Verdomme, wat hou ik van deze auto! Supersonisch gevleugeld schip met een roofzuchtige, langwerpige romp en scherpe driehoeken van vliegtuigen. Binnen, in de krappe cockpit, gaat de blik verloren tussen tientallen wijzerplaten, tuimelschakelaars en schakelaars. Hier is een vliegtuigstuurknuppel, comfortabel, gemaakt van geribbeld plastic. Het heeft ingebouwde wapenbedieningsknoppen. De linker handpalm grijpt de gashendel vast, de klepbediening zit er direct onder. Verderop is er een glazen scherm, het beeld van het zicht en de aflezingen van de instrumenten worden erop geprojecteerd - misschien weerspiegelde het ooit de silhouetten van "Phantoms", maar nu is het apparaat uitgeschakeld en daarom volledig transparant …
Het is tijd om de stoel van de piloot te verlaten - onderaan, bij de trap, waren er anderen die in de cockpit van de MiG-21 wilden stappen. Ik werp nog een laatste blik op het blauwe dashboard en daal van drie meter hoogte naar de grond.
Toen ik al afscheid nam van de MiG, stelde ik me onverwacht 24 van dezelfde vliegtuigen voor die ergens onder het oppervlak van de Atlantische Oceaan zouden bewegen, wachtend in de vleugels in de lanceringssilo's van een nucleaire onderzeeër. Dergelijke munitie voor anti-scheepsraketten bevindt zich aan boord van de Russische "moordenaars van vliegdekschepen" - nucleaire onderzeeërs, project 949A "Antey". De vergelijking van de MiG met een kruisraket is niet overdreven: de kenmerken van het gewicht en de grootte van de P-700 Granit-raket liggen dicht bij die van de MiG-21.
Hardheid van graniet
De lengte van de gigantische raket is 10 meter (in sommige bronnen is het 8,84 meter zonder rekening te houden met de SRS), de spanwijdte van de Granite is 2,6 meter. De MiG-21F-13-jager (in de toekomst zullen we deze bekende wijziging overwegen) met een romplengte van 13,5 meter, heeft een spanwijdte van 7 meter. Het lijkt erop dat de verschillen aanzienlijk zijn - het vliegtuig is groter dan de anti-scheepsraket, maar het laatste argument zou de lezer moeten overtuigen van de juistheid van onze redenering. De lanceringsmassa van het Granit-anti-scheepsraketsysteem is 7, 36 ton, terwijl het normale startgewicht van de MiG-21F-13 … 7 ton was. Dezelfde MiG die in Vietnam tegen Phantoms vocht en Mirages neerschoot in de hete lucht boven de Sinaï, bleek lichter te zijn dan een Sovjet-anti-scheepsraket!
Het droge gewicht van de MiG-21F-13-structuur was 4,8 ton, nog eens 2 ton was voor brandstof. In de loop van de evolutie van de MiG nam het startgewicht toe en voor de meest perfecte vertegenwoordiger van de MiG-21bis-familie bereikte het 8, 7 ton. Tegelijkertijd nam het gewicht van de constructie toe met 600 kg en nam de brandstoftoevoer toe met 490 kg (wat het vliegbereik van de MiG-21bis niet beïnvloedde - de krachtigere motor "slokte" alle reserves op).
De romp van de MiG-21 is, net als het lichaam van de Granit-raket, een sigaarvormig lichaam met uitgesneden voor- en achterkant. De bogen van beide constructies zijn gemaakt in de vorm van een luchtinlaat met een inlaatgedeelte dat verstelbaar is door middel van een kegel. Net als bij de jager bevindt de radarantenne zich in de granieten kegel. Maar ondanks de uiterlijke gelijkenis zijn er veel verschillen in het ontwerp van het Granit-anti-scheepsraketsysteem.
De lay-out van het "Graniet" is veel dichter, het raketlichaam heeft meer kracht, omdat "Granit" werd berekend voor een lancering onder water (op de nucleair aangedreven kruisers "Orlan" wordt voor de lancering buitenboordwater in de raketsilo's gepompt). In de raket bevindt zich een enorme kernkop van 750 kg. We hebben het over heel voor de hand liggende dingen, maar het vergelijken van een raket met een gevechtsvliegtuig zal ons onverwacht tot een ongewone conclusie leiden.
Vlucht tot het uiterste
Zou je een dromer geloven die beweert dat de MiG-21 in staat is om een afstand van 1000 kilometer te vliegen op een extreem lage hoogte (20-30 meter boven het aardoppervlak), met een snelheid die anderhalf keer de snelheid van het geluid is? Terwijl hij in zijn baarmoeder een enorme munitie van 750 kilogram droeg? Natuurlijk zal de lezer ongelovig zijn hoofd schudden - wonderen gebeuren niet, de MiG-21 in cruise-modus op een hoogte van 10.000 m zou 1200-1300 kilometer kunnen overwinnen. Bovendien kon de MiG, vanwege zijn ontwerp, zijn uitstekende snelheidskwaliteiten alleen tonen in een ijle atmosfeer op grote hoogte; aan het aardoppervlak was de snelheid van de jager beperkt tot 1, 2 geluidssnelheden.
