De tien grootste overwinningen van Sovjet-submariners hebben een nogal sombere connotatie:
1. "Goya" (17 april 1945, ongeveer 7 duizend vluchtelingen uit Oost-Pruisen, cadetten en gewonde soldaten werden gedood);
2. "Wilhelm Gustloff" (30 januari 1945, het officiële cijfer - 5348 doden);
3. "Generaal von Steuben" (9 februari 1945, 3608 gewonde soldaten en vluchtelingen uit Oost-Pruisen werden gedood);
4. "Salzburg" (1 oktober 1942, ongeveer 2.100 Sovjet krijgsgevangenen werden gedood);
5. "Hindenburg" (19 november 1942, 800 Sovjet krijgsgevangenen werden gedood);
6. "Taityo-Maru" (22 augustus 1945, 780 vluchtelingen uit Zuid-Sachalin werden gedood);
7. "Struma" (24 februari 1942, 768 vluchtelingen uit de landen van Zuidoost-Europa naar Palestina werden gedood);
8. "Ogasawara-Maru" (22 augustus 1945, 545 vluchtelingen uit Zuid-Sachalin werden gedood);
9. "Nordstern" (6 oktober 1944, 531 vluchtelingen uit de Baltische staten naar Duitsland stierven);
10. "Shinkyo-Maru" (22 augustus 1945, ongeveer 500 vluchtelingen uit Zuid-Sachalin werden gedood).
Zoals je op de lijst kunt zien, was de controversiële Wilhelm Gustloff, waarover al tientallen jaren wordt gedebatteerd, niet het eerste en verre van het laatste schip in de geschiedenis van de grootste rampen op zee. Er staan precies 10 plaatsen in de top tien, maar de lijst gaat maar door: het Duitse transportbedrijf Zonnewijk neemt bijvoorbeeld de "eervolle" 11e plaats - op 8 oktober 1944 doodde een torpedo-salvo van de onderzeeër Sch-310 448 mensen (voornamelijk de geëvacueerde bevolking van Oost-Pruisen) … 12e plaats - transport "Göttingen" (gezonken op 23 februari 1945, opnieuw enkele honderden dode vluchtelingen) …
Onnodig te zeggen dat de successen verschrikkelijk zijn. Hoe deze "wreedheden van Sovjet-submariners" te classificeren? Zijn dit oorlogsmisdaden of tragische fouten die onvermijdelijk zijn in elke oorlog?
Er zijn meestal meerdere antwoordmogelijkheden
De eerste categorische mening: dit is een leugen van westerse propaganda. De Sovjet-marine is schoon als een traan en alles wat de eer van de vloot schaadt, moet tot 2145 in de archieven worden bewaard.
De second opinion is tactvoller: waren de slachtoffers Duits? Serveert ze goed!
Natuurlijk heeft het Sovjet-volk veel redenen voor een dodelijke klacht - in elk gezin is er een familielid dat aan het front is gevallen of in Duitse gevangenschap is doodgemarteld. Maar de vraag rijst: hoe zullen "wij" dan verschillen van "zij"? "Oog om oog - zal de hele wereld verblinden" (Mahatma Gandhi).
De derde, masochistisch-democratische mening klinkt eenvoudig: Bekeer u! Wij hebben berouw! Wij hebben berouw! Sovjet-onderzeeërs hebben een onherstelbare fout gemaakt en ze hebben geen vergeving.
Iemand zal zeggen dat de waarheid altijd in het midden ligt. Maar dit is een heel naïef en primitief idee van de waarheid! Het kan in de ene of de andere richting worden verschoven, daarom is de waarheid altijd zo moeilijk te vinden.
Het leven heeft lang een eerlijk oordeel geveld over elk van de zeetragedies van de Tweede Wereldoorlog. Sommige omstandigheden zijn toe te schrijven aan de onderzeeërs, in sommige gevallen is er alle reden om de slachtoffers zelf de schuld te geven (niet die onschuldige oorlogsslachtoffers die met hun kinderen op hun borst de diepte in gingen, maar die die verraderlijk onhandig de operatie om vluchtelingen te evacueren plande). Natuurlijk, één ding - dit alles is een TRAGISCHE CURSUS VAN OMSTANDIGHEDEN. Onvermijdelijkheid. De verschrikkelijke kosten van elke oorlog.
