Onlangs, tegen de achtergrond van de successen van de Syrische regeringstroepen in de strijd tegen verschillende gewapende islamistische groeperingen, blijven Amerikaanse en Israëlische luchtaanvallen doelen in Syrië treffen. Daar zijn verschillende redenen voor, van de bescherming van burgers tegen "chlooraanvallen" tot de strijd tegen terrorisme en de vernietiging van pakhuizen met wapens van de Libanese sjiitische groep "Hezbollah".
Om te begrijpen wat de Syrische luchtverdedigingstroepen op dit moment zijn en in hoeverre ze in staat zijn moderne luchtaanvallen tegen te gaan, gaan we terug naar het verleden. De vorming van een gecentraliseerd luchtverdedigingssysteem in de Syrische strijdkrachten begon in de jaren 60, tijdens de periode van actieve confrontatie tussen de Arabische landen en Israël. In die tijd ontving een aantal staten in het Midden-Oosten, zoals Syrië, Egypte en Irak, enorme economische en militaire hulp van de Sovjet-Unie. Parallel met de levering van handvuurwapens, artilleriesystemen en tanks werden de modernste straalgevechtsvliegtuigen, luchtafweergeschut met radargeleiding, luchtafweerraketsystemen en luchtbewakingsradars naar de Arabische landen gestuurd. Omdat de Arabische luchtverdedigingsbemanningen van lage kwalificaties waren, stonden altijd Sovjet militaire adviseurs naast hen, en vaak waren luchtafweerraketbataljons die de belangrijkste objecten bestreken volledig bemand met Sovjet-troepen.
Maar we moeten hulde brengen aan de Syriërs, van alle legers van de Arabische coalitie, ze bleken de meest volhardende soldaten te zijn, en na een training in Sovjet-trainingscentra, lieten de Syrische luchtverdedigingsberekeningen een goed trainingsniveau zien. Het Syrische luchtverdedigingssysteem, gebouwd volgens Sovjetpatronen, stond voortdurend onder druk van de Israëlische luchtmacht. Ik moet zeggen dat deze confrontatie met wisselend succes verliep. Zoals u weet, verloren de grondtroepen van de Arabische coalitie in 1973, tijdens de Yom Kippur-oorlog, ondanks de verrassing van de aanval en het aanvankelijke succes van de operatie, zonder talent van de Israëli's. Tegelijkertijd presteerden de Syrische luchtverdedigingstroepen uitstekend. De mobiele luchtverdedigingssystemen voor de middellange afstand "Kvadrat" bleken bijzonder effectief te zijn, wat een uiterst onaangename verrassing werd voor de Israëlische piloten. In Israël, net als de Verenigde Staten, van waaruit de levering van luchtvaartuitrusting en wapens voornamelijk plaatsvond, waren er op dat moment geen actieve storingsstations die het Kvadrat mobiele luchtafweerraketsysteem, een exportmodificatie van de Kub luchtverdedigingssysteem. Hoewel de Arabische legers in 1973 werden verslagen, leden Israëlische vliegtuigen zware verliezen in het conflict. Volgens verschillende bronnen werden in 18 dagen van actieve vijandelijkheden 100 tot 120 Israëlische gevechtsvliegtuigen neergeschoten, ongeveer twee dozijn meer zwaar beschadigde jagers en aanvalsvliegtuigen werden afgeschreven als onherstelbaar na terugkeer naar hun vliegvelden.
De Israëli's trokken echter snel de juiste conclusies en namen passende maatregelen. In juni 1982, tijdens Operatie Medvedka 19, slaagden de Israel Defense Forces erin de Syrische luchtverdedigingstroepen te verslaan die in Libanon waren ingezet, waaronder 24 luchtafweerraketdivisies: S-75, S-125 en Kvadrat. Tegelijkertijd gebruikten de Israëli's op grote schaal de Scout- en Mastiff-UAV's, die verkenningen en observaties uitvoerden van Syrische vliegvelden, luchtverdedigingsraketsystemen, de locatie van radarposten en controlepunten openden en als lokvogels fungeerden. Antiradarraketten van Amerikaanse productie AGM-45 Shrike en AGM-78 Standard ARM werden op grote schaal gebruikt om de radarbewaking van de luchtsituatie en luchtafweerraketgeleidingsstations te verslaan, en die luchtverdedigingssystemen die niet konden worden vernietigd, werden onderdrukt door actieve interferentie. Israëlische elektronische oorlogsvoeringsystemen waren ook in staat om het werk van radionetwerken te verstoren, waardoor de controle en coördinatie van het gevechtswerk van de Syrische luchtverdediging werd uitgevoerd. Syrische luchtafweerraketbataljons binnen bereik zijn onder massaal Israëlisch artillerievuur gekomen. Daarna voerden ongeveer honderd jachtbommenwerpers aanvallen uit op luchtafweergeschut en radarposten. In de eerste twee uur van de operatie waren de Israëli's in staat om 15 Syrische luchtverdedigingssystemen te vernietigen, die het verdere verloop van de vijandelijkheden vooraf bepaalden.
Na de nederlaag in juni 1982 werden de Syrische luchtverdedigingstroepen versterkt met nieuwe voorraden uitrusting en wapens uit de USSR. In het bijzonder gingen vier divisies van langeafstandsluchtverdedigingssystemen S-200 naar Syrië. In de eerste fase na de inzet van "tweehonderd" op het grondgebied van de Syrische Arabische Republiek, werden ze gecontroleerd en onderhouden door Sovjet-soldaten van luchtafweerraketregimenten, die eerder waren ingezet in de buurt van Tula en Pereslavl-Zalessky. In het geval dat de vijandelijkheden zouden uitbreken, moesten Sovjetberekeningen, in samenwerking met Syrische luchtverdedigingseenheden, Israëlische luchtaanvallen weerspiegelen. Nadat de C-200-divisies in posities waren ingezet en de doelverlichtingsradars Israëlische vliegtuigen begonnen te escorteren, nam de activiteit van de Israëlische luchtvaart in het getroffen gebied van de complexen sterk af.
Voor die tijd was het langeafstandsluchtverdedigingssysteem van de exportmodificatie S-200VE een redelijk effectief middel om luchtdoelen te bestrijden. Het sterke punt is de immuniteit voor elektronische interferentie, effectief tegen de S-75- en S-125-complexen. Dankzij het gebruik van luchtafweerraketten met een semi-actieve zoeker als onderdeel van het S-200 luchtverdedigingssysteem, werd de radio-interferentie die eerder werd gebruikt om de geleidingsstations van complexen met radiocommandoraketten te verblinden, ondoeltreffend tegen het. Het is nog gemakkelijker om met een antennedoel te werken, wat een krachtige ruisonderdrukking veroorzaakt. In dit geval is het mogelijk om de raket in een passieve modus te lanceren met de ROC uitgeschakeld. Rekening houdend met het feit dat de S-200-luchtverdedigingssystemen gewoonlijk deel uitmaakten van de gemengde luchtafweerraketbrigades met de S-75 en S-125 radiocommando-eenheden, breidde deze omstandigheid het bereik van de gevechtscapaciteiten van de vuurkracht van de brigades. De S-200-complexen die in Syrië zijn ingezet, maakten het mogelijk om luchtdoelen boven het grootste deel van het land en daarbuiten te raken. Het bereik van vernietiging van doelen die op middelgrote en grote hoogte vliegen met V-880E (5V28E) raketten is 240 km. Het maximale bereik in hoogte is 40 km, de minimale hoogte van vernietiging is 300 m. In totaal ontvingen de Syrische luchtverdedigingstroepen van 1984 tot 1988 8 S-200VE luchtverdedigingssystemen (kanalen), 4 technische stellingen (TP) en 144 V-880E-raketten (5V28E). Export-gemodificeerde Vegas werden ingezet op posities in de buurt van Homs, Tartus en Damascus.