Snelheid, naverbrander, vliegbereik … Voor de R-13-300-motor is het brandstofverbruik in kruismodus 0,931 kg / kgf * h., Voor naverbrander bereikt het 2.093 kg / kgf * uur. Zelfs een snelheidsverhoging zal het sterk toegenomen brandstofverbruik niet kunnen compenseren; bovendien vliegt niemand langer dan 10 minuten in deze modus.
Volgens het boek "Hot Skies of Afghanistan" van V. Markovsky, dat in detail de gevechtsdienst van de luchtvaart van het 40e leger en het militaire district van Turkestan beschrijft, waren MiG-21-jagers regelmatig betrokken bij het aanvallen van gronddoelen. In elke aflevering bestond de gevechtslading van de MiG's uit twee bommen van 250 kg, en tijdens moeilijke missies werd deze over het algemeen teruggebracht tot twee "honderd delen". Met de opschorting van grotere munitie werd het vliegbereik snel verminderd, de MiG werd onhandig en gevaarlijk bij het besturen. Houd er rekening mee dat we het hebben over de meest geavanceerde aanpassingen van de "eenentwintigste" die in Afghanistan wordt gebruikt - MiG-21bis, MiG-21SM, MiG-21PFM, enz.
De gevechtslading van de MiG-21F-13 bestond uit één ingebouwd HP-30 kanon met een munitielading van 30 ronden (gewicht 100 kg) en twee geleide lucht-luchtraketten R-3S (gewicht 2 x 75 kg). Ik durf te stellen dat het maximale vliegbereik van 1300 km werd bereikt zonder enige externe ophanging.
Het anti-schip "Granite" is meer "geoptimaliseerd" voor vluchten op lage hoogte, het frontale projectiegebied van de raket is minder dan dat van een jager. De Granit heeft geen intrekbaar landingsgestel en remparachute. En toch is er minder brandstof aan boord van de anti-scheepsraket - de ruimte in de romp neemt 750 kg van de kernkop in beslag, het was nodig om de brandstoftanks in de vleugelconsoles achter te laten (de MiG-21 heeft er twee: in de neus en middenwortel van de vleugel).
Gezien het feit dat Granit op extreem lage hoogte, door de dichtste lagen van de atmosfeer, zal moeten doorbreken naar het doel, wordt het duidelijk waarom het werkelijke vliegbereik van de P-700 veel kleiner is dan het aangegeven bereik van 550, 600 en zelfs 700 kilometer. Op een supersonische PMV is het vliegbereik van een zware anti-scheepsraket 150 … 200 km (afhankelijk van het type kernkop). De resulterende waarde valt volledig samen met de tactische en technische toewijzing van het militair-industriële complex onder de USSR-Raad van Ministers vanaf 1968 voor de ontwikkeling van een zware anti-scheepsraket (de toekomstige "Granit"): 200 km op een lage hoogte traject.
Vandaar nog een conclusie - de mooie legende over de "raketleider" blijft slechts een legende: de laagvliegende "kudde" zal de "raketleider" die op grote hoogte vliegt niet kunnen volgen.
Het indrukwekkende getal van 600 kilometer, dat vaak in de media verschijnt, geldt alleen voor vliegroutes op grote hoogte, wanneer de raket een doel in de stratosfeer volgt, op een hoogte van 14 tot 20 kilometer. Deze nuance beïnvloedt de gevechtseffectiviteit van het raketsysteem, een object dat op grote hoogte vliegt, kan gemakkelijk worden gedetecteerd en onderschept - Mr. Powers is een getuige.
De legende van 22 raketten
Enkele jaren geleden publiceerde een gerespecteerde admiraal zijn memoires over de dienst van het 5e OPESK (Operational Squadron) van de USSR-marine in de Middellandse Zee. Het blijkt dat Sovjetzeilers in de jaren 80 nauwkeurig het aantal raketten berekenden om vliegdekschipformaties van de Amerikaanse Zesde Vloot te vernietigen. Volgens hun berekeningen is de AUG-luchtverdediging in staat om een gelijktijdige aanval van niet meer dan 22 supersonische anti-scheepsraketten af te weren. De drieëntwintigste raket raakt gegarandeerd een vliegdekschip en dan begint een helse loterij: de 24e raket kan worden onderschept door luchtverdediging, de 25e en 26e zullen opnieuw door de verdediging breken en de schepen raken …
De voormalige matroos vertelde de waarheid - een gelijktijdige aanval van 22 raketten is de limiet voor de luchtverdediging van een aanvalsgroep van vliegdekschepen. Het is gemakkelijk om hiervan overtuigd te raken door onafhankelijk de capaciteiten van de Aegis-kruiser van de Ticonderoga-klasse te berekenen om raketaanvallen af te weren.
