Onlangs was het nieuws over de Russische marine erg somber en we zullen ze niet opnieuw opsommen, om de nieuwjaarsstemming voor de lezer niet te bederven. Een aantal nieuwsberichten die vlak voor het nieuwe jaar plotseling "verschenen" wekken echter voorzichtig optimisme: het is mogelijk dat de bouw van schepen in de verre zeezone in het vaderland niettemin uit het dode punt is bewogen, waarin het al vele jaren. We verbergen beide handen achter onze rug, kruisen de middelvinger en ringvinger (voor geluk!) En…. Gaan!
Dus het eerste nieuws: op de website van het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie verscheen nieuws dat de VKS in 2019 het nieuwste luchtafweerraketsysteem S-350 "Vityaz" zal ontvangen. De plaatsvervangend opperbevelhebber van de Aerospace Forces, luitenant-generaal Yuri Grekhov, meldde dit, niet meer en niet minder.
Het lijkt erop dat het nieuws geen verband houdt met de vloot, maar dit is alleen als we vergeten dat het lankmoedige zee-luchtafweerraketsysteem Polyment-Redut, dat de belangrijkste (hoewel verre van de enige) reden werd voor de kolossale vertraging bij de overdracht van het leidende fregat van project 22350 aan de vloot "Admiraal van de Sovjet-Unie Fleet Gorshkov ", is een" gekoelde "versie van het S-350" Vityaz "luchtverdedigingssysteem.
Wat is de "truc" van dit nieuws, omdat, zoals we weten, het 12, 5-jarige epos van de oprichting van de "Gorshkov" dit jaar met succes eindigde en het schip, neergelegd op 1 februari 2006, desalniettemin hief de Andreevsky-vlag op 28 juli 2018. ?
Het punt is dat veel mensen die niet onverschillig stonden tegenover de staat van de moderne vloot (inclusief de auteur van dit artikel) ernstig vreesden dat het schip werd geadopteerd door de vloot met een niet-werkend luchtverdedigingssysteem. Dit standpunt leek bevestigd te zijn - op 27 november van dit jaar meldde "VPK Novosti" dat de tests van het "Polyment-Redut" luchtverdedigingssysteem nog niet waren voltooid en dat de goedkeuring ervan in de eerste helft werd verwacht van 2019.
Wat zou men kunnen denken bij het lezen van dit nieuws? Dat het luchtverdedigingsraketsysteem Poliment-Redut nog steeds niet in staat is om te vechten, en dat medio 2019 de timing van adoptie voor de zoveelste keer naar rechts wordt verschoven. Tegen deze achtergrond vervaagde het optimistische nieuws van 22 oktober 2018 over de tests van het raketsysteem in de Barentszzee op de een of andere manier. Toen schoot de "Admiraal van de Vloot van de Sovjet-Unie Gorshkov" met succes en vernietigde drie luchtdoelen die met verschillende snelheden en afstanden van het schip bewogen met Polyment-Redut-raketten, evenals een schild dat een klein oppervlakteschip imiteerde. Helaas werden er geen details over deze tests gegeven, wat de grond voor verschillende gissingen verliet, omdat het complex niet in normale modi kon worden getest.
Dus het nieuws over "Admiraal Gorshkov" en zijn "Polyment-Redut" was vaag, en dit inspireert nooit tot optimisme. En plotseling - uit het niets, een bericht over de levering van het Vityaz-luchtverdedigingssysteem aan de Aerospace Forces.
"Wat is daar mis mee?" een andere lezer zal vragen: “Dit luchtverdedigingssysteem is al vele jaren aan de troepen beloofd. Waarin verschilt dit nieuws van alle voorgaande?" Het verschil zit hem in het feit dat ze voorheen altijd beloofden de tests af te ronden, of in gebruik te nemen, nu praten ze over levering aan de troepen. Feit is dat de productie van luchtverdedigingssystemen eigenlijk geen snelle zaak is, en om de kant-en-klare complexen in 2019 bij de troepen te krijgen, moet er nu aan worden gewerkt of, als een optie, in de zeer nabije toekomst: hoe minimaal serielevering al moet worden gecontracteerd.
Zou het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie het Vityaz-luchtverdedigingssysteem kopen en leveren aan de troepen als het niet helemaal zeker zou zijn dat het product in een volledig operationele staat verkeert? Duidelijk niet. Het is één ding - de noodlottige "Gorshkov", waarin de belangen van verschillende structuren met elkaar verweven waren - de problemen van "Polyment-Reduta" kregen immers zelfs tijdens presidentiële vergaderingen aandacht. Met andere woorden, men zou kunnen aannemen dat de "Gorshkov" werd opgelegd aan de matrozen met een niet-operationeel luchtverdedigingssysteem, maar er is geen enkele reden waarom de Aerospace Forces een onbruikbare S-350 zouden verwerven. En aangezien de lucht- en ruimtevaarttroepen het toch verwerven, kan worden gesteld: het Vityaz-luchtverdedigingssysteem heeft plaatsgevonden, en dit suggereert op zijn beurt dat het Polyment-Redut-luchtverdedigingssysteem heeft plaatsgevonden (of zal plaatsvinden binnen een redelijke termijn) tijd).
