De oprichting van het S-75 luchtafweergeleide raketsysteem begon op basis van het decreet van de Raad van Ministers van de USSR nr. 2838/1201 van 20 november 1953 "Over de oprichting van een mobiele luchtafweergeleide raket systeem om vijandelijke vliegtuigen te bestrijden." Tijdens deze periode testte de Sovjet-Unie al het S-25 geleide stationaire luchtafweerraketsysteem, ontworpen voor luchtverdediging (luchtverdediging) van grote administratieve en industriële centra van het land. Gezien de hoge kosten van dergelijke stationaire systemen was het echter niet mogelijk om betrouwbare luchtafweerdekking te bieden voor alle belangrijke objecten op het grondgebied van het land, evenals voor concentratiegebieden van troepen. De militaire leiding van de Sovjet-Unie zag een uitweg in de oprichting van een mobiel luchtafweerraketsysteem (SAM), hoewel inferieur in zijn capaciteiten aan een stationair systeem, maar dat het in korte tijd mogelijk maakte om luchtverdedigingstroepen en -middelen te hergroeperen en te concentreren in bedreigde routebeschrijving.
Het nieuwe complex was bedoeld om tactische en strategische bommenwerpers en verkenningsvliegtuigen te onderscheppen die met subsonische of matige supersonische snelheden op gemiddelde en grote hoogte vliegen.
De raket, met een radiocommando-geleidingssysteem, aangeduid als B-750 (product 1D), is gemaakt op basis van een normaal aerodynamisch ontwerp. Het had twee fasen - een startende met een motor op vaste brandstof en een aanhoudende met een vloeibare, die een hoge beginsnelheid verzekerde vanaf een hellende start.
Raketschema 1D: 1. Zendantenne RV; 2. Radiozekering (RV); 3. Kernkop; 4. Ontvangstantenne RV; 5. Oxidatietank; 6. Brandstoftank; 7. Luchtfles; 8. Blokkering van een automatische piloot; 9. Radiobesturing; 10. Ampul batterij; 11. Stroomomvormer; 12. Stuuraandrijving; 13. Tank "I"; 14. Hoofdmotor; 15. Overgangscompartiment; 16. Motor starten.
Decreet van het Centraal Comité van de CPSU en de Raad van Ministers van de USSR nr. 1382/638 van 11 december 1957. De eerste versie van het SA-75 "Dvina" luchtverdedigingssysteem, werkend in het bereik van 10 cm, werd in gebruik genomen. Gelijktijdig met de organisatie van de serieproductie van de SA-75, bleef het ontwerpteam van KB-1 werken aan de creatie van een complex dat in het bereik van 6 cm werkt. In mei 1957 werd een prototype S-75 met een bereik van 6 cm naar de testlocatie van Kapustin Yar gestuurd om te testen. Het nieuwe complex implementeerde de mogelijkheid om de elementen van de SNR in drie cabines in tweeassige autotrailers te plaatsen, in tegenstelling tot de SA-75, waar de apparatuur zich in vijf KUNG's van ZIS-151 of ZIL-157-voertuigen bevond.
Eind jaren 50 begon het complex de troepen binnen te gaan. In die tijd waren er massale gevallen van schending van de Sovjetgrenzen door Amerikaanse en NAVO-vliegtuigen. Zelfs "neutrale" Zweden aarzelden niet om het Sovjet-luchtruim in de regio Kola-schiereiland binnen te vliegen.
Maar vreemd genoeg vond het eerste geval van succesvol gevechtsgebruik plaats buiten de USSR.
In de jaren 50 vlogen verkenningsvliegtuigen van de Verenigde Staten en Kuomintang Taiwan lange tijd ongestraft over het grondgebied van de VRC.
Op persoonlijk verzoek van Mao Zedong werden twee sets SA-75M "Dvina" luchtverdedigingssystemen overhandigd aan de Chinezen en werd er een rekentraining georganiseerd.
Op 7 oktober 1959 werd een verkenningsvliegtuig op grote hoogte van de Taiwanese luchtmacht neergeschoten door het C-75-complex nabij Peking, op een hoogte van 20.600 m, waarbij de piloot van het vliegtuig werd gedood. De bandopname van de onderhandelingen van de piloot met Taiwan werd halverwege de zin afgebroken en hij zag geen gevaar.
