Terwijl andere onderzoeksteams beloven hun beloften na te komen, hebben Lockheed Martin-specialisten 's werelds beste anti-scheepsraket gemaakt.
Zonder onnodige hypes en fantasieën over ongeëvenaarde wapens. De Yankees maken hun eigen systeem, zonder aandacht te besteden aan racen voor supersonische en andere extreme modi. Ze zijn gefocust op de essentie. Hun doel is om een universele raket te maken die zowel kan worden verzonden als in de lucht. Ondanks het ontbreken van spraakmakende persverklaringen, lijken ze toch enige resultaten te hebben behaald.
Korte chronologie van tests:
3 juli 2013 - De start van de werpproeven. Controle van de uitgang van de raket uit de transport- en lanceercontainer in de UVP.
27 augustus 2013 - De eerste LRASM-lancering vanaf een B-1B-bommenwerper.
17 september 2013 - de eerste "hete" lancering vanuit cel Mk.41
12 november 2013 - Een raket gelanceerd vanaf een bommenwerper raakt een bewegend schip. De overdracht van de vliegmissie aan de LRASM vond plaats na de scheiding van de luchtvaartmaatschappij.
4 februari 2015 - tijdens de volgende testlancering demonstreerde de raket zijn vermogen om op ultralage hoogten te vliegen met automatische obstakelvermijding.
Geplande acceptatievoorwaarden:
Luchtmacht optie - 2018.
Optie voor de Marine - 2019.
Wat is LRASM? En waarom is deze raket zo gevaarlijk? Dit zal in dit artikel worden besproken.
Achtergrond
In het eerste decennium van de eenentwintigste eeuw liep de vloot van de 'potentiële vijand' in een val die ze voor zichzelf had gezet. Vanwege het ontbreken van een adequate marine-rivaal, werden de BGM-109B TASM anti-scheepsraketten uit het arsenaal aan kruisers en torpedojagers teruggetrokken. Aanpassing van de KR "Tomahawk", uitgerust met een radar homing head van de bekende anti-scheepsraket "Harpoon".
Op dit moment is het anti-scheepsarsenaal van de Amerikaanse marine beperkt tot een kleine harpoen (lanceringsgewicht ~ 700 kg, lanceerbereik 100 … 200 km, kernkop 225 kg). Vanwege zijn ontwerpkenmerken kan deze raket niet worden gelanceerd vanaf een mijn-type UVP. Ze heeft een speciale hellende launcher nodig, die niet alleen extra ruimte in beslag neemt, maar ook de RCS van het schip vergroot. Moderne torpedobootjagers gaan zonder.
De Aegis-vernietiger is volledig verstoken van anti-scheepswapens!
Tot voor kort schaamden de Amerikanen zich niet voor het feit dat er geen anti-scheepsraketten op hun schepen waren. Immers, "Harpoon" kan worden gelanceerd vanuit elk vliegtuig van de marineluchtvaart van de NAVO-landen. De luchtvaart is de belangrijkste stakingsmacht en "verzekeringspolis" voor de marine.
Alles veranderde met de komst van een nieuw concept van het gebruik van het spiraaltje. Van kleine en onhandige AUG's tot compacte en alomtegenwoordige Naval Strike Groups (KUG) van onderzeeërs en raketvernietigers. Gevechtsgroepen opgericht voor een permanente aanwezigheid in strategisch belangrijke gebieden van de oceaan en voor het uitvoeren van vijandelijkheden in de kustzone, ondanks sterke tegenstand van de vijand. Vaak - zonder enige mogelijkheid om ze te dekken door bevriende luchtmachten.
Er is geen hoop op hulp vanuit de lucht. De omringende wateren wemelen van vijandelijke schepen.
"Breng de raketten terug"! Schepen moeten een oppervlaktevijand kunnen bestrijden
Er is een paradoxale situatie ontstaan. 84 raketkruisers en torpedobootjagers uitgerust met silo-type draagraketten. Achtduizend cellen. En geen enkele anti-scheepsraket die kan worden gelanceerd vanaf UVP.
In 2009 startte de Amerikaanse marine een programma om een langeafstands "stealth" anti-scheepsraketsysteem te creëren, genaamd LRASM.
Nadat ze de taak hadden ontvangen, schatten de specialisten van "Lockheed-Martin" de afmetingen van de Mk.41-lanceercel en kwamen tot een interessante conclusie. De afmetingen van de aan boord geplaatste UVP zijn voldoende voor het opslaan en lanceren van de JASSM-kruisraket. Het bleef "gewoon" om de CD uit te rusten met een radarzoeker en een startversneller van de ASROK-rakettorpedo toe te voegen.
LRASM verlaat de mijn van de UVP. van het schip
Een ongebruikelijke aanpak maakte het mogelijk om de ontwikkelingstijd te verkorten en de kosten van het maken van nieuwe munitie te verlagen. Terwijl het "luchtvaartverleden" LRASM automatisch een luchtlandingscapaciteit gaf.
LRASM is gebaseerd op de "lange-afstands"-modificatie AGM-158 JASSM-Extended Range. Deze tactische kruisraket heeft een lanceergewicht van ongeveer 1 ton en een bereik van 930 km. Voor de anti-schip LRASM zijn de waarden sneller. Volgens de ontwikkelaars is het aangegeven lanceerbereik van het nieuwe anti-scheepsraketsysteem "meer dan 370 km".
Waarom is dit wapen gevaarlijk?
