Het engste vliegtuig van WO1: Fokker E. I Eindecker
Land: Duitsland
Eerste vlucht: 1915
Normaal startgewicht: 660 kg
Spanwijdte: 8,5 m
Motoren: 1 PD (zuigermotor) Oberursel U.0, 80 pk
Maximale snelheid: 132 km / h
Serviceplafond: 3000 m
Praktisch bereik: 200 km
Het vliegtuig kreeg de bijnaam Fokker-plaag ("straffende" Fokker). Het vliegtuig was zo effectief als gevechtsvliegtuig dat de Britten hun piloten verbood alleen over de frontlinie te vliegen, omdat andere vliegtuigen bij een een-op-een ontmoeting gewoon geen kans maakten tegen een Fokker bewapend met een 7.92 mm LMG 08 machinegeweer. / 15 Spandau. Een van de Fokker E. I (Eindecker betekent eendekker), gevangen in 1916, is nu te zien in het London Science Museum.
Eerste in massa geproduceerde gevechtsvliegtuigen met verticale start en landing: Hawker Siddeley Harrier
Land: VK
Eerste vlucht: 1967
Maximaal startgewicht: 11500 kg
Spanwijdte: 7,7 m
Motoren: 1 turbostraalmotor Rolls Royce Pegasus Mk.103 stuwkracht 8750 kgf
Maximum snelheid: 1185 km/u
Serviceplafond: 15.000 m
Maximaal bereik: 1900 km
'S Werelds eerste lichtgewicht verticale start- en landingsaanval / jager. Sinds 1967 zijn er 257 vliegtuigen met verschillende modificaties gebouwd, waaronder 110 AV-8A-vliegtuigen die in de Verenigde Staten onder licentie zijn vervaardigd door McDonnell Douglas, die in dienst waren bij de Britse luchtmacht, de Spaanse en Thaise marine en het United States Marine Corps. Het vliegtuig wist te vechten tijdens de Falklandoorlog, waar 20 Harriers, gebaseerd op de Britse vliegdekschepen Hermes en Invincible, 21 Argentijnse vliegtuigen neerschoten.
Snelste vliegtuig: Lockheed SR-71 Blackbird
Land: VS
Eerste vlucht: 1964
Maximaal startgewicht: 77 t
Spanwijdte: 17 m
Motoren: 2 TRDDF Pratt Whithey J58-P4
Maximale snelheid: 3500 km/u
Serviceplafond: 26.000 m
Praktisch bereik: 5200 km (subsonisch)
US Air Force strategische hogesnelheidsverkenningsvliegtuig. Het eerste vliegtuig ter wereld, gemaakt met behulp van technologieën om radarsignatuur te verminderen. Bij het ontwerp werden titaniumlegeringen gebruikt, omdat door de hoge vliegsnelheid de huid werd verwarmd tot 400-500 ° C. In totaal werden 32 voertuigen gebouwd (12 verloren tijdens bedrijf). In 1976 vestigde de SR-71 het officiële absolute snelheidsrecord onder bemande vliegtuigen - 3529,56 km / u, dat tot nu toe niet is verbroken. Het vliegtuig maakte in 1968 verkenningsvluchten boven Vietnam en Noord-Korea, tijdens de Koude Oorlog over het grondgebied van de USSR en Cuba, en werd in 1973 gebruikt voor verkenningen van het grondgebied van Egypte, Syrië en Jordanië tijdens de Arabisch-Israëlische oorlog. Het vliegtuig was "bewapend" met elektronische en fotografische verkenningsapparatuur en zijwaarts gerichte radar. Naast de Amerikaanse luchtmacht en de CIA werd de SR-71 door NASA geëxploiteerd als een vliegend laboratorium onder de programma's AST (Advanced Supersonic Technology) en SCAR (Supersonic Cruise Aircraft Research).
Het eerste meermotorige vliegtuig: "Russian Vityaz"
land Rusland
Eerste vlucht: 1913
Normaal startgewicht: 4000 kg
Spanwijdte: boven - 27 m, onder - 20 m
Motoren: 4 zuiger Argus, 4x100 pk
Maximale snelheid: 90 km / h
Serviceplafond: 600 m
Praktisch bereik: 170 km
's Werelds eerste meermotorige vliegtuig, dat de basis legde voor de creatie van zware luchtvaart. Het vliegtuig is ontworpen door de uitstekende vliegtuigontwerper Igor Sikorsky. Het apparaat maakte zijn eerste vlucht in mei 1913 en al in augustus van hetzelfde jaar werd een wereldrecord voor vluchtduur gevestigd - 1 uur 54 minuten. Zijn directe volgeling was een ander uitstekend voorbeeld van luchtvaarttechnologie van de 20e eeuw - het Ilya Muromets-vliegtuig.