Het was het eerste vliegtuig ter wereld dat werd vernietigd door een raketafweersysteem. Het vliegtuig was van Amerikaanse productie - RB-57D, een tweemotorig langeafstandsverkenningsvliegtuig, dat een kopie is van de verkenningsversie van de Britse Canberra.
Om de aanwezigheid in China van de meest recente luchtafweerrakettechnologie te verbergen, kwamen de Chinese en Sovjetleiders overeen om geen openlijk bericht over het neergehaalde vliegtuig in de pers te brengen. Toen Taiwanese media echter meldden dat de RB-57D was neergestort, neergestort en gezonken in de Oost-Chinese Zee tijdens een trainingsvlucht, meldde Xinhua als reactie: “BEIJING, 9 oktober 7 oktober in de eerste helft van een dag een Chiang Kai- Shek-verkenningsvliegtuigen van Amerikaanse productie, met provocerende doeleinden, kwamen het luchtruim boven de regio's van Noord-China binnen en werden neergeschoten door de luchtmacht van het Volksbevrijdingsleger van China. Hoe en met welk wapen - om redenen van geheimhouding - geen woord.
Vervolgens werden nog een aantal vliegtuigen boven de VRC neergeschoten, waaronder 3 verkenningsvliegtuigen op grote hoogte, de U-2 Lockheed. Verschillende piloten werden gevangen genomen. Pas daarna stopten de verkenningsvluchten boven het grondgebied van het vasteland van China.
In die tijd lanceerden de Amerikanen vanuit het grondgebied van West-Europa enorme verkenningsballonnen op grote hoogte. Dit waren zeer moeilijke doelen voor de Sovjet luchtverdediging. Toen ze probeerden ze neer te schieten, werden als gevolg van de botsing verschillende Sovjetjagers gedood.
Er werden nieuwe luchtverdedigingssystemen gebruikt om ze te bestrijden, hoewel de kosten van de raket natuurlijk vele malen hoger waren dan de kosten van de verkenningssonde.
Op 16 november 1959 werd het eerste geval geregistreerd, nabij Stalingrad, het S-75 luchtverdedigingssysteem werd vernietigd door een Amerikaanse verkenningsballon die op een hoogte van 28.000 m vloog.
Sinds de zomer van 1956 begonnen Lockheed U-2 verkenningsvliegtuigen op grote hoogte regelmatig over de USSR te vliegen. Ze hebben herhaaldelijk ongestraft gevlogen over grote administratieve en industriële centra, ruimtehavens en raketten.
De U-2 vloog op een hoogte van meer dan 20 km en was onkwetsbaar voor Sovjet luchtverdedigingsjagers.
Deze situatie maakte onze leiding erg nerveus. Op alle diplomatieke nota's van de Sovjet-Unie verklaarden de Amerikanen hun onschuld.
Eindelijk, op 1 mei 1960, werd een luchtafweerraket boven Sverdlovsk neergeschoten door een onbereikbaar Amerikaans verkenningsvliegtuig op grote hoogte U-2, piloot Gary Powers werd gevangen genomen.
De vernietiging van het verkenningsvliegtuig op grote hoogte, dat als onkwetsbaar werd beschouwd, was een echte schok voor de Amerikanen. Daarna waren er geen verkenningsvluchten meer over het grondgebied van de USSR.
Op dat moment was er nog geen ervaring met het afvuren op echte vijandelijke vliegtuigen, dus de wolk van op de grond vallende U-2-wrakstukken werd aanvankelijk door de raketbemanningen opgevangen voor passieve interferentie die door het vliegtuig werd geleverd, en de uitgeschakelde U-2 werd opnieuw afgevuurd met een salvo van drie raketten. Daar was echter niets mis mee. Helaas werd het feit dat de indringer bijna een half uur lang werd vernietigd nooit geregistreerd en op dat moment waren er verschillende Sovjetvliegtuigen in de lucht die tevergeefs probeerden de indringer te onderscheppen. Als gevolg hiervan werd een half uur na de nederlaag van de U-2 als gevolg van verwarring op het niveau van het lokale commando, een paar MiG-19's beschoten door een ander salvo van drie raketten, dat was geheven om de indringer te onderscheppen bijna een uur eerder. Een van de piloten, Ayvazyan, dook prompt onder de ondergrens van het getroffen gebied en de andere piloot, Safronov, stierf samen met het vliegtuig.