En zo ja, dan moet je het probleem in bredere zin bekijken. De onderstaande lijst is niet bedoeld om de Sovjet-onderzeeërs te "loven" en ook niet om buitenlandse zeilers "modder te werpen". Dit zijn slechts statistische gegevens die mijn stelling over de onvermijdelijke tragedies in een oorlog direct bevestigen.
De grootste maritieme rampen van de Tweede Wereldoorlog qua aantal slachtoffers:
1. "Goya" (17 april 1945, 7000 gewonde Duitse soldaten en vluchtelingen uit Oost-Pruisen stierven);
2. "Zunyo-Maru" (18 september 1944, doodde 1.500 Amerikaanse, Britse en Nederlandse krijgsgevangenen en 4.200 Javaanse arbeiders in bamboekooien. "Zunyo-Maru" - een verschrikkelijke trofee van de Britse onderzeeër "Tradewind");
3. "Toyama-Maru" (29 juni 1944, ≈5, 5000 slachtoffers. In die tijd onderscheidde de democratische Amerikaanse onderzeeër "Stejen" zich");
4. "Cap Arcona" (3 mei 1945, onder de doden ≈ 5, 5 duizend concentratiekampgevangenen. De Royal Air Force van Groot-Brittannië onderscheidde zich in de strijd);
5. "Wilhelm Gustloff" (30 januari 1945, "Attack of the Century" door Marinesco. Officieel 5348 doden);
6. "Armenië" (7 november 1941, ongeveer 5000 mensen stierven);
… Duitse schepen "General von Steuben", "Salzburg", Japans transport "Taityo-Maru", Bulgaars-Roemeens-Panamese sloep "Struma", Britse liner "Lancastria" (tot zinken gebracht door Duitse vliegtuigen in 1940, het aantal slachtoffers overtrof de verliezen van de Titanic "En" Lusitania "gecombineerd) …
Iedereen had ongelijk en altijd. Iemand zal sarcastisch opmerken dat de Goya, tot zinken gebracht door de Sovjet-onderzeeër L-3, nog steeds op de eerste plaats staat. Wat valt hier te argumenteren? Sovjetprestaties waren geweldig, Sovjetfouten waren monsterlijk. Anders weten we niet hoe we moeten leven.
De lijst met maritieme rampen uit de Tweede Wereldoorlog is niet 'de ultieme waarheid'. Het enige dat we zeker weten, zijn de namen van de schepen en de datum van hun zinken. Af en toe - de exacte coördinaten van de zinkende site. Alles. De aangehaalde cijfers over het aantal slachtoffers variëren van bron tot bron en weerspiegelen in het gunstigste geval de officiële cijfers, die verre van de werkelijkheid zijn.
Dus sommige onderzoekers, volgens het aantal slachtoffers, plaatsten in de eerste plaats "Wilhelm Gustloff" - volgens de herinneringen van degenen die het overleefden, zouden meer dan 10 duizend mensen aan boord kunnen zijn, terwijl, volgens verschillende bronnen, alleen van 1, 5 tot 2, 5 werden gered. duizend!
De grootste van de zeetragedies - het zinken van het Goya-transport - bleef over het algemeen buiten het bereik van de officiële geschiedenis. Dit is gemakkelijk uit te leggen: in tegenstelling tot de Attack of the Century, waarin het tiendeks knappe schip Wilhelm Gustloff tot zinken werd gebracht, vernietigde de Sovjet-onderzeeër in het geval van de Goya een gewoon droog vrachtschip vol met mensen. Onder de passagiers bevinden zich gewonde militairen, soldaten van de Wehrmacht, maar het grootste deel van hen zijn vluchtelingen uit Oost-Pruisen. Escort - 2 mijnenvegers, nog een stoomboot en een sleepboot. De Goya was geen hospitaalschip en had niet de juiste kleurstelling. 'S Nachts, bij de uitgang van de Danzig-baai, werd het schip getorpedeerd door de Sovjet-onderzeeër L-3 en zonk het na slechts 7 minuten.
