Tegen het midden van de jaren 60 in de USSR werd het probleem van het creëren van luchtverdedigingssystemen op middellange en korte afstand met succes opgelost, maar rekening houdend met het uitgestrekte grondgebied van het land, de vorming van verdedigingslinies op waarschijnlijke vluchtroutes van een potentiële vijand luchtvaart naar de meest bevolkte en geïndustrialiseerde regio's van de USSR met behulp van deze complexen veranderde in een extreem dure onderneming. Het zou bijzonder moeilijk zijn om dergelijke lijnen te creëren in de gevaarlijkste noordelijke richting, die op de kortste route lag van de nadering van Amerikaanse strategische bommenwerpers.
De noordelijke regio's, zelfs het Europese deel van ons land, werden gekenmerkt door een schaars netwerk van wegen, een lage dichtheid van nederzettingen, gescheiden door uitgestrekte bijna ondoordringbare bossen en moerassen. Er was een nieuw mobiel luchtafweerraketsysteem nodig, met een groter bereik en een grotere onderscheppingshoogte.
In 1967 ontvingen de luchtafweerrakettroepen van het land een "lange arm" - het S-200A luchtverdedigingsraketsysteem (S-200 langeafstandsluchtafweerraketsysteem) met een schietbereik van 180 km en een hoogtebereik van 20 kilometer. Vervolgens werd in meer "geavanceerde" aanpassingen van dit complex, de S-200V en S-200D, het doelbereik vergroot tot 240 en 300 km en het bereik was 35 en 40 km. Zo'n bereik en hoogte van nederlaag wekken zelfs vandaag nog respect op.
SAM-complex S-200V op de draagraket
Luchtafweergeleide raket van het S-200-systeem is tweetraps, gemaakt volgens de normale aerodynamische configuratie, met vier driehoekige vleugels met een grote beeldverhouding. De eerste trap bestaat uit vier boosters voor vaste stuwstof die op de ondersteuningstrap tussen de vleugels zijn gemonteerd. Het hoofdpodium is uitgerust met een vloeibare stuwstof tweecomponenten raketmotor met een pompsysteem voor het leveren van stuwstoffen aan de motor. Structureel bestaat de marcherende fase uit een aantal compartimenten waarin een semi-actieve radar-homing-kop, uitrustingsblokken aan boord, een explosieve fragmentatie-kernkop met een veiligheidsbedieningsmechanisme, tanks met drijfgassen, een raketmotor voor vloeibare stuwstof, en raketroerregeleenheden bevinden zich.
ROC SAM S-200
De doelverlichtingsradar (RPC) van het 4,5 cm-bereik omvatte een antennepost en een controlekamer en kon werken in de modus van coherente continue straling, die een smal spectrum van het sondeersignaal bereikte, een hoge ruisimmuniteit en het grootste doelwit bood detectiebereik. Tegelijkertijd werden de eenvoud van uitvoering en de betrouwbaarheid van de zoeker bereikt.
Om de raket langs de gehele vliegbaan te besturen, werd een "raket - ROC"-communicatielijn met een ingebouwde zender met laag vermogen op de raket en een eenvoudige ontvanger met een groothoekantenne op het ROC gebruikt om het doel te bereiken. In het S-200 luchtverdedigingssysteem verscheen voor het eerst een digitale computer TsVM, die werd belast met de taken van het uitwisselen van commando's en het coördineren van informatie met verschillende controllers en voordat het lanceringsprobleem werd opgelost.
De lancering van de raket is schuin, met een constante elevatiehoek, vanaf een draagraket geleid in azimut. Een kernkop met een gewicht van ongeveer 200 kg, explosieve fragmentatie met kant-en-klare slagelementen - 37 duizend stukken met een gewicht van 3-5 g. Wanneer een kernkop tot ontploffing wordt gebracht, is de verstrooiingshoek van de fragmenten 120 °, wat in de meeste gevallen leidt tot een gegarandeerde nederlaag van een luchtdoelwit.
