Het tragische lot van het "Joseph Stalin"-turbo-elektrische schip dat werd opgeblazen en achtergelaten in een mijnenveld, werd 48 jaar stilgehouden. De weinige publicaties eindigden meestal met de boodschap: schepen van de Red Banner Baltic Fleet verlaten de voering met meer dan 2500 mensen erop! - verdedigers van Hanko
Verhalen van deelnemers
Eind november 1941 meerde de stoomboot Vakhur af aan de ijzeren muur van de haven van Leningrad onder bevel van kapitein Sergeev. Het dek en de ruimen waren gevuld met soldaten die waren aangekomen van het Hanko-schiereiland, waar onze militaire basis zich bevond. De vijand richtte zich op onze doelen op dit stuk Baltische land en het heimelijk transporteren van onderdelen werd steeds moeilijker.
Militair technicus van de tweede rang Mikhail Ivanovich Voitashevsky:
- Ik arriveerde bij Hanko met mijn kameraden die eerder waren afgestudeerd aan civiele instituten, voormalige cadetten: Mikhailov, Martyan, Marchenko, Molchanov. We bouwden een vliegveld, ondergrondse schuilplaatsen voor mensen en vliegtuigen.
Ze wisten niet dat we Hanko moesten verlaten tot de dag van de laatste evacuatie. Ons bataljon, als onderdeel van het geconsolideerde regiment, verliet de achterhoede. Zonder lawaai werd alle uitrusting van de basis vernietigd of onbruikbaar gemaakt. Locomotieven en rijtuigen werden in het water gegooid. Ze namen alleen wapens, munitie en voedsel mee. Op 1 december 1941, bij zonsopgang, begonnen ze te laden op het I. Stalin turbo-elektrische passagiersschip, dat tegen de muur stond. De rest van de schepen lagen op de rede. De vijand had blijkbaar de landing ontdekt en begon de haven te beschieten. We kregen een bevel om ons aan de kust te verstoppen. We werden de volgende dag geladen, toen "I. Stalin" met het nummer van het militaire transport "VT-501" op de weg was. Wij, officieren, werden gewaarschuwd: “Blijf zitten in geval van beschietingen of explosies. Het schip is overbeladen en het is gevaarlijk om te navigeren”.
De karavaan vertrok in de nacht van 2 op 3 december. Op de voering, het team niet meegerekend, waren er volgens de commandant van de Khanko-basis S. I. Kabanov 5589 Khankovites. De commandant van de voering was kapitein 1e rang Evdokimov, de commissaris was kapitein 2e rang Kaganovich, de kapitein was Nikolai Sergejevitsj Stepanov. Mijn peloton nam een driepersoonshut over.
Midden in de nacht was er een hevige explosie. Het elektrische licht ging uit. De soldaten sprongen op en renden naar de uitgang, maar ik had de deuren al gesloten en beval iedereen op zijn plaats te blijven.
Na een tijdje ging het licht aan, maar al snel was er een tweede explosie, sterker dan de eerste. Het licht ging weer uit. In het donker, onder de aanval van de soldaten, bevond ik me op het dek. Het was hier een complete puinhoop. Mensen haastten zich over het schip, niet begrijpend wat er was gebeurd. Het schip huiverde van de derde explosie. De gewonden kreunden en schreeuwden. Verwarde mensen vulden reddingsboten, sprongen overboord. De takels van een boot kwamen vast te zitten. De boot stond rechtop en mensen vielen eruit in het water. Een vuurgevecht begon. Sommigen schoten zichzelf neer. Het was moeilijk te begrijpen wat er gebeurde en wat er moest gebeuren. Een kameraad in een leren jack had twee reddingsboeien in zijn handen. Ik greep tegelijkertijd de cirkel met iemand, maar kon het niet beheersen.
Oorlogsschepen begonnen "I. Stalin" te naderen, waarnaar de gewonden werden overgebracht. De torpedobootjager "Slavny" naderde de boeg van het schip, probeerde ons op sleeptouw te nemen, maar het schip stuitte opnieuw op een mijn. Een explosie van grote kracht scheurde de boeg van het schip uit elkaar en het begon sneller te zinken. Ik schrok en viel op het dek.
Het voer was eerder afgescheurd. Alleen het midden van het schip overleefde, gevuld met doden, levend en gewond.1740 mensen, van wie de meesten gewond waren, werden gedurende drie uur aan boord van oorlogsschepen gebracht, in de duisternis van ijzig stormachtig weer. De mijnenvegers, de torpedobootjager en de boten die overvol waren achtergelaten, mensen stonden dicht bij elkaar. Het was eng om in de ruimen van het schip te kijken. Tussen de door granaten verbrijzelde kratten, afgewisseld met zakken meel, dreven de verminkte lijken van soldaten en commandanten.
