekend antitankwapen kunnen zijn. Het BR-361 pantserdoorborende projectiel, afgevuurd door het 3-K-kanon, op een afstand van 1000 meter, drong door het pantser van 82 mm langs de normaal. Tanks met een dergelijk pantser werden pas sinds 1943 in grote hoeveelheden door de Duitsers gebruikt.
In alle eerlijkheid moet worden gezegd dat er in Duitsland ten tijde van de invasie van de USSR ook geen seriële anti-tank zelfrijdende kanonnen (PT zelfrijdende kanonnen) waren. De eerste versies van de StuG III "Artshturm" zelfrijdende kanonnen waren bewapend met 75 mm kanonnen met korte loop en hadden geen significante antitankcapaciteiten.
Duitse SPG StuG III Ausf. G
De aanwezigheid van een zeer succesvolle machine in productie maakte het echter mogelijk om in korte tijd, door frontale bepantsering op te bouwen en een 75 mm kanon met een looplengte van 43 kaliber te installeren, er een antitank-exemplaar van te maken.
In de loop van de allereerste veldslagen van de Grote Patriottische Oorlog, de kwestie van de noodzaak om een anti-tank zelfrijdende artillerie-installatie te ontwikkelen die in staat is om snel van positie te veranderen en Duitse tankeenheden te bestrijden, die de eenheden van het Rode Leger aanzienlijk overtroffen van mobiliteit sterk gestegen.
Met spoed werd op het chassis van de lichte Komsomolets-tractor een 57 mm antitankkanon Model 1941 geïnstalleerd, dat een uitstekende pantserpenetratie had. In die tijd raakte dit kanon vol vertrouwen elke Duitse tank op echte gevechtsafstanden.
PT ACS ZIS-30 was een lichte antitankinstallatie van een open type.
De gevechtsploeg van de installatie bestond uit vijf personen. De bovenste werktuigmachine werd in het midden van de machinebehuizing gemonteerd. De verticale geleidingshoeken varieerden van -5 tot +25 °, horizontaal in de 30 ° sector. De schietpartij werd alleen vanaf de plek uitgevoerd. De stabiliteit van de zelfrijdende eenheid tijdens het afvuren werd verzekerd met behulp van opklapbare openers aan de achterkant van de voertuigcarrosserie. Voor zelfverdediging van de zelfrijdende installatie werd een standaard 7,62 mm DT machinegeweer gebruikt, geïnstalleerd in een kogelgewricht rechts in de voorplaat van de cockpit. Om de bemanning te beschermen tegen kogels en granaatscherven, werd een gepantserde schildafdekking van het kanon gebruikt, die een scharnierend bovendeel had. In de linkerhelft van het observatieschild bevond zich een speciaal venster, dat werd afgesloten door een beweegbaar schild.
PT ACS ZIS-30
De productie van de ZIS-30 duurde van 21 september tot 15 oktober 1941. In deze periode produceerde de fabriek 101 voertuigen met een ZIS-2 kanon (inclusief een prototype voertuig) en één installatie met een 45 mm kanon. Verdere productie van installaties werd stopgezet vanwege het ontbreken van stopgezette "Komsomoltsy" en de stopzetting van de productie van 57 mm-kanonnen.
Eind september 1941 begonnen de ZIS-30 zelfrijdende kanonnen de troepen binnen te komen. Ze bevoorraadden de antitankbatterijen van 20 tankbrigades van het west- en zuidwestfront.
Bij intensief gebruik vertoonde het zelfrijdende kanon een aantal nadelen, zoals slechte stabiliteit, congestie van het onderstel, een kleine actieradius en een kleine munitielading.
Tegen de zomer van 1942 waren er praktisch geen ZIS-30 tankdestroyers meer in het leger. Sommige voertuigen gingen verloren in gevechten en sommige waren om technische redenen buiten gebruik.
Sinds januari 1943 is de serieproductie van de door N. A. Astrov gebaseerd op de T-70 lichte tank, zelfrijdende 76 mm SU-76 installaties (later Su-76M). Hoewel dit lichte gemotoriseerde kanon heel vaak werd gebruikt om vijandelijke tanks te bestrijden, kan het niet als anti-tank worden beschouwd. De pantserbescherming van de SU-76 (voorhoofd: 26-35 mm, zij- en achtersteven: 10-16 mm) beschermde de bemanning (4 personen) tegen handvuurwapens en zware granaatscherven.
ACS SU-76M
Bij correct gebruik, en dit kwam niet onmiddellijk (een ACS is geen tank), presteerde de SU-76M goed, zowel in de verdediging - bij het afweren van infanterieaanvallen en als mobiele, goed beschermde antitankreserves, en in een offensief - bij het onderdrukken van mitrailleursnesten, het vernietigen van bunkers en bunkers, evenals in de strijd tegen tegenaanvallende tanks. Het ZIS-3-divisiekanon werd op het gepantserde voertuig geïnstalleerd. Zijn sub-kaliber projectiel op een afstand van 500 meter doorboorde bepantsering tot 91 mm, dat wil zeggen, elke plaats in de romp van Duitse middelgrote tanks en de zijkanten van de "panter" en "tijger".