Het mobiele brandcomplex van het S-200-systeem bestond uit een commandopost, afvuurkanalen en een stroomvoorziening. Het afvuurkanaal omvatte een doelverlichtingsradar en een lanceerpositie met zes draagraketten en 12 oplaadmachines. Het complex had de mogelijkheid om, zonder de draagraketten opnieuw te laden, achtereenvolgens op drie luchtdoelen te vuren, waarbij gelijktijdig twee raketten naar elk doel konden worden gestuurd.
Lay-out van het S-200 luchtverdedigingssysteem
In de regel werden S-200's ingezet in geprepareerde posities met permanente betonconstructies en een aarden bulkschuilplaats. Dit maakte het mogelijk om apparatuur (behalve antennes) te beschermen tegen munitiefragmenten, bommen van klein en middelgroot kaliber en vliegtuigkanongranaten tijdens een vijandelijke vliegtuiginval direct op een gevechtspositie.
Om de gevechtsstabiliteit van de S-200 langeafstands-luchtafweerraketsystemen te vergroten, werd het raadzaam geacht om ze onder één commando te combineren met de S-125-complexen op lage hoogte. Luchtafweerraketbrigades van gemengde samenstelling begonnen zich te vormen, waaronder de S-200 met zes draagraketten en twee of drie S-125 luchtafweerraketbataljons.
Vanaf het allereerste begin van de inzet van de S-200 werd het feit van zijn bestaan een overtuigend argument dat de overgang van de potentiële vijandelijke luchtvaart naar operaties op lage hoogte, waar ze werden blootgesteld aan het vuur van meer massieve anti- vliegtuigen raketten en artillerie wapens. Het luchtverdedigingssysteem van de S-200 devalueerde de langeafstandsraketbommenwerpers aanzienlijk. Bovendien was het onbetwistbare voordeel van het complex het gebruik van raket-homing. Tegelijkertijd, zonder zelfs zijn bereikmogelijkheden te beseffen, vulde de S-200 de S-75- en S-125-complexen aan met radiocommandobegeleiding, wat de taken van de vijand om zowel elektronische oorlogsvoering als verkenningen op grote hoogte uit te voeren aanzienlijk bemoeilijkte. De voordelen van de S-200 ten opzichte van de bovengenoemde systemen konden vooral duidelijk worden wanneer de actieve stoorzenders werden beschoten, die dienden als een bijna ideaal doelwit voor de S-200-doelzoekende raketten. Als gevolg hiervan werden verkenningsvliegtuigen van de Verenigde Staten en NAVO-landen jarenlang gedwongen om verkenningsvluchten alleen langs de grenzen van de USSR en de landen van het Warschaupact te maken. De aanwezigheid in het luchtverdedigingssysteem van de USSR van langeafstands-luchtafweerraketsystemen S-200 van verschillende aanpassingen maakte het mogelijk om het luchtruim betrouwbaar te blokkeren bij de nabije en verre benaderingen van de luchtgrens van het land, inclusief van de beroemde SR-71 "Black Bird" verkenningsvliegtuig. Op dit moment zijn de S-200 luchtverdedigingssystemen van alle modificaties, ondanks het hoge moderniseringspotentieel en het ongeëvenaarde schietbereik vóór het verschijnen van de S-400 luchtverdedigingssystemen, verwijderd uit de bewapening van de Russische luchtverdediging.
Het S-200V luchtverdedigingssysteem in exportprestaties werd geleverd aan Bulgarije, Hongarije, de Duitse Democratische Republiek, Polen en Tsjecho-Slowakije. Naast de Warschaupactlanden, Syrië en Libië werd het C-200VE-systeem geleverd aan Iran (in 1992) en Noord-Korea.