Wie is schuldig? In feite - niemand! L-3 had orders om Duitse schepen te laten zinken die Danzig verlieten. Sovjet-onderzeeërs hadden geen detectiemiddelen, behalve een primitieve periscoop en een hydroakoestische paal. Het was onmogelijk om met hun hulp de aard van de lading en het doel van het schip vast te stellen. Er is ook een Duitse misrekening in dit verhaal - om duizenden mensen te evacueren op een droog vrachtschip in militaire camouflage, wetende dat een paar maanden geleden, onder vergelijkbare omstandigheden, "Wilhelm Gustloff" en "Generaal von Steuben" werden gedood - een nogal dubieuze beslissing.
Niet minder verschrikkelijke gebeurtenissen vonden plaats in de Zwarte Zee op 7 november 1941 - de Duitse torpedobommenwerper He-111 bracht het motorschip "Armenia" tot zinken. Aan boord van het Sovjetschip bevonden zich het personeel en de patiënten van 23 geëvacueerde ziekenhuizen, het personeel van het Artek-kamp, leden van de families van de Krim-partijleiding - duizenden burgers en militairen. De maritieme geschiedenis heeft nog nooit zulke tragedies gekend: het dodental was 5 keer hoger dan het aantal slachtoffers van de ramp met de Titanic! Volgens officiële gegevens wisten slechts acht van de 5000 mensen aan boord van de "Armenië" te ontsnappen. Moderne historici zijn geneigd te geloven dat de officiële gegevens 1, 5-2 keer werden onderschat - "Armenië" zou heel goed kunnen beweren de "eerste plaats" te zijn in de lijst van de meest verschrikkelijke zeerampen. De exacte plaats van het zinken van het schip is nog onbekend.
"Armenië", "Gustloff", "von Steuben" - vanuit officieel oogpunt waren het allemaal legitieme trofeeën. Ze droegen niet de identificatietekens van "ziekenhuisschepen", maar ze droegen luchtafweergeschut. Aan boord waren militaire specialisten en soldaten. Aan boord van "Wilhelm Gustloff" waren 918 cadetten van de 2e opleidingsonderzeeërdivisie (2. U-Boot-Lehrdivision).
Historici en journalisten maken nog steeds ruzie over het aantal luchtafweergeschut aan boord van "von Steuben" of "Armenia", geschillen over "tientallen getrainde onderzeeërbemanningen" aan boord van de "Gustloff" houden niet op. Maar de conclusie lijkt eenvoudig: Alexander Marinesco, net als de bemanning van de Duitse torpedobommenwerper He-111, gaf niet om dergelijke kleinigheden. Ze zagen geen duidelijk bewijs van een 'ziekenhuisschip' - geen speciale witte verf, geen drie rode kruizen aan boord. Ze zagen het DOEL. Ze hadden een bevel om vijandelijke schepen en schepen te vernietigen - en ze volbrachten hun plicht tot het einde. Het zou beter zijn als ze dat niet deden, maar … wie kan het weten! Zoals reeds vermeld hadden de matrozen en loodsen geen middelen om de aard van de lading vast te stellen. Een tragisch toeval, meer niet.
Sovjet-zeelieden waren geen bloeddorstige moordenaars - na het zinken van de zeilmotorsloep "Struma" was de commandant van de onderzeeër Shch-213 luitenant Dmitry Denezhko depressief. Volgens de herinneringen van voorman Nosov bracht Denezhko de nacht door met het bestuderen van zeekaarten en het verifiëren van de gegevens - hij probeerde zichzelf ervan te overtuigen dat het niet zijn torpedo was die een einde maakte aan het leven van 768 Joodse vluchtelingen. Het is opmerkelijk dat de overblijfselen van de "Struma" niet op de aangegeven plaats werden gevonden - er is een zekere kans dat de Sovjet-zeelieden er destijds echt niets mee te maken hadden - de "Struma" werd opgeblazen door mijnen…
Wat betreft het per ongeluk zinken van de Japanse "schepen van de hel" - "Dzunyo-Maru" en "Toyama-Maru", alles is hier heel duidelijk. De schurken van de Japanse Generale Staf gebruikten gewone droge vrachtschepen om duizenden krijgsgevangenen en de bevolking uit de bezette gebieden te vervoeren. Er zijn geen beveiligingsmaatregelen genomen. Mensen werden vaak vervoerd in bamboekooien, vervoerd naar een zekere dood - de bouw van strategische faciliteiten op de eilanden van de Stille Oceaan. Speciale transporten verschilden niet van gewone militaire transportschepen - het is niet verwonderlijk dat ze periodiek een prooi werden voor Amerikaanse en Britse onderzeeërs.