Niettemin, ondanks deze tragische episode, bevestigden de luchtafweerraketten voor het eerst hun hoge efficiëntie. De overwinning van de raketmannen zag er bijzonder indrukwekkend uit tegen de achtergrond van herhaalde mislukte pogingen van jachtvliegtuigen om de U-2 te onderscheppen.
Een ander politiek belangrijk gebruik van de SA-75 was de vernietiging van U-2 boven Cuba op 27 oktober 1962. In dit geval stierf piloot Rudolph Anderson, en dit "eerste bloed" voegde brandstof toe aan het vuur van de "Cubaanse raketcrisis ". Op dat moment waren op het "eiland van vrijheid" twee Sovjet-divisies met luchtafweerraketsystemen, die waren bewapend met in totaal 144 draagraketten en twee keer zoveel raketten. In al deze gevallen, zoals bij het gebruik van luchtafweerraketten op U-2 boven China in 1962, werden echter lage snelheid en niet-manoeuvreerbare vliegtuigen beschoten, hoewel ze op zeer grote hoogte vlogen. Over het algemeen verschilden de omstandigheden van gevechtsschieten weinig van het bereik, en daarom werd het vermogen van de SA-75 om tactische vliegtuigen te raken door de Amerikanen laag beoordeeld.
Tijdens de vijandelijkheden in 1965-1973 ontwikkelde zich in Vietnam een geheel andere situatie. Na de eerste "repetitie" tijdens de "Tonkin-crisis" in augustus 1964, begonnen de Verenigde Staten vanaf begin 1965 met systematische bombardementen op de DRV (Noord-Vietnam). Al snel kreeg de DRV bezoek van een Sovjetdelegatie onder leiding van A. N. Kosygin. Het bezoek resulteerde in de start van grootschalige leveringen van wapens aan de DRV, waaronder het SA-75 luchtverdedigingssysteem. Tegen de zomer van 1965 werden twee SA-75 luchtafweerraketregimenten, bemand door Sovjet-militaire specialisten, in Vietnam ingezet. De Amerikanen, die op 5 april 1965 de voorbereiding van posities voor nieuwe wapens hadden vastgelegd, namen terecht de aanwezigheid van "Russen" op hen aan en, uit angst voor internationale complicaties, bombardeerden ze ze niet. Ze toonden geen verhoogde bezorgdheid, zelfs niet na 23 juli 1965, registreerde een RB-66C elektronisch verkenningsvliegtuig de eerste activering van het CHR-75 raketgeleidingsstation.
De situatie veranderde radicaal de volgende dag, toen op 24 juli drie raketten afgevuurd door een Sovjet-bemanning onder bevel van majoor F. Ilinykh afvuurden op een groep van vier F-4C's die op een hoogte van ongeveer 7 km vlogen. Een van de raketten raakte de Phantom, die werd bestuurd door Captains R. Fobair en R. Keirn, en fragmenten van twee andere raketten beschadigden drie andere Phantoms. De piloten van de neergestorte Phantom werden uitgeworpen en gevangen genomen, waarvan alleen R. Keirn op 12 februari 1973 werd vrijgelaten, het lot van de co-piloot bleef onbekend.
Het is dus buitengewoon slecht voor de Amerikanen dat de gebeurtenissen zich voor het eerst hebben afgespeeld na het begin van het gebruik van het luchtverdedigingssysteem. En dit ondanks het feit dat de Amerikanen zich onmiddellijk na de vernietiging van het vliegtuig van Powers begonnen voor te bereiden op een ontmoeting met Sovjet-luchtafweerraketten. In 1964 voerden ze in de woestijn van Californië een speciale oefening "Dessert Strike" uit, waarbij ze de capaciteiten van de luchtvaart op het gebied van operaties van luchtverdedigingsraketsystemen evalueerden. En onmiddellijk na het ontvangen van informatie over de eerste neergehaalde Phantom-raketten, was het Hopkins Institute betrokken bij de studie van mogelijke luchtafweersystemen.
Na de eerste aanbevelingen die werden ontvangen over het tegengaan van luchtverdedigingssystemen, voerden de Amerikanen hun verkenningsactiviteiten aanzienlijk op, waarbij ze de capaciteiten van elk gedetecteerd luchtverdedigingssysteem in detail beoordeelden, rekening houdend met het omringende terrein en, gebruikmakend van niet-projectielgebieden bij de gewrichten en bij lage hoogtes, stippelden hun vliegroutes uit. Volgens de getuigenis van Sovjet-specialisten was de kwaliteit van de verkenning erg hoog en werd deze zo grondig uitgevoerd dat elke beweging van raketten in de kortst mogelijke tijd bij de Amerikanen bekend werd.