Wat bewapeningskenmerken betreft, lag de SU-76M heel dicht bij de SU-76I ACS, gemaakt op basis van veroverde Duitse tanks Pz Kpfw III en ACS StuG III. Aanvankelijk was het de bedoeling om in het gevechtscompartiment van ACS 76 een 2 mm ZIS-3Sh-kanon (Sh - assault) te installeren, het was deze wijziging van het kanon dat op de seriële ACS SU-76 en SU-76M was geïnstalleerd op een machine die aan de vloer was bevestigd, maar een dergelijke installatie bood geen betrouwbare bescherming van de schietgaten van het kanon tegen kogels en granaatscherven, omdat er altijd sleuven in het schild werden gevormd bij het optillen en draaien van het kanon. Dit probleem werd opgelost door een speciaal gemotoriseerd 76, 2-mm kanon S-1 te installeren in plaats van het 76-mm divisiekanon. Dit kanon is ontworpen op basis van het ontwerp van het F-34 tankkanon, dat was uitgerust met de T-34-tanks.
ACS SU-76I
Met dezelfde vuurkracht als de SU-76M was de SU-76I door zijn betere bescherming veel geschikter voor gebruik als antitank. De voorkant van de romp had een antikanonpantser met een dikte van 50 mm.
De productie van de SU-76I werd uiteindelijk eind november 1943 stopgezet ten gunste van de SU-76M, die tegen die tijd al van "kinderziektes" af was. Het besluit om de productie van de SU-76I stop te zetten ging gepaard met een vermindering van het aantal Pz Kpfw III-tanks die aan het oostfront werden gebruikt. In dit opzicht nam het aantal gevangen tanks van dit type af. Er werden in totaal 201 SU-76I zelfrijdende kanonnen geproduceerd (waarvan 1 experimenteel en 20 commandant), die deelnamen aan de veldslagen van 1943-44, maar vanwege het kleine aantal en de problemen met reserveonderdelen, verdwenen ze snel uit het Rode Leger.
De eerste gespecialiseerde binnenlandse tankvernietiger die in staat was om samen met tanks in gevechtsformaties te opereren, was de SU-85. Dit voertuig werd vooral populair na het verschijnen van de Duitse PzKpfw VI "Tiger" -tank op het slagveld. Het pantser van de Tiger was zo dik dat de F-34 en ZIS-5 kanonnen die op de T-34 en KV-1 waren gemonteerd er met grote moeite doorheen konden en alleen op suïcidale korte afstanden.
Speciaal schieten op een buitgemaakte Duitse tank toonde aan dat de M-30 houwitser die op de SU-122 is geïnstalleerd een onvoldoende vuursnelheid en een lage vlakheid heeft. Over het algemeen bleek het voor het schieten op snel bewegende doelen weinig aangepast, hoewel het een goede pantserpenetratie had na de introductie van cumulatieve munitie.
Op bevel van het Staatsverdedigingscomité van 5 mei 1943 begon het ontwerpbureau onder leiding van F. F. Petrov aan de installatie van een 85-mm luchtafweerkanon op het SU-122-chassis.
Tankvernietiger SU-85 met D-5S kanon
Het D-5S-kanon had een looplengte van 48,8 kaliber, het schietbereik van direct vuur bereikte 3,8 km, het maximaal mogelijke - 13,6 km. Het bereik van de elevatiehoeken was van -5 ° tot + 25 °, de horizontale schietsector was beperkt tot ± 10 ° vanaf de lengteas van het voertuig. De munitielading van het kanon was 48 ronden unitair laden.
Volgens Sovjetgegevens doorboorde het 85 mm pantserdoorborende projectiel BR-365 normaal gesproken een pantserplaat van 111 mm dik op een afstand van 500 m en 102 mm dik op tweemaal de afstand onder dezelfde omstandigheden. Het sub-kaliber projectiel BR-365P op een afstand van 500 m langs de normaal doorboorde de pantserplaat met een dikte van 140 mm.
Het besturingscompartiment, de motor en de transmissie bleven hetzelfde als die van de T-34-tank, waardoor het vrijwel zonder omscholing mogelijk was om bemanningen voor nieuwe voertuigen te rekruteren. Voor de commandant werd een gepantserde kap met prismatische en periscopische apparaten in het dak van het stuurhuis gelast. Op SPG's van latere releases werd de pantserkap vervangen door een koepel van een commandant, zoals die van de T-34-tank.
De algemene lay-out van het voertuig was vergelijkbaar met de lay-out van de SU-122, het enige verschil zat in de bewapening. De beveiliging van de SU-85 was vergelijkbaar met die van de T-34.
Auto's van dit merk werden geproduceerd in Uralmash van augustus 1943 tot juli 1944, er werden in totaal 2.337 zelfrijdende kanonnen gebouwd. Na de ontwikkeling van het krachtigere SU-100 zelfrijdende kanon als gevolg van de vertraging bij het vrijgeven van 100 mm pantserdoordringende granaten en de stopzetting van de productie van gepantserde rompen voor de SU-85 van september tot december 1944, overgangsversie van de SU-85M werd geproduceerd. In feite was het een SU-100 met een 85 mm D-5S kanon. De gemoderniseerde SU-85M verschilde van de originele versie van de SU-85 door een krachtiger frontpantser en meer munitie. In totaal zijn er 315 van deze machines gebouwd.