Een van de eerste kopers van de C-200VE was de leider van de Libische revolutie, Muammar Gaddafi. Nadat hij in 1984 zo'n "lange arm" had gekregen, strekte hij die al snel uit over de Golf van Sirte en verklaarde de territoriale wateren van Libië tot een watergebied dat iets kleiner was dan Griekenland. Met de sombere poëtica die kenmerkend is voor de leiders van ontwikkelingslanden, verklaarde Kadhafi de 32e parallel die de Golf verbond als de "doodslijn". In maart 1986 vuurden de Libiërs, om hun verklaarde rechten uit te oefenen, S-200VE-raketten af op drie vliegtuigen van het Amerikaanse vliegdekschip Saratoga, dat "uitdagend" patrouilleerde in de traditioneel internationale wateren.
Wat er in Sirte Bay gebeurde, was de reden voor de operatie Eldorado Canyon, waarbij in de nacht van 15 april 1986 enkele tientallen Amerikaanse vliegtuigen Libië aanvielen, en voornamelijk in de residenties van de leider van de Libische revolutie, evenals de posities van het C-200VE luchtverdedigingsraketsysteem en S-75M. Opgemerkt moet worden dat Muammar Gaddafi bij het organiseren van de levering van het S-200VE-systeem aan Libië voorstelde om het onderhoud van technische posities door Sovjet-troepen te organiseren. Tijdens de recente gebeurtenissen in Libië werden alle S-200 luchtverdedigingssystemen in dit land vernietigd.
In tegenstelling tot de Verenigde Staten werd in de Europese landen van NAVO-leden in de jaren 60-70 veel aandacht besteed aan het creëren van mobiele korteafstandsluchtverdedigingssystemen die in de frontale zone kunnen opereren en troepen begeleiden tijdens de mars. Dit geldt vooral voor het VK, Duitsland en Frankrijk.
In het begin van de jaren zestig begon de ontwikkeling van een draagbaar korteafstandsluchtverdedigingssysteem Rapier in het VK, dat werd beschouwd als een alternatief voor de Amerikaanse MIM-46 Mauler, waarvan de verklaarde kenmerken grote twijfel veroorzaakten bij de Amerikaanse bondgenoten in de NAVO.
Het moest een relatief eenvoudig en goedkoop complex creëren met een korte reactietijd, het vermogen om snel een gevechtspositie in te nemen, met een compacte opstelling van uitrusting, een klein gewicht en kleine afmetingen, een hoge vuursnelheid en de kans om te raken een doelwit met één raket. Om de raket op het doel te richten, werd besloten om het goed ontwikkelde radiocommandosysteem te gebruiken dat eerder werd gebruikt in het zeecomplex Sikat met een schietbereik van 5 km, en de niet erg succesvolle landversie van de Tigerkat.
PU SAM "Taygerkat"
Het radarstation van het Rapira-complex bewaakt het gebied van de ruimte waar het doelwit zich zou moeten bevinden en legt het vast voor tracking. De radarmethode voor het volgen van het doel gebeurt automatisch en is de belangrijkste, in geval van interferentie of om andere redenen is handmatige tracking door de exploitant van het luchtverdedigingsraketsysteem met behulp van een optisch systeem mogelijk.
SAM "Rapira"
Het optische volg- en geleidingsapparaat van het Rapira-luchtverdedigingsraketsysteem is een afzonderlijke eenheid die op een buitenboordstatief is gemonteerd, op een afstand van maximaal 45 m van de draagraket. Het volgen van doelen door het optische systeem is niet geautomatiseerd en wordt handmatig uitgevoerd door de exploitant van het complex met behulp van een joystick. De raketgeleiding is volledig geautomatiseerd, het infraroodvolgsysteem vangt de raket na lancering op in een breed gezichtsveld van 11° en schakelt vervolgens automatisch over naar het gezichtsveld van 0,55° wanneer de raket op het doel wordt gericht. Door het doel te volgen door de operator en de rakettracer met een infraroodrichtingzoeker, kan het rekenapparaat de raketgeleidingscommando's berekenen met behulp van de "target cover"-methode. Deze radiocommando's worden uitgezonden door het commandozendstation aan boord van het raketafweersysteem. Het schietbereik van het luchtverdedigingsraketsysteem is 0,5-7 km. Doel raken hoogte - 0, 15-3 km.
