Het Intrepid Naval and Aerospace Museum bevindt zich in het hart van New York City, Manhattan. Westzijde, Pier 86. Het museumcomplex werd in 1982 opgericht op initiatief van de miljonair-filantroop Zakaria Fischer en werd wereldberoemd om zijn rijke verzameling technologie uit alle tijden en volkeren.
Tegenwoordig is het museum een pier met een vliegdekschip en een onderzeeër. De vlieg- en hangardekken van het vliegdekschip zijn dicht opeengepakt met vliegtuigen, waarvan vele nog nooit van het dek van het schip zijn opgestegen. Naast de gepresenteerde vliegtuigen zijn er landingscapsules van Russische en Amerikaanse ruimtevaartuigen aan boord, evenals een paviljoen met de shuttle Enterprise. Vlakbij op de pier staat het Concorde-vliegtuig. Een kruisraket "Regulus" steekt uit de buik van de aangemeerde onderzeeër. Dit is in het kort het algemene beeld van het Intrepid Museum.
Alle apparatuur die in de expositie wordt gepresenteerd, is echt. Naast het kennismaken met het vliegtuig op het bovendek, kunnen toeschouwers naar beneden gaan in het vliegdekschip en de onderzeeër en de hangar, bemanningsverblijven, brug en de cabine van de commandant inspecteren. Steile smalle ladders van oorlogsschepen, een overvloed aan doorgangen en overal uitstekende uitrusting: kinderen onder de 16 jaar mogen het museumcomplex niet betreden zonder een volwassene. De kosten van een toegangsbewijs voor volwassenen zijn $ 31, wat veel is, zelfs voor de normen van New York, waar de toegang tot veel musea gratis is.
De belangrijkste tentoonstelling is ongetwijfeld de USS Intrepid (Undaunted), een van de 24 vliegdekschepen van de Essex-klasse tijdens de Tweede Wereldoorlog. Deze woeste gevechtsvoertuigen zijn gemaakt in een tijdperk waarin de kruissnelheid van zuigervliegtuigen niet hoger was dan 500 km / u en de gevechtsradius 300 mijl was. Ik moest het vliegveld met me meeslepen.
Staat van dienst van het vliegdekschip "Intrepid". Neergehaalde Japanse vliegtuigen, gezonken en beschadigde schepen.
De Intrepid werd op 1 december 1941 neergelegd, te water gelaten en in gebruik genomen in 1943. Lengte 260 meter. Volledige waterverplaatsing meer dan 36 duizend ton. Het schip slaagde erin om te vechten in de laatste fase van de Tweede Wereldoorlog - de piloten hadden de kans om de superslagschepen Yamato en Musashi in de buurt te zien, deel te nemen aan de veldslagen in de Golf van Leyte, in de aanval op Truk, aanvallen op Japanse posities op het Kwajalein-atol, in Micronesië, op Formosa (Taiwan), op het eiland Okinawa. Het vliegdekschip overleefde vijf kamikaze-aanvallen, maar kwam ondanks ernstige schade telkens weer in dienst.
Na het einde van de oorlog onderging Intrepid een modernisering, kreeg een schuine cockpit en ging op weg naar de kust van Korea. Implementeerde de blokkade van Cuba tijdens de Cubaanse rakettencrisis. Daarna ging hij vechten in Vietnam. Hij voerde taken uit in het belang van NASA - hij was op zoek naar gelande voertuigen met astronauten in de oceaan. Tegen het einde van de jaren 60 was het dek te kort geworden voor straaljagers - de Intrepid werd omgeschoold tot een anti-onderzeeërschip en gestuurd om te dienen in de Zesde Vloot voor de kust van Europa. Eindelijk uitgesloten van de marine in 1974.
Ondanks zijn "museumstatus", behoudt de Intrepid nog steeds zijn praktische betekenis: na de terroristische aanslagen van 11 september 2001 was het operationele hoofdkwartier van de FBI aan boord gevestigd. De verroeste romp van het schip is nu een noodhulpcentrum in New York City.
Een matroos aan boord van het slagschip New Jersey ziet op 25 november 1944 een kamikaze op het dek van de Intrepid duiken. De slachtoffers van de explosie zijn 65 matrozen van de bemanning van het vliegdekschip, "Intrepid" zal het gevechtsgebied verlaten en langdurige reparaties uitvoeren in San Francisco.
Vandaag zijn er aan boord van het drijvende museum "Intrepid" 34 monsters van luchtvaartapparatuur, inclusief:
- supersonische verkenningsvliegtuigen op grote hoogte A-12 - het prototype van de beroemde SR-71 "Blackbird";
- multifunctionele jager F-16, die deelnam aan Operatie Desert Storm;
- multifunctionele jager "Kfir" van de Israëlische luchtmacht;
- op een vliegdekschip gebaseerde jager "Dassault Etandard IV" van de Franse marine;
- een MiG-17 jager van de Poolse luchtmacht;
- jager MiG-21 van de Poolse luchtmacht.
