Meest legendarische pantserwagen: Austin 50HP
Land: VK
Uitgebracht: 1915
Lengte: 4900 mm
Gevechtsgewicht: 5,3 t
Motor: 4-cilinder lijnmotor
Austin, 50 pk
Maximale snelheid: 60 km / h
Bemanning: 4-5 personen.
Lenin hield een vurige toespraak vanuit een gepantserde auto, maar uit welke - een aantal geschillen en twijfels ontstaan.
Volgens de legende werd de Austin-Putilovets pantserwagen na het optreden zorgvuldig bewaard als de "stalen tribune van de leider". Maar de gepantserde auto verscheen pas in 1939 op het voetstuk voor het Leningrad Museum. En waar was de legendarische gepantserde auto van 1917 tot 1939?.. En ten tweede: in maart 1917 bestond er nog geen "Austin-Putilovtsev": volgens historische gegevens plaatste de Putilov-fabriek de eerste gepantserde voertuigen op een Engels chassis alleen bij de einde van de zomer van hetzelfde jaar … Daarom sprak Lenin hoogstwaarschijnlijk van de Britse Austin 50HP, geleverd aan Rusland vóór de revolutie.
In 1914 was er een duidelijk tekort aan gepantserde voertuigen in Rusland. Een verzoek voor de levering van gepantserde voertuigen werd naar het VK gestuurd. De vereisten waren eenvoudig: volledig pantser, twee wapentorens. De Austin Motor Company ontwikkelde en lanceerde de productie van lichte gepantserde voertuigen (Austin 1e serie) in opdracht van Rusland. De pantserwagen was gebaseerd op een lichtgewicht chassis, had houten wielen met luchtbanden, een pantserdikte van 3, 5-4 mm en twee Maxim machinegeweren als wapens. De bemanning bestond uit vier personen: commandant, chauffeur, twee kanonniers. De eerste 48 voertuigen werden in september naar Rusland verscheept. Na de allereerste gevechtservaring, die de kwetsbaarheid van de gepantserde auto aantoonde, werden de Austins aangepast, waardoor ze gedeeltelijk werden voorzien van 7 mm bepantsering. De belangrijkste problemen waren een motor met laag vermogen (30 pk), een zwak chassis en een laag terreinvermogen van het voertuig. Als gevolg hiervan werd in maart 1915 de 2e serie "Austins" (60 auto's) op het chassis van een 1,5-tons vrachtwagen met een krachtigere Austin 50 pk-motor geleverd aan Rusland. De nieuwe auto versnelde tot 50 km/u op de snelweg en was niet bang voor hobbels. Later werd een derde serie besteld met nog een reeks wijzigingen.
Een Russische pantserwagen op een Engels chassis werd ontworpen in 1916, maar ze hadden geen tijd om deze in serie te lanceren. Pas in de zomer van 1917 zag de eerste pantserwagen van de Putilov-fabriek op het Austin-chassis het levenslicht. Het onderscheidde zich van de Britten door de locatie van de torens: ze zijn diagonaal geplaatst, waardoor beide machinegeweren in elke richting kunnen vuren. Het is vermeldenswaard dat de naam "Putilovets" populair is, officieel werden ze "Russische Austin" of "Austin van de Putilov-fabriek" genoemd.
De Russische Austins waren in dienst tot 1931.
En alleen dankzij de legende van Lenin heeft de echte "Russische Austin" onze tijd in uitstekende staat overleefd.
Zwaarste tank: "Mouse", Panzerkampfwagen VIII
Land: Duitsland
Eerste monster: 1944
Lengte: 10 200 mm
Gevechtsgewicht: 188 t
Motor: Daimler-Benz MB 509, 1080 pk (eerste exemplaar), Daimler-Benz MB 517, 1200 pk (tweede exemplaar)
Maximale snelheid: 19 km / h
Bemanning: 6 personen.
Ondanks de grappige naam (Duits: Maus - "muis"), is deze tank de zwaarste ooit gebouwd, het gevechtsgewicht is 188 ton. Het werk eraan begon in 1942 in Duitsland op persoonlijke aanwijzing van Hitler, en in 1943 was het project klaar; in de winter van hetzelfde jaar kwam het eerste prototype van de "Muis" met een houten torentje en gedeeltelijk geïnstalleerd pantser binnen om te testen. De meest bekende bedrijven werkten aan het project: Krupp, Daimler-Benz, Siemens (elk was verantwoordelijk voor zijn eigen werkgebied) en Ferdinand Porsche zelf werd de hoofdontwerper. In 1944 was het eerste monster al volledig uitgerust, de bouw van het tweede begon. Het titanische gevechtsvoertuig met een lengte van 10,2 m (met een kanon naar voren) was uitgerust met een 128 mm KwK44 / 2 L / 61-kanon, dat geen analogen had in termen van effectief schietbereik en pantserpenetratie. Toegegeven, geen van de twee gebouwde "Maus" nam deel aan de strijd: in 1945, tijdens de terugtocht, bliezen de Duitsers zelf beide machines op. Niettemin werden hun overblijfselen afgeleverd aan de USSR, waar één "muis" uit hen werd samengesteld. Tegenwoordig wordt het bewaard in het gepantserde museum in Kubinka.