De gevangenneming van Sovjet-militairen die de ramp met de voering "Joseph Stalin" hebben overleefd. De foto is genomen vanaf een Duits schip.
Kapitein 1e Rang L. E. Rodichev:
- Het vijfde detachement onder bevel van vice-admiraal V. P. Drozd moest de evacuatie van onze troepen uit Hanko voltooien voordat het ijs op de golf kwam.
… Op 2 december om 21.25 hebben we het anker gewogen. Drie mijnenvegers marcheerden voor de richel. Achter hen, de tweede rij vormend, werden nog twee mijnenvegers gevolgd door het vlaggenschip, de torpedojager Stoyky. Daarna volgden het turbo-elektrische schip van I. Stalin, de Slavny-vernietiger, de mijnenveger zonder sleepnet en de Yamb-boot. Het detachement werd vergezeld door zeven boten van zeejagers en vier torpedoboten.
Ik was op de brug van de Slavny-vernietiger. Een ijzige noordoostelijke wind brandde zijn gezicht. Opwinding 5-6 punten. Achter de achtersteven, op Hanko, stonden de stad en de haven in vuur en vlam.
3 december om 00.03, bij het signaal van het vlaggenschip "Stoyky", volgens de goedgekeurde route, veranderde de koers van 90 naar 45 graden. Binnen vijf minuten na het keren kwamen drie mijnenvegers om het leven door mijnexplosies. Een haastige vervanging begon.
… Om 01.14, bij het veranderen van koers, "I. Stalin" verliet de geveegde strook, werd een mijnexplosie gehoord nabij de linkerkant van het turbo-elektrische schip. De allereerste explosie schakelde de roerbesturing automatisch uit. Het schip begon langs een bocht te bewegen en, een geveegde strook achterlatend, kwam door traagheid het mijnenveld binnen. Twee minuten later explodeerde een tweede mijn vanaf de stuurboordzijde van de voering. Door drijvende mijnen te ontwijken en ze met palen weg te duwen, naderde de Slavny-vernietiger de stuurboordzijde van I. Stalin op een afstand van 20-30 meter.
… 01.16. De explosie van een mijn onder de achtersteven van een turbo-elektrisch schip dat in de wind drijft. Vanaf de torpedobootjager riepen ze naar de voering: "Anker!"
… 01.25. Er werd een radiogram ontvangen van de detachementcommandant van de torpedojager Stoyky: "Aan de commandant van de Glorious, neem het turbo-elektrische schip op sleeptouw."
… 01.26. De vierde mijnexplosie bij de neus van de voering. Van "I. Stalin" zeiden ze: "De ankerlier en ankers zijn afgescheurd, we kunnen niet ankeren!" De torpedobootjager "Glorious", die met palen de drijvende mijnen afstootte, ging voor anker. Het turbo-elektrische schip dreef verder naar het zuidoosten door het mijnenveld.
… 01.48. De basismijnenveger kwam te hulp van de vernietiger "Steadfast". Door de ontploffing van een mijn is zijn rechter paravan (Paravan is een onderwatervoertuig om het schip te beschermen tegen ankercontactmijnen. Hierna de notitie van de auteur.) uitgeschakeld.
… 02.44. De torpedobootjager "Glorious" woog het anker en begon in omgekeerde richting de voering te naderen die 2,5 mijl had afgedreven om de sleepkabel te voeden. Het vinden van een drijvende mijn achter de achtersteven, "Glorious" maakte een beweging naar voren. De mijn werd gegooid door de beweging van water van onder de propellers.
… 03.25. De Finse batterij Makiluoto opende het artillerievuur op onze schepen. Een sleepkabel begon te worden geleverd aan het turbo-elektrische schip van de Slavny. Op dit moment raakte een van de granaten van de vijand het boegruim van de voering. In het ruim lagen schelpen en zakken meel, waarop de soldaten zaten. De explosie van een zwaar projectiel en ontploffende munitie was verschrikkelijk. Een kolom van vlammen van de brandende bloem rees boven "I. Stalin". De neus van het turbo-elektrische schip zonk nog dieper het water in. Het was niet meer mogelijk om de liner te slepen.
Nadat hij via de radio over het incident had vernomen, beval vice-admiraal Drozd alle schepen en boten om de jagers te verwijderen. De mijnenvegers begonnen mensen van Stalin te ontvangen. Sterke opwinding kwam tussenbeide. Nog twee mijnenvegers kwamen te hulp van de vlaggenschipvernietiger Stoyky.