Een dergelijk raketgeleidingssysteem op een doelwit vereenvoudigt en maakt de SAM en SAM in het algemeen aanzienlijk goedkoper, maar beperkt de mogelijkheden van het complex in zichtlijn (mist, nevel) en 's nachts. Niettemin was het Rapier-luchtverdedigingssysteem populair, van 1971 tot 1997 werden meer dan 700 draagraketten van gesleepte en zelfrijdende versies van het Rapier-complex en 25.000 raketten met verschillende modificaties geproduceerd. De afgelopen periode zijn ongeveer 12.000 raketten opgebruikt tijdens tests, oefeningen en vijandelijkheden.
De reactietijd van het complex (de tijd vanaf het moment dat het doelwit wordt gedetecteerd tot de raketlancering) is ongeveer 6 s, wat herhaaldelijk is bevestigd door live-vuren. Het laden van vier raketten door een getrainde gevechtsploeg gebeurt in minder dan 2,5 minuut. In het Britse leger worden Rapier-componenten meestal gesleept met een Land Rover terreinwagen.
SAM "Rapira" is herhaaldelijk gemoderniseerd en geleverd aan Australië, Oman, Qatar, Brunei, Zambia, Zwitserland, Iran, Turkije. De Amerikaanse luchtmacht kocht 32 complexen aan voor het luchtverdedigingssysteem van Amerikaanse luchtmachtbases in het Verenigd Koninkrijk. Als onderdeel van het 12th Air Defense Regiment van Groot-Brittannië namen de luchtverdedigingsraketsystemen deel aan vijandelijkheden tijdens het Falkland-conflict van 1982. Vanaf de eerste dag van de Britse landing op de Falklandeilanden werden 12 draagraketten ingezet. De Britten beweerden dat 14 Argentijnse vliegtuigen werden vernietigd door de Rapier-complexen. Volgens andere informatie schoot het complex echter slechts één Dagger-vliegtuig neer en nam het deel aan de vernietiging van het A-4C Skyhawk-vliegtuig.
Bijna gelijktijdig met het Britse Rapier-complex in de USSR werd een mobiel luchtverdedigingssysteem voor alle weersomstandigheden "Osa" (Combat "OSA") aangenomen. In tegenstelling tot het aanvankelijk gesleepte Britse complex, was het Sovjet mobiele luchtverdedigingssysteem, volgens de referentievoorwaarden, ontworpen op een drijvend chassis en kon het worden gebruikt bij slecht zicht en 's nachts. Dit zelfrijdende luchtverdedigingssysteem was bedoeld voor de luchtverdediging van troepen en hun faciliteiten in de gevechtsformaties van een gemotoriseerde geweerdivisie in verschillende vormen van gevechten, evenals op mars.
In de vereisten voor de "Wasp" door het leger was er volledige autonomie, die zou worden geboden door de locatie van de belangrijkste activa van het luchtverdedigingsraketsysteem - een detectiestation, een draagraket met raketten, communicatie, navigatie, georeferentie, besturing en voedingen op één zelfrijdend zwevend chassis op wielen. Het vermogen om in beweging en nederlaag te detecteren door korte stops die plotseling vanuit elke richting laagvliegende doelen verschijnen.
In de eerste versie was het complex uitgerust met 4 raketten die zich openlijk op de draagraket bevonden. Het werk aan de modernisering van het luchtverdedigingssysteem begon vrijwel onmiddellijk na de ingebruikname in 1971. Latere wijzigingen, "Osa-AK" en "Osa-AKM", hebben 6 raketten in transport- en lanceercontainers (TPK).