Binnenlandse oorlogsschepen dragen slechts 8 (op zijn best 16 … 20) anti-scheepswapens, terwijl de veelbelovende Amerikaanse LRASM kan worden opgenomen in de munitielading van elke kruiser of torpedojager. in elke hoeveelheid! US Navy destroyers hebben elk 90 lanceercellen. Nadat ze enkele tientallen LRASM's in de UVP hebben geladen, kunnen ze in hun eentje de vloot van elk land ter wereld vernietigen.
Ze zijn enorm en alomtegenwoordig en vormen tegelijkertijd een bedreiging in alle richtingen. Honderden mogelijke dragers. Verwachting van een aanval op elk moment, vanuit alle punten, in elke situatie.
Op technisch vlak heeft LRASM een aantal serieuze voordelen:
In termen van lanceerbereik kunnen alleen superzware "Granites" en "Volcanoes" ermee vergelijken.
Kernkopgewicht (450 kg). Dit is 1, 5 … 2 keer meer dan welke moderne raket dan ook!
Stealth-technologie, minder zichtbaarheid van anti-scheepsraketten voor vijandelijke detectiesystemen.
Gecombineerd detectiesysteem bestaande uit een luchtradar en een warmtebeeldcamera. Om de overleving te verbeteren, is LRASM uitgerust met een radarstralingsdetector. Dankzij de aanwezigheid van een tweerichtingscommunicatiesysteem werd het mogelijk om de vluchttaak te corrigeren nadat de raket zich had losgemaakt van de koerier. Uitgang naar het gebied van de beoogde locatie van het doel wordt verzorgd door een traagheidsnavigatiesysteem, met de mogelijkheid om de locatie te bepalen op basis van GPS-gegevens.
Gemaakt in het tijdperk van de iPhones, zal de raket slim genoeg zijn om van de LRASM een nog formidabeler wapen te maken. Naast de basisvaardigheden voor het vinden van een vijand (vliegende "slang" of "in een spiraal"), heeft het nieuwe anti-scheepsraketsysteem geavanceerde mogelijkheden voor het identificeren van doelen. Ze bewaart digitale 'portretten' van honderden schepen en schepen in haar geheugen. LRASM is geprogrammeerd om een kruiser of vliegdekschip te vernietigen en kan dit object identificeren tussen andere schepen van de orde en het aanvallen.
Het is nog te vroeg om te spreken over de mogelijkheid om informatie uit te wisselen tussen vliegende raketten met als taak het verdelen van doelen. Dergelijke systemen, zoals de beruchte 'kunstmatige intelligentie', zijn nog steeds slechts een attribuut van sciencefiction.
Lucht gebaseerd. LRASM moet worden gedragen door lichte dek Hornets en B-1B supersonische bommenwerpers. In de toekomst zal anti-scheepsmunitie worden opgenomen in de bewapening van de F-35.
Aangezien de LRASM een gemodificeerde JASSM is, zal dit het mogelijk maken om, indien nodig, de anti-scheepsraket te gebruiken als een conventionele kruisraket om gronddoelen aan te vallen.
Eenwording. Massa karakter. Om altijd en overal te zijn. Dit is het motto van deze "baby".
De lage kosten van LRASM noemen zou te naïef klinken. Elk modern precisiewapen kost waanzinnige middelen. Maar ook hier steekt LRASM gunstig af bij de multiton Onyx en Brahmos.
LRASM is een subsonische raket. Dit is de onvermijdelijke prijs die moet worden betaald voor de massale schaal en de mogelijkheid van gebruik door tactische jagers.
Twijfels over de effectiviteit van subsonische raketten zijn meestal bevooroordeeld. Zelfs tijdens het fotograferen op maximaal bereik, LRASM vliegtijd zal niet langer zijn dan 30 minuten. Gedurende het aangegeven half uur zal het vijandelijke schip nergens heen gaan.
Een zwerm subsonische raketten afweren zal niet eenvoudiger zijn dan de supersonische Brahmo's af te weren. Zoals de praktijk heeft aangetoond, blijven laagvliegende subsonische anti-scheepsraketten zelfs vandaag de dag nog steeds uiterst moeilijke doelen.
Vooral als de raket klein van formaat is en gebouwd is met de stealth-technologie in het achterhoofd.
Mislukte doelonderschepping door kruiser "Chancellorsville" (2013). De drone op lage hoogte vloog door het luchtverdedigingssysteem en ramde de bovenbouw. Ondanks het komische karakter van de situatie, is het de moeite waard om toe te geven dat waar de Aegis faalde, een ander schip nog minder kansen zou hebben gehad. De afwezigheid van dergelijke incidenten op de vloten van andere staten wordt verklaard door de banale afwezigheid van tests om laagvliegende raketten te onderscheppen. Vanwege de hoge kosten van doelen en de voorspelbaarheid van resultaten
Nawoord
Meesterwerk? Ongetwijfeld. De Yankees volgen het pad van de minste technische risico's, terwijl ze tegelijkertijd het maximum uitknijpen waar het mogelijk is om resultaten te bereiken zonder verder te gaan dan het bestaande ontwerp: het vliegbereik van de raket, kernkop, elektronica.
In tegenstelling tot de mening over hoe de Amerikaanse defensieconcerns zich bezighouden met "bezuinigingen", laat de geschiedenis van LRASM een volledig tegengesteld beeld zien. Originele technische oplossingen en forse vindingrijkheid stelden de ingenieurs van "Lockheed Martin" in staat om in korte tijd een eenvoudige en massieve raket te maken op basis van bestaande raketwapens.
