Op 12 augustus viert Rusland Air Force Day. Na de oprichting in 2015 van de Russian Aerospace Forces (RF Aerospace Forces), waaronder de luchtmacht van het land, werd de feestdag gevierd als de dag van de Russische lucht- en ruimtevaarttroepen. De Russische luchtmacht bestaat al meer dan een eeuw en heeft in die tijd een glorieus militair pad weten te bewandelen. Tegenwoordig worden de Russische lucht- en ruimtevaarttroepen beschouwd als een van de machtigste ter wereld.
106 jaar geleden, op 12 augustus 1912, werd door het decreet van keizer Nicolaas II de staat van de luchtvaarteenheid van het hoofddirectoraat van de generale staf in het land gevormd. Dit is het startpunt in de geschiedenis van de Russische luchtmacht.
Militaire piloten vierden niet altijd hun vakantie op deze dag; lange tijd veranderde de datum van de viering vele malen. Dus in 1924 werd door Frunze's beslissing de viering van de Luchtmachtdag uitgesteld tot 14 juli. En in 1933 had Stalin de datum van de viering al uitgesteld tot 18 augustus. Tegelijkertijd kreeg Luchtmachtdag in de Sovjet-Unie de status van een feestdag. Dit werd beïnvloed door de successen in de ontwikkeling van de luchtvaartindustrie van de jonge Sovjetstaat.
In de toekomst werd de datum van de viering verschillende keren gewijzigd. Ze keerden uiteindelijk terug naar de datum van 12 augustus 2006, toen de Russische president Vladimir Poetin, rekening houdend met het historische verleden, een decreet ondertekende "Over de instelling van professionele vakanties en gedenkwaardige dagen in de strijdkrachten van de Russische Federatie."
De militaire luchtvaart van ons land kent een roemrijke en lange geschiedenis. Het was de Russische militaire piloot Pyotr Nikolayevich Nesterov die de basis legde voor aerobatics, voor het eerst in de geschiedenis die het complexe element van de "lus" uitvoerde, in Rusland wordt deze figuur van complexe aerobatics soms de lus van Nesterov genoemd. De piloot demonstreerde zijn vaardigheden op 27 augustus (9 september 1913) in Kiev boven het Syretsky-veld. De grote verdienste van Nesterov was dat hij de eerste was die de lift van een vliegtuigvleugel gebruikte om manoeuvres uit te voeren, niet alleen in het horizontale, maar ook in het verticale vlak.
Pjotr Nikolajevitsj Nesterov
De Russische militaire luchtvaart presteerde goed tijdens de Eerste Wereldoorlog. Ondanks het feit dat de Russische industrie toen achterbleef bij de militaire industrie van andere staten, en Russische militaire piloten voornamelijk vochten op in het buitenland gemaakte vliegtuigen, was het in 1915 in Rusland dat Russische ontwerpers 's werelds eerste seriële meermotorige bommenwerper "Ilya Muromets", en ook een gespecialiseerd gevechtsvliegtuig om hem te vergezellen. Voor zijn tijd was de viermotorige bommenwerper "Ilya Muromets" een uniek vliegtuig, dat een aantal records vestigde op het gebied van laadvermogen, tijd en maximale vlieghoogte.
In de Sovjettijd werd nog meer aandacht en inspanningen besteed aan de ontwikkeling van de militaire luchtvaart. Iedereen was zich er terdege van bewust dat in toekomstige gevechten de luchtvaart zich ten volle zou laten zien. In de vooroorlogse periode werd een groot aantal uitstekende gevechtsvliegtuigen gemaakt en in massaproductie gebracht in de Sovjet-Unie, waaronder het beroemde Il-2 "vliegende tank" aanvalsvliegtuig, de Yak-1 lichte manoeuvreerbare jager, en de Pe-2 duikbommenwerper.
Gedurende de Grote Patriottische Oorlog toonden Sovjet militaire piloten enorme heldenmoed en leverden ze een enorme bijdrage aan de gemeenschappelijke overwinning. In totaal werden in het land tijdens de oorlogsjaren 44.093 piloten opgeleid, waarvan 27.600 sneuvelden: 11.874 jachtpiloten, 7.837 aanvalspiloten, 6.613 leden van de bemanning van bommenwerpers, 689 hulpvliegers en 587 verkenningspiloten. Tijdens de oorlogsjaren voerden meer dan 600 Sovjetpiloten luchtrammen uit, hun exacte aantal is nog onbekend. Bovendien viel meer dan 2/3 van alle luchtrammen in de eerste oorlogsjaren - 1941-1942. Onze luchtazen Ivan Kozhedub (62 overwinningen) en Alexander Pokryshkin (59 overwinningen) werden ook de meest effectieve jachtpiloten van de Grote Patriottische Oorlog en de Tweede Wereldoorlog. Voor hun heldendaden in de lucht kregen ze drie keer de titel Held van de Sovjet-Unie.