De S-75M / S-75M3 Volga-complexen voor de middellange afstand waren zeer talrijk in de luchtverdedigingstroepen van de SAR. Tot 1987 ontvingen de Syrische luchtafweerraketten 52 S-75M en S-75M3 luchtverdedigingssystemen en 1918 B-755 / B-759 luchtafweerraketten. Hoewel aan het begin van de burgeroorlog de leeftijd van de nieuwste "vijfenzeventig" meer dan 20 jaar was, waren ze dankzij goede zorg, tijdig onderhoud en reparaties in goede staat, wat grotendeels te danken was aan het droge klimaat. Vanaf 2011 waren ongeveer drie dozijn S-75M / S-75M3 luchtafweerraketdivisies alert.
Als onderdeel van de militair-technische samenwerking met de Sovjet-Unie ontving Syrië 47 divisiesets van S-125M / S-125M1A luchtverdedigingssystemen en 1.820 V-601PD luchtverdedigingssystemen. Ongeveer 10 jaar geleden werd een overeenkomst bereikt dat enkele van de meest recente systemen voor lage hoogte in Rusland zullen worden gemoderniseerd tot het niveau van C-125-2M "Pechora-2M", wat de operationele levensduur zal verlengen en de gevechten aanzienlijk zal vergroten potentieel. De leveringen van het Pechora-2M luchtverdedigingssysteem begonnen in 2013. In totaal werden 12 van dergelijke systemen overgedragen aan de Syrische luchtverdedigingstroepen.
Volgens gegevens van de Militaire Balans had Syrië vanaf 2011 twee afzonderlijke luchtverdedigingsregimenten bewapend met langeafstandsluchtverdedigingssystemen C-200VE en 25 brigades die bewapend zijn met stationaire luchtverdedigingssystemen C-75M / M3 en C- 125M / M1A / 2M. Nog eens 11 brigades waren uitgerust met zelfrijdende luchtverdedigingssystemen "Kvadrat" en "Buk-M2E". Drie brigades waren bewapend met zelfrijdende korteafstandsluchtverdedigingssystemen "Osa-AKM" en "Pantsir-S1" luchtverdedigingsraketsystemen. De informatie over het aantal mobiele systemen is nogal tegenstrijdig. Tot het midden van de jaren tachtig werden vanuit de USSR meer dan 50 batterijen van het Kvadrat-luchtverdedigingsraketsysteem aan Syrië geleverd.
De batterij bestond uit een zelfrijdende verkennings- en geleidingseenheid, een ontvangstcabine met doelaanduiding, vier zelfrijdende draagraketten en hulpapparatuur. In een tijd dat luchtverdedigingssystemen van de landstrijdkrachten van het Sovjetleger luchtverdedigingssystemen van de nieuwe generatie "Buk" begonnen te ontvangen, werden export "Squares" en nieuwe luchtafweerraketten van de 3M9-familie naar Syrië gestuurd.
Blijkbaar is een deel van deze apparatuur verloren gegaan tijdens de gevechten in de jaren '70 en '80 en afgeschreven door slijtage. Volgens informatie van het Stockholm Peace Research Institute (SIPRI) waren er in 2012 27 Kvadrat luchtafweerraketbatterijen in Syrië. Dit bedrag kan echter worden overschat, of een deel van het luchtverdedigingssysteem met een uitgeputte bron was "in opslag". In de 21e eeuw waren de verouderde Syrische "Squares" gepland om te worden vervangen door nieuwe complexen "Buk-M2E".
Volgens door SIPRI gepubliceerde gegevens zou Syrië volgens een in 2008 ondertekend contract 8 Buk-M2E-batterijen en 160 9M317-raketten ontvangen, die in de periode van 2010 tot 2013 naar Syrië werden overgebracht. In totaal beschikten de Syrische strijdkrachten voor het begin van de burgeroorlog over meer dan 200 draagraketten van mobiele luchtafweerraketsystemen. Naast de luchtverdedigingssystemen voor de middellange afstand "Kvadrat" en "Buk-M2E", omvatte dit aantal de korteafstandscomplexen "Osa-AKM" en "Strela-10", die volgens verschillende bronnen van 60 tot 80 eenheden. In de jaren 70 ontving Syrië een aantal korteafstandsluchtverdedigingssystemen "Strela-1", die, samen met de ZSU-23-4, waren uitgerust met luchtafweerbataljons van gemotoriseerde geweerregimenten. Op dit moment wordt in de naslagwerken echter geen melding gemaakt van deze verouderde complexen op basis van de BRDM-2 en worden ze niet gebruikt door het Syrische leger.
Het contract van 2006 voorzag in de levering van Pantsir-S1E luchtafweerraket- en kanonsystemen aan de SAR. In de periode van 2008 tot 2011 werden 36 luchtverdedigingsraketsystemen en 700 9M311-raketten naar de SAR gestuurd.
Om de gevechtscapaciteiten van de on-site luchtverdediging te vergroten en verouderde luchtafweersystemen (voornamelijk de S-75M/M3) te vervangen, is in 2010 een contract getekend voor de levering van de S-300PMU2 luchtafweerraketsystemen. Volgens Amerikaanse en Israëlische gegevens zou Rusland vier divisies ter waarde van $ 400 miljoen moeten leveren en Syrische berekeningen moeten voorbereiden. Onder druk van de Verenigde Staten en Israël werd de uitvoering van het contract echter stopgezet. Volgens de verklaring van V. Poetin in een interview op 4 september 2013 werden individuele componenten van het luchtverdedigingssysteem aan het CAP geleverd, waarna het contract werd geannuleerd en het voorschot werd teruggegeven aan de klant.
Om kleine eenheden te beschermen tegen luchtaanvallen op lage hoogte, beschikten de Syrische strijdkrachten in 2011 over ongeveer 4.000 draagbare luchtafweerraketsystemen Strela-2M, Strela-3 en Igla. Op dit moment voldoen ze vanwege de lage ruisimmuniteit van de Strela-2/3 MANPADS niet meer aan de moderne eisen, maar door hun grote aantal kunnen ze bij massaal gebruik nog steeds een bedreiging vormen voor lage hoogte lucht doelen. Het aantal hittevallen op een gevechtsvliegtuig of helikopter is beperkt en kan op het noodzakelijke moment gewoon worden opgebruikt, en in grote lijnen maakt het niet uit hoe oud de raket is die een modern vliegtuig heeft geraakt. Op dit moment zijn de meeste MANPADS die in de jaren 70 en 80 in de USSR zijn vervaardigd, echter hoogstwaarschijnlijk onbruikbaar. Dit is te wijten aan het feit dat de houdbaarheid van elektrische wegwerpbatterijen, geactiveerd voordat ze worden gestart, al lang op zich laat wachten. Gelijktijdig met de leveringen van de Buk-M2E, Pechora-2M en Pantsir-S1E luchtverdedigingssystemen werden in Rusland enkele honderden moderne Igla-S MANPADS aangeschaft. Naast complexen met geleide luchtafweerraketten beschikte het Syrische leger over ongeveer 4.000 luchtafweer machinegeweren en artillerie-installaties van 14, 5, 23, 37, 57 en 100 mm kaliber. De meest waardevolle daarvan waren de ZSU-23-4 "Shilka", getrokken 23 mm dubbele ZU-23 en 57 mm kanonnen met radargeleiding S-60.
