Voor de nationale kosmonauten is het Sojoez-ruimtevaartuig een mijlpaalproject. Het werk aan de creatie van een basismodel van een bemand ruimtevaartuig met meerdere zitplaatsen begon in 1962 in de USSR. Het schip, opgericht in de jaren zestig, werd voortdurend gemoderniseerd en wordt nog steeds gebruikt voor ruimtevluchten. Van 1967 tot 2019 zijn er al 145 Sojoez-lanceringen gedaan. Voor ons land zijn de Sojoez-ruimtevaartuigen van groot belang, omdat ze een belangrijk onderdeel zijn geworden van de eerste Sovjet- en vervolgens de Russische bemande ruimtevaart.
Zoals vrijwel alle ruimteontwikkelingen in de Sovjetperiode, had het Sojoez-ruimtevaartuig een tweeledig doel. Op basis van dit schip werden ook varianten van militaire voertuigen ontwikkeld. Een van deze schepen was de Sojoez 7K-VI, ontwikkeld in de USSR in 1963-1968 onder het Zvezda-programma. Sojoez 7K-VI was een speciaal bemand ruimtevaartuig met meerdere zitplaatsen voor militair onderzoek. Het schip verschilde van de civiele varianten door de aanwezigheid van wapens - een snelvuur 23-mm vliegtuigkanon, aangepast voor gebruik in de ruimte.
De opkomst van "vakbonden"
Het werk aan de oprichting in de USSR van een raket- en ruimtecomplex voor bemande vluchten en flyby of the Moon begon op 16 april 1962. De arbeiders van OKB-1 onder leiding van de uitstekende ontwerper Sergei Korolev (vandaag RSC Energia genoemd naar SP Korolev) werkten aan de creatie van een nieuw ruimtevaartuig voor het ambitieuze Sovjet-maanprogramma. In maart 1963 werd de vorm van het afdalingsvoertuig gekozen, dat in de toekomst de Sojoez zal worden. Geleidelijk aan creëerden Sovjet-ingenieurs, gebaseerd op het project van het maanruimtevaartuig, het 7K-OK-apparaat, ontworpen om drie kosmonauten te huisvesten, een orbitaal schip ontworpen om verschillende manoeuvres in een baan om de aarde te oefenen en twee ruimtevaartuigen aan te meren, met de overgang van astronauten van één ruimtevaartuig naar een ander. In plaats van de eerder besproken brandstofcellen kreeg het schip een gedenkwaardig zonnepaneel.
Bij het maken van een nieuw ruimtevaartuig besteedden Sovjet-ingenieurs veel aandacht aan de kwestie van het organiseren van gunstige omstandigheden voor het werk en het leven van kosmonauten in de stadia van de lancering in de ruimte, de vlucht zelf en de afdaling uit de baan van de aarde. Het structureel bemande ruimtevaartuig "Soyuz" omvatte drie hoofdonderdelen. Onder hen werd een orbitaal of huishoudelijk compartiment onderscheiden, dat diende als een wetenschappelijk laboratorium, waar het mogelijk was om wetenschappelijk onderzoek en experimenten uit te voeren, hetzelfde compartiment werd gebruikt om de astronauten te laten rusten. Het tweede compartiment was de cockpit - het afdalingsvoertuig, waarin de astronauten, die hun plaatsen hadden ingenomen, terugkeerden naar onze planeet. Naast plaatsen voor drie kosmonauten waren er ook alle noodzakelijke levensondersteunende systemen, ruimtevaartuigbesturing en een parachutesysteem. Het derde compartiment van de Sojoez was het instrument-assemblagecompartiment, waarin de voortstuwingssystemen, brandstof- en servicesystemen van het schip waren geïnstalleerd. De stroomvoorziening van het Sojoez-ruimtevaartuig werd uitgevoerd door zonnepanelen en accu's.