Dankzij het gebruik van de SU-122-romp was het mogelijk om zeer snel massaproductie van de tankvernietiger ACS SU-85 tot stand te brengen. Ze handelden in gevechtsformaties van tanks en ondersteunden onze troepen effectief met vuur, waarbij ze Duitse gepantserde voertuigen op een afstand van 800-1000 m raakten. De bemanningen van deze gemotoriseerde kanonnen waren vooral onderscheiden bij het oversteken van de Dnjepr, tijdens de operatie in Kiev en tijdens de herfst-wintergevechten op de rechteroever van Oekraïne. Met uitzondering van de enkele KV-85 en IS-1, vóór het verschijnen van de T-34-85-tanks, kon alleen de SU-85 vijandige middelgrote tanks effectief bestrijden op afstanden van meer dan een kilometer. En op kortere afstanden en om de frontale bepantsering van zware tanks te doorbreken. Tegelijkertijd toonden al de eerste maanden van het gebruik van de SU-85 aan dat de kracht van zijn kanon onvoldoende was om vijandige zware tanks, zoals de Panther en Tiger, effectief te bestrijden, die, met een voordeel in vuurkracht en bescherming, ook als effectieve richtsystemen, legden een strijd van lange afstanden op.
De SU-152 en de latere ISU-122 en ISU-152, gebouwd in het midden van 1943, raakten elke Duitse tank bij een treffer. Maar voor de strijd tegen tanks waren ze vanwege hun hoge kosten, omvang en lage vuursnelheid niet erg geschikt.
Het belangrijkste doel van deze voertuigen was de vernietiging van vestingwerken en kunstwerken en de functie van vuursteun voor de oprukkende eenheden.
Medio 1944 werd onder leiding van F. F. Kanon D-10S mod. 1944 (index "C" - zelfrijdende versie), had een looplengte van 56 kalibers. Een pantserdoorborend projectiel van het kanon vanaf een afstand van 2000 meter raakte het pantser met een dikte van 124 mm. Een explosief fragmentatieprojectiel met een gewicht van 16 kg maakte het mogelijk om mankracht effectief te raken en vijandelijke versterkingen te vernietigen.
Met behulp van dit wapen en de basis van de T-34-85-tank ontwikkelden de ontwerpers van Uralmash snel de SU-100 tankvernietiger - het beste zelfrijdende antitankkanon van de Tweede Wereldoorlog. In vergelijking met de T-34 werd het frontale pantser versterkt tot 75 mm.
Het kanon werd in de voorste plaat van de cabine geïnstalleerd in een gegoten frame op dubbele pennen, waardoor het in het verticale vlak kon worden geleid binnen het bereik van -3 tot + 20 ° en in het horizontale vlak ± 8 °. De geleiding werd uitgevoerd met behulp van een handmatig hefmechanisme van het sectortype en een draaimechanisme van het schroeftype. De munitielading van het kanon bestond uit 33 unitaire rondes, die zich in vijf opbergvakken in het stuurhuis bevonden.
De SU-100 bezat een voor zijn tijd uitzonderlijke vuurkracht en was in staat om alle soorten vijandelijke tanks te bestrijden op alle gerichte vuurbereiken.
De serieproductie van de SU-100 begon in september 1944 in Uralmash. Tot mei 1945 slaagde de fabriek erin om meer dan 2.000 van deze machines te produceren. De SU-100 werd in ieder geval tot maart 1946 in Uralmash geproduceerd. Omsk-fabriek nr. 174 produceerde in 1947 198 SU-100's en begin 1948 nog 6, waarmee in totaal 204 voertuigen werden geproduceerd. De productie van de SU-100 in de naoorlogse periode kwam ook tot stand in Tsjecho-Slowakije, waar in 1951-1956 nog eens 1420 zelfrijdende kanonnen van dit type onder licentie werden uitgebracht.
In de naoorlogse jaren werd een aanzienlijk deel van de SU-100 gemoderniseerd. Ze waren uitgerust met nachtobservatie-apparatuur en -vizieren, nieuwe brandbestrijdings- en radioapparatuur. De munitielading werd aangevuld met een schot met een effectiever UBR-41D pantserdoordringend projectiel met beschermende en ballistische punten, en later met subkaliber en niet-roterende cumulatieve projectielen. De standaard munitie van de zelfrijdende kanonnen in de jaren zestig bestond uit 16 explosieve fragmentatie, 10 pantserdoorborende en 7 cumulatieve granaten.
Met één basis met de T-34-tank, heeft de SU-100 zich wijd verspreid over de hele wereld, officieel in dienst in meer dan 20 landen, ze zijn actief gebruikt in tal van conflicten. In een aantal landen zijn ze nog in gebruik.
In Rusland was de SU-100 tot het einde van de jaren '90 "in de opslag" te vinden.
