Meest revolutionair: Project 705 "Lyra"
Dit verhaal is als een legende. Maar het feit dat "Alpha", praktisch onkwetsbaar voor de wapens van die tijd, letterlijk alle ideeën van de Amerikanen over de onderzeeërvloot en anti-onderzeeërwapens veranderde - dit is al een pure waarheid.
Het concept van het 705-project werd eind jaren vijftig gevormd. Een kleine geautomatiseerde boot met een beperkte bemanning moest een soort onderwateronderscheppingsboot worden, in staat om elk doelwit in te halen en te raken. Bij een speciaal besluit van het Centraal Comité van de CPSU mocht hoofdontwerper Mikhail Rusanov afwijken van de bestaande normen en regels van de scheepsbouw bij het ontwerpen van een machine.
De fenomenale snelheid van meer dan 40 knopen moest worden bereikt vanwege het hoge vermogen van de krachtcentrale met de kleine omvang en massa van het schip. De body is gelast uit titanium. Om de boot compact te maken, werd het aantal bemanningsleden drastisch verminderd. Voor het eerst in de geschiedenis werd een geïntegreerd geautomatiseerd controlesysteem gebruikt op een onderzeeër. Alle gevechts- en technische voorzieningen van het schip werden bestuurd en bewaakt vanuit een centrale post. Zelfs de kombuis was gemechaniseerd. De zeer professionele bemanning van het schip bestond uit 24 officieren en zes onderofficieren.
De krachtcentrale van de Alpha was zijn tijd meer dan een halve eeuw vooruit. Het hart van het schip was een snelle neutronenreactor met een vloeibaar-metaalkoelmiddel (LMC). In plaats van water stroomde er een smelt van lood en bismut in de koelcircuits. Snelle reactoren zijn veiliger dan traditionele reactoren en hebben een hoge vermogensdichtheid, terwijl vloeibare metalen kernen (LMC) ervoor zorgen dat de centrale sneller op maximaal vermogen kan worden gebracht.
"Alpha" kon in slechts een minuut op volle snelheid accelereren, in slechts 42 seconden op volle snelheid 180 graden draaien om de schaduwzone van de waarnemingssystemen van het vijandelijke schip binnen te gaan. Een snelheid van meer dan 40 knopen maakte het mogelijk torpedo's te ontwijken. Op volle snelheid maakte de auto een verschrikkelijk geluid en werd gemakkelijk opgemerkt door de akoestiek, maar de detectie ervan bracht de tegenstander in angst: het was bijna onmogelijk om Alpha te weerstaan in een duel.
De Sovjetvloot was bewapend met zes boten
705e project. De onderzeeër van de toekomst was te ingewikkeld
in bedrijf. Op het prototype werden barsten in de lasnaden van de titanium body onthuld. De nucleaire installatie "Alpha" moest constant in goede staat worden gehouden, zodat de temperatuur van de vloeibare metalen kern niet onder de 120 ° C kwam. Als gevolg van storingen aan de K-123-boot werd de reactor stilgelegd, bevroor de koelvloeistof en veranderde de hele energiecentrale in een radioactieve stapel metaal die niet kon worden hersteld. De werkzaamheden aan de berging van de reactor zijn tot op de dag van vandaag niet afgerond.
De allereerste: de Holland klasse
LAND: VS
OMLAAG IN HET WATER: 1901
Krachtcentrale: benzine-elektrisch
Lengte: 19, 46 m
Waterverplaatsing: 125 t
Maximale dompeldiepte: 30 m
Snelheid onder water: 8 knopen (14,8 km/u)
Bemanning: 8 personen
De Ierse immigrant John Philip Holland was de eerste die op het idee kwam om twee motoren op een onderzeeër te installeren: een elektrische voor onderwateraandrijving en een benzinemotor voor oppervlaktevaart. Hierdoor konden Hollandse boten zich met succes bewijzen in de Russisch-Japanse oorlog, en aan Russische en Japanse zijde.
Het allereerste atoom: SSN-571 "Nautilus"
LAND: VS
Gelanceerd: 1954
Elektriciteitscentrale: nucleair
Lengte: 97 m
Waterverplaatsing: 4222 t
Maximale dompeldiepte: 213 m
Snelheid onder water: 23 knopen (42,6 km/u)
Bemanning: 111 personen
De eerste nucleaire onderzeeër - dat zegt alles. Het verschilde van diesel-elektrische boten, niet alleen in de krachtcentrale, maar ook in de lay-out: de locatie van de ballasttanks, de plaatsing van apparatuur, het ontwerp van de romp. De Nautilus was de eerste onderzeeër die de Noordpool bereikte.