Met het begin van de dag kon een vijandelijke luchtaanval worden verwacht, en ons detachement kreeg het bevel: volgen naar Gogland! Daarachter, in een mijnenveld, lag een gewond turbo-elektrisch schip.
Chef van het bouwbataljon Anatoly Semenovich Mikhailov:
- Na de explosies van mijnen en ontplofte granaten, begonnen degenen die zich een weg naar de kant konden duwen op de overvolle mijnenvegers die naderden te springen. Mensen stortten neer, vielen tussen de zijkanten van de schepen in het water. De alarmisten werden van dichtbij neergeschoten en de mijnenvegers moesten zich terugtrekken.
Orde op het schip, in deze wanhopige omstandigheden, werd nauwelijks aangebracht door de commandant van het transport "I. Stalin" Luitenant-commandant Galaktionov (Na de gevangenschap werd Galaktionov, volgens geruchten, onderdrukt.), Die het bevel voerde over 50 gewapende Red Marinemannen met machinegeweren.
Zoals bewezen door A. S. Mikhailov en zoals bevestigd door het hoofdkwartier van de KBF, konden slechts 1.740 mensen uit de voering stappen. Maar er werden volgens verschillende bronnen uiteindelijk zo'n 6.000 mensen op het turbo-elektrische schip van Hanko geladen. Afgezien van de doden, bleven meer dan 2500 gewonde en gezonde verdedigers van Hanko in de ruimen. Waar is de rest gebleven?
Ongeveer 50 matrozen van de koopvaardijvloot maakten in opdracht van de lijnvaartkapitein Stepanov en met toestemming van vice-admiraal Drozd om 05.00 uur 's ochtends een reddingsboot gereed.
Kapitein Stepanov gaf zijn Browning aan subkeeper D. Esin.
- Vertel het de autoriteiten. Ik kan de vechters niet achterlaten. Ik zal bij hen zijn tot het einde. Ik benoem de tweede stuurman van Primak als senior op de boot. Ik gaf hem alle documenten.
Pyotr Makarovich Beregovoy, turbine-operator van het machinecommando van I. Stalin:
- Het was onmogelijk om uit de auto te komen waar ik op het bovendek zat. Alle gangpaden staan vol met mensen. Ik stapte uit langs de stapelladder die in de schoorsteen was gelegd, opende de deur en sprong de radiokamer in. Nadat ik me opzij had geperst, zag ik de commandant van het schip Evdokimov en kapitein Stepanov in de buurt staan. Kapitein Stepanov jaagde zelf op de takel, liet de eerste boot zakken. Bij een noodoproep werd ik toegewezen aan de eerste boot en vertelde de kapitein erover. Stepanov zei niets. De boot, zwaaiend, hing al beneden en ik sprong er zonder aarzelen in. Geschreeuw en schoten klonken van achteren, iemand viel in het water. De boot bewoog zich van de zijkant.
Later werden we opgepikt en naar Kronstadt gebracht door de Red Banner Baltic Fleet-schepen.
Oorlogsschepen vertrokken vanaf "I. Stalin". Op de kapotte voering bleven de pompen, dankzij de inspanningen van de monteurs, onvermoeibaar doorwerken en water uit de kapotte compartimenten pompen. Bij het aanbreken van de dag vuurde de vijand opnieuw op de voering, maar hield snel op met vuren.
Tijdens de beschieting gooide iemand op de bovenbouw een wit laken uit, maar hij werd meteen neergeschoten.
Zonder op hulp te wachten, verzamelden de commandant van de voering, kapitein 1e rang Evdokimov en kapitein Stepanov in de officierskamer alle commandanten van de eenheden op het schip - ongeveer twintig mensen.
Bevelhebber van de artilleriebatterij Nikolai Prokofievich Titov:
- Bij de bijeenkomst was, naast andere commandanten, ook de commandant van het schip, luitenant-commandant Galaktionov, aanwezig.
We hebben twee vragen besproken:
1. Open de kingstones en ga samen met 2500 overlevende soldaten naar de bodem.
2. Iedereen verlaat het schip en zwem naar de kust, dat is 8-10 kilometer.
Aangezien niet alleen de gewonden, maar zelfs de gezonde niet meer dan 15-20 minuten in het ijskoude water konden weerstaan, werd de tweede optie als gelijkwaardig aan de eerste beschouwd.
Ik, als jongste, onervaren in het leven, patriottisch opgevoed op school, nam het woord:
‘De Baltische mensen geven niet op,’ zei ik.
- Meer specifiek, - zei Evdokimov.
