Een vriendelijk woord en een revolver kunnen meer bereiken dan alleen een vriendelijk woord.
-Johnny Carson
Het meest twijfelachtig is de interne wapenruimte. Een onderscheidend kenmerk van alle gevechtsvliegtuigen en andere vliegtuigen van de vijfde generatie (LA), die de titel "stealth" claimen.
De aanwezigheid van een bommenruim belooft aanzienlijke voordelen:
- een afname van de zichtbaarheid van een vliegtuig voor vijandelijke radars door het ontbreken van omvangrijke munitie op de ondervleugel / ventrale pylonen (vermindering van de RCS-waarde);
- gedeeltelijke opheffing van beperkingen op luchtacrobatiek. De munitie in het bommenruim is volledig beschermd tegen de druk van de binnenkomende lucht. De luchtweerstand wordt verminderd. Het traagheidsmoment wordt verminderd en de manoeuvreerbaarheid wordt vergroot door munitie nabij de lengteas van het vliegtuig te plaatsen.
Tegelijkertijd zijn er een aantal dubieuze punten:
1. Complicatie van het ontwerp. Het ruime bommenruim is in strijd met de dichte indeling van een moderne jachtbommenwerper. De laatste keer dat dit een halve eeuw geleden werd gezien, was op het dek A-5 "Vigilent": thermonucleaire "broodjes" werden in een lange smalle tunnel geladen, afgesloten met een knock-out plug in de achterkant van het vliegtuig. Geestige techniek. de beslissing werd de reden voor veel grappen, maar tegenwoordig zal dit niet werken. Een gevechtsvliegtuig van de vijfde generatie heeft een "klassiek" bommenruim met flappen nodig voor het effectieve gebruik van een breed scala aan wapens en het plaatsen van andere soorten lading.
Het bommenruim moet zich dicht bij het zwaartepunt van het vliegtuig bevinden, omdat: het laten vallen van bommen mag de uitlijning van het vliegtuig niet verstoren.
Het bommenruim moet worden aangepast voor de installatie van verschillende soorten sloten en bommenhouders, trommelwerpers en andere hulpapparatuur.
Lasergeleide Payway-bom van 500 pond
De ingenieurs van Lockheed Martin hebben een prestatie geleverd door twee bommenruimen te integreren in het ontwerp van hun F-35. Samen met de S-vormige luchtinlaten van de motor en de noodzaak om een enorme hoeveelheid brandstof in de romp op te nemen: een volledig gevoede F-35 heeft 8 ton kerosine in zijn tanks - meer dan enig ander eenmotorig vliegtuig in de luchtvaart geschiedenis. En meer dan de meeste van zijn grotere en zwaardere rivalen.
Met dit alles blijft de F-35 een bescheiden vliegtuig van 15 meter lang, een van de meest compacte multirole-jagers in de economy-klasse.
2. Het gebruik van supersonische wapens blijft een serieus probleem. Lockheed Martin geeft een overweldigend positief antwoord. Volgens binnenlandse experts worden de American Raptors en Lightnings daarentegen elke kans ontnomen om de deuren van het bommenruim met supersonische snelheden te openen. De enige die in theorie zo'n kans heeft, is de Russische PAK FA.
3. Maar het grootste probleem is de capaciteit van de interne wapenruimten.
De parameters van de F-35 zijn als volgt:
- twee bomcompartimenten, elk twee ophangpunten;
- maximaal ophangelementen in interne compartimenten wegen 5.000 pond (~ 2 ton).
Dit alles maakt het mogelijk om zonder verlies van stealth tot vier middellange/lange afstand lucht-lucht raketten (AIM-120 AMRAAM), of twee of vier lichte klasse geleide bommen (bijvoorbeeld 113 kg zweefvliegen) aan boord te plaatsen. SDB's met een maximaal lanceerbereik 100 km) in combinatie met een paar lucht-luchtraketten, of twee zware bommen of kruisraketten (bijvoorbeeld: 907 kg Mk.84 bommen met een GPS (JDAM) set, planning JSW hoge precisie munitie met een gewicht van 681 kg of JSM anti-scheepsraketten). Goed voor een begin!
Met andere woorden, de capaciteit van de interne bommenruimen stelt de Lightning in staat gevechten aan te gaan met maximaal 4 lucht-luchtraketten aan boord in elke combinatie (Sidewinder, AIM-132 en IRIS-T met thermische targeting, of AIM- 120 met een actieve radarzoeker).