Osa-AKM
Het belangrijkste voordeel van het Osa-AKM-luchtverdedigingsraketsysteem, dat in 1980 in gebruik werd genomen, was het vermogen om helikopters die op ultralage hoogten zweefden of vlogen, evenals kleine RPV's, effectief te verslaan. In het complex wordt een radiocommandoschema gebruikt om het raketafweersysteem op het doel te richten. Het getroffen gebied heeft een bereik van 1, 5-10 km en een hoogte van 0,025-5 km. De kans om het doelwit van één raketafweersysteem te raken is 0,5-0,85.
SAM "Osa" van verschillende modificaties is in dienst in meer dan 20 landen en nam deel aan vele regionale conflicten. Het complex werd serieel gebouwd tot 1988, gedurende welke tijd meer dan 1200 eenheden aan klanten werden overgedragen, momenteel zijn er meer dan 300 luchtverdedigingssystemen van dit type in de luchtverdedigingseenheden van de grondtroepen van de Russische Federatie en in opslag.
Met het "Osa" luchtverdedigingssysteem is de Franse mobiele Crotale in veel opzichten vergelijkbaar, waarbij ook het radiocommando-principe van het richten van raketten op het doel wordt toegepast. Maar in tegenstelling tot de "Wasp" op het Franse complex, bevinden raketten en detectieradars zich op verschillende gevechtsvoertuigen, wat natuurlijk de flexibiliteit en betrouwbaarheid van het luchtverdedigingssysteem vermindert.
De geschiedenis van dit luchtverdedigingssysteem begon in 1964, toen Zuid-Afrika een contract tekende met het Franse bedrijf Thomson-CSF om een mobiel luchtverdedigingssysteem voor alle weersomstandigheden te creëren, ontworpen om doelen te vernietigen die op lage en extreem lage hoogte vliegen.
Sinds 1971 worden de complexen, genaamd Cactus, binnen twee jaar geleverd aan Zuid-Afrika. Kortom, de Zuid-Afrikanen gebruikten deze luchtverdedigingssystemen voor de verdediging van luchtbases. De belangrijkste gevechtseenheid is een batterij, bestaande uit een commandopost met een detectieradar en twee gevechtsvoertuigen met geleidingsstations (elk draagt 4 raketten van meer dan 80 kg elk). Sinds 1971 heeft Zuid-Afrika 8 radars en 16 raketdragers gekocht.
Na de succesvolle uitvoering van het contract met Zuid-Afrika, sprak ook het Franse leger de wens uit om een mobiel luchtverdedigingssysteem in te voeren. In 1972 werd een complex genaamd Crotale geadopteerd door de Franse luchtmacht.
SAM Crotale
Gevechtsvoertuigen van het "Crotal" -complex zijn gemonteerd op een gepantserd wielchassis P4R (wielopstelling 4x4), een typisch peloton bestaat uit een gevechtscommandopost en 2-3 draagraketten.
De commandopost voert een onderzoek uit van het luchtruim, detectie van doelen, identificatie van de nationaliteit en herkenning van het type. De Mirador-IV pulse-Doppler-detectieradar is bovenop het chassis gemonteerd. Het is in staat om laagvliegende doelen te detecteren op een afstand van 18,5 km. Doelgegevens met behulp van communicatieapparatuur worden verzonden naar een van de draagraketten, waar zich gevechtsklare raketten bevinden. De draagraket is uitgerust met een monopuls-raketgeleidingsradar met de verre grens van de detectiezone tot 17 km en 4 containers voor raketten. De geleidingsradar kan één doel volgen en tegelijkertijd richten op maximaal twee raketten met een lanceerbereik van 10 km en een hoogtebereik van 5 km.