Andere aanbevelingen voor het tegengaan van luchtverdedigingsraketsystemen werden teruggebracht tot de implementatie van tactische en technische technieken - de implementatie van een benadering van het bombarderen van doelen op lage hoogte, manoeuvreren in het gebied van het luchtverdedigingssysteem, het opzetten van radio-interferentiedekking van EB -66 vliegtuigen. De belangrijkste optie voor het vermijden van raketten in 1965-1966. werd een intense ommekeer. Enkele seconden voor de nadering van de raket zette de piloot het vliegtuig in een duik onder de raket met een draai, hoogte- en koersverandering met de maximaal mogelijke overbelasting. Met een succesvolle uitvoering van deze manoeuvre liet de beperkte snelheid van het raketgeleidings- en controlesysteem het niet toe om de nieuw ontstane misser te compenseren, en het vloog voorbij. In het geval van de minste onnauwkeurigheid in de constructie van de manoeuvre, raken fragmenten van de raketkop in de regel de cockpit.
Tijdens de eerste maand van het gevechtsgebruik van de SA-75 werden volgens Sovjet-schattingen 14 Amerikaanse vliegtuigen neergeschoten, terwijl slechts 18 raketten waren opgebruikt. Op hun beurt werden volgens Amerikaanse gegevens in dezelfde periode slechts drie vliegtuigen neergeschoten door luchtafweerraketten - naast de eerder genoemde F-4C (Sovjet-specialisten telden de vernietiging van drie Phantoms in die strijd tegelijk) op de nacht van 11 augustus één A-4E (volgens Sovjetgegevens - vier tegelijk) en op 24 augustus nog een F-4B. Een dergelijke discrepantie in verliezen en overwinningen, echter kenmerkend voor elke oorlog, werd gedurende de volgende zeven en een half jaar van vijandelijkheden een onmisbare metgezel van de confrontatie tussen de luchtverdedigingssystemen van Vietnam en de Amerikaanse luchtvaart.
Na de eerste tastbare verliezen te hebben geleden, werden de Amerikanen in februari 1966 gedwongen om de luchtoorlog boven Noord-Vietnam praktisch twee maanden lang te beëindigen, waarbij ze deze pauze gebruikten om vliegtuigen uit te rusten met elektronische oorlogsuitrusting en nieuwe tactieken onder de knie te krijgen. Tegelijkertijd werden onbemande luchtvaartuigen, voornamelijk de BQM-34, uitgerust met elektronische verkenningsapparatuur, gebruikt om de nodige informatie te verzamelen. Het grootste succes in die tijd was, volgens Amerikaanse gegevens, met de Ryan 147E "Firebee" drone, die op 13 februari 1966 tevergeefs door raketten werd beschoten. Hierdoor werd informatie vastgelegd over de werking van raketgeleidingssystemen, het op afstand ontploffen van de kernkop en de kenmerken van de raketkop.
In maart 1966 verschenen de eerste Shrike-raketten op Amerikaanse vliegtuigen, ontworpen om radars van luchtverdedigingssystemen aan te vallen, en in de zomer ontving Vietnam gespecialiseerde EF-105F "Wild Weasel" -vliegtuigen (later aangeduid als F-105G).
Volgens Amerikaanse gegevens zijn door de SAM-brand slechts ongeveer 200 voertuigen verloren gegaan. Een van de piloten die werd neergeschoten door een luchtafweerraket was de toekomstige presidentskandidaat John McCain, die blijkbaar een onuitwisbare indruk op hem maakte, alleen dit kan zijn pathologische haat tegen de Russen verklaren.
Er kan worden aangenomen dat, naast de in principe mogelijke opzettelijke verkeerde informatie, de reden voor de onderrapportage door de Amerikanen van gegevens over verliezen door luchtverdedigingssystemen hun gebrek aan objectieve gegevens over de specifieke redenen voor de dood van hun vliegtuig kan zijn - de piloot kon het commando niet altijd informeren dat hij door het luchtverdedigingssysteem was beschoten. Anderzijds getuigt de geschiedenis van alle oorlogen van de onvermijdelijke en vaak onbedoelde overschatting van het aantal van hun overwinningen door de strijders. Ja, en een vergelijking van de rapporten van de raketmannen, die de effectiviteit van het schieten beoordeelden aan de hand van de tekens op de schermen, met de meer primitieve methode om het neergehaalde Amerikaanse vliegtuig door de Vietnamezen te verklaren aan de hand van de serienummers op het wrak, in een aantal gevallen duidde op een drievoudige overschatting van het aantal door raketten vernietigde vliegtuigen.