Op de voorgrond staat de Phantom. In de verte ziet men het AWACS-vliegtuig, het A-12-verkenningsvliegtuig, de Crusader- en Tomcat-jagers en het Intruder-aanvalsvliegtuig. Helikopters - "Cobra" en "Iroquois".
De Yankees hebben gevoel voor humor. Tegenover de MiG staat zijn onverbiddelijke vijand - de F-4 Phantom-jager.
Vliegtuigen opgesteld in de buurt:
- op een vliegdekschip gebaseerde jager-interceptor F-14 "Tomcat";
- dekaanvalsvliegtuig A-4 "Skyhawk";
- dekaanvalsvliegtuig A-6 "Intruder";
- op een vliegdekschip gebaseerd langeafstandsradardetectievliegtuig E-1 "Tracer";
- vliegdekschip F-11 "Tiger" aerobatic team "Blue Angels";
- op een vliegdekschip gebaseerde jager FJ-2 / -3 "Fury" - "gekoelde" versie van de F-86 "Saber";
- op een vliegdekschip gebaseerde jager F-8 "Crusader" oorspronkelijk uit de late jaren 50;
- op een vliegdekschip gebaseerde subsonische jager-interceptor F3H "Demon";
- dekaanvalsvliegtuig F9 "Cougar";
- vliegtuigen met verticale start AV-8C - gelicentieerde versie van de Britse SeaHarrier;
- torpedobommenwerper "Avenger" tijdens de Tweede Wereldoorlog;
- zuigertrainer T-34 "Mentor";
- straaltrainingsvliegtuig Aermakki MB-339 van het Italiaanse aerobatic team "Frecce Tricolori".
Naast de vliegtuigen zijn er 7 draaivleugelvliegtuigen: Bell 47 uit de Koreaanse oorlog, Iroquois uit de jungle van Vietnam, leger AN-1 Cobra, naast een andere Cobra - modificatie AH-1J van het Korps Mariniers. Een paar overblijfselen van een halve eeuw geleden - militaire transporthelikopters H-19 en H-25. Onder de draaitafels valt de zoek- en reddingsactie Sikorsky HH-52 "SeaGardian" op door zijn heldere kleuren.
Een ander designmeesterwerk, de Concorde van British Airways, is een supersonisch passagiersschip op het dok. Het was dit vliegtuig (registratienummer G-BOAD) dat in 1996 een record vestigde onder de passagiersvliegtuigen en in 2 uur en 53 minuten over de Atlantische Oceaan vloog.
Onder de vleugel van de Concorde is zijn motor, de Olympus 593, te zien.
De vreselijke droom van senator McCain: MiG-21 tegen de achtergrond van wolkenkrabbers in New York. Daarachter stonden de MiG-17, AV-8C Harrier II en de Franse Dassault Étendard IV opgesteld.
F-14 Tomcat. Dubbeldeks interceptor met variabele geometrie vleugel. Het zwaarste vliegtuig van het vliegdekschip met een startgewicht van meer dan 30 ton. In de periode van de jaren 70 tot het begin van de eenentwintigste eeuw vormden "Tomkets" de basis van de luchtverdediging van de AUG.
Lokheed A-12. Fantastisch verkenningsvliegtuig dat op hoogten tot 25 km kan vliegen met een snelheid van meer dan 3000 km / u. Het werd in 1962 opgericht in het belang van de CIA. Vanaf vliegbasis Okinawa maakte hij verkenningsvluchten boven Noord-Korea en Noord-Vietnam. Het ontwerp van het supervliegtuig diende als basis voor de SR-71.
Israëlische IAI Kfir ("Lion Cub"), ook bekend als de gemoderniseerde Franse "Mirage 5" met een Israëlische motor en elektronica. Techniek van eind jaren 70.
F-8 Crusader ("Kruisvaarder"). Supersonische dekinterceptor, het enige vliegtuig in de geschiedenis met een variabele vleugelaanvalshoek tijdens de vlucht. Volgens officiële cijfers had het een betere verhouding tussen luchtoverwinningen en verliezen in de Vietnamese lucht dan de meer geavanceerde maar zware Phantom. Het werd gebruikt bij de marine tot 1976, en in de versie van het RF-8 fotoverkenningsvliegtuig - tot maart 1987. Hij diende tot het einde van de eeuw bij de Franse marine. De succesvolle lay-out van het vliegtuig diende als basis voor de creatie van het lichte dekaanvalsvliegtuig A-7 "Corsair II".
Een briefje aan boord van de Crusader over de neergestorte MiG.
Dekvliegtuigen AWACS E-1 Tracer ("Pathfinder") - de "ogen" van de Amerikaanse vloot in de jaren 60. Een AN/APS-82 radar is verborgen in een druppelvormige 9 meter hoge stroomlijnkap boven de romp.