Op de eerste versies van het complex was na de mars een kabeldok van de commandopost en draagraketten noodzakelijk. Na ingebruikname werd het complex herhaaldelijk gemoderniseerd. Sinds 1983 is er een variant geproduceerd waarop radiocommunicatieapparatuur is verschenen die informatie-uitwisseling mogelijk maakt tussen gevechtscontrolepunten op een afstand van maximaal 10 km en tot 3 km tussen het gevechtscontrolepunt en de draagraket. Alle chassis zijn gecombineerd in een radionetwerk, het is mogelijk om informatie naar de draagraket over te dragen, niet alleen vanaf de commandopost, maar ook vanaf een andere draagraket. Naast een aanzienlijke verkorting van de tijd die nodig is om het complex in gevechtsgereedheid te brengen en een toename van de afstand tussen de commandopost en draagraketten, is de geluidsimmuniteit toegenomen. Het complex was in staat om gevechtsoperaties uit te voeren zonder radarstraling - met behulp van een warmtebeeldcamera, die het doelwit en de raketten zowel overdag als 's nachts begeleidt.
SAM Shanine
Crotal werd geleverd aan Bahrein, Egypte, Libië, Zuid-Afrika, Zuid-Korea, Pakistan en andere landen. In 1975 bestelde Saoedi-Arabië een gemoderniseerde versie van het complex op het rupsonderstel van de AMX-30-tank, genaamd Shanine.
SAM Crotale-NG
Momenteel zijn potentiële kopers het Crotale-NG-complex, dat de beste tactische en technische kenmerken en geluidsimmuniteit heeft (Frans luchtverdedigingssysteem "Crotale-NG").
Halverwege de jaren 60 sloten vertegenwoordigers van Duitsland en Frankrijk een overeenkomst over de gezamenlijke ontwikkeling van het zelfrijdende luchtverdedigingssysteem van Roland. Het was bedoeld voor luchtverdediging van mobiele eenheden in de frontlinie en voor de verdediging van belangrijke stationaire objecten in de achterhoede van zijn troepen.
De technische specificaties en de voltooiing van het complex sleepten voort en de eerste gevechtsvoertuigen begonnen pas in 1977 de troepen binnen te gaan. In de Bundeswehr bevond het Roland-luchtverdedigingssysteem zich op het chassis van het Marder-infanteriegevechtsvoertuig, in Frankrijk waren de dragers van het complex het chassis van de AMX-30 mediumtank of op het chassis van de 6x6 ACMAT-truck. Het lanceerbereik was 6, 2 km, de hoogte van doelvernietiging was 3 km.
De belangrijkste uitrusting van het complex is geassembleerd op een universele roterende toreninstallatie, die een radarantenne bevat voor het detecteren van luchtdoelen, een station voor het verzenden van radiocommando's om raketten aan boord te gaan, een optisch vizier met een warmterichtingzoeker en twee TPK's met radiocommandoraketten. De totale munitielading van het luchtverdedigingsraketsysteem op een gevechtsvoertuig kan 10 raketten bereiken, het gewicht van de geladen TPK is 85 kg.
SAM Roland
De radar voor het detecteren van luchtdoelen is in staat doelen te detecteren op een afstand van maximaal 18 km. De geleiding van het Roland-1 luchtverdedigingsraketsysteem wordt uitgevoerd met behulp van een optisch vizier. Een infrarood richtingzoeker die in het vizier is ingebouwd, wordt gebruikt om de hoekafwijking tussen het vliegende raketafweersysteem en de optische as van het vizier dat door de operator naar het doel is gericht te meten. Om dit te doen, begeleidt de richtingzoeker automatisch de rakettracer en stuurt de resultaten naar het berekenende en beslissende geleidingsapparaat. Het rekenapparaat genereert commando's voor het richten van het raketafweersysteem volgens de "target coverage"-methode. Deze commando's worden via de antenne van het radiocommando-zendstation doorgegeven aan het bord van het raketafweersysteem.
De originele versie van het complex was semi-automatisch en niet voor alle weersomstandigheden. In de loop der jaren is het complex herhaaldelijk gemoderniseerd. In 1981 werd het Roland-2 luchtverdedigingssysteem voor alle weersomstandigheden aangenomen en werd een programma uitgevoerd voor de modernisering van enkele van de eerder geproduceerde complexen.