In de naoorlogse jaren was de belangrijkste richting van de ontwikkeling van de luchtmacht van het land de overgang van zuigerluchtvaart naar straalluchtvaart. Het werk aan het eerste straalvliegtuig begon in de USSR in 1943-1944, en een dergelijk vliegtuig maakte zijn eerste vlucht in maart 1945. Tijdens vliegproeven werd een vliegsnelheid van meer dan 800 km/u gehaald. Op 24 april 1946 gingen de eerste Sovjet seriële straalvliegtuigen, de Yak-15 en MiG-9 jagers, de lucht in. Het massale gebruik van straalvliegtuigen begon in 1947-1949, toen seriële MiG-15 en La-15 straaljagers met geveegde vleugels verschenen, evenals de eerste Sovjet front-line bommenwerper met Il-28 turbojet-motoren.
In het begin van de jaren tachtig begonnen vliegtuigen van de vierde generatie in dienst te treden bij de luchtmacht, die werden gekenmerkt door een aanzienlijke verbetering van de manoeuvreerbaarheid en vliegprestaties. De regimenten begonnen moderne Su-27-, MiG-29- en MiG-31-jagers, Su-25-aanvalsvliegtuigen en 's werelds grootste strategische supersonische Tu-160-bommenwerpers te ontvangen. Tegelijkertijd zijn vliegtuigen van de vierde generatie - MiG-29, Su-27, MiG-31, gecreëerd rekening houdend met de geavanceerde prestaties van wetenschap en technologie van de USSR, nog steeds in dienst bij de Russische luchtmacht. Het bestaande grondwerk maakte de modernisering van deze vliegtuigen mogelijk, evenals de creatie van nieuwe modellen van de 4+ generatie op hun basis, die op dit moment de basis vormen van de RF Air Force-vloot.
Tegenwoordig is de Russische luchtmacht een tak van het leger, die deel uitmaakt van de lucht- en ruimtevaarttroepen van de Russische Federatie. De Russische luchtmacht is ontworpen om agressie in de lucht af te weren en de commandoposten van de hoogste niveaus van militair en staatsbestuur, administratieve en politieke centra van het land, industriële en economische regio's, de belangrijkste objecten van de economie en infrastructuur te beschermen van Rusland en groeperingen van troepen (strijdkrachten) van luchtaanvallen; vernietiging van vijandelijke doelen en troepen met zowel conventionele als nucleaire wapens; luchtvaartsteun voor gevechtsoperaties van troepen (strijdkrachten) van andere typen en takken van troepen.
De militaire luchtvaart blijft een zeer breed scala aan taken vervullen: bescherming van en patrouilleren aan de luchtgrenzen van het land; transport van troepen, wapens en militaire uitrusting; landingseenheden. Daarnaast zijn de bemanningen van de Russische luchtmacht regelmatig betrokken bij speciale taken, bijvoorbeeld het verlenen van luchtpatrouilles, het evacueren van slachtoffers van noodsituaties en natuurrampen, het blussen van grote bosbranden en het oplossen van vele andere taken. Als onderdeel van gevechtstraining werkt het vliegpersoneel van de luchtmacht verschillende problemen en taken uit om luchtagressie van een potentiële vijand af te weren en luchtdekking te bieden aan grondtroepen. Geen enkele grote Russische militaire oefening kan tegenwoordig zonder de deelname van de luchtmacht.
Sinds 2015 voeren Russische militaire piloten, op verzoek van de officiële autoriteiten van de Syrische Arabische Republiek, gevechtsmissies uit in Syrië als onderdeel van een militaire operatie tegen de terroristische groepering Islamitische Staat (Islamitische Staat (IS) is een terroristische groepering verboden in Rusland).
Nieuwe moderne bedreigingen en uitdagingen waarmee de Russische luchtmacht tegenwoordig wordt geconfronteerd, vereisen modernisering en vernieuwing. Vooral de laatste jaren is dit proces actief geweest. Volgens informatie uit open bronnen bestaat de vliegtuigvloot van de Russische luchtmacht momenteel uit meer dan 800 jagers (Su-27, Su-30, Su-35, MiG-29 en MiG-31), ongeveer 150 aanvalsvliegtuigen (Su-27, Su-30, Su-35, MiG-29 en MiG-31). -24 en Su-34), ongeveer 200 aanvalsvliegtuigen (Su-25), evenals 150 opleidingsvliegtuigen (inclusief de Yak-130), ongeveer 70 strategische bommenwerpers (Tu-95 en Tu-160), meer dan 40 lange -range Tu-raketbommenwerpers 22M3.
Op 12 augustus feliciteert Voennoye Obozreniye alle militaire piloten, zowel actieve als veteranen, met hun professionele vakantie - Air Force Day!