De tests van het eerste Sojoez-ruimtevaartuig begonnen eind 1966. De eerste vlucht van het apparaat, genaamd Kosmos-133 , vond plaats op 28 november 1966. De tweede vlucht op 14 december van hetzelfde jaar eindigde met de explosie van een raket met een schip op het lanceerplatform, de derde vlucht van het 7K-OK (Cosmos-140) apparaat vond plaats op 7 februari 1967. Alle drie de vluchten waren geheel of gedeeltelijk mislukt en hielpen de specialisten om fouten in het ontwerp van het schip op te sporen. Ondanks het uitblijven van volledig succesvolle lanceringen, zouden de vierde en vijfde vlucht bemand worden. Dit kon niet goed aflopen en de lancering van het Sojoez-1-ruimtevaartuig op 23 april 1967 eindigde in een tragedie. De lancering van het Sojoez-1-ruimtevaartuig ging vanaf het begin gepaard met een aantal noodsituaties, er waren serieuze opmerkingen over de werking van het ruimtevaartuig aan boord, dus werd besloten om het ruimtevaartuig eerder dan gepland uit de baan te halen, maar op 24 april 1967, tijdens de landing, als gevolg van het falen van de parachutesystemen, stortte het afdalingsvoertuig neer.kosmonaut Vladimir Mikhailovich Komarov stierf. Ondanks de tragedie ging het werk aan de creatie en verdere verbetering van het bemande ruimtevaartuig door Sojoez door. Het schip had een duidelijk potentieel, waardoor het in 2019 in dienst kon blijven, bovendien was het Sovjetleger van plan om een aantal militaire voertuigen te maken, wat ook verhinderde dat het programma werd afgesloten, ondanks het mislukken van de eerste lanceringen.
De eerste projecten van militaire "vakbonden"
In 1964, in Kuibyshev (tegenwoordig Samara), in tak nr. 3 van OKB-1 in de Progress-fabriek, begon het werk aan de creatie van 's werelds eerste bemande orbitale interceptor 7K-P of Soyuz-P. Een jaar eerder werden vanwege de grote belasting alle materialen op de nieuwe versies van de "Union" voor militaire doeleinden overgebracht van OKB-1 naar Kuibyshev. In de Progress-fabriek werd het werk aan de creatie van nieuwe versies van de militaire "Soyuz" begeleid door de leidende ontwerper van de onderneming Dmitry Kozlov.
Het is gemakkelijk te raden dat het 7K-P-ruimtevaartuig was gebaseerd op het ontwerp van een gewoon Sojoez-ruimtevaartuig (7K), maar met enkele wijzigingen. Aanvankelijk waren er geen wapens gepland op de ruimte-interceptor. De belangrijkste taak van de bemanning van een bemand ruimtevaartuig zou het inspecteren van vreemde ruimtevoorwerpen zijn, voornamelijk satellieten van de Verenigde Staten. Het was de bedoeling dat de bemanning van het 7K-P-ruimtevaartuig hiervoor de open ruimte in zou gaan, waar ze, indien nodig, het ruimtevaartuig van een potentiële vijand zouden kunnen uitschakelen of de voertuigen in een speciaal gemaakte container zouden kunnen plaatsen voor verdere verzending naar de aarde. Tegelijkertijd werd besloten om vrij snel af te zien van het idee van een dergelijk gebruik van het schip en de bemanning. De reden was dat alle Sovjet-satellieten van die periode waren uitgerust met een detonatiesysteem, het Sovjetleger nam aan dat de Amerikaanse satellieten hetzelfde systeem hadden, wat een bedreiging vormde voor het leven van de astronauten en het onderscheppingsschip zelf.
Het project van het Soyuz-P-ruimtevaartuig werd vervangen door een volwaardig gevechtsruimtevaartuig, dat de aanduiding Soyuz-PPK kreeg. De ontwerpers besloten om deze versie van de Sojoez uit te rusten met batterijen van 8 kleine space-to-space raketten, alle raketten werden in de boeg van het schip geplaatst. Dit concept omvatte de vernietiging van ruimtevaartuigen van een potentiële vijand zonder verkenning. Het ruimtevaartuig verschilde niet veel van de civiele versies van de Sojoez in grootte, de lengte was 6,5 meter, de diameter - 2,7 meter, en het bewoonbare volume van het ruimteschip werd berekend voor twee kosmonauten en was 13 kubieke meter. De totale massa van de ruimte-interceptor werd geschat op 6, 7 ton.