Om de capaciteiten van de militaire luchtverdediging te vergroten werd in 1974 in de Verenigde Staten een wedstrijd aangekondigd ter vervanging van het Chaparrel luchtverdedigingssysteem. Als resultaat van de competitie tussen het Britse luchtverdedigingssysteem "Rapira", het Franse "Crotal" en het Frans-Duitse "Roland", won de laatste.
Het moest worden aangenomen en gelicentieerde productie in de Verenigde Staten vestigen. Het chassis van de M109 zelfrijdende houwitser en de drieassige legervrachtwagen van 5 ton werden als basis beschouwd. De laatste optie maakte het mogelijk om het luchtverdedigingssysteem in de lucht te brengen op het militaire transport S-130.
De aanpassing van het luchtverdedigingsraketsysteem aan Amerikaanse normen omvatte de ontwikkeling van een nieuwe radar voor doelaanduiding met een groter bereik en betere immuniteit tegen geluid, en een nieuwe raket. Tegelijkertijd bleef er eenwording met Europese luchtverdedigingsraketsystemen: Franse en Duitse Rolands konden Amerikaanse raketten afvuren en vice versa.
In totaal was het de bedoeling om 180 luchtverdedigingssystemen vrij te geven, maar vanwege financiële beperkingen waren deze plannen niet voorbestemd om uit te komen. De redenen voor de sluiting van het programma waren de buitensporig hoge kosten (ongeveer $ 300 miljoen alleen voor R&D). In totaal slaagden ze erin 31 luchtverdedigingssystemen vrij te geven (4 rupsbanden en 27 wielen). In 1983 werd de enige Roland-divisie (27 luchtverdedigingssystemen en 595 raketten) overgedragen aan de Nationale Garde, aan de 5e Divisie van het 200e Regiment van de 111e Luchtverdedigingsbrigade, New Mexico. Ze bleven er echter ook niet lang. Al in september 1988 werden de Rolands vanwege de hoge bedrijfskosten vervangen door het Chaparrel luchtverdedigingssysteem.
Echter, vanaf 1983 werden de Roland-2 luchtverdedigingssystemen gebruikt om Amerikaanse bases in Europa te dekken. 27 luchtverdedigingssystemen op een autochassis van 1983 tot 1989 stonden op de balans van de Amerikaanse luchtmacht, maar werden onderhouden door Duitse bemanningen.
In 1988 werd de verbeterde automatische Roland-3 getest en in productie genomen. Het Roland-3 luchtverdedigingssysteem biedt de mogelijkheid om niet alleen alle luchtafweerraketten van de Roland-familie te gebruiken, maar ook de VT1 hypersonische raket (onderdeel van het Crotale-NG luchtverdedigingssysteem), evenals de nieuwe veelbelovende Roland Mach 5 en HFK / KV-raketten.
De verbeterde Roland-3-raket heeft, in vergelijking met de Roland-2-raket, een verhoogde vliegsnelheid (570 m / s in vergelijking met 500 m / s) en een slagbereik (8 km in plaats van 6,2 km).
Het complex is gemonteerd op diverse chassis. In Duitsland wordt hij gemonteerd op het chassis van een 10-tons MAN off-road truck (8x8). De luchtversie, genaamd Roland Carol, kwam in 1995 in dienst.
SAM Roland Carol
In het Franse leger bevindt het luchtverdedigingssysteem van Roland Carol zich op een oplegger getrokken door een ACMAT (6x6) terreinwagen, in de Duitse strijdkrachten is het geïnstalleerd op een MAN (6x6) voertuigchassis. Momenteel is Roland Carol in dienst bij het Franse leger (20 luchtverdedigingssystemen) en de Duitse luchtmacht (11 luchtverdedigingssystemen).