- Open de kingstones en ga voor iedereen naar beneden, - heb ik aangegeven.
Stilte heerste, waarna de commandant van het schip Evdokimov het woord nam.
- Niemand is verantwoordelijk voor wat er met ons is gebeurd. We zijn niet alleen, we hebben mensen op het schip en je kunt niet voor hen beslissen.
Jullie zijn de passagiers en ik, als commandant, alleen zal verantwoordelijk zijn voor jullie leven volgens de wetten van de zee voor de regering. Wat kameraad Titov suggereert, is niet de beste manier. Ik denk dat we tot zaken moeten komen. Degenen die aan dek worden gedood, moeten door de zee worden verraden volgens de gewoonte van de zee. Help de gewonden, warm ze op, geef ze warm water. Bind alles wat drijft in vlotten. Misschien komt er 's nachts iemand bij de partizanen.
Stepanov was het met Evdokimov eens.
M. I. Voitashevsky:
-… Al snel reed de drijvende voering naar een ondiepe plaats. Het schip verloor nog meer zijn stabiliteit. Onder de golven van de golven kroop het langs het ondiepe water en viel aan de ene kant en dan aan de andere kant. Om niet te kantelen gingen we voortdurend heen en weer en sleepten zware dozen met schelpen mee.
Tegen de ochtend was iedereen uitgeput. Een stekelige ijzige wind doorboorde. De storm heviger. Plots kantelde de voering die van de ondiepe oever gleed gevaarlijk. De overige kratten vlogen overboord. Door de rol waterpas te zetten, ging iedereen die kon bewegen naar de andere kant, maar de rol nam niet af. Toen besloten ze een zwaar reserveanker overboord te gooien. Ze pakten het anker en sleepten zo goed ze konden. Pas bij het ochtendgloren slaagden ze erin hem in het water te duwen. Of het schip zelf liep aan de grond, of het anker hielp, de lijst nam af.
De gewonden kreunden nog steeds. De meesten van hen wachtten, geloofden, hoopten: "broeders gaan niet weg, ze zullen helpen."
Op Gogland vergaten ze in feite de voering of de passagiers niet, maar hoogstwaarschijnlijk om de reden die wordt aangegeven in het artikel van VN Smirnov "Torpedo voor" I. Stalin ". De voering droeg tenslotte de naam van de grote leider. Als het schip met mensen sterft, zal niemand uit de hoogste macht de matrozen verwijten maken, maar als de Duitsers de voering grijpen en 2.500 soldaten gevangen nemen, zijn problemen onvermijdelijk. De angst voor straf was waarschijnlijk de belangrijkste scheidsrechter. De vraag werd eenvoudig opgelost: wat is belangrijker - de inscriptie van de naam van de leider op het schip of het leven van 2500 van zijn soldaten en officieren? Overtroffen - de inscriptie.
Kapitein 1e rang met pensioen, Held van de Sovjet-Unie Abram Grigorievich Sverdlov:
- In 1941 was ik met de rang van senior luitenant de vluchtcommandant van de grote houten torpedoboten D-3 nummer 12 en 22. Na de aanvaarding van nog twee boten uit de fabriek, de 32e en 42e, werd ik benoemd tot commandant van het 1e detachement 2 - 1e divisie van de brigade van torpedoboten.
De evacuatie van de Hanko-basis eindigde op 2 december 1941. De basiscommandant, generaal-majoor S. I. Kabanov en zijn hoofdkwartier op de boten 12, 22 en 42, waren de laatsten die vertrokken.
Stormwinden van 7 punten en sneeuwladingen belemmerden de beweging van boten naar Gogland. Bij het passeren van het gebied van Porkkala-Uud zijn ter plaatse van het konvooi mijnen waargenomen.
Bij zonsopgang op 5 december beval de commandant van de Gogland Water Area Security (OVR), kapitein 1e rang Ivan Svyatov, ons om het I. Stalin turbo-elektrische schip aan te vallen en te verdrinken dat drijft in het gebied van Tallinn, nabij het eiland Ae-gno, met twee grote D-3 boten. Een I-16 vliegtuig werd toegewezen voor escorte. De 12e en 22e boten kregen de opdracht om de bestelling uit te voeren. De 22e boot stond onder bevel van senior luitenant Yakov Belyaev.
De operatie was uiterst gevaarlijk. Het turbo-elektrische schip dreef in de buurt van de artilleriebatterijen van de vijand. Overdag lieten de Duitsers Sovjet-torpedoboten niet onder hun neus lopen. Maar een bevel is een bevel en moet worden uitgevoerd. Het stormde, de boten werden overspoeld met golven en de sneeuw was verblindend. Ik moest vertragen. Abeam Roadsher Lighthouse ontving een radiogram: "Kom terug!" Hij legde de motieven niet uit waarom Svyatov het bevel gaf en het vervolgens annuleerde.
