Tegen de tijd dat de magnifieke vier Iowa's werden ontmanteld (1990-92), lag het tijdperk van kapitaalschepen al lang stof te vergaren op de planken van archieven en de stands van marinemusea. De laatste artilleriestrijd tussen de gepantserde monsters vond plaats op 25 oktober 1944, toen de Japanse "Fuso" zwaar onder vuur kwam te liggen van vijf Amerikaanse slagschepen in de Surigao Strait. In Europese wateren eindigde alles nog eerder, in de winter van 1943, toen de Duitse Scharnhorst tot zinken werd gebracht in de slag bij Kaap Nordkapp. Vervolgens waren de hoofdschepen nog steeds betrokken bij het beschieten van de kust, maar ze gingen nooit meer de strijd met elkaar aan.
Het einde van het tijdperk van slagschepen kwam aan het einde van de Tweede Wereldoorlog, toen duidelijk werd dat grote kanonnen minder efficiënt waren dan de luchtvaart en de onderzeeërvloot. Niet in staat om de concurrentie te weerstaan, verdwenen enorme dure slagschepen geleidelijk uit de voorraden en verschenen in plaats daarvan … Oeps! En dan volgt een stille scène.
Tijdens het eerste naoorlogse decennium werd de vloot van de rijkste mogendheid (VS) aangevuld met slechts een paar dozijn nieuwe torpedobootjagers. Gewoon niets vergeleken met het tempo van het vorige decennium, toen de Yankees honderden oorlogsschepen per jaar bouwden! Vier halfafgewerkte slagschepen werden uit de voorraden gehaald. Tientallen kruisers in aanbouw werden gesloopt. De bouw van de supercarrier United States werd 5 dagen na de aanleg stopgezet.
Het natuurlijke gevolg van een verlaging van het militaire budget in verband met het staken van de vijandelijkheden.
Het verslagen Duitsland en Japan hadden geen tijd voor de marine. Zodra de sterkste spelers uit het spel vielen, verloren ze lange tijd hun maritieme ambities.
De vrolijke Italianen waren diep depressief. Als gevolg van de oorlog mochten de "macaroni" een paar roestige dreadnoughts houden, maar genade voor de overwonnenen leek op een wrede aanfluiting. Alle min of meer moderne schepen werden ingenomen door de winnaars (de bekende l / c "Giulio Cesare", die later "Novorossiysk" werd).
De oude Britse leeuw is van het voetstuk van de wereld gevallen en maakt plaats voor de nieuwe grootmachten. Het laatste slagschip van Hare Majesteit, de Vanguard, werd in 1941 neergelegd en werd pas in 1946 voltooid met geschutskoepels en kanonnen die al sinds de jaren twintig in het pakhuis lagen te roesten. Triest en grappig.
De Franse marine zag er verrassend goed uit (in vergelijking met wat de Fransen moesten doorstaan). Na de oorlog keerde een paar gerestaureerde slagschepen (type "Richelieu") terug naar de gevechtskracht, die nog 20 jaar diende en periodiek deelnam aan koloniale oorlogen over de hele wereld. Van de bouw van nieuwe schepen van deze klasse en omvang was echter geen sprake.
Slagschip "Jean Bar". Het begin van de jaren 60.
De enige die na de oorlog de massale bouw van oorlogsschepen lanceerde, was de Sovjet-Unie. Waarvoor? Door de jaren heen is het moeilijk te beantwoorden. De schepen werden gebouwd volgens de duidelijk verouderde ontwerpen van de late jaren '30, met archaïsche mechanismen en wapens. Ze konden categorisch de zeestrijdkrachten van de "waarschijnlijke vijand" niet weerstaan.
Het officiële idee was om de scheepsbouwindustrie te ondersteunen en de vloot snel te verzadigen met schepen van de hoofdklasse. Op de een of andere manier waren de resultaten indrukwekkend: van 1948 tot 1953. de vloot werd aangevuld met 5 lichte kruisers en 70 torpedobootjagers (type 30 bis). In de komende jaren kwamen nog 14 kruisers van het project 68-bis in dienst, dat de laatste artillerieschepen ter wereld werden. En natuurlijk, wat een echte vloot zou kunnen doen zonder slagschepen!
De plannen omvatten de bouw van drie hoofdschepen van het type "Stalingrad" (zware kruiser van project 82). De laatste waren snelle slagkruisers met negen 305 mm kanonnen en helemaal geen kruisverplaatsing van 43 duizend ton. Vanuit technisch oogpunt benaderden ze qua grootte, maar waren qua veiligheid en bewapening aanzienlijk inferieur aan buitenlandse vliegtuigen uit de oorlogsjaren. In feite waren de "Stalingrads" 10 jaar voordat ze werden gelegd verouderd.
Model TKR "Stalingrad"
Vanuit het standpunt van onze tijd lijkt alles natuurlijk anders. Vanaf het midden van de eeuw begon de Amerikaanse marine zich massaal terug te trekken uit de vloot van vertegenwoordigers van het tijdperk van "kanonnen en bepantsering" en hun daaropvolgende vervanging door kleine gepantserde schepen met raketwapens. Onze vertraging kan een voordeel worden!