De controle van de luchtsituatie boven het grondgebied van Syrië, de uitgifte van doelaanduidingen van luchtverdedigingssystemen en de begeleiding van jachtvliegtuigen tot medio 2011 werd uitgevoerd door meer dan 30 radarposten, waarvan 2/3 in het zuidwesten deel van het land en langs de kust. Dit waren voornamelijk oude Sovjet-made radars verkregen in de jaren 70-80: P-15, P-14, P-18, P-19, P-37, PRV-13 en PRV-16.
Als onderdeel van het programma om het luchtverdedigingssysteem vóór het begin van de burgeroorlog te moderniseren, werden verschillende moderne drie-coördinaten 36D6-radars aan Syrië geleverd. De meeste radarstations, evenals luchtafweerraketsystemen, bevonden zich op de meest waarschijnlijke vliegroutes van de Israëlische luchtvaart.
De centrale luchtverdedigingscommandopost van de SAR bevindt zich in de buurt van de vliegbasis Saigal bij Damascus. Het commando- en controleschema van de Syrische luchtverdediging herhaalde het Sovjetmodel dat halverwege de jaren tachtig werd aangenomen. Het hoofdkwartier van de luchtverdedigingszones (Noord en Zuid), controlepunten van luchtafweerraketformaties en eenheden werden gecombineerd tot een enkel netwerk. Informatie-uitwisseling tussen hoofdkwartieren, commandoposten, luchtafweerbataljons en radiotechnische eenheden vindt plaats via VHF- en HF-radiokanalen. Vóór het begin van het interne gewapende conflict werd veel gebruik gemaakt van apparatuur voor troposferische, radiorelais- en draadcommunicatie.
Ondanks de ongekend hoge plaatsingsdichtheid van verschillende typen luchtafweerraketsystemen en de twee- tot drievoudige overlap van het radarveld in het zuiden en oosten van het land, zijn de gevechtscapaciteiten van de Syrische luchtverdedigingstroepen in de 21e eeuw niet langer voldeed aan de moderne eisen. De bestaande radarverkenningsmiddelen kunnen niet functioneren in de gemeenschappelijke informatieruimte vanwege het ontbreken van één geautomatiseerd centrum voor het verzamelen en verwerken van informatie. Het verzamelen en verwerken van informatie over de luchtsituatie volgens de methoden die in de jaren tachtig door de USSR Air Defense Forces werden toegepast, leidt tot grote onnauwkeurigheden en vertragingen bij de overdracht van gegevens over luchtdoelen. Dit is te wijten aan de hopeloze veroudering van de controlesystemen voor automatisering en gevechtsoperaties en de lage ruisimmuniteit van luchtbewakingsradars en communicatieapparatuur. Bovendien hadden in 2011 veel Syrische luchtverdedigingssystemen en radars hun middelen uitgeput en was ongeveer een derde niet gereed vanwege een storing in de apparatuur. Er waren grote problemen met de detectie van luchtdoelen die vlogen op een hoogte van 100-200 m. Zelfs in de belangrijkste richtingen was het vermogen om doelen op lage hoogte te fixeren van focale aard. Zonder uitzondering zijn alle radarsystemen van de Syrische luchtverdediging, met uitzondering van het Buk-M2E luchtverdedigingsraketsysteem en het Pantsir-S1E luchtverdedigingsraketsysteem, slecht beschermd tegen passieve interferentie en praktisch niet beschermd tegen actieve interferentie. geen speciale werkingsmodi hebben wanneer de vijand zeer nauwkeurige wapens gebruikt. Hoewel de Syrische luchtverdedigingstroepen over moderne modellen van uitrusting en wapens beschikten, bedroeg hun aandeel tegen de tijd dat het interne gewapende conflict begon niet meer dan 15%. Over het algemeen voldeed al aan het einde van de jaren 90 de grondcomponent van het luchtverdedigingssysteem van de ATS niet aan de moderne eisen en kon het niet op gelijke voet de voortdurend verbeterende Israëlische en Amerikaanse luchtaanvalwapens weerstaan.
Vanaf 2011 had de Syrische luchtmacht drie dozijn MiG-25PD-interceptors, vijftig MiG-23MF / MLD en ongeveer veertig MiG-29A. Ook zouden ongeveer honderd hopeloos verouderde MiG-21bis lichte jagers aangetrokken kunnen worden om luchtdoelen te onderscheppen. De media publiceerden informatie over de modernisering van een deel van de Syrische MiG-29A. Een aantal gerenommeerde buitenlandse bronnen is echter van mening dat de modernisering de MiG-29M-leveringen die ongeveer 15 jaar geleden door Damascus waren besteld, verhulde.
Tijdens de jaren van de burgeroorlog leden de Syrische jachtvliegtuigen zware verliezen. De vloot van MiG-21- en MiG-23-jagers, die actief werden gebruikt voor bombardementen en aanvalsaanvallen op militanten, is met ongeveer de helft verminderd. Redenen hiervoor waren zowel gevechtsschade als ongevallen en rampen in verband met slijtage van materieel als gevolg van slecht onderhoud.
De MiG-25PD-interceptors werden, vanwege hun uitputting van de middelen en ongeschikt voor gebruik als bommenwerpers in de beginfase van de burgeroorlog, stilgelegd in versterkte hangars op luchtbases. Volgens de gepubliceerde informatie is het grootste deel van de onderscheppers die geschikt zijn voor verder gebruik geconcentreerd op de vliegbasis Et-Tiyas, 4 km ten zuidwesten van de gelijknamige nederzetting Tiyas in de provincie Homs.
Later werd gemeld dat sommige van de onderscheppers weer in gebruik waren genomen. In het voorjaar van 2018 verschenen foto's van de Syrische MiG-25PD op het netwerk. Naar verluidt hebben deze voertuigen deelgenomen aan het afweren van een aanval door Israëlische vliegtuigen die het vermeende controlepunt van Iraanse drones aanvielen.
Welk gevechtssucces de interceptorjagers wisten te behalen, waarvan de nieuwste in 1985 werd gebouwd, is onbekend. Maar de MiG-25, op een recordhoogte en vliegsnelheid, is altijd erg duur en moeilijk te bedienen geweest. Bovendien is het onduidelijk hoe, ondanks de krachtigste elektronische storing en luchtoverheersing van de Israëlische luchtvaart, jagers met verouderde radar- en communicatieapparatuur aan boord op het doelwit werden gericht. Aangenomen mag worden dat meerdere gereanimeerde MiG-25's kunnen worden gebruikt voor patrouilledemonstratievluchten of verkenningsvluchten.