Dus de nucleair aangedreven onderzeeër Project 949A Antey bereikte het lanceerbereik van 600 km, het probleem met de doelaanduiding werd met succes opgelost.
Volley! - 8 "Granieten" (het maximale aantal raketten in een salvo) doorboren de waterkolom en, nadat ze een vurige tornado hebben opgeschoten tot een hoogte van 14 kilometer, liggen ze op een gevechtsparcours …
Volgens de fundamentele natuurwetten zal een externe waarnemer "Granieten" kunnen zien op een afstand van 490 kilometer - het is op deze afstand dat een raketzwerm vliegend op een hoogte van 14 kilometer boven de horizon stijgt.
Volgens officiële gegevens kan de AN / SPY-1 radar phased array een luchtdoel detecteren op een afstand van 200 Amerikaanse mijl (320 km). Het effectieve verstrooiingsgebied van de MiG-21-jager wordt geschat op 3 … 5 vierkante meter. meter is best veel. De RCS van de raket is minder - binnen 2 vierkante meter. meter. Grofweg zal de Aegis cruiser-radar een dreiging detecteren op een afstand van 250 km.
Groepsdoel, afstand … peiling … Het verwarde bewustzijn van de operators van het commandocentrum, verergerd door impulsen van angst, ziet 8 verschrikkelijke "fakkels" op het radarscherm. Luchtafweerwapens voor de strijd!
Het kostte de bemanning van de kruiser een halve minuut om zich voor te bereiden op het afvuren van de raket, de deksels van de Mark-41 UVP wierpen zich met een klap terug, de eerste Standard-2ER (extended range) klom uit de lanceercontainer en pluizig omhoog zijn vurige staart, verdween achter de wolken … daarachter nog een … en nog een …
Gedurende deze tijd naderden "Granites" met een snelheid van 2,5M (800 m / s) 25 kilometer.
Volgens officiële gegevens kan de Mark-41-draagraket een raketlanceringssnelheid van 1 raket per seconde bieden. De Ticonderoga heeft twee draagraketten: boeg en achtersteven. Laten we puur theoretisch aannemen dat de werkelijke vuursnelheid in gevechtsomstandigheden 4 keer lager is, d.w.z. De Aegis-kruiser vuurt 30 luchtafweerraketten per minuut af.
Standard-2ER is, net als alle moderne langeafstandsraketten, een raket met een semi-actief geleidingssysteem. Op het marcherende deel van het traject vliegt de "Standaard" in de richting van het doel, geleid door een op afstand geherprogrammeerde automatische piloot. Een paar seconden voor het onderscheppingspunt wordt de richtkop van de raket ingeschakeld: de radar aan boord van de kruiser "verlicht" het luchtdoel en de raketzoeker vangt het signaal op dat door het doel wordt weerkaatst en berekent zijn referentietraject.
We keren terug naar de confrontatie tussen 8 "Granites" en "Ticonderogi". Ondanks het feit dat het Aegis-systeem in staat is om tegelijkertijd op 18 doelen te schieten, zijn er slechts 4 AN / SPG-62 verlichtingsradars aan boord van de cruiser. Een van de voordelen van de Aegis is dat de CIUS, naast het observeren van het doel, automatisch het aantal afgevuurde raketten regelt en het afvuren zo berekent dat er op elk moment niet meer dan 4 aan het einde van het traject zijn.
Het einde van de tragedie
Tegenstanders naderen elkaar snel. "Granieten" vliegen met een snelheid van 800 m / s. De snelheid van het luchtafweer "Standard-2" is 1000 m / s. De startafstand is 250 km. Het duurde 30 seconden om een beslissing te nemen over tegenactie, gedurende die tijd werd de afstand teruggebracht tot 225 km. Door eenvoudige berekeningen werd vastgesteld dat de eerste "Standaard" de "Granieten" in 125 seconden zal ontmoeten, op welk punt de afstand tot de kruiser gelijk zal zijn aan 125 km.
In feite is de situatie van de Amerikanen veel erger: ergens op een afstand van 50 km van de kruiser zullen de zoekerhoofden van de Granites de Ticonderoga zien en de zware raketten zullen naar het doel beginnen te duiken en een tijdje verdwijnen van zichtlijn van de kruiser. Ze verschijnen weer op een afstand van 30 kilometer, wanneer het te laat is om nog iets te doen. Luchtafweergeschut "Falanx" zal de bende Russische monsters niet kunnen stoppen.