Gelijktijdig met het werk aan de creatie van de Sojoez-PPK-interceptor in Kuibyshev, werd gewerkt aan het creëren van een orbitaal verkenningsvliegtuig, dat de High-Altitude Explorer werd genoemd. Dit schip was ook bekend onder de aanduiding 7K-VI en werd ontwikkeld als onderdeel van een project met de codeaanduiding "Zvezda". De basis was nog steeds de civiele Sojoez 7K-OK, maar de binnenkant van het schip was totaal anders. Het 7K-VI oorlogsschip moest visuele observatie van de vijandelijke satellieten uitvoeren, fotografische verkenningen uitvoeren en, indien nodig, het vijandelijke ruimtevaartuig raken. Tegelijkertijd werd er gewerkt aan het maken van het Sojoez-R-oorlogsschip in de verkenningsversie.
Al in 1965 werd besloten de projecten 7K-P en 7K-PPK te sluiten. De reden was dat ze in OKB-52, onder leiding van de uitstekende Sovjetontwerper Vladimir Chelomey, tegelijkertijd werkten aan de creatie van een volautomatische jager voor IS-satellieten, waarvan het concept meer geschikt was voor het Ministerie van Defensie. Daarna was het hoofdthema van de Kuibyshev-tak nr. 3 van OKB-1 het project van het 7K-R-verkenningsruimtevaartuig. Het was de bedoeling dat Sojoez-R een volwaardig klein orbitaalstation zou worden, waarop een complex van apparatuur voor het uitvoeren van radioverkenning en fotografische verkenning zou worden geïnstalleerd. Het prototype voor het schip was opnieuw het basismodel van de Sojoez, in de eerste plaats het instrument- en aggregaatcompartiment, maar in plaats van de afdalings- en gebruikscompartimenten was het de bedoeling om een orbitaal compartiment te installeren met geïnstalleerde apparatuur voor speciale doeleinden. Maar ook de Sovjet-ontwerpers slaagden er niet in om dit idee uit te voeren. Het Sojoez-R-verkenningsruimtevaartuigproject verloor de concurrentie van het Almaz-verkenningsstation, dat werd geselecteerd door de competitiecommissie en ondersteund door vertegenwoordigers van de wetenschappelijke en technische raad van het USSR-ministerie van Defensie. Tegelijkertijd werden alle ontwikkelingen van de Progress-fabriek in Kuibyshev in het kader van het Soyuz-R-project overgedragen aan OKB-52 voor verder werk aan het Almaz-project.
Sojoez 7K-VI en het Zvezda-programma
Het project van de ontdekkingsreiziger 7K-VI op grote hoogte duurde de langste van alle militaire opties voor het gebruik van het Sojoez-ruimtevaartuig. Het werk in het kader van het Zvezda-programma werd gestart op 24 augustus 1965. Het Sovjetleiderschap werd gedwongen om het werk aan de oprichting van militaire orbitale systemen voor verschillende doeleinden te versnellen door de vlucht van het Amerikaanse Gemini-4-ruimtevaartuig, dat plaatsvond in juni van hetzelfde jaar. De vlucht van de Amerikanen waarschuwde de politieke en militaire leiding van de USSR, aangezien naast het wetenschappelijke en technische programma de bemanning van het Gemini-4-ruimtevaartuig een aantal experimenten uitvoerde in het belang van het Pentagon. De bemanning observeerde onder andere de lanceringen van ballistische raketten, fotografeerde het aardoppervlak aan de nacht- en dagzijde en oefende ook het proces van het naderen van een ruimtevoorwerp, de tweede trap van de Amerikaanse Titan II-raket. In feite was het een imitatie van de inspectie van satellieten van een potentiële vijand.