Op basis van satellietbeelden van de Syrische vliegbases, waar de MiG-25's eerder waren gestationeerd, is het grootste deel van deze vliegtuigen "onroerend goed", zonder kans op terugkeer naar dienst. De eens zo formidabele drievliegonderscheppingsjagers worden nu meestal achtergelaten aan de rand van vliegvelden buiten de landingsbaan, of staan enkele jaren roerloos naast gewelfde betonnen schuilplaatsen. Slechts enkele voorbeelden zijn gezien in de buurt van hangars waar onderhoud wordt gepleegd aan de Su-24M, Su-22M en L-39, die nog steeds actief betrokken zijn bij bombardementen en aanvalsaanvallen op militanten.
Onder de jagers die beschikbaar zijn in de ATS Air Force, is de MiG-29 van de grootste waarde. Deze voertuigen werden ook gebruikt om islamistische posities te bombarderen, maar in zeer beperkte mate. Moderne jagers die R-27-raketten voor luchtgevechten kunnen dragen, worden gekoesterd in Syrië en proberen hun verliezen te voorkomen. Hoewel de MiG-29M in theorie in staat is om de Israëlische F-16I Sufa tegen te gaan, zijn de Israëli's in de minderheid en beter voorbereid. Daarnaast worden verouderde grondradars gebruikt om strijders van de Syrische luchtmacht te leiden en beschikt de Israëlische luchtmacht over moderne AWACS-vliegtuigen. Aan het begin van de 21e eeuw was het SAR-leiderschap van plan om zijn luchtmacht te moderniseren door zware jagers van de Su-30-familie uit Rusland te kopen. Maar gezien de moeilijke financiële situatie en het interne gewapende conflict dat in Syrië begon, waren deze plannen niet voorbestemd om uit te komen.
De burgeroorlog die in 2011 begon, had desastreuze gevolgen voor het Syrische luchtverdedigingssysteem. Tegen de zomer van 2015 was niet meer dan 30% van de C-75 en C-125 luchtverdedigingssystemen die op stationaire posities waren ingezet, nog in goede staat. Ook is het aantal operationele radarposten met ongeveer de helft verminderd.
De belangrijkste reden voor de verliezen waren de gevechten tussen de gewapende oppositie en de regeringstroepen. Verschillende luchtverdedigingssystemen en radarstations, gevangen in het epicentrum van grondgevechten, werden vernietigd als gevolg van artillerie- en mortieraanvallen.
Een deel van de luchtverdedigingsuitrusting en wapens kwam in handen van de militanten. Gelukkig waren er onder de bebaarde islamisten geen specialisten die in staat waren om de S-75- en S-125-complexen te bedienen, die vrij moeilijk te onderhouden zijn.
Na het uitbreken van de burgeroorlog raakte het systeem van reparatie en onderhoud van uitrusting van de luchtverdedigingstroepen, gecreëerd met de hulp van de USSR, in verval. Tot 2011 maakten gespecialiseerde onderhoudsbases en reparatie- en restauratiebedrijven, samen met centra voor opleiding en voorbereiding van berekeningen, het ondanks hun hoge leeftijd mogelijk om bestaande luchtafweerraketsystemen, radars, controleapparatuur en gegevensoverdracht op een voldoende hoge mate van gevechtsgereedheid. Op deze infrastructuur werden regelmatig technische maatregelen voor "kleine modernisering" en renovatie van de hardware van de complexen uitgevoerd, luchtafweerraketten werden onderhouden in speciaal gecreëerde arsenalen.
Momenteel staan de acht meest recente S-75M3 luchtverdedigingssystemen, gebouwd in het midden van de jaren 80, paraat in het westelijke deel van het land en in de buurt van de havens van Lactakia en Tartus en bij Homs. Begin 2017 werden ten zuidwesten van Damascus twee S-75M3-complexen ingezet.
Vanwege de uitputting van de technische middelen en de onmogelijkheid om het in 2012-2015 in goede staat te houden, moeten het luchtverdedigingssysteem S-75M voor de middellange afstand met het B-755-raketafweersysteem en de C-125 op lage hoogte met gekoppelde draagraketten werden ontmanteld. Omdat het moeilijk bleek om verouderde apparatuur en oude luchtafweerraketten die zich in de gevechtszone bevonden, te evacueren, werden ze vaak "weggegooid" door direct op de schietpositie te ontploffen, waardoor ze niet in de handen konden vallen van de militanten. De complexen die verder gebruiksperspectief hadden, werden overgebracht naar opslagbases en vliegvelden onder controle van het regeringsleger. Momenteel worden ongeveer 10 divisies van de luchtverdedigingssystemen S-125M1 en Pechora-2M op lage hoogte ingezet in het gebied dat wordt gecontroleerd door de Syrische regeringstroepen.
Dezelfde situatie heeft zich ontwikkeld met de militaire complexen "Strela-10", "Osa-AKM" en "Kvadrat". Tot medio 2011 waren Syrische mobiele militaire luchtverdedigingssystemen betrokken bij gevechtsdiensten in de buurt van militaire vliegvelden en grote militaire bases. Echter, te oordelen naar de satellietbeelden, verlieten de mobiele luchtverdedigingssystemen begin 2012 de plaatsen waar ze eerder waren ingezet en verhuisden ze naar schuilplaatsen in gebieden die vrij waren van islamisten. Niettemin werden in oktober 2012 ten minste drie gevechtsvoertuigen van het Osa-AKM-luchtverdedigingssysteem met 9M33-raketten trofeeën van de Jaysh al-Islam-militanten.
Sinds juli 2013 worden de door de islamisten veroverde Osa-AKM-luchtverdedigingssystemen gebruikt bij vijandelijkheden tegen de regeringsluchtvaart. Het is gemeld dat de militanten erin geslaagd zijn om twee Mi-8 transporthelikopters neer te schieten en de Mi-25 te beschadigen. Volgens informatie die op 15 oktober 2015 openbaar werd gemaakt door de vertegenwoordiger van het Russische Ministerie van Defensie, generaal-majoor Igor Konashenkov, vernietigde de treffer van de gecorrigeerde KAB-500-bom die van de Su-34 frontliniebommenwerper was gevallen de gecamoufleerde positie van het Osa luchtafweerraketsysteem, eerder gevangen genomen door militanten van de Syrische strijdkrachten. De betonnen schuilkelder waarin het luchtverdedigingssysteem stond, werd volledig vernield. Blijkbaar waren tegen het einde van 2016 alle wespen die door de militanten waren gevangen, vernietigd of uitgeschakeld.
De korteafstandscomplexen Strela-10 en Osa-AKM, die ter beschikking bleven van het Syrische leger, hebben een voldoende hoog moderniseringspotentieel en kunnen na ingrijpende reparaties en verbetering van de elektronische vulling nog 10 -15 jaar. Opties voor een redelijk budgettaire modernisering met een gelijktijdige toename van gevechtskenmerken worden aangeboden door Russische en Wit-Russische ondernemingen. Of ze worden uitgevoerd, hangt in de eerste plaats af van de vraag of er in Syrië financiële middelen zijn hiervoor.