De Amerikaanse marine heeft slechts 90 seconden in reserve - gedurende deze tijd zullen de Granites de resterende 125 - 50 = 75 kilometer overwinnen en naar een lage hoogte duiken. Deze anderhalve minuut zal "Granita" onder continu vuur vliegen: "Ticonderoga" zal tijd hebben om 30 x 1, 5 = 45 luchtafweerraketten af te lossen.
De kans om een vliegtuig met luchtafweerraketten te raken wordt meestal gegeven in het bereik van 0, 6 … 0, 9. Maar de tabelgegevens komen niet helemaal overeen met de realiteit: in Vietnam besteedden luchtafweergeschut 4-5 raketten per neergeschoten door de Phantom. De hightech Aegis zou effectiever moeten zijn dan het S-75 Dvina radiocommando luchtverdedigingssysteem, maar het incident met het neerschieten van de Iraanse passagiersvliegtuig Boeing (1988) levert geen duidelijk bewijs van een verhoging van de efficiëntie. Laten we zonder verder oponthoud de kans nemen om het doel te raken als 0, 2. Niet elke vogel zal het midden van de Dnjepr bereiken. Slechts elke vijfde "Standaard" zal het doelwit raken. De kernkop bevat 61 kilogram krachtige brizant - na een ontmoeting met een luchtafweerraket heeft "Granit" geen kans om het doel te bereiken.
Als resultaat: 45 x 0, 2 = 9 doelen vernietigd. De kruiser sloeg een raketaanval af.
Een domme scène.
Gevolgen en conclusies
De Aegis-kruiser is waarschijnlijk in staat om in zijn eentje een acht-raketsalvo van de 949A Antey-kernonderzeeër af te weren, waarbij hij ongeveer 40 luchtafweerraketten gebruikt. Het zal ook het tweede salvo afstoten - hiervoor heeft het voldoende munitie (80 "standaarden" worden in 122 cellen van de UVP geplaatst). Na het derde salvo zal de kruiser een dappere dood sterven.
Natuurlijk heeft de AUG meer dan één Aegis-kruiser … Aan de andere kant moest de vliegdekschipgroep in het geval van een directe militaire botsing worden aangevallen door ongelijke troepen van de Sovjetluchtvaart en -marine. Het blijft om het lot te danken dat we deze nachtmerrie niet hebben gezien.
Welke conclusies kunnen uit al deze gebeurtenissen worden getrokken? En nee! Al het bovenstaande gold alleen voor de machtige Sovjet-Unie. Sovjet-zeelieden weten, net als hun collega's uit NAVO-landen, al lang dat een anti-scheepsraket pas op extreem lage hoogte een formidabele kracht wordt. Op grote hoogte is er geen ontsnapping aan het SAM-vuur (Mr. Powers is een getuige!): Het luchtdoel wordt gemakkelijk detecteerbaar en kwetsbaar. Aan de andere kant was de lanceringsafstand van 150 … 200 km voldoende om de vliegdekschipgroeperingen te "knijpen". Sovjet "snoeken" krabden meer dan eens de bodems van vliegdekschepen van de Amerikaanse marine met periscopen.
Natuurlijk is er geen ruimte voor "hat-handed" sentimenten - de Amerikaanse vloot was ook sterk en gevaarlijk. "Vluchten van Tu-95 over het dek van een vliegdekschip" in vredestijd, in een dichte ring van Tomcat-onderscheppers, kunnen niet dienen als betrouwbaar bewijs van de hoge kwetsbaarheid van de AUG; het was nodig om onopgemerkt dicht bij het vliegdekschip te komen en daarvoor waren al bepaalde vaardigheden vereist. Sovjet-onderzeeërs gaven toe dat het in het geheim naderen van een vliegdekschipgroep geen gemakkelijke taak was; dit vereiste een hoge mate van professionaliteit, kennis van de tactieken van een "potentiële vijand" en Zijne Majesteit Chance.
In onze tijd vormen Amerikaanse AUG's geen bedreiging voor puur continentaal Rusland. Niemand zal vliegdekschepen gebruiken in de "markiesplas" van de Zwarte Zee - er is een grote Inzhirlik-vliegbasis in Turkije in deze regio. En in het geval van een wereldwijde nucleaire oorlog zullen vliegdekschepen verre van het primaire doelwit zijn.
Wat betreft het anti-scheepscomplex "Granit", het feit van het verschijnen van dergelijke wapens was een prestatie van Sovjetwetenschappers en ingenieurs. Alleen superbeschaving was in staat om dergelijke meesterwerken te creëren, door de meest geavanceerde prestaties van elektronica, raket- en ruimtetechnologie te combineren.
Tabelwaarden en coëfficiënten - www.airwar.ru