Dus vier torpedo's, nog steeds op boten, waren op weg naar het doel - het I. Stalin turbo-elektrische schip, gevuld met soldaten, mannen van de Rode Marine en officieren die op hulp wachtten.
Laten we ons de vier torpedo's herinneren die werden geregisseerd door de commandant van de Sovjet-onderzeeër, Alexander Marinesko, op de gigantische vijandelijke voering "Wilhelm Gustlov". Drie van hen raakten het doel en verdronken samen met het schip meer dan 7000 mensen. Dat was de vijand, en nu - de onze, de Russen, in moeilijkheden, de helden van Hanko.
Soldaat, mitrailleurschutter Anatoly Chipkus:
- Bij de terugkeer van de bootbemanningen naar Gogland, verspreidde zich snel een gerucht in het garnizoen van het eiland over een bevel voor onze torpedoboten om de I. Stalin-voering aan te vallen en te laten zinken. De redenen voor deze bestelling werden op verschillende manieren uitgelegd. Sommigen zeiden: vanwege de naam van het schip. Anderen beweerden dat de Duitsers geen schelpen en meel kregen. Sommigen waren verontwaardigd, maar er waren er ook die verklaarden: dit gaat ons niet aan. Hoeveel mensen er nog aan boord waren, wist niemand. De meerderheid verklaarde de reden voor het niet voltooien van de taak door een storing van de motor op een van de boten, door een storm en de nabijheid van het drijvende turbo-elektrische schip tot de artilleriebatterijen van de Duitsers. Sommigen zeiden dat de schippers het schip niet torpedeerden omdat ze hun eigen schip niet wilden laten zinken.
M. I. Voitashevsky:
- Na de vergadering van commandanten over "I. Stalin" probeerden mensen op welke manier dan ook het schip te verlaten. De soldaten maakten een vlot van de boomstammen die op het dek lagen. "Het vlot is nodig om de schepen over te steken die voor ons komen", legden de soldaten uit. Ze lanceerden het voltooide vlot en verlieten toen, nadat ze de touwen hadden opgegeven, het schip. Het lot van dit vlot en van de mensen erop bleef onbekend. De tweede groep hamerde met bajonetten op elkaar en bond met hun riemen een klein vlot vast. Daarop begonnen de jagers samen met mijn vriend A. S. Mikhailov te springen.
AS Michajlov:
- We lieten het vlot gemakkelijk zakken - het water was bijna op het niveau van het bovendek. Tientallen mensen sprongen op het vlot. De onstabiele structuur schudde en velen vielen in het water. Toen we het schip verlieten, waren er nog 11 mensen op het vlot. Tijdens de acht uur durende drift naar de Estse kust werd het vlot meerdere keren omgedraaid. Degenen die de kracht hadden, kwamen met de hulp van kameraden uit het ijskoude water. Zes mensen, verdoofd, in natte kleren, kwamen aan de kust, ineengedoken in een dichte groep mensen. Onbekende personen gewapend met machinegeweren pikten ons op, brachten ons naar een warme kamer, verwarmden ons met kokend water en droegen ons over aan de Duitsers.
M. I. Voitashevsky:
- Op 5 december, om ongeveer 10 uur 's morgens, werden schepen opgemerkt van "I. Stalin". Van wie?! Het bleken Duitse mijnenvegers en twee schoeners te zijn. Velen scheurden documenten en zelfs geld. Het water rond het schip was wit van de papieren.
De dichtstbijzijnde Duitse mijnenveger vroeg: kan het schip zelfstandig bewegen? Niemand antwoordde. We konden niet bewegen. De Duitsers begonnen aan te meren aan de "I. Stalin". Met machinegeweren in de aanslag stapten ze op de voering. Via de tolk werd het bevel gegeven: het overhandigen van je persoonlijke wapen. Wie zich niet overgeeft, wordt doodgeschoten. De eerste mijnenveger nam kapitein Evdokimov, kapitein Stepanov, commandanten en politieke werkers, elektricien Onuchin en zijn vrouw, barmeisje Anna Kalvan.
Ik en mijn vrienden, militaire technici Martiyan en Molchanov, waren gekleed in het uniform van mannen van de Rode Marine en stapten als soldaten op de tweede mijnenveger. Ze namen ons mee naar Tallinn, namen messen, scheermessen, riemen mee en reden ons de kelder van een gebouw in de haven in, waar mijn andere kameraden en junior politiek instructeur Oniskevich bleken te zijn. Aan het einde van dezelfde dag werd onze groep - ongeveer 300 mensen - per spoor onder sterke bewaking naar de Estse stad Viljandi gestuurd.
