Het creëren van een nieuw model apparatuur met verbeterde eigenschappen, superieur aan zijn voorgangers, wordt altijd geassocieerd met het gebruik van nieuwe technologieën, evenals met hogere kosten. Een uitstekend voorbeeld hiervan is het Amerikaanse programma voor de bouw van multifunctionele nucleaire onderzeeërs van het type Seawolf. Ondanks al hun voordelen bleken ze te duur - en de plannen voor de serie werden vertienvoudigd.
Generatie van een nieuwe strategie
Het verschijnen van het Seawolf-project werd voorafgegaan door wetenschappelijk werk over de analyse van de huidige situatie en de vooruitzichten voor de ontwikkeling van de belangrijkste vloten van de wereld. Analisten van de Amerikaanse marine merkten op dat de potentiële vijand in de persoon van de USSR-marine zijn potentieel voortdurend vergroot, en zijn onderzeeërtroepen in kwantitatieve en kwalitatieve indicatoren naderden de Amerikaanse. Dienovereenkomstig moest de Amerikaanse vloot, om het gewenste krachtenevenwicht te bereiken, nieuwe strategieën en uitrustingsmodellen ontwikkelen.
Begin jaren tachtig ontwikkelde het commando van de Marine een nieuwe strategie voor de ontwikkeling en het gebruik van de vloot, die oa. onderzeese troepen. Het voorzag in het in dienst houden van de bestaande multifunctionele nucleaire onderzeeërs in de linies van anti-onderzeeërverdediging in de oceaan. Daarnaast werd voorgesteld om een nieuwe onderzeeër te creëren voor actieve operaties in gebieden die volledig worden gecontroleerd door de vloot van een potentiële vijand.
De noodzaak om gevaarlijk dicht bij vijandelijke schepen en onderzeeërs te werken leidde tot de opkomst van nieuwe strenge eisen. Een veelbelovende nucleaire onderzeeër moest worden onderscheiden door verminderd zicht, maar tegelijkertijd verbeterde detectiemiddelen hebben, evenals moderne anti-scheeps- en anti-onderzeeërwapens.
De ontwikkeling van de nieuwe boot begon in 1983 en werd uitgevoerd door General Dynamics Electric Boat. Ze moest ook de bouw van schepen beheersen. De leidende nucleaire onderzeeër van het nieuwe project, evenals de hele serie, kreeg de naam Seawolf - ter ere van een van de eerste nucleaire onderzeeërs van de Amerikaanse marine. Het project werd toegeschreven aan de nieuwe 4e generatie nucleaire onderzeeërs.
Technische uitmuntendheid
Op verzoek van de klant zouden de nieuwe Seawolf-boten een aantal voordelen hebben ten opzichte van het bestaande Los Angeles. Hiervoor moest het project voorzien in heel wat innovaties van verschillende aard. Nieuwe structurele materialen, geavanceerde apparaten, enz. werden voorgesteld.
Het Seawolf-project voorzag in een grotere omvang in vergelijking met het vorige Los Angeles. De lengte bleef op het niveau van 108 m, maar de breedte nam toe tot 12 m. De verplaatsing van de nieuwe boot volgens het oorspronkelijke ontwerp is meer dan 9, 1000 ton. De nieuwe robuuste behuizing van HY-100-staal maakte het mogelijk om de toegestane dompeldiepte te vergroten en had ook grote interne volumes om de benodigde gereedschappen en systemen te huisvesten.
De basis van de energiecentrale was de 34 MW S6W drukwaterreactor die was aangesloten op twee stoomcentrales en twee turbo-tandwielkasten. Verantwoordelijk voor de beweging is de elektrische hoofdmotor, aangesloten op een waterstraalaandrijving. Bij de ontwikkeling van de laatste maakten Amerikaanse ingenieurs gebruik van de ervaring van Britse collega's die eerder het Trafalgar-kernonderzeeërproject hadden opgezet.
Met behulp van dergelijke systemen kon de Seawolf-onderzeeër een maximale snelheid van 35 knopen bereiken. Geluidsarme onderwatersnelheid - minimaal 10 knopen; bij 20-25 knooppunten blijft de mogelijkheid van volwaardig gebruik van sonarsystemen bestaan. Het bereik is bijna onbeperkt.
De onderzeeër heeft een ontwikkeld complex van hydro-akoestische apparatuur. Onder de neuskegel is een bolvormige antenne van de AN/BQQ-10 SJC verborgen. Aan de zijkanten zijn drie AN / BQG-5D GAS met brede opening voorzien. Hierdoor kan de kernonderzeeër de situatie zowel aan de voorkant als in de laterale hemisferen volgen. De lay-out en kenmerken van de SAC vergroten het mogelijke situationele bewustzijn en laten minimale dode hoeken achter.