Wat had er kunnen gebeuren als in het begin van de jaren tachtig ergens op de reserveparkeerplaats in Strelok Bay het verroeste gepantserde skelet van de slagkruiser Stalingrad was ontdekt? Na de modernisering te hebben doorstaan met de installatie van moderne luchtafweersystemen en raketwapens, zou zo'n "monster" een reële bedreiging kunnen vormen voor de zeestrijdkrachten van NAVO-landen.
Totale modernisering van het slagschip "Iowa", 1984
Zijn dikke "huid" werd niet doorboord door een van de bestaande anti-scheepsraketten. Het gebruik van bommen van groot kaliber erop vereiste eerst de onderdrukking van de luchtverdediging - een mogelijke zaak, die buitengewoon tijdrovend en kostbaar is. Tegelijkertijd had zijn eigen aanvalspotentieel geen analogen in de wereld. State-of-the-art raketwapens, versterkt door de kracht van geautomatiseerde langeafstandskanonnen! Stakingen tegen zee- en gronddoelen, vuursteun voor aanvalstroepen, luchtverdediging van squadrons bij zeeovergangen, vlaggenschip- en diplomatieke functies …
Maar mooie zoete dromen! Op dat moment waren nucleaire onderzeeërs al begonnen met het opnemen van gevechtstaken. De USSR-marine had totaal andere schepen nodig om de dreigingen van het nieuwe tijdperk adequaat te weerstaan. Talrijke BOD's, helikopterdragers en een eigen nucleaire onderzeeërvloot, niet onderdoen voor de nucleaire onderzeeërs van de "potentiële vijand" … In het voorjaar van 1953, onmiddellijk na de dood van IV Stalin, de bouw van de zware kruiser "Stalingrad" werd onderbroken toen de gereedheid van 18%. De andere twee korpsen, die in een nog lagere mate van paraatheid waren, ondergingen een soortgelijk lot.
Wissel af. Wanneer zijn de slagschepen verdwenen?
Het wijdverbreide standpunt ("kapitaalschepen waren halverwege de jaren '40 verouderd") is niet correct! Dit wordt aangegeven door het feit beëindiging van de bouw van schepen van ALLE hoofdklassen met het einde van de Tweede Wereldoorlog. Enkele torpedobootjagers en experimentele onderzeeërs - en geen enkel oorlogsschip groter dan 5000 ton!
Natuurlijk! Dit was vanaf het begin van ons gesprek duidelijk. De zuigerluchtvaart van de oorlogsjaren kon geen serieuze bedreiging vormen voor gepantserde monsters. Gemakkelijke overwinningen in Taranto en Pearl Harbor zijn geen argument. In beide gevallen werd de vloot voor anker overrompeld en viel ten prooi aan het roekeloze commando van de bases. Om in reële omstandigheden één slagschip tot zinken te brengen, moesten honderden gevechtsvliegtuigen in de lucht worden getild of monsterlijke munitie worden gebruikt.
227 US Navy bommenwerpers, jagers en torpedobommenwerpers namen deel aan het zinken van de Yamato; nog eens 53 vliegtuigen die opstegen, gingen verloren en konden het doel niet bereiken.
Tijdens de oorlogsjaren werd de beschermde parkeerplaats van Tirpitz onderworpen aan mislukte aanvallen door 700 vliegtuigen, totdat de beurt aan de 5-tons Tallboy-bommen kwam. Het Duitse slagschip, alleen al door zijn aanwezigheid, boeide alle troepen van de Britse vloot in de Noord-Atlantische Oceaan.
"Zolang de Tirpitz bestaat, moet de Britse marine te allen tijde twee King George V-klasse slagschepen hebben. Er moeten te allen tijde drie schepen van dit type in de wateren van de metropool zijn, voor het geval een van hen in reparatie is."
- Eerste Sea Lord Admiraal Dudley Pound
"Hij creëert universele angst en dreiging op alle punten tegelijk."
- W. Churchill
"Musassi" - honderden vluchten van op vliegdekschepen gebaseerde vliegtuigen, onophoudelijke aanvallen gedurende vijf uur.
Italiaanse "Roma" - vernietigd door een geleide bom "Fritz-X". Armor-piercing geleide munitie van een speciaal ontwerp (gewicht meer dan een ton), viel op het doelwit vanaf een hoogte van zes kilometer. Alleen twee- of viermotorige kustbommenwerpers konden dergelijke wapens gebruiken, bovendien alleen in theaters van beperkte omvang en in omstandigheden van zwakke vijandelijke tegenstand.
Barham en Royal Oak zijn geen argument. Verouderde superdreadnoughts uit de Eerste Wereldoorlog, waarvan het ontwerp geen serieuze bescherming tegen torpedo's had.
"Prince of Wales" is een uitzondering die de regel alleen maar bevestigt. De door de explosie gebogen schroefas scheurde een enorm gat in de romp uit elkaar. Nog drie torpedo's maakten de klus af. Bovendien bezat de "Prince of Wales" misschien wel het slechtste luchtverdedigingssysteem van alle oorlogsschepen uit de Tweede Wereldoorlog.