Het was nog donker in Viljandi toen we naar een krijgsgevangenenkamp in het centrum van de stad werden gereden. Het eerste hek met prikkeldraad ging open en, ons binnenlatend en de bewakers, sloot. Er was nog een gesloten poort voor ons en we gingen het kamp binnen. Onbegrijpelijke schaduwen bewogen zich snel in een cirkel, vielen in de sneeuw en stonden weer op. De schaduwen waren uitgeputte krijgsgevangenen.
Vanaf die dag begonnen voortdurende horror en vele jaren van onmenselijk lijden in fascistische kerkers …
Een tyfusepidemie begon in het kamp. Patiënten met hoge koorts werden "behandeld met ontsmetting". Ze reden ze onder een ijsregen, waarna van de honderden zeldzame "gelukkigen" het overleefden. Mijn vriend Martyan stierf onmiddellijk na het douchen, terwijl hij zijn hoofd op mijn verzwakte handen liet rusten.
Het volgende kamp waar we werden overgeplaatst was een echte hel. Het leven heeft alle waarde verloren. Politiechef Chaly en zijn assistent Zaitsev sloegen om welke reden dan ook en zonder reden, samen met hun team, de uitgeputte mensen, zetten de herdershonden op. De gevangenen woonden in dugouts, die ze zelf bouwden. Ze werden gevoed met pap gemaakt van rotte ongewassen aardappelen zonder zout.
Elke dag stierven honderden gevangenen. Mijn vriend Sergei Molchanov stierf ook. In de loop van het jaar waren er van de 12.000 krijgsgevangenen er minder dan 2.000. (De Duitsers motiveerden de onmenselijke behandeling van Sovjet-krijgsgevangenen in vergelijking met gevangenen uit andere landen door het feit dat de USSR niet toetrad tot de Conventie van Genève van 1929 over de Behandeling van krijgsgevangenen (Duitsland ondertekende de conventie in 1934) De USSR ondertekende de conventie niet vanwege de negatieve houding van de Sovjetregering (Stalin, Molotov, Kalinin) ten aanzien van de mogelijkheid om Sovjet soldaten en officieren gevangen te nemen. Bovendien geloofde de regering dat als er een oorlog uitbrak, deze op vijandelijk gebied zou worden uitgevochten en dat er geen voorwaarden zouden zijn voor het vastleggen van Sovjet-soldaten. Maar pas tegen het einde van 1941 namen de Duitsers 3,8 miljoen van onze soldaten en officieren gevangen.)
In april 1944 naderden Amerikaanse troepen ons laatste kamp in West-Duitsland. Een groep van 13 gevangenen besloot te vluchten. We kropen naar het hek van het kamp, sneden een gat in het prikkeldraad met een tang en gingen op weg naar de dichtstbijzijnde kazerne die de terugtrekkende Duitsers hadden achtergelaten. Er werd een voedselpantry in gevonden en er werd een feest gehouden. We kwamen amper uit de kazerne, beladen met koekjes en marmelade, of de kogels fluiten in het rond. We verstopten ons in de struiken. Ik voelde een klap en pijn in mijn linkerarm. Na een tijdje verloor hij het bewustzijn door bloedverlies. Zoals later bleek, werden we beschoten door SS'ers die terugkwamen uit de stad. De officier gaf opdracht om alle voortvluchtigen neer te schieten.
Onze arts, die Duits sprak, begon de officier te bewijzen dat er geen wet was op de executie van gewonden in Duitsland. Een Duitse soldaat, een student geneeskunde aan de universiteit van Berlijn, sloot zich bij zijn argumenten aan. De officier stemde toe en beval twee gewonden naar de kazerne te brengen en elf voortvluchtigen neer te schieten …
Op 25 augustus 1945 werd ik ontslagen naar een kamp voor gerepatrieerde krijgsgevangenen, waar ik ongeschikt werd verklaard voor militaire dienst, mijn arm was verkeerd in elkaar gegroeid en hing als een zweep.
De volgende controle vond plaats in de regio Pskov, bij het station Opukhliki. In dit kamp werden voormalige krijgsgevangenen het zwaarst op de proef gesteld.
In oktober 1945 werd ik als gehandicapte naar Kiev gestuurd, vanwaar ik werd opgeroepen voor de marine. Het militaire registratie- en rekruteringsbureau heeft me niet geregistreerd, omdat ik nergens werkte, en ze hebben me niet aangenomen vanwege het merkteken: "Ik was in gevangenschap" …
Van de levende kameraden die ik kende van "I. Stalin", was Mikhailov de enige die overbleef. Hij overleed in 1989.