Het Seawolf-project beoogde het gebruik van het General Electric AN / BSY-2 gevechtsinformatie- en controlesysteem, dat alle bewakings- en wapens verenigt. Soortgelijke apparaten werden geïnstalleerd op de nucleaire onderzeeër van de Los Angeles Flight III-klasse. Moderne navigatiehulpmiddelen, het AN / BPS-16 radarcomplex, het AN / AVLQ-4 (V) 1 elektronische oorlogsvoeringsysteem, periscopen en andere apparaten voor verschillende doeleinden werden geïntegreerd met de BIUS.
Een interessant kenmerk van de elektronica aan boord is het wijdverbreide gebruik van interne akoestische sensoren. De boot was uitgerust met 600 instrumenten om zijn eigen geluiden te volgen. Ter vergelijking: het vorige multifunctionele nucleaire onderzeeërproject omvatte slechts 7 sensoren.
Het bewapeningscomplex omvatte acht torpedobuizen van 660 mm. Ze werden aan de zijkanten van de romp geplaatst, waardoor het mogelijk was om het boegcompartiment vrij te maken voor een grote HAC. Om de akoestische signatuur te verminderen, werden de torpedo's gelanceerd met behulp van de zogenaamde methode. zelfuitgang - zonder te vuren met perslucht.
De munitie van de onderzeeër omvat verschillende soorten torpedo's, zeemijnen, evenals UGM-109 Tomahawk en UGM-84 Harpoon-raketten. De wapenruimte herbergt 52 raketten en/of torpedo's. Het aantal en de soorten geladen wapens worden bepaald in overeenstemming met de toegewezen gevechtsmissie.
De bemanning van het schip bestaat uit 140 personen, incl. 14 officieren. Voor hen zijn gemeenschappelijke cockpits en aparte hutten voorzien. Er zijn maatregelen genomen om het verblijfscomfort en de service te verbeteren.
Functieprijs:
Volgens de oorspronkelijke plannen zou de Amerikaanse marine in de jaren negentig 29 onderzeeërs van een nieuw type ontvangen. Maar zelfs in de ontwerpfase werd het duidelijk dat het gebruik van nieuwe materialen en technologieën zou leiden tot een onaanvaardbare stijging van de kosten van het voltooide schip. Hierdoor begonnen plannen te worden gesneden. In eerste instantie, zelfs vóór de start van de bouw van de leidende nucleaire onderzeeër, besloten ze de serie terug te brengen tot 12 eenheden met een totale kostprijs van meer dan $ 33 miljard.
Op 9 januari 1989 kreeg GDEB een contract toegewezen voor de bouw van de leidende nucleaire onderzeeër van een nieuw ontwerp. De USS Seawolf (SSN-21) kreeg eind oktober van hetzelfde jaar een bladwijzer. Het was de bedoeling om ca. 3 miljard, wat een reden voor kritiek werd. Ter vergelijking: een onderzeeër uit de Los Angeles-klasse kostte ongeveer. 900 miljoen.
Al in 1990 klonken er oproepen om de verdere bouw te annuleren en zich te beperken tot één boot. Niettemin wees het Congres in 1991 nog steeds fondsen toe voor de bouw van een tweede schip. De bestelling voor een derde onderzeeër werd in 1992 goedgekeurd, maar de financiering werd enkele jaren uitgesteld.
De bouw van de loden onderzeeër bleek moeilijk en tijdrovend. De lancering vond pas plaats in juni 1995. Twee jaar werden er proefvaarten op zee doorgebracht en op 19 juli 1997 werd de USS Seawolf (SSN-21) onderdeel van de marine. Het duurde 7 jaar en 9 maanden van bookmarking tot levering - er was al zo lang geen enkele Amerikaanse onderzeeër gebouwd.
Het tweede schip USS Connecticut (SSN-22) werd in mei 1991 besteld en in september 1992 neergelegd. De tewaterlating vond plaats op 1 september 1997. De boot werd in december van het volgende jaar aan de klant overgedragen.
Derde in een reeks
Pas in 1995 werden in het militaire budget voor het volgende jaar uitgaven gedaan voor de bouw van de derde nucleaire onderzeeër van de Seawolf-klasse - USS Jimmy Carter (SSN-23). Het contract voor de bouw ervan werd in juni 1996 ondertekend en de aanleg vond eind 1998 plaats. Een paar maanden later verscheen er een extra bestelling. De multifunctionele nucleaire onderzeeër had moeten worden omgebouwd tot een speciale onderzeeër die speciale taken kan oplossen. Extra werk verhoogde de kosten van het project met $ 890 miljoen.