Dit komt overeen met het redelijke minimum dat is aangenomen voor het uitrusten van generatie 4/5-jagers. Het plaatsen van een grotere hoeveelheid munitie aan boord leidt tot een onnodige verzwaring van het vliegtuig en een afname van de manoeuvreerbaarheid in close combat. In overeenstemming met de praktijk en omstandigheden van moderne gevechten, is het niet mogelijk om meer dan vier raketten af te vuren in de korte tijd die verstrijkt vanaf het moment dat een doelwit wordt gedetecteerd tot het einde van een luchtgevecht. Bovendien opereren jagers altijd als onderdeel van groepen - ten minste een paar, en vaker vier, zes of meer vliegtuigen in één formatie.
Tegelijkertijd spreken de ingenieurs van Lockheed Martin hun intentie uit om de F-35 buiten concurrentie te stellen tussen alle jagers van de vijfde generatie in termen van het aantal wapens in de interne bommenruimen. In 2012 was er informatie over de oprichting van een veelbelovende SD Lockheed Martin CUDA.
Het object is een kinetische interceptor met alle aspecten die in staat is luchtdoelen (bemande vliegtuigen, UAV's, kruisraketten en ballistische raketten) te vernietigen, en in de toekomst contrasterende gronddoelen en schepen. Basisvereisten voor de nieuwe raket:
- all-aspect begeleiding (360°);
- maximaal mogelijke wendbaarheid, overbelasting tot 50g;
- lanceerbereik - niet minder dan dat van "conventionele" raketwerpers van de AIM-120-familie (120 … 180 km);
- de mogelijkheid (of liever, de noodzaak) om het doelwit door directe treffer te vernietigen;
- relatief lage kosten - vanwege de kleine omvang van de raket zelf en het ontbreken van een kernkop;
lengte - 178 centimeter
Volgens berekeningen zouden de interne compartimenten van de F-35 tot 12 van dergelijke munitie moeten bevatten!
CUDA is ongetwijfeld een meesterwerk - 10 ringen van 18 micromotoren (geperforeerde sectie in de neus van de raket), wat zorgt voor een hoge manoeuvreerbaarheid en een ongekende nauwkeurigheid van de raket. Een systeem vergelijkbaar met de kinetische interceptor die is opgenomen in de munitielading van het Patriot PAC-3 luchtverdedigings- / raketverdedigingssysteem.
Het enige probleem: vanwege lengtebeperkingen moesten de ontwerpers vertrouwen op een kinetische kernkop in plaats van een veel eenvoudiger en betrouwbaarder schema met de ontploffing van een zeer explosieve fragmentatielading op korte afstand van het doelwit. Kinetische interceptors (Aegis SM-3, op de grond gebaseerde PAC-3) raken met succes kernkoppen van ballistische raketten en zelfs ruimtesatellieten die langs een bekend traject bewegen. Maar hoe zal de kinetische CUDA lijken te zijn in de strijd tegen de supermanoeuvreerbare Su-35 en PAK FA, die zich langs een onvoorspelbaar traject in de dichte lagen van de atmosfeer voortbewegen?
Deze vraag zal de komende jaren beantwoord moeten worden. Ondertussen blijft de beproefde AIM-120 AMRAAM met een lanceerbereik van 180 km (de nieuwste mod. AIM-120D) het belangrijkste wapen van de F-35 in luchtgevechten. Met deze raketten hebben NAVO-piloten de afgelopen 20 jaar 100% van de luchtgevechtsoverwinningen behaald. Bij internationale oefeningen en simulatie van luchtgevechten zullen derden zeker eisen om AMRAAM uit te sluiten van de voorwaarden: anders tellen de resultaten van luchtgevechten op een voor de hand liggende manier op, ondanks de hoge manoeuvreerbaarheid, de aanwezigheid van OLS, op een helm gemonteerde vizieren en andere sterke eigenschappen van tegenstanders.
Lancering van AIM-120 Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile (AMRAAM)
AMRAAM vliegt zo ver als nodig is. Ondanks het potentieel voor het creëren van een lucht-luchtraketsysteem van elk bereik (300, 400 of zelfs 1000 km), als het doel een dichte formatie van de B-52 in de stratosfeer is.
Helaas zijn de massa, afmetingen en EPR van moderne gevechtsvliegtuigen een orde van grootte die verschilt van de grootte van een strategische bommenwerper. Vliegtuigen gaan steeds vaker "in de schaduw" en verminderen hun zichtbaarheid door stealth-technologie. Tegelijkertijd is het bereik van hun detectie door grondradars, AWACS en jachtradars in de praktijk niet groter dan enkele tientallen kilometers.