Sergeant-majoor van het 1e artikel van de bewakings- en communicatiedienst (SNIS) Nikolai Timofeevich Donchenko:
- In die tijd was ik een ordonnateur van de commandant van de Hanko-defensiekrachten, generaal-majoor S. I. Kabanov. De generaal moest op het turbo-elektrische schip van I. Stalin. Er was een hut voor hem klaargemaakt, maar hij ging met het hoofdkwartier mee op torpedoboten. Ik en de laatste minuut voordat we vertrokken met de koffer van de generaal, die de documenten en zegels van het hoofdkwartier bevatte, werden door een torpedoboot naar de voering gebracht. Ik herinner me dat tijdens de tweede explosie het anker eraf vloog. Kettingen en kabels, kronkelend, vastgehaakt en mensen in het water gegooid, braken hun armen en benen. De explosies verscheurden de vuurvaste kluis, en waar ik was, lag het geld op het dek. Stormachtig. Het was donker en bewolkt. Niemand wist waar hij ons heen bracht. Nadat we in opdracht van Stepanov de senior radio-operator hadden vermoord die noodsignalen uitzond, hebben we alle apparatuur in de radiokamer vernietigd.
Bij zonsopgang op de derde dag van de drift verscheen de Paldiski-vuurtoren in de verte. Tot het gekreun van de gewonden begonnen ze machinegeweren voor te bereiden voor het laatste gevecht. Een vijandelijke artilleriebatterij vuurde op het schip, maar viel al snel stil. Kapitein Stepanov voerde tot het laatste moment het bevel over het schip. Toen de Duitse schepen verschenen, beval hij me de koffer met de documenten van het hoofdkwartier te laten zinken. Ik brak het deksel van de koffer met de revolver van de generaal en gooide deze, samen met documenten, zegels en een revolver, in het water.
Nadat de Duitsers de commandanten hadden weggevoerd, stuurden ze de voormannen en soldaten naar de Tallinn Merchant Harbor. Vijftig matrozen, waaronder ikzelf, werden apart vervoerd.
's Morgens stond iedereen die zich kon bewegen in de rij om naar het station te worden gestuurd. We werden omringd door een menigte, een blonde man, die zich omdraaide en met geweld een steen in de rij Russen gooide. De steen raakte het hoofd van de jonge soldaat Sergei Surikov van het Rode Leger van de eerste compagnie van het tweede bataljon, verbonden met verband. Surikov was een gelovige en bad 's nachts in het geheim. Ze lachten om de stille, ongelooflijk vriendelijke soldaat, onder de stilzwijgende aanmoediging van zijn superieuren. Alleen de soldaat Stepan Izyumov, die de nu verzwakte Surikov ondersteunde, wist dat zijn vader en oudere broer, "gelovigen en buitenaardse elementen", waren neergeschoten in de kampen van Stalin … op falsetstem, met een stem onverwacht luid een gebedsvers gezongen uit de Heilige Schrift. De menigte werd stil. En in de rij van gevangenen die lijden en vernedering kenden, lachte niemand.
Het lot met Surikov is op zijn eigen manier bepaald. Hij overleefde de nazi-gevangenschap en belandde in de kampen van Stalin.
Ik ging door fascistische vernietigingskampen in Estland, Polen, Pruisen. Tijdens het lossen van kolen op een van de stoomboten, stal een van de hongerige krijgsgevangenen voedsel van de bemanning van het schip. De SS'ers stelden al degenen op die elke tiende werkten en schoten. Ik was de negende en overleefde.
Ik probeerde te ontsnappen uit een kamp in Polen. Ze grepen me en sloegen me half dood met laadstokken. Als ik me het verleden herinner, trillen niet alleen mijn handen, maar het hele lichaam …
De torpedo-operator van de eerste brigade van torpedoboten Vladimir Fedorovich Ivanov:
- Het schip reed heel dicht bij de Estse kust. Pas na de oorlog, tijdens een ontmoeting met de Khankovieten, hoorde ik dat deze drift onze voering redde van torpederen. Het turbo-elektrische schip lag voor de kust onder schot van vijandelijke batterijen.