Onder vergelijkbare omstandigheden bracht de Sovjet-onderzeeër M-118 het transport "Salzburg" tot zinken, dat meer dan 2000 Sovjet-krijgsgevangenen van Odessa naar Constanta vervoerde. De schuld voor deze gebeurtenissen ligt volledig bij Japanse en Duitse oorlogsmisdadigers - zij die het transport van krijgsgevangenen onhandig hebben gepland en er alles aan hebben gedaan om mensen te doden.
Soms wordt de vraag gesteld: wat is het nut van het tot zinken brengen van drie Japanse transporten die overladen zijn met vluchtelingen uit Zuid-Sachalin - de tragedie vond plaats op 22 augustus 1945 en kostte bijna 1.700 mensen het leven. De Sovjet-onderzeeër L-19 vuurde torpedo's "Taityo-Maru" en "Shinke Maru" af in de haven van Ruma op het eiland. Hokkaido. Ondanks het feit dat er nog 10 dagen te gaan waren voor het officiële einde van de oorlog, en al vanaf 20 augustus, was het proces van overgave van de Japanse troepen aan de gang. Waarom was het zinloze bloedvergieten nodig? Er is maar één antwoord - dit is de bloedige essentie van oorlog. Ik leef oprecht mee met de Japanners, maar er is niemand om te oordelen - de L-19 mijnenlegger kwam niet terug van een gevechtscampagne.
Maar het ergste was het zinken van de Cap Arcona-voering. Op 3 mei 1945 werd het schip, overladen met duizenden concentratiekampgevangenen, vernietigd door dappere Britse vliegtuigen in de haven van Lübeck. Volgens de rapporten van de piloten zagen ze duidelijk de witte vlaggen op de Cap Arcona-masten en een levende massa mensen in gestreepte kampuniformen die wanhopig over het dek renden, maar … ze bleven het vlammende schip in koelen bloede beschieten. Waarom? Ze hadden orders om schepen in de haven van Lübeck te vernietigen. Ze zijn gewend om op de vijand te schieten. Het zielloze mechanisme van oorlog was niet te stoppen.
De conclusie van dit hele verhaal is eenvoudig: overal vonden tragische toevalligheden plaats, maar in de maritieme geschiedenis van andere landen worden dergelijke gevallen gemaskeerd tegen de achtergrond van talloze mooie overwinningen.
De Duitsers herinneren zich liever niet de verschrikkingen van "Armenië" en "Lancastria", de heroïsche pagina's van de geschiedenis van de Kriegsmarine zijn verbonden met totaal verschillende gebeurtenissen - de aanval op Scapa Flow, het zinken van de slagschepen "Hood", "Barham " en "Roma", de vernietiging van de Britse vliegdekschepen "Korejges", Eagle en Arc Royal … De tragische fouten van de Amerikaanse marine gaan verloren tegen de achtergrond van nachtelijke artillerieduels, het zinken van de Yamato, de supercarrier Shinano of Taiho. De troeven van de Britse matrozen zijn het zinken van de Bismarck, de Scharnhorst, de aanval op de marinebasis van Taranto, de vernietiging van zware Italiaanse kruisers en de gewonnen Slag om de Atlantische Oceaan.
Helaas werd de Sovjet-marine gegijzeld door haar eigen propaganda - door het zinken van de Wilhelm Gustloff-voering als de "aanval van de eeuw" te kiezen, openden de politieke strategen, zonder het te weten, de "Pandora's Box". Het lijdt geen twijfel dat de nachtelijke torpedo-aanval van Marinesco vanuit technisch oogpunt alle lof verdient. Maar ondanks al zijn complexiteit trekt het geen militaire prestatie. De dappere zeeman valt niets te verwijten, maar ook hier is niets te bewonderen. Het is allemaal een tragisch toeval.