Het gemiddelde raketverbruik per neergeschoten vliegtuig bedroeg 2-3 raketten in de beginfase van gebruik en 7-10 raketten op het moment van het einde van de vijandelijkheden. Dit komt door de ontwikkeling van tegenmaatregelen door de vijand en het gebruik van Shrike antiradarraketten. Bovendien moet eraan worden herinnerd dat Dvina in extreem moeilijke omstandigheden heeft gevochten. Het werd niet ondersteund door luchtverdedigingssystemen van andere klassen, de luchtverdedigingsraketsystemen vochten in gevechtsomstandigheden waarbij de vijand zich voortdurend aanpaste aan de veranderende situatie, vrij om de tactiek van de aanval te veranderen. Er was op dat moment geen continue zone van luchtafweerraketten in Vietnam. De Amerikanen waren zeer flexibel in het reageren op het gebruik van nieuwe wapens, het organiseren van tegenmaatregelen in de vorm van het introduceren van effectieve storingsstations, het veranderen van tactiek en het organiseren van 'vergeldingsstakingen'.
De Amerikanen gingen de nieuwe fase van de luchtoorlog in met gemoderniseerd materieel en handelden volgens een doordachte tactiek. De vluchten werden in de regel uitgevoerd buiten de vernietigingszones van het luchtverdedigingsraketsysteem, geschetst op basis van de exacte bepaling van de sluithoeken, die zeer belangrijk zijn in het bergachtige terrein van Vietnam. Bijna alle Amerikaanse vliegtuigen waren uitgerust met waarschuwingsapparatuur voor de bestraling van raketgeleidingsstations van de S-75-complexen, volgens informatie van waaruit de piloten antiraketmanoeuvres oefenden.
De meeste vliegtuigen waren ook uitgerust met actieve stoorstations voor zelfbedekkende, passieve stoormiddelen. Groepsdekking werd uitgevoerd door EV-66A actieve stoorzenders op een afstand van 60 tot 120 km. Als gevolg hiervan werd op de schermen voortdurend overstraling van passieve interferentie waargenomen - van een smalle strook tot een heldere uniforme gloed van het hele scherm. Met het gebruik van krachtige actieve zelfdekkingsinterferentie waren jachtbommenwerpers praktisch niet in staat om neer te schieten. Theoretisch was het in dit geval noodzakelijk om de richtingsbepaling van de actieve interferentie te nemen en de raket te richten met behulp van de "driepunts"-methode, maar praktisch was het niet mogelijk om het centrum van de interferentie te bepalen vanwege de krachtige verlichting van het scherm.
Het werk van het luchtverdedigingsraketsysteem werd nog gecompliceerder met het begin van het gebruik van de Shrike-antiradarraketten. F-4E "Wild Weasel" -vliegtuigen, verzadigd met radioverkenning en radiotegenmaatregelen, werden gebruikt als hun dragers.
De Shrike-raket zelf werd in de overgrote meerderheid van de gevallen niet waargenomen op de SNR-schermen vanwege het kleine effectieve verstrooiingsoppervlak. De lancering werd geregistreerd door de vorm van het merkteken van de drager te veranderen in de indicator "5 km". In de regel was het bij deze berekening van het luchtverdedigingssysteem noodzakelijk om het doel opnieuw in te stellen, de antenne te draaien, waarna de stroom naar het equivalent werd geschakeld. Bij een gunstige temporele situatie zouden deze operaties niet onmiddellijk kunnen worden uitgevoerd bij de lancering van de Shrike-raket, maar na de vernietiging van het vliegtuig waarop het luchtverdedigingsraketsysteem heeft geschoten.