In 1982 gebruikte Argentinië een stationaire versie van het Roland-complex om Port Stanley te beschermen tegen luchtaanvallen door de Britse marine. Van 8 tot 10 raketten werden afgevuurd, informatie over de effectiviteit van het gebruik van het complex in dit conflict is nogal tegenstrijdig. Volgens Franse afkomst hebben de Argentijnen er 4 neergeschoten en 1 kiekendief beschadigd. Volgens andere informatie kan echter slechts één vliegtuig worden geregistreerd in de activa van dit complex. Irak gebruikte zijn complexen ook in de oorlog tegen Iran. In 2003 schoot een Iraakse Roland-raket een Amerikaanse F-15E neer.
In 1976, in de USSR, werd het Strela-10-complex op basis van de MT-LB, ter vervanging van het luchtverdedigingsraketsysteem van het regimentechelon Strela-1, aangenomen. Het Strela-10 regiments zelfrijdende luchtafweerraketsysteem). De machine heeft een lage specifieke druk op de grond, waardoor hij kan rijden op wegen met een laag draagvermogen, door moerassen, maagdelijke sneeuw, zanderig terrein, bovendien kan de machine drijven. Naast 4 raketten die op de draagraket zijn geplaatst, kun je met het gevechtsvoertuig nog eens 4 raketten in de romp vervoeren.
"Strela-10"
In tegenstelling tot de Strela-1 SAM, werkt de zoeker (GOS) van de Strela-10 SAM in een tweekanaalsmodus en geeft hij begeleiding met behulp van de proportionele navigatiemethode. Er wordt gebruik gemaakt van een fotocontrast en infrarood geleidingskanaal, dat zorgt voor het afvuren van doelen in hinderlijke omstandigheden, op frontale en inhaalcursussen. Dit verhoogde de kans op het raken van een luchtdoel aanzienlijk.
Om de gevechtscapaciteiten van het complex te vergroten, werd het herhaaldelijk gemoderniseerd. Na de voltooiing van een geleide raket met een nieuwe motor, een vergrote kernkop en een zoeker met drie ontvangers in verschillende spectrale bereiken, werd het raketsysteem in 1989 door de SA onder de naam "Strela-10M3" aangenomen. Het getroffen gebied "Strela-10M3" varieert van 0,8 km tot 5 km, in hoogte van 0,025 km tot 3,5 km /. De kans om een jager te raken met één geleide raket is 0, 3 … 0, 6.
SAM-familie "Strela-10" maakt deel uit van de strijdkrachten van meer dan 20 landen. Het heeft herhaaldelijk zijn vrij hoge gevechtseffectiviteit aangetoond op oefenterreinen en in de loop van lokale conflicten. Op dit moment blijft het in dienst bij de luchtverdedigingseenheden van de grondtroepen en mariniers van de Russische Federatie in een hoeveelheid van ten minste 300 eenheden.
Aan het begin van de jaren 70 werden met vallen en opstaan de belangrijkste klassen van luchtverdedigingssystemen gecreëerd in het "metaal": stationaire of semi-stationaire langeafstandscomplexen, verplaatsbare of zelfrijdende middellange afstand en lage hoogte, evenals mobiele luchtafweersystemen die rechtstreeks in de gevechtsformaties van troepen opereren. Ontwerpontwikkelingen, operationele ervaring en gevechtsgebruik door militairen opgedaan tijdens regionale conflicten hebben de wegen bepaald om het luchtverdedigingssysteem verder te verbeteren. De belangrijkste ontwikkelingsrichtingen waren: het vergroten van de overlevingskansen van gevechten door mobiliteit en het verkorten van de tijd voor het in een gevechtspositie brengen en vouwen, het verbeteren van de geluidsimmuniteit, het automatiseren van de controleprocessen van luchtverdedigingsraketsystemen en het richten van raketten. Vooruitgang op het gebied van halfgeleiderelementen maakte het mogelijk om de massa van elektronische eenheden radicaal te verminderen, en de creatie van energie-efficiënte vaste brandstofformuleringen voor turbostraalmotoren maakte het mogelijk om raketmotoren met vloeibare stuwstof met giftige brandstof en een bijtend oxidatiemiddel te verlaten.