De diepste: K-278 "Komsomolets"
LAND: USSR
Gelanceerd: 1983
Elektriciteitscentrale: nucleair
Lengte: 110 m
Waterverplaatsing: 8500 t
Maximale dompeldiepte: 1250 m
Snelheid onder water: 31 knopen (57,4 km / h)
Bemanning: 60 personen
De enige onderzeeër ter wereld van Project 685 Fin, vestigde een wereldrecord door onder te dompelen tot een diepte van 1027 m. Zowel de duurzame als lichtgewicht rompen van de boot waren gemaakt van een titaniumlegering. Op een kilometer diepte waren de Komsomolets praktisch onkwetsbaar voor anti-onderzeeërwapens en onzichtbaar voor hydro-akoestische detectieapparatuur. Het enige schip van Project 685 stierf op 7 april 1989 als gevolg van een brand.
Meest productief: Project 613
LAND: USSR
Gelanceerd: 1951
Energiecentrale: diesel-elektrisch
Lengte: 76, 06 m
Waterverplaatsing: 1347 t
Maximale dompeldiepte: 200 m
Snelheid onder water: 13 knopen (24 km/u)
Bemanning: 52 personen
De Project 613 diesel-elektrische middelgrote onderzeeër werd gebouwd door de grootste batch van 215 schepen in de naoorlogse geschiedenis. Op basis hiervan werden 21 aanpassingen van onderzeeërs gemaakt, waaronder een experimentele boot met een luchtonafhankelijke energiecentrale op brandstofcellen, een boot bewapend met kruisraketten, een radarpatrouille-onderzeeër en experimentele boten voor het lanceren van nep-ballistische raketten.
Meest populair: U-Boot Klasse VII
Land: Duitsland
OMLAAG IN HET WATER: 1939
Energiecentrale: diesel-elektrisch
Lengte: 66,6 m
Waterverplaatsing: 857 t
Maximale dompeldiepte: 250 m
Snelheid onder water: 8 knopen (14,8 km/u)
Bemanning: 48 personen
De onderzeeër van de zevende klasse staat niet alleen bekend om het recordaantal gebouwde exemplaren (tijdens de Tweede Wereldoorlog werden 703 voertuigen in gebruik genomen), maar ook om zijn opmerkelijke gevechtsdoeltreffendheid. De beroemde U-48 voerde 12 militaire campagnes uit met een totale duur van 325 dagen en bracht 51 schepen en één oorlogsschip tot zinken.
Dodelijkste: Project 949A Antey
LAND: USSR
OMLAAG IN HET WATER: 1985
Elektriciteitscentrale: nucleair
Lengte: 155 m
Waterverplaatsing: 24.000 t
Maximale dompeldiepte: 600 m
Snelheid onder water: 32 knopen (59,3 km/u)
Bemanning: 130 personen
In de wereld worden Project 949A-onderzeeërs gewoonlijk "vliegdekschipmoordenaars" genoemd. Een enorm schip met een waterverplaatsing van 24.000 ton onder water vervoert 24 kruisraketten van het Granit-anti-scheepscomplex. Een van de 11 schepen van het Antey-project was de K-141 Kursk, die op 12 augustus 2000 verloren ging in de Barentszzee.
Meest intimiderend: SSBN-598 "George Washington"
LAND: VS
Gelanceerd: 1959
Elektriciteitscentrale: nucleair
Lengte: 116,3 m
Waterverplaatsing: 6888 t
Maximale dompeldiepte: 270 m
Snelheid onder water: 25 knopen (46,3 km/u)
Bemanning: 112 mensen
Met zijn verschijning voltooide de eerste nucleair aangedreven raketdrager George Washington de vorming van de klassieke nucleaire triade - een modern nucleair afschrikmechanisme waarin het strategische arsenaal van de staat wordt ingezet op het land, op zee en in de lucht. Het schip vervoerde 16 tweetraps UGM-27 Polaris ballistische raketten en kon ze lanceren vanaf een diepte van 20 m.
De grootste: Project 941 "Shark"
LAND: USSR
OMLAAG IN HET WATER: 1980
Elektriciteitscentrale: nucleair
Lengte: 172,8 m
Waterverplaatsing: 49800 t
Maximale dompeldiepte: 500 m
Snelheid onder water: 25 knopen (46,3 km/u)
Bemanning: 160 personen
De zware nucleair aangedreven strategische raketonderzeeër is bewapend met 20 drietraps vaste stuwstofraketten met een bereik van meer dan 8.300 km met tien MIRV's. De totale waterverplaatsing onder water van de raketdrager is 49.800 ton, het vermogen op volle snelheid is 100.000 pk.