De levering van het S-350 luchtverdedigingssysteem aan de Aerospace Forces garandeert praktisch dat de Gorshkov en drie andere fregatten van de serie in aanbouw nog steeds precies de luchtverdediging zullen krijgen die oorspronkelijk voor hen was ontworpen. Ondanks het feit dat het luchtverdedigingssysteem van Poliment-Redut al vele jaren op het scherp van de snede balanceert, kunnen we vandaag misschien gerust stellen dat het complex toch is geworden. Dit is geweldig nieuws op oudejaarsavond en de auteur van dit artikel feliciteert van harte iedereen die niet onverschillig staat tegenover de Russische marine.
Maar … een heel verstandige vraag rijst - wat nu? Het is geen geheim dat GPV 2011-2020. in termen van de constructie van oppervlaktekrachten was het bijna volledig verstoord. Dus in plaats van 14 fregatten (6 - "admiraals" serie van project 11356 voor de Zwarte Zee en 8 - project 22350) zal de vloot tegen 2020 slechts vijf schepen van deze klasse ontvangen: drie fregatten van project 11356, "Admiraal van de Vloot van de Sovjet-Unie Gorshkov" en "Admiraal van de Vloot Kasatonov". En de BOD's en torpedobootjagers die momenteel in dienst zijn uit het Sovjettijdperk worden moreel en fysiek verouderd, het aantal oppervlakteschepen neemt snel af. Voormalig opperbevelhebber van de Russische marine, admiraal V. Chirkov, zei terecht dat we minstens 18 fregatten van Project 22350 nodig hebben, maar waar zijn ze? In 2011-2013 zijn de derde en vierde fregatten van dit project gestart met de bouw. dienovereenkomstig, en er waren geen nieuwe bladwijzers. En hoewel dezelfde "wiki" beweert dat er nog twee schepen zijn gecontracteerd, is deze informatie al lang achterhaald (link naar bron 2012). Ja, er was een moment dat het de bedoeling was om een reeks van 6 Gorshkovs te bouwen, maar toen werd het teruggebracht tot vier schepen.
Tegelijkertijd hebben we al herhaaldelijk geschreven dat fregatten van het type "Admiraal van de vloot van de Sovjet-Unie Gorshkov" niet de optimale keuze zijn voor onze vloot. Project 22350 is een poging om de torpedojager te "proppen" tot de grootte van een fregat: het resultaat is een vrij groot en vrij duur fregat, dat niettemin merkbaar inferieur is in zijn gevechtspotentieel aan een moderne torpedojager. We spraken ook het idee uit dat grotere schepen met een totale waterverplaatsing van 8.000 - 9.000 ton, zoiets als de vernietiger van Project 21956 op modern technologisch niveau, veel nuttiger zouden zijn voor de binnenlandse vloot. Natuurlijk was er kritiek dat als we geen schepen kunnen bouwen met een waterverplaatsing van 4.500 ton binnen een acceptabel tijdsbestek, hoe kunnen we dan op succes rekenen door schepen te maken die bijna twee keer zo groot zijn. Maar de specificiteit van militaire scheepsbouw (en niet alleen het) ligt in het feit dat de vereiste parameters van uitrusting vaak veel gemakkelijker te verkrijgen zijn door de omvang ervan te vergroten - met andere woorden, sommige eenheden, wapens en mechanismen voor grotere schepen zouden veel gemakkelijker te ontwikkelen en te maken dan "slijpen" voor fregatten van project 22350.
Misschien hadden we gelijk, want op een gegeven moment begonnen de admiraals te praten over een nieuwe reeks verbeterde schepen 22350M, of, zoals ze ook werden genoemd, "Super-Gorshkovy", waarvan de totale waterverplaatsing 8.000 ton zou kunnen bereiken. Het zou goed zijn nieuws, zo niet één "maar" - zoals het tot voor kort bekend was, was het praten over de 22350M-business beperkt, omdat de ontwerpers de bijbehorende bestelling niet ontvingen.
En nu … laten we eerlijk zeggen dat dit nieuws tot nu toe niet is bevestigd, noch in de SPKB, noch in de USC, noch in het hoofdcommando van de marine. Maar toch, een zeer serieuze online publicatie flotprom.ru, die een niet nader genoemde (helaas!) Bron citeert, meldde dat op 25 december 2018 het RF-ministerie van Defensie een contract tekende met het Northern Design Bureau (SPKB) voor het voorlopige ontwerp van een fregat van project 22350M. Tegelijkertijd meldde een andere bron van dezelfde publicatie dat volgens dit contract het gespecificeerde werk uiterlijk in november 2019, maar mogelijk zelfs eerder, zal zijn voltooid. Het is in ieder geval betrouwbaar bekend dat de SPKB eerder voorbereidend werk heeft verricht aan het 22350M-project, sommige in opdracht van de Russische marine en andere op initiatiefbasis.