Naast maatregelen voor elektronische oorlogsvoering maakten de Amerikanen ook veel gebruik van brandwerendheid. De posities van het luchtverdedigingsraketsysteem werden onderworpen aan 685 luchtaanvallen. Iets minder dan de helft daarvan werd geproduceerd door Shrike-raketten, de rest door bommen. In 1966 werden 61 raketten beschadigd door granaatscherven, in 1967 - 90 raketten, waarvan niet meer dan de helft werd hersteld. In totaal werden tijdens de oorlogsjaren de luchtverdedigingssystemen 241 keer uitgeschakeld. Elke afdeling was gemiddeld ongeveer één keer per jaar arbeidsongeschikt. De posities werden gemiddeld 10-12 keer per jaar gewisseld, en tijdens de periode van de meest intense vijandelijkheden - na 2-4 dagen. Als gevolg van de acties van de Amerikaanse luchtvaart bleven van de 95 luchtafweerraketsystemen die in 1973 door de Sovjet-Unie waren geleverd, 39 gevechtsluchtverdedigingssystemen en vier in opleidingscentra in dienst.
In het licht van de confrontatie met de Amerikaanse luchtvaart gebruikten de luchtverdedigingsraketsystemen nieuwe tactieken. De praktijk van "hinderlagen" en "nomadische" divisies werd georganiseerd. Om de manoeuvreerbaarheid en mobiliteit te vergroten, werd het aantal technische apparatuur teruggebracht tot één begeleidingsstation SNR-75 en 1-2 draagraketten. De divisies verstopten zich in de jungle zonder de technische middelen in te schakelen, wachtend op het moment om een effectieve lancering te maken. Ongeacht de resultaten van de schietpartij werd binnen 30-40 minuten een noodverhuizing van het complex georganiseerd. De methode van "valse" lancering werd beoefend, met de opname van het SNR-75-geleidingskanaal zonder raketten te lanceren. Dat dwong Amerikaanse vliegtuigen vaak om de gevechtslading kwijt te raken om een antiraketmanoeuvre uit te voeren, waarbij ze zichzelf blootstelden aan luchtafweergeschut. De "valse lancering" bracht het grootste voordeel op het moment van de directe aanval van het object - de piloten raakten meteen niet op de hoogte van het grondprobleem.
Ook in Vietnam werden een aantal andere tactische innovaties doorgevoerd. Sinds november 1967 begon de methode van het volgen van doelen zonder WKK-straling te worden gebruikt - volgens het teken van de actieve zelfdekkingsinterferentie. In de toekomst schakelden de berekeningen van het luchtverdedigingsraketsysteem over naar het gebruik voor visuele tracking van het doel dat speciaal op de "P" -cockpits was geïnstalleerd en gekoppeld aan de besturingseenheden van de periscopen van de veldcommandant.
Ondanks het feit dat, zelfs volgens Sovjet-experts, het luchtverdedigingssysteem minder dan een derde van de vernietigde Amerikaanse vliegtuigen neerschoot, was het belangrijkste resultaat van hun gebruik de noodzaak van een radicale verandering in de tactiek van luchtvaartgevechtsoperaties, gedwongen overgang naar vluchten op lage hoogte, waar het zware verliezen leed door vuurartillerie,aanvallen van handvuurwapens en gevechtsvliegtuigen op lage hoogte, waardoor de effectiviteit van het gebruik van de luchtvaart aanzienlijk werd verminderd.
Gemaakt om lage manoeuvreerbare bommenwerpers en verkenningsvliegtuigen op grote hoogte te bestrijden, bleek het complex behoorlijk effectief te zijn tegen tactische vliegtuigen. Dit werd mogelijk gemaakt door de voortdurende verbetering van het complex en de opkomst van nieuwe langeafstands- en hogesnelheidsraketten.
Naast Vietnam werden ook luchtverdedigingssystemen van het type C-75 massaal ingezet bij conflicten in het Midden-Oosten. De eerste ervaring met het gebruik ervan in de "Zesdaagse Oorlog" kan nauwelijks worden toegeschreven aan succesvolle. Volgens westerse gegevens waren de Egyptenaren, met 18 complexen, in staat om slechts 22 raketten te lanceren, waarbij twee Mirage-IIICJ-jagers werden neergeschoten.
Volgens Sovjetgegevens hadden de Egyptenaren 25 S-75-divisies en was het aantal vliegtuigen dat door raketten werd neergeschoten 9. De meest onaangename gebeurtenis van die oorlog was echter de verovering door de Israëli's op het Sinaï-schiereiland van enkele S-75's. onderdelen, waaronder raketten.
Met meer succes werden luchtafweerraketten gebruikt in de zogenaamde "uitputtingsoorlog". Op 20 juli 1969 schoten de Egyptenaren een Israëlische Piper Cub neer en voor het begin van de oorlog van 1973 bracht het aantal S-75 overwinningen op 10. Een daarvan werd zeer gewaardeerd door de Egyptenaren toen de S-75 op 17 september, 1971 "opstegen" op een afstand van 30 km radioverkenningsvliegtuig S-97.