Uiteindelijk wordt het lanceerbereik niet bepaald door de brandstofreserves in de raket, maar door de mogelijkheden van de radar van de jager. Het is niet voldoende om een luchtdoelwit te detecteren en een vaste escorte op zich te nemen. Het is noodzakelijk om de raket voorzichtig naar het doel te "brengen", tot het moment waarop het eigen radarraketsysteem van de raket het doel kan (en kan in het geval van stealth) het doel van een afstand van enkele tientallen kilometers vangen (vanwege het miniatuurformaat en het lage uitgestraalde vermogen van de radarzoeker) … Tot op dit moment wordt de automatische piloot aan boord van de raket bestuurd vanuit de jager: de radar detecteert continu de verandering in de positie van het doelwit en "houdt" tegelijkertijd de gelanceerde raket vast met een smalle straal en verzendt gegevens over het huidige doelwit er naar toe.
Het is duidelijk dat het bereik van dergelijke 'radiogames' in de praktijk niet groter kan zijn dan een paar honderd kilometer. Over hoe dit alles werkt in een echte strijd, bij actieve jamming door middel van de elektronische oorlogvoering van de vijand.
Ultralangeafstandsraketten zijn nutteloos: een typische jagersradar is niet in staat om een raket te detecteren of te richten op een doel op een afstand van 400-500 km. En er wordt geen vooruitgang geboekt op dit gebied: compacte vliegtuigradars hebben in principe niet de afmetingen en bevoegdheden die inherent zijn aan de antennes van de machtige S-300 / S-400, maar zelfs de S-400 verplicht zich niet om te beweren over de gegarandeerde vernietiging van een klein doelwit van de "jager" Op een afstand van 400 km.
Wat betreft de discussies over de voordelen van actieve PAR, in dit geval geeft het het tegenovergestelde effect: door de lagere stralingsefficiëntie is het detectiebereik van de APAR kleiner dan dat van de PFAR van hetzelfde vermogen (uiteraard is de APAR heeft nog een aantal andere uitstekende voordelen).
Dat is de reden waarom alle insinuaties rond het "korte" bereik van AMRAAM en "kritische vergelijkingen" van zijn capaciteiten met de binnenlandse R-37 of de veelbelovende KS-172 (400 km) niet veel zin hebben.
Gewapend met een paar van dergelijke raketten en met twee Sidewinders op korte afstand, verandert de F-35 in een formidabele, onvoorspelbare tegenstander. Waarvan de mogelijkheden worden ondersteund door de fantastische AN/APG-81 radar, het AN/AAQ-37 DAS all-angle detectiesysteem en de lage zichtbaarheid van de jager zelf.
Lucht gelanceerde anti-scheepsraket JSM (modificatie van de Noorse Kongsberg NSM) in het interne bommenruim van de F-35. Stealth-technologie, tweerichtingscommunicatielijn, lanceerbereik 280 km.
Met betrekking tot het gebruik van "Lightning" als bommenwerper, zelfs in de "stealth" -versie, kunnen de aanvalsmogelijkheden en het bereik van wapens van de F-35 bijna elke taak oplossen van het vernietigen van de belangrijkste objecten van het leger van de vijand en civiele infrastructuur.
Misschien ziet iemand hier een poging tot vervalsing. "Slechts" twee ton bommen in de interne bommenruimen - tegen de acht ton gevechtslading die is aangegeven door "Lockheed"! De gevechtsbelasting van de F-35 in de "stealth" -versie komt overeen met de multi-role jagers van de tweede of derde generatie.
Het is echter belangrijk om te begrijpen dat de F-35, net als alle bestaande / ontwikkelde vijfde generatie jagers, genoodzaakt is om een ingebouwd complex van waarnemings- en navigatieapparatuur te hebben voor "werk op de grond", evenals om de noodzakelijke brandstoftoevoer in interne tanks (het gebruik van PTB is alleen bedoeld voor het uitvoeren van ultralangeafstandsvluchten tussen oorlogsgebieden). Als gevolg hiervan is twee ton van de lading van de F-35 pure "lading", bommen. In tegenstelling tot de veelzijdige jagers van de vorige generatie, zijn ze gedwongen een aanzienlijke reserve van hun "gevechtslading" te besteden aan het richten van containers en buitenboord / conforme brandstoftanks.
Wanneer de kwestie van de vijandelijke luchtvaart en luchtverdediging is opgelost, zal het dagelijkse leven van de "gevleugelde arbeiders van de oorlog" beginnen. Stealth verliest zijn betekenis.
Het is tijd voor gevechtsmissies met max. laden met de taak om "de vijand het stenen tijdperk in te bombarderen".
Bom, bom, bom…