Zo begint de puzzel langzaam vorm te krijgen: een hardnekkig gevoel dat de reeks fregatten van Project 22350 werd onderbroken, onder meer door onzekerheid over het lot van het Polyment-Redut luchtverdedigingsraketsysteem. Maar nu, toen duidelijk werd dat dit complex toch zou plaatsvinden, begonnen de werkzaamheden aan de 22350M onmiddellijk.
En nogmaals, het ontwerp en de bouw van schepen zoals de 22350M (ons antwoord op Arleigh Burke) is welkom - de vloot zal eindelijk de zeeschepen krijgen die ze zo hard nodig heeft. Maar ook hier zit onze marine helaas in de val door de 'hinderlaag' die traditioneel is geworden voor onze vloot, genaamd: 'Het beste is de vijand van het goede'.
Feit is dat het ontwerp van de 22350M nog maar net is begonnen. Laten we zeggen dat er eind 2019 een nieuw conceptontwerp zal zijn, maar wanneer komen de werktekeningen? Wanneer leggen we het leidende schip van deze serie neer? Hoeveel verschillende nieuwigheden zouden de admiraals en ontwerpers erin willen "duwen"? En hoe zit het met de elektriciteitscentrale? Tot voor kort werden ze geproduceerd in Oekraïne, toen als gevolg van de verbroken relaties een dringende importvervanging moest worden uitgevoerd. Helaas werkte het niet dringend, maar we kunnen toch zeggen dat we de gasturbine-eenheden voor Project 22350-fregatten onder de knie hebben.
Maar het fregat van project 22350M is veel groter - betekent dit dat het een GTZA van een nieuw project nodig heeft? En zo ja, hoe lang duurt het om te ontwikkelen en te bouwen? Of misschien wordt er in het 22350M-project een ander type energiecentrale gebruikt, waarbij bijvoorbeeld turbines niet samen met dieselmotoren gaan werken, maar met elektromotoren?
Waarom al deze vragen? En toch - het is heel goed mogelijk dat ze opnieuw zullen proberen een aantal "ongeëvenaarde in de wereld" apparatuur te "proppen" in het 22350M-project, dat nog moet worden gemaakt, en de kop 22350M zal veranderen in een lange- term constructie schoner dan Gorshkov. Maar de vloot had geen tijd meer. De Russische marine kan niet nog eens 2-3 jaar wachten totdat een nieuw fregat is ontwikkeld, en dan 12 jaar totdat het is gebouwd - gedurende deze tijd zal de overgrote meerderheid van de resterende oppervlakteschepen van de 1e rang het systeem verlaten, en we blijven met niets achter.
Waar is de uitgang? Dat is het, en het is vrij eenvoudig. Het was erg moeilijk voor ons om de wapens en uitrusting van fregatten van project 22350 onder de knie te krijgen, maar nu zijn we helemaal klaar om de bouw van dit type schepen te hervatten. Als we nog eens 2-4 "Gorshkov" neerleggen, zullen ze ons minder kosten dan de schepen van de eerste vier - althans simpelweg vanwege bewezen technische oplossingen, gevestigde productie van apparatuur, enz. Dit betekent dat dit precies is wat we moeten doen - zelfs als fregatten van het type "Admiraal van de Vloot van de Sovjet-Unie Gorshkov" niet het ideaal zijn van een slagschip, maar ze zijn volledig gevechtsklaar en zullen ongetwijfeld een welkome aanvulling op de vloot worden. Bovendien hebben we eindelijk geleerd hoe we ze moeten bouwen en vermoedelijk zal het tijdsbestek voor het maken van nieuwe schepen veel korter zijn dan dat van de eerste vier. En als het gaat om het neerleggen van het loden fregat van Project 22350M, gaan we zo soepel mogelijk over tot het bouwen van nieuwe schepen van deze klasse. Dit zou logisch en correct zijn, maar wanneer domineerden logica en opportunisme in de post-perestrojka-tijd in het vaderland?
Maar … Hier is het nieuws van 15 november 2018, en het klinkt (met verwijzing naar twee hooggeplaatste bronnen) als volgt: “De Russische marine zal nog twee fregatten van de Admiral Gorshkov-klasse bestellen. Bovendien maakte een van de bronnen duidelijk dat het waarschijnlijk niet om twee, maar om drie of zelfs vier fregatten van dit type gaat!
Hebben het Russische ministerie van Defensie en de admiraals van de Russische marine eindelijk de juiste conclusies getrokken? Zijn de plannen om fregatten voor de Russische marine te bouwen eindelijk logisch, redelijk en haalbaar geworden? Oh, wat zou ik het graag geloven … Volgens de auteur van dit artikel zullen we dit allemaal in de zeer nabije toekomst ontdekken - waarschijnlijk zal het RF-ministerie van Defensie bevestigen (ik wil niet schrijven “of weerleggen”) al het bovenstaande in de eerste maanden van 2019.
Handen op de rug, beste lezers, kruis je vingers! En moge het geluk eindelijk glimlachen naar onze vloot - die verdient het tenslotte.
Gelukkig nieuwjaar!