In de eerste fase van het werk in het kader van het Zvezda-programma verschilde het militaire apparaat 7K-VI weinig van het bemande civiele schip 7K-OK. Het schip bestond ook uit drie compartimenten, die na elkaar in dezelfde volgorde werden geïnstalleerd. In 1966 besloot Dmitry Kozlov, de leidende ontwerper van de Progress-fabriek, echter om het project volledig te herzien. De nieuwe versie van de militaire onderzoeker hield een wijziging van de indeling in, het afdalingsvoertuig en het orbitale compartiment zouden worden verwisseld. Na de veranderingen werd de capsule met de astronauten erop geplaatst. Onder de stoelen van de astronauten bevond zich een luik dat naar het cilindrische orbitale compartiment leidde, het compartiment zelf nam in omvang toe. De bemanning van het schip zou uit twee personen bestaan, het maximale gewicht was 6, 6 ton.
Een onderscheidend kenmerk van de nieuwe militaire "Union" was de aanwezigheid van wapens in de vorm van een snelvuur 23-mm automatisch vliegtuigkanon NR-23 Nudelman-Richter, dat was aangepast voor gebruik in de ruimte. Het kanon was bovenop het afdalingsvoertuig gemonteerd. De ontwerpers hebben de tool aangepast om in een vacuüm te werken. Het belangrijkste doel van het automatische kanon was om een militaire onderzoeker te beschermen tegen onderscheppingssatellieten en inspectieschepen van een potentiële vijand. Om een automatisch kanon op een doel te richten, moest de bemanning het hele schip draaien en een vizier gebruiken om te richten. Speciaal om de mogelijkheid te testen om het pistool in de ruimte te gebruiken, werden grootschalige tests uitgevoerd op een speciaal voor dit doel gebouwde dynamische standaard. Tests hebben de mogelijkheid bevestigd om het pistool in de ruimte te gebruiken, de terugslag van het schieten zou niet hebben geleid tot salto's van het 7K-VI-apparaat.
Het belangrijkste instrument van het 7K-VI-ruimtevaartuig zou een OSK-4 optisch vizier met een camera zijn. Het was de bedoeling dat het vizier op het zijraam zou worden geïnstalleerd en voor militair onderzoek zou worden gebruikt. Met zijn hulp kon de astronaut het oppervlak van onze planeet observeren en fotograferen. Ook in het zijraam was het mogelijk om speciale apparatuur te plaatsen die is ontworpen om de lanceringen van ballistische raketten genaamd "Lead" te volgen. Het ontwerpkenmerk was de afwijzing van het gebruik van zonnepanelen. Kozlov besloot dit zware en grote bouwwerk, dat constant op de zon gericht moest zijn, te verlaten. In plaats daarvan was het de bedoeling om twee radio-isotopen-thermogeneratoren aan boord van de militaire Sojoez te installeren. De elektrische energie die nodig is om de systemen van het schip van stroom te voorzien, werd omgezet van warmte die werd gegenereerd door het radioactieve verval van plutonium.
Ondanks bepaalde successen kwam het Zvezda-project ook niet tot zijn logische conclusie. Zelfs ondanks het feit dat tegen het midden van 1967 een houten model van het toekomstige schip in Kuibyshev werd gemaakt, evenals een voorlopig ontwerp werd uitgewerkt en een model op ware grootte van de 7K-VI werd geassembleerd. Tegelijkertijd werd de datum voor de eerste vlucht van het nieuwe oorlogsschip goedgekeurd - eind 1968. Al in januari 1968 werd het project echter gesloten. De initiatiefnemer van de sluiting van het Zvezda-programma was V. P. Mishin, die de functie bekleedde van hoofdontwerper van TsKBEM - Central Design Bureau for Experimental Mechanical Engineering (sinds 1966 begonnen ze OKB-1 te noemen). De argumenten van Mishin waren behoorlijk overtuigend, de ontwerper merkte op dat het niet de moeite waard was om het reeds bestaande 7K-OK-schip te dupliceren, dat altijd kan worden aangepast tot de installatie van wapens en dezelfde problemen oplost. Tegelijkertijd zou een van de belangrijkste redenen de onwil van de ingenieurs en het management van TsKBEM kunnen zijn om het monopolie op bemande vluchten te verliezen.