Op de voorgrond staat het F9 Cougar vliegdekschip uit de Koreaanse Oorlog. Daarachter staat een F-11 Tiger-jager in de traditionele Blue Angels. Verder - het krachtige subsonische aanvalsvliegtuig A-6 "Intruder" (was in dienst bij de marine en de ILC van 1963 tot 1997). In de verte steekt het "gezicht" van een dikke kat uit.
TBM Wreker. De belangrijkste op een vliegdekschip gebaseerde torpedobommenwerper van de Amerikaanse marine tijdens de Tweede Wereldoorlog
"Verticale" AV-8C Harrier II. Aanval VTOL-vliegtuigen zijn nog steeds in dienst bij de luchtvaart van het Korps Mariniers. De F-35B wordt nu gemaakt om ze te vervangen.
Militair transport Piasecki H-25. Van 1949 tot 1964 geëxploiteerd door de Amerikaanse marine.
De vliegtuigcollectie van het Intrepid Museum wordt aangevuld met ruimtevaartuigen:
- het afdalingsvoertuig van het ruimtevaartuig "Aurora-7" (type "Mercury") waarmee astronaut S. Carpenter in mei 1962 drie banen rond de aarde maakte en de eerste Amerikaan in een lage baan om de aarde werd (capsule van het ruimtevaartuig "Aurora -7" - misschien wel de enige replica van de hele expositie van "Interpida");
- het afdalingsvoertuig van het ruimtevaartuig Sojoez TMA-6. Echt, verschroeid door het hellevuur bij terugkeer naar de aarde. Sojoez TMA-6 voltooide van april tot oktober 2005 een expeditie van 180 dagen naar het ISS;
- sinds juli 2012 is de spaceshuttle "Enterprise" te zien in het museum. De eerste van de familie van herbruikbare ruimtevaartuigen is, ondanks zijn uiterlijke identiteit met andere shuttles, nog nooit in de ruimte geweest (een oplettend oog zal snel merken dat het geen thermische bescherming en rangeerraketmotoren heeft). De Enterprise werd alleen gebruikt voor atmosferische testvluchten en landingselementen. Na de dood van de Challenger werd besloten het verlies te compenseren door de Enterprise op te nemen in de gelederen van de operationele spaceshuttles. Helaas waren deze plannen niet voorbestemd om uit te komen: er werd een nieuwe Endeavour gebouwd om het te vervangen.
Naast het vliegdekschip en een verscheidenheid aan vliegtuigen, omvat de collectie van het Intrepid Museum een onderwatergevechtsschip - de onderzeeër USS Growler.
Dieselelektrische onderzeeër "Grayback" - een van de laatste dieselelektrische onderzeeërs gebouwd in de Verenigde Staten. Aanvankelijk waren beide Greyback-boten ontworpen als multifunctionele jachtonderzeeërs, maar ze kwamen in dienst als dragers van strategische kruisraketten van Regul.
Aan boord van een onderzeeër
De Growler werd in 1954 neergelegd en gelanceerd in 1957. Bewapening - 8 torpedobuizen, 2 lanceerinrichtingen met munitie voor 4 raketten. De SSN-8-M Regulus zee-gelanceerd kruisraket was een subsonische munitie met een gewicht van 6 ton met een bereik van 900 km. De raket was uitgerust met een speciale kernkop met een capaciteit van 2 Mt. De lancering werd uitgevoerd vanaf de oppervlakte met behulp van twee poederboosters aan de zijkanten van de raket. De ontwikkeling van het systeem was "Regulus II" met een verdubbelde snelheid en bereik.
Dergelijke wapens moesten de kustgebieden van de USSR beschieten. De boot "Growler" naderde negen keer de grenzen van ons land, maar de bestelling werd nooit ontvangen … In de vroege jaren 60, met de komst van "Washington" en SLBM "Polaris", werd het verouderde en onbetrouwbare systeem "Regul" uit dienst genomen. Sinds 1964 stond de boot "Greyback" 20 jaar in reserve totdat hij onderdeel werd van de expositie van het New York Museum.
Dit is, kortom, een excursie naar het Intrepid Sea, Air & Space Museum. Een interessante plek die een vrij uitgebreid zicht geeft op de Amerikaanse marine.
Intrepid evacueert het Gemini-3 afdalingsvoertuig uit het water, 23 maart 1965
Het appartement van de commandant van het vliegdekschip. Alles is streng en serieus, zoals het een slagschip betaamt.
Er is een mening dat in het verleden schepen van hout waren gemaakt en mensen van ijzer. Nu is het andersom. In ieder geval zijn de leefomstandigheden aan boord van de Intrepid verre van moderne maatstaven. Zelfs op zo'n enorm schip was er niet genoeg ruimte: de bemanning van het vliegdekschip bestond uit 2500+ mensen.
Brug. Vanaf hier ontvouwde zich een indrukwekkend panorama van een vliegdekschipformatie in volle gang.
