Kern van het voorstel van de United Shipbuilding Corporation (USC) aan het Ministerie van Defensie om de Zuid-Koreaanse Dokdo DVKD in overweging te nemen als alternatief voor Mistral is dat USC geen grote order voor de bouw van schepen van deze klasse wil verliezen in de faciliteiten van de Russische scheepsbouwindustrie.
Zoals u weet, dringt de Franse zijde in onderhandelingen met Rusland aan op de productie in Frankrijk van twee Mistral-vliegtuigen en de overdracht van een licentie voor de bouw van nog twee schepen van deze klasse in Rusland. Bovendien zullen de belangrijkste onderaannemers in het kader van het licentieprogramma ook Franse bedrijven zijn. In deze situatie gaat het leeuwendeel van de fondsen naar Franse fabrikanten, en dit is een kolossaal bedrag.
Bovendien zou het ministerie van Defensie volgens TSAMTO idealiter zelfs de voorkeur geven aan de mogelijkheid om alle vier de schepen in Frankrijk te bouwen. Volgens vertegenwoordigers van het ministerie van Defensie zal dit de werktijd aanzienlijk versnellen en de kosten van het programma verlagen. Dat wil zeggen dat de Russische industrie in dit project in eerste instantie een secundaire rol krijgt.
Uit de subtekst van het USC-voorstel blijkt duidelijk het vaste voornemen om van het Ministerie van Defensie een openbare aanbesteding te krijgen voor de aankoop van schepen van deze klasse, onder meer met de deelname van Russische ontwikkelaars.
“We verwachten dat het ministerie van Defensie, rekening houdend met het opkomende alternatief, een begrijpelijke en open aanbesteding zal houden voor de bouw van schepen van deze specificatie voor de Russische marine. Bovendien zijn door het ministerie van Defensie eerder toezeggingen gedaan dat een dergelijke wedstrijd zal worden aangekondigd', aldus het USC in een verklaring.
In het bericht van het USC staat dat de DVKD van het type Dokdo in 36 maanden gebouwd kan worden op de faciliteiten van het USC.
Tegelijkertijd, en dit is een belangrijke schakel in het voorstel van het USC, “zal in het geval van het ontwerpen van een Russische analoog, de totale werktijd met slechts 18 maanden toenemen. Tegelijkertijd is USC klaar om een volledig Russisch schip van dit type te ontwerpen in de langetermijnplanning van de herbewapening van de Russische marine."
Dat wil zeggen, USC biedt het Ministerie van Defensie twee opties: ofwel in licentie productie van Dokdo-type DVKD's in USC-faciliteiten, als de urgentie van het werk op de voorgrond staat, of het ontwerp en de bouw van een schip van deze klasse in Rusland, als we praten over een langetermijnprogramma voor de aankoop van schepen van deze klasse door de Russische marine. …
USC rechtvaardigt haar standpunt redelijkerwijs met name op het voor de hand liggende voordeel van de keuze voor "Dokdo" ten opzichte van "Mistral". Tegelijkertijd wordt vooral benadrukt dat de keuze in ieder geval gemaakt moet worden op basis van de resultaten van de aanbesteding.
Zoals opgemerkt in het bericht, “is het belangrijkste voordeel van deze optie dat USC, als onderdeel van een joint venture met het Koreaanse bedrijf Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (Zvezda-DSME), de mogelijkheid heeft om een licentie te verwerven voor dit schip en voor de bouw ervan in Rusland. De productie van "Mistral" in Frankrijk op de scheepswerf in Saint-Nazaire zal eigenlijk een bestelling zijn uit hetzelfde Korea, aangezien de Franse scheepswerf eigendom is van het Koreaanse bedrijf STX. Maar het is winstgevender voor Rusland om zo'n schip thuis te produceren in het kader van een joint venture die is opgericht onder controle van de Russische staat."
Volgens USC worden de kosten voor het bouwen van Dokdo in Rusland geschat op $ 450 miljoen. De kosten van de Mistral bedragen volgens de door het ministerie van Defensie bekendgemaakte gegevens 600 miljoen euro. "Wij achten het redelijk om financieel gezien een winstgevender voorstel te overwegen", staat in het USC.
Bovendien is de Dokdo DVKD een moderner schip van deze klasse en overtreft het in een aantal tactische en technische basiskenmerken de Franse Mistral DVKD, aldus het USC.
Daarom stelt USC voor om schepen van deze klasse te bouwen bij de Russische scheepswerven die onderdeel zijn van de United Shipbuilding Corporation. USC staat garant voor een hoge kwaliteit van het werk en de tijdige uitvoering ervan.
Zoals vermeld in het bericht van het USC werd het voorstel namens de president van het USC Roman Trotsenko aan de minister van Defensie van de Russische Federatie Anatoly Serdyukov ontvangen op 3 maart 2010. Op 25 februari 2010 werd een soortgelijk voorstel gestuurd naar de opperbevelhebber van de marine, Vladimir Vysotsky.
De oproep van het USC werd de tweede "openlijke" uiting van protest van Russische scheepsbouwers tegen het onbetwiste voornemen van het Ministerie van Defensie om Mistral-type DVKD's aan te schaffen.