In tegenstelling tot de Strela-10 en Osa-AKM luchtverdedigingssystemen bevinden de Syrische Kvadrat-complexen zich in de laatste fase van hun levenscyclus. Al in het midden van de jaren 80 leerden de Israëli's hoe ze de radarapparatuur van een zelfrijdend verkennings- en geleidingssysteem effectief konden blokkeren. In tegenstelling tot het Buk-luchtverdedigingsraketsysteem zijn de Kvadrat zelfrijdende lanceerinrichtingen volledig afhankelijk van de prestaties van het verkennings- en geleidingsstation en kunnen ze zelf geen luchtafweerraketten sturen. Bovendien stopte de levering van 3M9 luchtafweerraketten halverwege de jaren 80. Momenteel zijn de voorraden geklimatiseerde raketten praktisch uitgeput. De complexen "Kub" en de exportmodificatie "Kvadrat" gebruiken raketten met een semi-actief radargeleidingssysteem met een straalmotor met vaste stuwstof. De garantie opslag lijn voor de 3M9 SAM is 10 jaar, waarna de raket onderhoud moet ondergaan met vervanging van de samengestelde brandstof en de controle van de elektronische componenten. De "Kvadrat" -complexen zelf, gemaakt volgens de technologieën van de late jaren 60, zijn gebouwd op een elementbasis met een hoog percentage elektrische vacuümapparaten. Op basis hiervan kan met een hoge mate van vertrouwen worden aangenomen dat de Syrische "Pleinen" binnenkort zullen worden ontmanteld en ontmanteld. Syrië is een van de weinige landen gebleven waar nog steeds mobiele militaire luchtverdedigingssystemen van de familie "Kub" - "Kvadrat" in gebruik zijn. De meeste staten die traditioneel Sovjet- en Russische luchtverdedigingssystemen gebruiken, zijn overgestapt op moderne versies van het Buk-luchtverdedigingssysteem.
Begin 2016 werden op het netwerk beelden gepubliceerd van SURN 1S91 en SPU 2P25 met 3M9-raketten die door de islamisten in de buurt van de stad Deir ez-Zor waren vastgelegd. In dit verband werd gevreesd dat het "plein", dat in handen van terroristen viel, een gevaar zou kunnen vormen voor gevechtsvliegtuigen van de Russische lucht- en ruimtevaarttroepen die in Syrië opereren. Vervolgens werkte de Russische militaire luchtvaart actief in dit gebied en hoogstwaarschijnlijk werden elementen van het veroverde luchtverdedigingssysteem vernietigd of uitgeschakeld. Meer foto's van het veroverde luchtafweercomplex werden in ieder geval niet gepubliceerd.
Een aanzienlijk deel van de beschikbare luchtafweergeschut in het Syrische leger wordt gebruikt om op gronddoelen te schieten. Allereerst geldt dit voor de 23 mm twin mounts ZU-23, die op verschillende chassis zijn gemonteerd en een redelijk effectief middel zijn voor vuursteun.
In de loop van vijandelijkheden om nederzettingen te zuiveren van militanten, bleek de ZSU-23-4 "Shilka" behoorlijk goed te zijn. Om verliezen door cumulatieve munitie te verminderen, werden enkele zelfgemaakte tralieschermen op sommige gevechtsvoertuigen geïnstalleerd.
Over de huidige staat van het luchtverdedigingssysteem van de SAR gesproken, het is onmogelijk om de meest langeafstands-Syrische luchtverdedigingssystemen S-200VE te negeren, die ongeveer 70% van het grondgebied van het land en de grensgebieden van een aantal naburige landen. De massa en afmetingen van de elementen van het S-200VE luchtverdedigingssysteem, evenals de aangesloten radarfaciliteiten: P-14, P-80 en PRV-13, zijn echter zodanig dat hun plaatsing goed voorbereide locaties vereist in termen van van techniek. En het proces van het inzetten van de S-200 vanaf de mars duurt een dag. Bovendien zijn draagraketten met raketten met een gewicht van meer dan 7000 kg en een lengte van 11 m praktisch onmogelijk te verbergen en te verbergen voor satellietverkenningsmiddelen.
Met een recordbereik en hoogte van vernietiging van luchtdoelen, is de export Vega in wezen stationair en kan niet schieten op doelen die op een hoogte van minder dan 300 m vliegen, wat de tweehonderd praktisch nutteloos maakt tegen moderne kruisraketten die op lage hoogten reiken. Bovendien heeft het complex, dat oorspronkelijk bedoeld was voor de bestrijding van strategische bommenwerpers, AWACS-vliegtuigen, langeafstandsverkenningsvliegtuigen op grote hoogte en stoorzenders, een kleine kans om een doelwit te raken bij het afvuren op manoeuvrerende tactische en op vliegdekschepen gebaseerde vliegtuigen. Ondanks de hoge kosten en complexiteit van het onderhoud, blijven de Syrische "tweehonderd" voertuigen een "lange arm" waarmee potentiële agressors rekening moeten houden. Alleen al de aanwezigheid in Syrië van een luchtafweercomplex met een verre vernietigingslimiet van 240 km en in staat om doelen op een hoogte tot 40 km te vernietigen, maakt dat potentiële agressors hiermee rekening houden.
Syrische S-200VE nemen regelmatig deel aan het afweren van Israëlische luchtaanvallen. Dus in maart 2017 vuurden 5B28E luchtafweerraketten af op vier Israëlische luchtmachtvliegtuigen die het Syrische luchtruim waren binnengevallen. Puin van raketten viel op Jordaanse bodem. De Syriërs meldden dat er naar verluidt één vliegtuig was neergeschoten, de Israëli's - dat "… de veiligheid van Israëlische burgers of vliegtuigen van de luchtmacht niet werd bedreigd."
Op 16 oktober 2017 vuurde het S-200VE luchtverdedigingssysteem, in reactie op de vernietiging van het Osa-AKM luchtverdedigingssysteem aan de Libanees-Syrische grens, een raket af op een Israëlisch vliegtuig in het Libanese luchtruim. Volgens het Syrische commando is het vliegtuig neergeschoten. Volgens Israëlische gegevens werd de doelverlichtingsradar uitgeschakeld door de vergeldingslancering van een antiradarraket.
Op 10 februari 2018 werd een F-16I van de Israëlische luchtmacht neergeschoten door een luchtafweerraket. Het vliegtuig stortte neer in het noorden van de Joodse staat. De piloten worden uitgeworpen, de toestand van een van hen wordt als ernstig beoordeeld. Volgens vertegenwoordigers van de Israel Defense Forces werd het vliegtuig afgevuurd vanuit de luchtverdedigingssystemen S-200VE en Buk-M2E.
Op 14 april 2018 werden de Syrische S-200VE's gebruikt om een raketaanval door de Verenigde Staten, Groot-Brittannië en Frankrijk in 2018 tegen te gaan. Volgens Amerikaanse gegevens zijn er acht raketten afgevuurd, maar die hebben de doelen niet geraakt. Wat echter niet verwonderlijk is, zoals eerder vermeld, zijn de mogelijkheden van het S-200 luchtverdedigingssysteem om doelen op lage hoogte te bestrijden zeer beperkt.