Een extra Multi-Mission Platform-compartiment met een lengte van ca. 30 m. Het biedt extra onderkomen voor 50 soldaten, een commandopost, een luchtsluis, opslagruimten voor speciale uitrusting en uitrusting, enz. Ook bevat het MMP-compartiment verschillende ROV's. Met behulp van MMP is de onderzeeër in staat om gevechtszwemmers te vervoeren en hun werk te verzekeren, door verschillende verkennings- en sabotagemissies uit te voeren.
Door de installatie van een extra compartiment nam de lengte van de onderzeeër toe tot 138 m en de totale waterverplaatsing bedroeg meer dan 12.1.000 ton Vanwege de toename in afmetingen moest een roerkolom in de boeg van het schip worden geïnstalleerd. Standaard bewapening en uitrusting bleven op hun plaats. Tegelijkertijd zijn gevechts- en speciale mogelijkheden aanzienlijk uitgebreid.
USS Jimmy Carter (SSN-23) werd in mei 2004 te water gelaten. In februari 2005 ging het schip bij de marine. Hiermee is de bouw van de nucleaire onderzeeër van de Seawolf-klasse afgerond.
Onderzeeërs in dienst
De leidende USS Seawolf (SSN-21) kwam in 1997 in dienst en begon al snel aan zijn eerste reis. Sinds begin 1999 is ook het tweede schip, USS Connecticut (SSN-22), in gevechtsdienst gegaan. Twee multifunctionele nucleaire onderzeeërs voeren de taken uit van het zoeken naar en detecteren van strategische raketdragers van een potentiële vijand. Ze zijn ook betrokken bij het begeleiden van scheepsgroepen voor verschillende doeleinden.
In de afgelopen decennia hebben de twee schepen herhaaldelijk deelgenomen aan gevechtsopstellingen en aan verschillende oefeningen. Tussen deze evenementen door werden kleine en middelgrote reparaties uitgevoerd met docking. Over het algemeen werden de eerste twee onderzeeërs van de Seawolf-klasse volwaardige gevechtseenheden van de onderzeeërtroepen en vulden ze de bestaande boten in Los Angeles aan. Tegelijkertijd overtroffen ze hun voorgangers met 2, 5-3 keer in termen van gevechtseffectiviteit.
Interessanter is de service van het derde schip van de serie, uitgerust met een speciaal MMP-compartiment en bijbehorende apparatuur. USS Jimmy Carter (SSN-23) gaat regelmatig naar zee, lost wat problemen op en keert terug naar de basis. Tegelijkertijd heeft de marine geen haast om de doelen van dergelijke campagnes te verduidelijken, en de aanwezigheid van speciale uitrusting aan boord dient als een hint naar het speciale karakter van de missies.
Volgens verschillende rapporten, geruchten en schattingen wordt de onderzeeër met een MPP-compartiment gebruikt om speciale operaties in afgelegen gebieden te ondersteunen. In het bijzonder werd enkele jaren geleden in sommige publicaties melding gemaakt van een geheime operatie om bewakingsapparatuur te installeren op de communicatiekabels van een potentiële vijand. Hoe waar dergelijke berichten zijn, is niet bekend.
Kosten efficiëntie
Het doel van het Seawolf-project was om een veelbelovende multifunctionele nucleaire onderzeeër te creëren die in staat is om effectief gevechtsmissies uit te voeren in het licht van het tegengaan van de geavanceerde luchtafweerraketverdediging van de vijand. Hiervoor moesten veel nieuwe technologieën worden toegepast, wat leidde tot een onaanvaardbare stijging van de kosten. Het nut van dergelijke uitgaven was twijfelachtig, en het einde van de Koude Oorlog maakte feitelijk een einde aan het dure scheepsbouwprogramma. De Amerikaanse marine ontving slechts drie Seawolf-kernonderzeeërs en een van hen werd herbouwd voor speciale operaties.
Ondanks een scherpe snede in het doorbraakconstructieprogramma van Seawolf, had de marine een nieuwe multifunctionele nucleaire onderzeeër nodig. Een nieuw project gelanceerd Virginia - minder gedurfd, maar goedkoper. De bouw van dergelijke boten begon in 2000 en tot op heden heeft de vloot 18 gevechtseenheden ontvangen; Er zijn er nog 11 in aanbouw.
In de nieuwe wereld van na de Koude Oorlog was niet alleen de prestatie doorslaggevend, maar ook de prijs. En wat betreft kosteneffectiviteitsparameters was het Seawolf-project inferieur aan zowel eerdere als latere ontwikkelingen.