Eerste turbojet gevechtsvliegtuig: Messerschmitt Me-262
Land: Duitsland
Eerste vlucht: 1942
Normaal startgewicht: 6400 kg
Spanwijdte: 12,5 m
Motoren: 2 turbojetmotoren Junkers Jumo 004B-1, stuwkracht 2x900 kgf
Maximum snelheid: 850 km/u (op hoogte)
Serviceplafond: 11.000 m
Praktisch bereik: 1040 km
Aangedreven door Junkers Jumo 004 turbojets, was dit vliegtuig, dat zijn eerste vlucht maakte in 1942, zo superieur aan conventionele jagers in termen van snelheid en klimsnelheid dat de veelgebruikte definitie van "wonderwapen" er goed bij zou passen. Hoewel het vliegtuig oorspronkelijk was ontworpen als een straaljager, eiste Hitler dat het in een bommenwerper zou worden veranderd, onkwetsbaar voor vijandelijke jagers vanwege zijn snelheid en hoogte. Het commando van de Luftwaffe vond deze beslissing echter verkeerd. Als gevolg hiervan was het vliegtuig in 1944 niet gereed als jager of bommenwerper. De eerste slachtoffers van de Me-262 in de zomer van 1944 waren de Mosquito en Spitfire, waarvan de snelheid en hoogte niet meer konden dienen als betrouwbare bescherming tegen straaljagers. In de herfst van hetzelfde jaar toonde de Me-262 zijn capaciteiten als straalbommenwerpers, waarbij de bruggen bij Nimwegen en Remagen en het Engelse vliegveld bij Endhoven werden vernietigd. En hoewel de successen van de Me-262 over het algemeen vrij bescheiden waren, lieten ze duidelijk zien in welke richting de militaire luchtvaart zich in de toekomst zou ontwikkelen.
Hoogste jager: Fighter-interceptor MiG-25
Land: USSR
Eerste vlucht: 1964
Maximaal startgewicht: 41 t
Spanwijdte: 14 m
Motoren: 2 TRDF R-15B-300
Maximum snelheid: 3000 km/u (op hoogte)
Serviceplafond: 24700 m
Praktisch bereik: 1730 km (subsonisch)
Het is 's werelds eerste seriële jager die een snelheid van 3000 km/u haalt. In 1961, A. I. Mikoyan begon met het ontwerpen van een vliegtuig dat de veelbelovende supersonische strategische bommenwerper North American XB-70 Valkyrie kon onderscheppen. Het vliegtuig met de fabriekscode E-155 maakte zijn eerste vlucht in maart 1964 en begon in 1969 met de massaproductie. Het toestel, genaamd E-266, werd recordhouder voor het aantal wereldrecords dat erop werd gezet: snelheid op verschillende afgesloten routes (100/500/1000 km) en op basis van 15/25 km, stijgsnelheid en absoluut vlieghoogte (22 juli 1977 AV Fedotov bereikte een hoogte van 37.800 m op dit vliegtuig). Sommige van deze records zijn tot op de dag van vandaag niet verbroken. Omdat het vliegtuig een hoge snelheid ontwikkelde en de huid werd verwarmd tot bijna 300 ° C, werden roestvrij staal, titanium en hittebestendige aluminiumlegeringen gekozen als de belangrijkste structurele materialen. Tot het begin van de jaren negentig vormde de MiG-25 in de interceptorversie de basis van de luchtverdediging van de USSR Air Force. Het vliegtuig werd geproduceerd in de interceptorversie, evenals in verkennings- en verkenningsaanvalversies. Nu in dienst bij Rusland zijn enkele tientallen verkenningsbommenwerpers MiG-25RB.