Op 10 mei 2018 werden de S-200VE-complexen, samen met andere luchtverdedigingssystemen, gebruikt om de aanvallen van de Israëlische luchtmacht tegen te gaan. Volgens verklaringen van Israëlische vertegenwoordigers werd één luchtverdedigingssysteem vernietigd door terugslagvuur. Tijdens luchtaanvallen gebruikten de jachtbommenwerpers van de Israëlische luchtmacht de Popeye CR.
Tot voor kort werden acht S-200VE luchtafweerraketdivisies ingezet op posities in Syrië. Volgens informatie die in buitenlandse media is gepubliceerd, zijn tijdens de laatste Israëlische en Amerikaanse luchtaanvallen enkele complexen uitgeschakeld. Foto's van de vernietigde radardoelverlichting 5N62 van de luchtverdedigingsraket die is ingezet in Er-Romandan, 10 km ten oosten van Damascus, zijn op het netwerk gepubliceerd. Aan de aard van de schade te zien kreeg het ROC een directe raketinslag, waarna het in brand vloog.
De doelverlichtingsradar is het meest kwetsbare element van het S-200 luchtverdedigingssysteem. Bovendien wordt de gevechtscapaciteit van het complex sterk verminderd in het geval van onderdrukking of vernietiging van radarapparatuur die een doelaanduiding afgeeft - de P-14 (P-80) stand-byradar en de PRV-13 radiohoogtemeter.
Een aantal buitenlandse en binnenlandse experts wijst erop dat zelfs als de hardware van de S-200VE-systemen operationeel is, de voorraden luchtafweerraketten de komende jaren zullen worden opgebruikt. Volgens sommige rapporten zijn er 2-3 raketten per draagraket in Syrië. De release van de 5V28-raketten werd eind jaren 80 voltooid en Rusland kan geen operationele raketten leveren. In ons land zijn de laatste S-200-complexen uit de gevechtsdienst gehaald en meer dan 10 jaar geleden verwijderd. Wellicht kan Iran helpen bij het behoud van de S-200VE in de gevechtssamenstelling van de Syrische luchtverdediging. Zoals u weet, exploiteert de Islamitische Republiek ook dit soort complexen en volgens Iraanse gegevens is voor hen een eigen productie van luchtafweerraketten opgezet.
Over het algemeen zijn de mogelijkheden van het Syrische luchtverdedigingssysteem om zijn luchtruim te beschermen zeer beperkt. Hoewel het Syrische leiderschap aanzienlijke inspanningen levert om de controle over het luchtruim van het land te behouden, is in een staat die verscheurd is door een intern conflict, het gecentraliseerde controlesysteem van de luchtverdedigingstroepen vernietigd, zijn veel regionale commandoposten, radarposten en communicatiecentra verloren gegaan, radiorelais en kabellijnen waren beschadigd. Recente Amerikaanse en Israëlische luchtaanvallen hebben aangetoond dat verouderde Syrische luchtverdedigingssystemen zeer kwetsbaar zijn voor de effecten van moderne elektronische tegenmaatregelen. Vandaag heeft de Syrische luchtverdediging een uitgesproken focuskarakter. Het aantal stationaire posities van luchtverdedigingsraketsystemen en radarposten in het zuiden en zuidoosten van het land in gebieden grenzend aan Jordanië, Israël en Libanon is meerdere malen afgenomen. Er zijn praktisch geen middelen voor luchtverdediging en luchtcontrole in het noorden en westen van Syrië. Deze lacunes worden actief uitgebuit door de luchtmachten van onvriendelijke staten: de Verenigde Staten, Israël en Turkije.
De hoop van de Russische "hoera-patriotten" dat de inzet van onze jagers en verschillende luchtafweersystemen op de vliegbasis Khmeimim een luchtafweer "paraplu" zouden bieden over het hele grondgebied van de SAR bleek onhoudbaar. Russische luchtverdedigingssystemen in Syrië zorgen voor de veiligheid van de basis zelf en zijn niet betrokken bij het afweren van Israëlische en Amerikaanse luchtaanvallen op Syrische doelen. Het luchtverdedigingssysteem van de SAR wordt dus gedwongen om onafhankelijk de vijand tegen te gaan, die een aanzienlijke numerieke en technologische superioriteit heeft. Recentelijk vernietigen de Verenigde Staten en Israël onder verschillende voorwendselen systematisch de Syrische militaire en industriële infrastructuur en rechtstreeks de luchtverdedigingswapens. Dus viel Israël op 10 mei 2018 tijdens aanvallen op Iraanse troepen in Syrië de luchtverdedigingsraketsystemen S-75M3, S-200VE, Buk-M2E en Pantsir-S1E aan. Daarna publiceerde de persdienst van de Israel Defense Forces een video van de vernietiging van een in Rusland gemaakt luchtafweerraket- en kanonsysteem door de Spike NLOS-raket.
Kort daarvoor, op 14 april 2018, lanceerden de Verenigde Staten, Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk onder het voorwendsel van vergelding voor het gebruik van chemische wapens door de Syrische regeringstroepen in Douma en Oost-Ghouta een reeks raketaanvallen op gecontroleerde doelen. door regeringstroepen. Bij de operatie werden kruisraketten op zee en in de lucht gebruikt: BGM-109 Tomahawk, Storm Shadow, SCALP, AGM-158 JASSM.
Volgens het Russische ministerie van Defensie zijn er 103 kruisraketten gedetecteerd in het Syrische luchtruim. Hiervan werden 71 doelen neergeschoten door luchtverdedigingsvuur. Het totale verbruik was 112 luchtafweerraketten: S-200VE - 8; S-125M1 / Pechora-2M-13; Buk-M2E-29; "Vierkant" - 21; Osa-AKM-11; Strela-10 - 5; "Pantsir-S1E" - 25.
Zo blijkt dat de Syrische luchtafweersystemen erin geslaagd zijn om ongeveer 70% van de kruisraketten neer te schieten met een gemiddeld verbruik van 1, 6 raketten per doelwit. Wat gezien de huidige staat van het Syrische luchtverdedigingssysteem als een uitstekend resultaat kan worden beschouwd. De hoofdtaak van de luchtverdedigingstroepen is echter niet het verslaan van luchtdoelen, maar het beschermen van de afgedekte objecten. Blijkbaar konden de Syrische berekeningen deze taak niet vervullen. Volgens het Amerikaanse, Britse en Franse leger werden alle objecten die als doelwit waren geselecteerd vernietigd, zoals blijkt uit satellietbeelden van de objecten voor en na de aanvallen, evenals rapporten van de scène. Er is ook alternatieve informatie over de effectiviteit van de Syrische luchtverdediging bij het afweren van raketaanvallen. Volgens Amerikaanse gegevens hebben de Syriërs dus geen enkel vliegtuig neergeschoten dat aan de operatie deelnam, en geen enkel van de 105 gelanceerde kruisraketten. Een woordvoerder van het Amerikaanse ministerie van Defensie, die de Syrische onderschepping van een aantal raketten ontkende, bevestigde dat tijdens de raketaanvallen de Russische luchtverdedigingssystemen "actief" waren, maar niet probeerden te onderscheppen. Tegelijkertijd was er een Russisch AWACS A-50M-vliegtuig in de lucht. Blijkbaar heeft het Russische leger informatie over de luchtsituatie gedeeld, de Syrische luchtverdedigingssystemen als doel aangewezen en zijn sommige kruisraketten inderdaad onderschept. De bewering dat 70% van de bij de raketaanval betrokken luchtdoelen is neergeschoten, is echter niet geloofwaardig.