Vanuit Estland brachten de Duitsers ons naar Finland. De Finnen scheidden de commandanten van de soldaten. Verzonden om het werk aan de vernietigde Hanko te herstellen. We probeerden naar het dorp te verhuizen naar de boeren, waar het gemakkelijker was om te ontsnappen. Samen met Viktor Arkhipov gingen ze naar de boeren. In het dorp wilden de Finnen me in elkaar slaan vanwege mijn nalatige werkhouding en agitatie. Victor pakte een hooivork en joeg de boeren weg. Na de schermutseling arriveerde een Finse officier in het dorp en dreigde te worden doodgeschoten.
Filippova, Maslova, Makarova en ik werden van andere gevangenen gescheiden in een strafkamp, waar we verbleven tot het sluiten van de vrede met Finland.
Ik passeerde de staatspolitieke controle in het kamp van de NKVD van de USSR nr. 283, de stad Bobrin, regio Moskou. Daarna probeerde ik als amateurkunstenaar naar een kunstacademie te gaan, maar vanwege gevangenschap werd ik niet aangenomen.
Na de oorlog werd bekend dat de Duitsers van "I. Stalin" ongeveer 400 Sovjet krijgsgevangenen overhandigden aan de Finnen voor de restauratie van Hanko. De Finnen hielden zich aan de internationale wetten inzake de humane behandeling van krijgsgevangenen en voedden hen op een aanvaardbare manier. Nadat Finland de oorlog had verlaten, keerden alle krijgsgevangenen terug naar hun thuisland.
De Finnen redden ook het leven van de Held van de Sovjet-Unie, de commandant van de onderzeeër Lisin. Toen de boot ontplofte, werd hij overboord gegooid. De Duitsers eisten dat Lisin aan de Gestapo zou worden overgedragen, maar de Finnen gehoorzaamden niet.
En wat gebeurde er met de kapitein van het schip, Nikolai Sergejevitsj Stepanov?
Voorzitter van de Raad van Veteranen van de Baltic Shipping Company Vladimir Nikolajevitsj Smirnov:
- Dapper, slim, met veel aanzien bij de Baltic Shipping Company, hij was geen militair. Elektromonteur Aleksey Onuchin en zijn vrouw Anna Kalvan zeiden dat Stepanov sinds december 1941 brandhout aan het zagen was in de haven en piloot was. Hij gaf via Onuchin en Kalvan gegevens door over het transport van troepen en lading van de Duitsers. Zonder schuldgevoelens wachtte hij op de komst van de Sovjet-eenheden.
Met de intocht van onze troepen in Tallinn, verdween Kapitein Nikolai Sergejevitsj Stepanov.
Volgens NP Titov werd hij meteen doodgeschoten door de "trouwe dienaren" van het volk.
Er waren veel geruchten over het lot van de commandant van de lijnvaart, Captain 1st Rank Evdokimov, maar er kon niets definitiefs worden gevonden. Volgens Voytashevsky en andere krijgsgevangenen zat hij in een nazi-concentratiekamp en verdween toen ook.
Onuchin en zijn vrouw Anna Kalvan overleefden en werkten lange tijd in Tallinn. Volgens gegevens voor 1990 stierf Anna Kalvan, en Onuchin was ernstig ziek en verloor zijn geheugen.
Kapitein Stepanov's zoon Oleg Nikolajevitsj Stepanov:
- De laatste keer dat ik mijn vader zag was op 16 november 1941. Mijn vader maakte zich klaar voor de reis en die dag verdedigde ik mijn diploma werktuigbouwkunde aan het Instituut voor Ingenieurs Watertransport. Kort daarvoor heeft de vader een foto gemaakt, op de foto is hij 53 jaar oud. November 1941 was tragisch. Leningrad wordt belegerd, de Finse Golf ligt bezaaid met mijnen. Mijn vader en ik hadden een voorgevoel: we zullen elkaar voor de laatste keer zien.
Wat gebeurde er met de voering I. Stalin zelf, die vele jaren, gebroken, half overstroomd, op de stenen bij de haven van Paldiski zat?
Kapitein 1e rang (gepensioneerd) Yevgeny Vyacheslavovich Osetsky:
- De laatste keer dat ik een turbo-elektrisch schip zag, of liever zijn overblijfselen, was in 1953. In die tijd voerde ik het bevel over de schepen van de hulpvloot van de haven van Tallinn. Ze probeerden het gecorrodeerde lichaam in metaal te snijden, maar ze vonden schelpen die in lagen waren gestapeld met zakken meel. Daarboven lagen de verrotte lichamen van Hanko's verdedigers. De soldaten verwijderden de doden, maakten de romp van het schip schoon en sneden de romp in metaal. Ik weet niet waar de doden zijn begraven.
In de poging om de voering "I. Stalin" te torpederen met soldaten, Rode Marine-mannen en officieren, is er nog veel onduidelijk …