Langstlevende bommenwerper: Boeing B-52 Stratofortress
Land: VS
Eerste vlucht: 1952 (B-52A)
Maximaal startgewicht: 220 t
(voor modificatie B-52H)
Spanwijdte: 56 m
Motoren: 8 turbojetmotoren Pratt & Whitney TF33-P-3/103, stuwkracht 8x7600 kgf
Maximale snelheid: 1000 km / h
Serviceplafond: 15.000 m
Maximaal vliegbereik: 16200 km
De meest massieve zware bommenwerper in de geschiedenis en bovendien de recordhouder voor actieve levensduur onder alle gevechtsvliegtuigen. Van 1952 tot 1962 werden bijna 750 vliegtuigen van acht modificaties geproduceerd, maar de B-52H-variant is nog steeds in dienst bij de Amerikaanse luchtmacht. 75 daarvan zullen dienst doen tot 2040, waardoor deze bommenwerper het oudste vliegtuig in de geschiedenis zal worden (het wordt ook beschouwd als de recordhouder voor bereik). De B-52 is gemaakt als een drager van kernwapens en de constante gevechtstaak van deze bommenwerpers werd pas in 1991 beëindigd. Het vliegtuig nam actief deel aan de oorlog in Vietnam, maar ook aan alle regionale oorlogen en recente conflicten.
Meest massieve straalvliegtuig: MiG-15 jager
Land: USSR
Eerste vlucht: 1947
Normaal startgewicht: 4800 kg
Spanwijdte: 10 m
Motoren: 1 turbostraalmotor RD-45F, stuwkracht 2270 kgf
Maximale snelheid: 1030 km / h
Serviceplafond: 15200 m
Praktisch bereik: 1300 km
Vliegtuigen met de fabrieksnaam I-310 werden aangedreven door Britse Rolls-Royce Nene-motoren. Het ontwerp van deze motor werd als basis genomen voor de release van de eerste Sovjet-turbostraalmotor VK-1 (RD-45), die werd gebruikt voor het uitrusten van vliegtuigen genaamd de MiG-15. Deze jagers werden de echte ster van de Koreaanse oorlog, ze vochten ook in China en het Midden-Oosten. Deze jager werd het meest massieve vliegtuig in de geschiedenis van de straalluchtvaart - rekening houdend met de productie onder licentie in andere landen werden er meer dan 15.000 vliegtuigen geproduceerd, die in 40 landen werden gebruikt. De laatste MiG-15's werden in 2005 door de Albanese luchtmacht buiten dienst gesteld.
Meest sluipende aanvalsvliegtuigen: Lockheed Martin F-117A Nighthawk
Land: VS
Eerste vlucht: 1981
Normaal startgewicht: 23.600 kg
Spanwijdte: 13,3 m
Motoren: 2 turbojetmotoren General Electric
F404-GE-F1D2, stuwkracht 2x4670 kgf
Maximale snelheid: 970 km / h
Serviceplafond: 13.700 m
Gevechtsradius: 920 km
'S Werelds enige lichte stealth-bommenwerper werd in massa geproduceerd van 1982 tot 1991, met in totaal 59 vliegtuigen gebouwd. Ontworpen om heimelijk door het luchtverdedigingssysteem van de vijand te dringen en uiterst nauwkeurige aanvallen uit te voeren op belangrijke gronddoelen, waarvoor het geleide bommen en geleide raketten kan dragen (maximale gevechtsbelasting - 2670 kg). Hij nam deel aan vijandelijkheden in Panama, zowel oorlogen in Irak als operaties tegen Joegoslavië. Uit dienst genomen in 2008. Informatie over de efficiëntie van het vliegtuig is tegenstrijdig, maar het bestaan ervan is een duidelijke illustratie van de vaardigheid van vliegtuigontwerpers die in staat waren om zo'n exotische machine te laten vliegen.
Eerste vijfde productiejager: Lockheed Martin F-22 Raptor
Land: VS
Eerste vlucht: 1990
Normaal startgewicht: 38 t
Spanwijdte: 13,6 m
Motoren: 2 TRDDF Pratt Whitney F119-PW-100, stuwkracht 2x15600 kgf
Maximum snelheid: 2410 km/u
Serviceplafond: 1800 m
Gevechtsradius: 760 km
's Werelds eerste en tot nu toe enige seriële multifunctionele jager van de vijfde generatie die alle kenmerken van dit type vliegtuig implementeert: stealth (stealth-technologie), supermanoeuvreerbaarheid, supersonische kruisvlucht, een hoge mate van automatisering, besturing, navigatie, doelwit opsporing en wapengebruik. De belangrijkste wapens zijn ondergebracht in interne compartimenten. De eerste vlucht van het preproductievoertuig vond plaats in september 1997. Het was de bedoeling om 384 vliegtuigen aan te schaffen voor de Amerikaanse luchtmacht, maar vanwege de crisis en de hoge kosten van machines (dit is de duurste jager in de geschiedenis, de kostprijs is ongeveer $ 150 miljoen), werd het programma teruggebracht tot 188 exemplaren.