Nadat met benijdenswaardige regelmaat lucht- en raketaanvallen begonnen te worden op doelen van regeringstroepen, rees de kwestie van verbetering van het Syrische luchtverdedigingssysteem opnieuw en begonnen Russische functionarissen te praten over de mogelijkheid om luchtafweerraketsystemen van de S-300P te leveren of zelfs S-400-familie. Dit veroorzaakte op zijn beurt een stortvloed aan publicaties in Russische gedrukte en online publicaties, waarvan de auteurs, los van de bestaande realiteit, vaak vrij vrijelijk verschillende opties voor evenementen overwegen en in de war raken bij de modificaties van luchtafweerraketsystemen.
Over "Military Review" is de auteur, die regelmatig schrijft over de vooruitzichten voor de inzet van het S-300 luchtverdedigingssysteem in Syrië, Yevgeny Damantsev. Een typisch voorbeeld van zijn werk is de publicatie When will the Syrian S-300s wake up? Hoe de Russische generale staf Israël en de Verenigde Staten om de vinger draait. Daarin zinspeelt Eugene op de mogelijkheid dat Russische langeafstandsluchtverdedigingssystemen al ter beschikking staan van de Syriërs, en dat de Israëlische luchtmacht tijdens de volgende aanval een onaangename verrassing kan wachten. De gerespecteerde auteur suggereert dat de S-300P-bataljons in het geheim aan Syrië kunnen worden geleverd en ingezet op de oostelijke hellingen van het Lubnan al-Sharqiyah-gebergte. Tegelijkertijd is het niet duidelijk over welke wijziging van de S-300P we het hebben, aangezien de tekst van de publicatie constant verschillende opties noemt: S-300PS, S-300PMU1 en S-300PMU2.
Om de lezers duidelijk te maken hoe verschillende modificaties van de S-300P verschillen en wat de kans is dat ze in de ATS verschijnen, zullen we ze in volgorde van verschijnen bekijken. De ingebruikname van de S-300PS vond plaats in 1982 en de massaproductie vond plaats tot begin jaren 90. Als onderdeel van het systeem, dat de S-300PT verving door gesleepte draagraketten, werden dezelfde raketten van de 5V55R-familie gebruikt met een semi-actieve zoeker en een maximaal bereik van 75-90 km voor het raken van luchtdoelen. Het belangrijkste verschil tussen de S-300PS en de S-300PT was de plaatsing van draagraketten op het MAZ-543 zelfrijdende chassis. Hierdoor was het mogelijk om een recordbrekende korte implementatietijd te bereiken - 5 minuten.
Vóór de start van massale leveringen van de S-400 luchtverdedigingssystemen vormde de S-300PS, samen met de relatief kleine S-300PM, de basis van de bewapening van de Russische luchtafweerraketkrachten. De exportmodificatie van de S-300PS, bekend als de S-300PMU, werd uit de tweede helft van de jaren 80 geleverd aan de geallieerden onder het Warschaupact - Bulgarije en Tsjechoslowakije, en in de vroege jaren 90 aan de VRC. Naast enkele wijzigingen in de samenstelling van elektronische apparatuur, voornamelijk gerelateerd aan het staatsherkenningssysteem, verschilt de exportversie ook doordat de draagraketten alleen worden aangeboden in de versie die op opleggers wordt vervoerd.
Het S-300PS luchtafweerraketsysteem staat al lange tijd op scherp en heeft zich bewezen in het leger. Op dit moment wordt het luchtverdedigingssysteem S-300PS echter als verouderd beschouwd en moet het worden vervangen door luchtafweersystemen van de nieuwe generatie. De leeftijd van de meeste luchtverdedigingssystemen van dit type is voorbij of nadert de 30 jaar. Tegelijkertijd is de toegewezen bron van de hardware en mechanismen van de S-300PS 25 jaar, en de garantieperiode voor de opslag van de nieuwste 5V55RM luchtafweerraketten liep af in 2013. De S-300PS van de RF Aerospace Forces zijn grotendeels versleten en bevinden zich in de laatste fase van hun levenscyclus. In 2016 werd de uitrusting van verschillende Russische divisies geschonken aan de CSTO-bondgenoten - Wit-Rusland en Kazachstan. Tegelijkertijd merkten militaire waarnemers op dat alle overgedragen S-300PS-luchtverdedigingssystemen een kleine voorraad raketten hebben en moeten worden opgeknapt. Het is duidelijk dat in deze situatie de levering van S-300PS aan de Syrische strijdkrachten uitgesloten is.
In 1989 werden de tests van het S-300PM luchtverdedigingssysteem voltooid. Dankzij de introductie van een nieuwe 48N6-raket en een toename van het vermogen van de multifunctionele radar, is het doelvernietigingsbereik vergroot tot 150 km. De ineenstorting van de Sovjet-Unie had echter de meest negatieve invloed op het volume van de seriële constructie van het nieuwe luchtafweersysteem. Hoewel de S-300PM in 1993 officieel werd goedgekeurd, duurde de productie voor de behoeften van de eigen strijdkrachten slechts een paar jaar, te midden van de massale inkrimping en hervorming van de luchtverdedigingstroepen. In 2014 ondergingen alle bestaande S-300PM luchtverdedigingssystemen een opknapbeurt en modernisering, waarna ze de aanduiding S-300PM1 kregen. De exportversie van de S-300PM werd aan buitenlandse klanten aangeboden onder de aanduiding S-300PMU1. De kopers van dit luchtafweersysteem waren Griekenland, China en Vietnam.
Tegelijkertijd zijn tijdens de modernisering sommige luchtafweersystemen overgezet op gesleepte draagraketten, wat niet van bijzonder belang is bij het uitvoeren van gevechtstaken op stationaire posities in vredestijd, maar een stap terug is in termen van mobiliteit, als nodig, om de schietpositie haastig te veranderen. Sinds 2013 wordt er gewerkt aan het finetunen van de eerder uitgebrachte luchtverdedigingssystemen tot het niveau van S-300PM2 Favorit. Tegelijkertijd werd door de introductie van een nieuw 48N6E2-raketafweersysteem in de munitielading, de verfijning van radar- en geleidingsapparatuur, het lanceerbereik vergroot tot 200 km en werden de mogelijkheden om ballistische doelen te raken uitgebreid. De eerste regimentsset S-300PM2-luchtverdedigingssystemen begon in december 2015 in de regio Moskou te alarmeren. De exportversie van het S-300PM2 luchtverdedigingssysteem staat bekend als de S-300PMU2. Deze modificatie werd geleverd aan China, Azerbeidzjan en Iran. Het belangrijkste externe kenmerk dat het gemakkelijk maakt om de S-300PMU2 te onderscheiden van andere aanpassingen, is een gesleepte draagraket met een in Rusland gemaakte BAZ-6402-tractor, die ook wordt gebruikt om de S-400 luchtverdedigingsdraagraket te vervoeren.