Afgelopen week heeft PSZ Yantar een verzoek ingediend bij de Federale Antimonopoliedienst (FAS) om de rechtmatigheid van de geplande aankoop van Mistral-helikopterdragers door het RF-ministerie van Defensie te onderzoeken.
In overeenstemming met de algemene aanbestedingsprocedure moet het Ministerie van Defensie van RF een aanbesteding voor de aankoop van DVKD aankondigen. In dit geval kunnen Frankrijk, Nederland, Spanje, Zuid-Korea (samen met USC) en mogelijk een aantal andere Russische ondernemingen potentiële deelnemers aan de aanbesteding worden.
Van de kant van het ministerie van Defensie is er nog geen duidelijk antwoord op de vraag waarom de voorkeur werd gegeven aan het Franse project. Zo verloor het Franse project Mistral DVKD in 2007 van het Spaanse bedrijf Navantia een aanbesteding voor de levering van twee DVKD's voor de Australische marine. Het is duidelijk dat de reden voor het verlies van de Mistral-dvd in de aanbesteding van de Australische marine grondig moet worden geanalyseerd voordat een definitieve beslissing wordt genomen over de aankoop van de DVKD van de ene of de andere fabrikant, vooral zonder een officiële aankondiging van de aanbesteding, maar voor een directe aankoop.
VERWIJZING:
Zuid-Korea
De Zuid-Koreaanse marine lanceerde in 2005 het eerste amfibische aanvals- en helikopterdok, Dokdo, en ging in 2007 in dienst. Tegen 2016 is de marine van plan nog twee schepen van deze klasse te adopteren.
DVKD-klasse "Dokdo" is een schip met een lengte van 199 m, een breedte van 31 m en een maximale waterverplaatsing van 19 duizend ton, een snelheid van 23 knopen (43 km / h). Het schip is uitgerust met moderne radarapparatuur en een luchtverdedigingssysteem. DVKD kan tot 700 personen vervoeren, 10 tanks, een luchtgroep van 10-12 helikopters en twee luchtkussenlandingsvaartuigen.
DVKD "Dokdo" kan na een kleine aanpassing van het dek ook als licht vliegdekschip met een kleine luchtgroep ingezet worden.
Frankrijk
In dienst bij de Franse marine zijn er twee DVKD "Mistral". Het contract voor de bouw ervan werd in januari 2001 ondertekend met DCNS. De totale kosten van de overeenkomst bedroegen $ 428,5 miljoen (in prijzen van 2001).
Het leidende schip van de Mistral-serie (w / n L9013) werd op 10 juli 2003 neergelegd, te water gelaten op 6 oktober 2004 en op 15 december 2006 overgedragen aan de Franse marine. De bouw van de "Tonner" begon in december 2004. Op 25 juni 2006 werd het schip te water gelaten en in maart 2007 overgedragen aan de Franse marine.
In april 2009 werden als onderdeel van een door de Franse regering uitgevoerd plan om de defensie-industrie te stimuleren, contracten getekend met STX France en DCNS voor de bouw van de derde Mistral DVKD voor de Franse marine. De geschatte kosten van de overeenkomst bedragen 420 miljoen euro (554 miljoen dollar). De baanbrekende ceremonie voor de Dixmund DVD vond plaats op 20 januari 2010 in de Cruise-faciliteit van STX France in Saint-Nazaire. Het testen van het derde schip van de Mistral-klasse zal naar verwachting in mei 2011 beginnen. De goedkeuring van de DVKD door de Franse marine is gepland voor 2012. In de toekomst kunnen er nog twee DVKD's worden gebouwd voor de Franse marine.
DVKD klasse "Mistral" is een schip met een lengte van 199 m, een breedte van 32 m, een waterverplaatsing van 21.600 ton en een diepgang van 6,2 m. roterende roei-elektromotor "Alstom-Mermeid". De elektrische voortstuwing van het schip maakt een snelheid van 19 knopen mogelijk. Het zeedoorgangsbereik bij een snelheid van 15 knopen is 11 duizend zeemijl. De hoge mate van automatisering maakte het mogelijk de scheepsbemanning terug te brengen tot 160 vaste personeelsleden.
Het ontwerp van het schip omvat de mogelijkheid om twee Simbad MANPADS-draagraketten met Mistral-raketten, twee Breda-Mauser 30 mm artilleriesteunen en vier 12,7 mm MN-2V machinegeweren te installeren.
Op een oppervlakte van 5.200 vierkante meter. m biedt plaats aan 6 helikopters met een gewicht tot 16 ton NH-90 of Tiger type. Er kunnen maximaal 10 extra helikopters in de vrachthangar staan.
DVKD kan 450 volledig uitgeruste militairen, 60 lichte gepantserde voertuigen of 13 MBT "Leclerc" vervoeren. Het schip is uitgerust met een intern dok, waarin twee luchtkussenlandingsboten van het type LCAC of vier tanklandingsboten van het type STM zijn ondergebracht.
Schepen van het type "Mistral" kunnen worden gebruikt als amfibisch aanvalsdokschip, drijvend ziekenhuis, evacuatieschip voor humanitaire missies, maar ook als commando- en controleschip. De uitrusting omvat een radar met drie coördinaten, satellietcommunicatiestations "Syracuse-3", "Inmarsat" en "Flitsatcom", het geautomatiseerde gevechtscontrolesysteem "Zenit-9", het informatie- en commandosysteem SIC-21.