De slagschepen waren zo "verouderd" dat ze de situatie in het operatiegebied met één aanwezigheid konden veranderen en bestand waren tegen nabijgelegen explosies van kernwapens (tests op Bikini-atol, 1947). Hun bescherming was zo hoog dat het verkoolde schip met een bestraalde bemanning de missie alsnog kon uitvoeren of op eigen kracht naar de basis kon terugkeren. Die. bleef een bedreiging vormen voor de vijand!
Gevechtsstakingsgroep onder leiding van het slagschip "New Jersey", 1986. Als onderdeel van de escorte - nucleair aangedreven raketkruiser "Long Beach"
Het is vermeldenswaard dat kapitaalschepen zelfs in hun hoogtijdagen eerder zeldzaam dan alledaags waren. Er zijn slechts enkele schepen van deze klasse in de vloten van de zeven meest ontwikkelde landen. De gevechtskern van de vloot. De sterkste eenheden in het operatiegebied. Net als bij schaken staan er zelden meer dan twee koninginnen op één bord.
Dus waarom zou je je verbazen als, met het einde van de oorlog en de daaropvolgende bezuinigingen op het militaire budget, slechts 4 van de meest "verse" slagschepen in de Amerikaanse marine overblijven? Aan de andere kant van de oceaan zijn de verhoudingen niet veranderd. De Sovjetvloot ontving de veroverde Novorossiysk en maakte plannen voor de bouw van drie Stalingrads.
Finale van het toneelstuk
Het einde van het tijdperk van kapitaalschepen viel in het midden van de jaren vijftig. Met de komst van straalmotoren nam de snelheid van de luchtvaart met 1,5-2 keer toe, terwijl luchtverdedigingssystemen op het niveau van het midden van de jaren 40 bleven. (luchtafweergeschut met geleiding volgens radargegevens. Hoogstens granaten met een radarzekering). Erger nog, de gevechtslading van een conventioneel A-4 Skyhawk-aanvalsvliegtuig overschreed het gewicht van de Flying Fortress. Het vliegbereik en de mogelijkheden van waarnemingssystemen in de lucht zijn ook aanzienlijk toegenomen. Als gevolg hiervan kon een squadron "Skyhawks" voor de grap elke kruiser tot zinken brengen en gegarandeerd het slagschip uitschakelen, alle bovenbouw vernietigen en lekken veroorzaken in het onderwatergedeelte van de romp met een regen van vrij vallende bommen.
Een nog verschrikkelijker dreiging wachtte het slagschip van onder water. Kernonderzeeërs die rond de aarde zouden kunnen gaan zonder aan de oppervlakte te komen. Zij waren het die de hoofdrol kregen in moderne zeegevechten.
Algemene achteruitgang van de strategische rol van de vloot in het tijdperk van ballistische raketten en thermonucleaire wapens. Krampachtige voorbereidingen voor de "derde wereld", waarna niemand levend zal vertrekken. Snelle evolutie van raketwapens: de afmetingen van radars en raketten waren onvergelijkbaar met de massa en afmetingen van de torens en kanonnen van slagschepen. Het is niet verwonderlijk dat in plaats van zware kruisers en slagschepen kleine gepantserde kruisers en torpedobootjagers verschenen, waarvan de afmetingen zelden groter waren dan 8-9 duizend ton.
Raketkruiser "Grozny" (1961). Ondanks het felle uiterlijk overschreed de totale waterverplaatsing van het schip nauwelijks meer dan 5000 ton.
Kernraketkruiser "Bainbridge" (1961), volledig militair en 9000 ton
perspectieven
De volledige afwijzing van bepantsering en de verwaarlozing van passieve beschermingsmaatregelen gaven een tragikomisch resultaat: moderne schepen begonnen te sterven door de treffers van niet-ontplofte raketten en faalden volledig door een zak zelfgemaakte explosieven.
Geïsoleerde gevallen konden het hele paradigma van de moderne vloot niet veranderen, maar in de hoofden van de ontwerpers zweeft nog steeds het idee van een zeer beschermd oorlogsschip, over wiens neus het niet eng is om een fles champagne te breken. Hij kan naar de kusten van elke vijand worden gestuurd, waar zijn geweren en raketten alles op zijn pad zullen wegvagen.
"Missile Battleship" - zware nucleair aangedreven raketkruiser "Peter de Grote". 26 duizend ton en meer dan 300 raketten aan boord. Lokale reservering van kritische compartimenten (pantserdikte tot 100 mm!)
Subtiel "raket en artillerie slagschip" USS Zumwalt (DDG-1000). 14,5 duizend ton. 80 raketsilo's en twee ultralangeafstandskanonnen van 155 mm. Er is een lokale reservering in het gebied van UVP-cellen
Het meest uitgebreide concept van een zeer goed beschermd raket- en artillerieschip tot nu toe van specialisten van het Department of Reforming the Armed Forces van het Amerikaanse ministerie van Defensie. Kapitaal Oppervlakte Oorlogsschip Project (CSW, 2007)