Op basis van de ervaring van de afgelopen jaren is bekend dat het proces van het uitvoeren van een contract voor de bouw van luchtafweersystemen van de S-300P-familie en trainingsberekeningen 2-3 jaar duurt. Tegelijkertijd worden de commerciële kosten van de S-300PMU2-regimentset (2 zrdn) geschat op minstens $ 300 miljoen, gezien als onbevestigde fantasieën. Bovendien verklaarden vertegenwoordigers van OJSC Concern VKO Almaz-Antey enkele jaren geleden dat de serieconstructie van het S-300P luchtverdedigingsraketsysteem zou worden voltooid en dat alle productiefaciliteiten zouden worden gebruikt om de S-400 te produceren. Een oplettende lezer zou kunnen betogen dat S-300PM1 / PM2 luchtverdedigingssystemen, beschikbaar in de Russische strijdkrachten, geleverd kunnen worden aan Syrië. Dit is zeker mogelijk, maar het zal zeker een irrationele stap zijn, aangezien het niet snel zal lukken om de Syrische berekeningen te trainen en het Russische leger gevechtsplicht op hen zal moeten uitvoeren, wat op zijn beurt beladen is met gevechtsverliezen. Het is naïef om te geloven dat de Israëli's en Amerikanen zullen afzien van het vernietigen van luchtafweersystemen die zich buiten de Russische militaire basis bevinden en die hun gevechtsvliegtuigen bedreigen. Ja, en de luchtafweerdekking van de belangrijkste strategische objecten op het grondgebied van Rusland is verre van perfect, en de gratis overdracht van verschillende moderne en zeer dure luchtafweerraketsystemen naar een ander land zal onze defensiecapaciteit duidelijk niet ten goede komen.
Afzonderlijk zou ik willen zeggen over de waarschijnlijkheid van het voortbestaan van de S-300P in Syrië. De uitspraken over de mogelijkheid om een luchtafweerbataljon in te zetten op de hellingen van de bergen van degenen die in de geringste mate bekend zijn met de vereisten voor de technische inrichting van schietposities veroorzaken niets dan een grijns. In het verleden hebben de Syriërs al geoefend met het organiseren van hinderlagen met luchtafweerraketten in bergachtige gebieden, waar Israëlische vliegtuigen zich probeerden te verbergen achter bergruggen, buiten het zicht van grondradars. Maar de voorbereiding van de basisplaatsen en de opkomst van het luchtverdedigingsraketsysteem in de bergen waren beladen met enorme moeilijkheden. Tegelijkertijd werden de militaire complexen "Kvadrat" en "Osa-AKM" gebruikt, die veel minder omslachtig en zwaar zijn dan de S-300P luchtverdedigingssystemen. Ik wil u eraan herinneren dat de 5P85S zelfrijdende draagraket op het MAZ-543M-chassis met vier raketten meer dan 42 ton weegt, met een lengte van 13 en een breedte van 3,8 meter en zijn capaciteit over het hele land is zeer beperkt. Vaak vergeten mensen ver van de strijdkrachten dat het luchtafweerbataljon naast lanceerinrichtingen ook een dozijn multi-ton voertuigen omvat voor verschillende doeleinden: gevechtscontrolepunten, radardetectie en -geleiding, antenneposten met tractoren, voertuigen voor het opladen van transport en mobiele dieselgeneratoren … Het is moeilijk voor te stellen hoe deze uiterst kwetsbare en logge economie zich vrij zal kunnen bewegen in een land dat verwikkeld is in een burgeroorlog, en hoe de aanwezigheid van verschillende luchtafweerbataljons met langeafstandsraketten onder moderne omstandigheden voor undercover kan worden verborgen, radiotechniek en ruimteverkenning.
In de binnenlandse media voor de S-300P en S-400 luchtverdedigingssystemen is een aureool van "superwapens" gecreëerd, die in staat zijn om zowel aerodynamische als ballistische doelen over de horizon even succesvol te bestrijden. Tegelijkertijd is het op de een of andere manier niet gebruikelijk om te zeggen dat luchtafweersystemen, ongetwijfeld uitstekend in hun kenmerken, enkele nadelen hebben. In het geval van deelname aan het afweren van massale aanvallen van vijandelijke luchtaanvalwapens, is het zwakke punt van langeafstandsluchtafweersystemen de lange herlaadtijd. Met een hoge vuurprestatie van de S-300P en S-400 luchtverdedigingssystemen, kan in een echte gevechtssituatie een situatie ontstaan waarin de volledige munitielading op de draagraketten is opgebruikt. Zelfs als er reserve-luchtafweerraketten en transportvoertuigen op de startpositie staan, zal het veel tijd kosten om de munitielading aan te vullen. Daarom is het van groot belang dat zware luchtafweersystemen worden afgedekt met korteafstandscomplexen, wat in de praktijk lang niet altijd mogelijk is.
Het is geen geheim dat de Amerikanen en Israëli's tijdens de training van hun piloten speciale aandacht besteden aan training in de strijd tegen de Russische S-300P en S-400. Het is betrouwbaar bekend dat de S-300P-radarsystemen beschikbaar zijn op Amerikaanse oefenterreinen, en de Israëlische luchtmacht heeft in het verleden, samen met de Amerikaanse luchtmacht, de vernietiging van langeafstands-luchtverdedigingssystemen van Russische makelij uitgewerkt. Tegelijkertijd werd de S-300PMU / PMU1, beschikbaar in Slowakije, Bulgarije en Griekenland, gebruikt als een voorwaardelijke vijand.
Momenteel is de mogelijkheid om de S-300P aan de Syrische strijdkrachten te leveren een argument in dialoog met onze "partners" - de Verenigde Staten en Israël. Het is echter onwaarschijnlijk dat dit in de praktijk zal worden uitgevoerd. Deze stap kan een verdere escalatie van de spanning veroorzaken, en vanuit militair oogpunt heeft het geen bijzondere zin. De kwetsbaarheid van dure en omslachtige luchtafweersystemen tegen sabotage in een land waar regeringstroepen nog niet de controle over het hele grondgebied hebben herwonnen, is zeer hoog. En zonder de juiste ondersteuning van radio-engineering-eenheden, zal de effectiviteit van de S-300P aanzienlijk worden verminderd. Praktisch gezien lijkt de levering van de nieuwste exportversies van de Buk- en Tor-luchtverdedigingssystemen een meer rationele stap die het Syrische luchtverdedigingssysteem echt kan versterken. In tegenstelling tot de S-300P-luchtverdedigingssystemen, zijn de gevechtsvoertuigen van deze complexen, hoewel ze niet zo'n vernietigingsbereik hebben, in staat om autonoom gevechtsoperaties uit te voeren, hebben ze een betere mobiliteit en het vermogen om op lage hoogte zeer manoeuvreerbare doelen effectief te bestrijden. De solvabiliteit van Syrië in de huidige omstandigheden roept echter grote twijfels op en als de beslissing om moderne luchtafweerwapens te leveren alsnog wordt genomen, dan zal de financiële last uiteindelijk op de Russische belastingbetaler komen te liggen.