Afgaande op buitenlandse gegevens werden tijdens de "Oktoberoorlog" van 1973 nog eens 14 Israëlische vliegtuigen neergeschoten door de Egyptenaren en Syriërs met behulp van het S-75 luchtverdedigingssysteem.
Satellietbeeld van Google Earth: posities van het Egyptische luchtverdedigingssysteem S-75
Israëlische piloten hadden een lage mening over de gevechtscapaciteiten van de S-75. Maar het gebruik van dit luchtverdedigingssysteem dwong vluchten op hoogte te staken en over te schakelen naar vluchten op lage hoogte. Dit maakte het moeilijk om de gevechtsmissie uit te voeren en leidde tot grote verliezen door luchtverdedigingssystemen op lage hoogte en luchtafweergeschut. Bovendien werden gevechtsvliegtuigen gedwongen containers met storingsstations te vervoeren, wat de gevechtsbelasting en vluchtgegevens verminderde.
Om eerlijk te zijn, is het vermeldenswaard dat het gebruik van de S-75 in Vietnam succesvoller was. Volgens de herinneringen van onze specialisten waren zowel de algemene lage motivatie van de Arabieren om te vechten, slordigheid, stereotiepe acties en ronduit verraad als de moeilijkere omstandigheden van vijandelijkheden van invloed. In de woestijn was het vele malen moeilijker om posities te maskeren. Toen de raketten werden gelanceerd, werd het complex zichtbaar als een stofwolk die van ver zichtbaar was.
Naast de meest grootschalige oorlogen in Vietnam en het Midden-Oosten, werden complexen van het C-75-type gebruikt in vele andere conflicten, te beginnen met de Indo-Pakistaanse botsing in 1965, toen de Indiase An-12 hun eerste slachtoffer werd in de Derde Wereld, ten onrechte geaccepteerd voor de Pakistaanse S-130.
Het S-75 luchtverdedigingssysteem werd in 1979 door de tegengestelde partijen gebruikt tijdens het Vietnam-Chinese conflict, de Chinese tegenhangers van de vijfenzeventig - HQ-2, twee Vietnamese MiG-21's werden neergeschoten.
Het complex werd intensief gebruikt tijdens de oorlog tussen Iran en Irak. Beide partijen gebruikten het om steden, troepenconcentratiegebieden en olieproductielocaties te dekken. Iran gebruikte Chinese HQ-2 luchtverdedigingssystemen.
Satellietbeeld van Google Efrth: Iraanse SAM HQ-2
In de jaren 80 gebruikten de Syriërs het opnieuw tegen Israëlische luchtaanvallen.
Libische raketten van de S-75-complexen werden gelanceerd op Amerikaanse vliegtuigen terwijl ze luchtaanvallen afweren tijdens Operatie Eldorado Canyon in april 1986.
Van de meest recente voorbeelden van het gebruik van complexen van het C-75-type, wijzen buitenlandse bronnen op de vernietiging van de Russische Su-27 boven Georgië tijdens het Abchazische conflict op 19 maart 1993.
Tijdens de Golfoorlog van 1991 was Irak bewapend met 38 divisies van het S-75 luchtverdedigingssysteem. Tijdens de vijandelijkheden schoten ze verschillende vliegtuigen van de coalitietroepen neer en beschadigden ze, waaronder de AC-130 gunship. Later werden echter de meeste Iraakse S-75 luchtverdedigingssystemen onderdrukt of vernietigd.
Tijdens de Amerikaanse invasie van 2003. de complexen werden niet gebruikt voor het beoogde doel. Tegelijkertijd werden verschillende raketlanceringen geregistreerd, de Irakezen probeerden ze te gebruiken om op gronddoelen te vuren.
Tijdens de agressie van het Westen tegen Libië werd geen enkele lancering van de C-75 geregistreerd.
Satellietbeeld van Google Efrth: Libisch C-75 luchtverdedigingssysteem vernietigd bij een luchtaanval
Alle Libische complexen werden vernietigd als gevolg van luchtaanvallen, beschietingen vanaf de grond of veroverd door "rebellen".
In ons land werd de S-75 begin jaren 90 uit dienst genomen, maar blijft in de VRC en een aantal andere landen in dienst.