De meest massieve militaire tractor: MT-LB
Land: USSR
In dienst getreden: 1964
Lengte: 6399-6509 mm
Gevechtsgewicht: 9, 7 t (12, 2 met lading)
Motor: YaMZ-238V, 240 pk
Maximale snelheid: 61,5 km/u
Bemanning: 2 personen. +11 (landing)
Sovjet amfibische gepantserde personeelscarrier MT-LB (multifunctionele lichte gepantserde tractor), aangenomen in 1964, is een van de meest massieve militaire tractoren ter wereld geworden. Het was in dienst bij meer dan 25 legers van de wereld, en vandaag heeft het Russische leger enkele duizenden MT-LB's. Het enige 7,62 mm PKT-machinegeweer dat op de MT-LB was geïnstalleerd, was voornamelijk bedoeld voor verdediging: de tractor is niet geschikt voor offensieve operaties. Het is waar dat op basis hiervan verschillende gevechtsvoertuigen zijn gemaakt, waaronder de Bulgaarse BMP-23 (1984).
De beroemdste Amerikaanse tank: M1 Abrams
Land: VS
In dienst getreden: 1980
Lengte: 9766 mm
Gevechtsgewicht: 61, 3 t
Motor: Honeywell AGT1500C, 1500 pk
Maximale snelheid: 66,8 km / h
Bemanning: 4 personen.
Al 30 jaar is de M1 Abrams-tank het belangrijkste gevechtsvoertuig van het Amerikaanse leger. Het is ontwikkeld sinds het begin van de jaren 70 om de verouderde Patton-tanks te vervangen. De tank is gemaakt volgens het klassieke schema en vereist een bemanning van vier. Bewapening - 105 mm M68 kanon of 120 mm M256 kanon, afhankelijk van de modificatie, evenals machinegeweren. Naast de Verenigde Staten is de tank in dienst bij de legers van Australië, Koeweit, Egypte, Irak en Saoedi-Arabië.
De allereerste gevechtstank: Mark I
Land: VK
Ontworpen: 1915
Lengte: 9910 mm
Gevechtsgewicht: 28,4 ton (mannelijk), 27,4 ton (vrouwelijk) Motor: 6-cilinder Daimler-Knight, 105 pk
Maximale snelheid: 6,4 km / h
Bemanning: 8 personen.
De beroemde Britse zware tank Mark I werd de eerste tank in de geschiedenis die werd gebruikt in gevechtsomstandigheden. Gemaakt in 1915-1916, had het een karakteristiek "diamantvormig" uiterlijk en de sporen waren open en kwetsbaar voor vijandelijke aanvallen. Er werden twee modificaties van de tank geproduceerd: "mannelijk" (mannelijk) met een machinegeweer en twee 57 mm kanonnen en "vrouwelijk" (vrouwelijk) met machinegeweren. Vervolgens werd de Mark I af en toe gebruikt, zelfs in de Tweede Wereldoorlog, maar de belangrijkste verdienste was niet de militaire successen (afgewisseld met mislukkingen), maar het bewijs van de belofte van een nieuwe richting in de ontwikkeling van wapens.
Meest filmische pantserwagen: M3 Scout Car
Land: VS
In dienst getreden: 1937
Lengte: 5626 mm
Gevechtsgewicht: 5,62 t
Motor: 6-cilinder lijnmotor
Hercules JXD, 110 pk
Maximale snelheid: 89 km / h
Bemanning: 1 persoon + 7 (landing)
Amerikaanse films over de oorlog staan vol met twee soorten gepantserde voertuigen. Als de film over de oorlog in Irak gaat, is het Hummers. Als het over de Tweede Wereldoorlog gaat - Wit licht gepantserde personeelsdragers. Bijna iedereen zag ze, maar weinig mensen dachten na over wat voor auto het was. De eerste versie van de gepantserde personeelsdrager (M1) verscheen in 1934: een gepantserde romp en vier machinegeweren werden geïnstalleerd op het chassis van een anderhalve ton zware vierwielaangedreven vrachtwagen. De auto toonde zich gemiddeld - vooral vanwege het lage vermogen en de hoge massa, en in 1937 bood White het leger een aangepaste versie van de M3 Scout Car aan, die de iconische pantserwagen werd. De zescilinder Hercules JXD versnelde de M3 tot een snelheid van 80 km/u op de snelweg en de M2 Browning en Browning M1919A4 machinegeweren in de kalibers.50 en.30 waren voldoende gevechtskracht voor een licht commando- of verkenningsvoertuig. Toegegeven, de lage wendbaarheid en het ontbreken van een dak deden snel alle voordelen van de "Blanken" teniet. Onder Lend-Lease werden M3 Scout Car geleverd aan de USSR, waar ze tot 1947 dienden (in de VS begon hun vervanging in 1943); tegen het einde van de jaren negentig overleefden de blanken als gevechtseenheid alleen in de Dominicaanse Republiek.
De meest bekende tank uit de Tweede Wereldoorlog: T-34
Land: USSR
In dienst getreden: 1944
Lengte: 8100 mm
Gevechtsgewicht: 32 t
Motor: 12 cilinder compressorloze diesel V-2-34, 500 pk
Maximale snelheid: 55 km / h
Bemanning: 5 personen.
De T-34 werd het meest herkenbare symbool van de Grote Patriottische Oorlog en de beroemdste Sovjettank in de geschiedenis. Het kwam in 1940 in de serie en de laatste modificatie, de T-34-85 (1944), is nog steeds in gebruik bij sommige landen van de wereld. Het totale aantal T-34-tanks geproduceerd in de USSR en andere staten bereikt 84.000 - dit is de op een na grootste tank ter wereld. De laatste Sovjet T-34's werden in 1958 geassembleerd en de T-54 verving de beroemde tank.
De krachtigste tank van de tweede wereld: Tiger II (Konigstiger)
Land: Duitsland
Ontworpen: 1943
Lengte: 10.286 mm
Gevechtsgewicht: 68,5 t
Motor: V-12 Maybach HL 230 P30, 690 pk
Maximale snelheid: 41,5 km/u
Bemanning: 5 personen.
Behalve de experimentele muis, was de krachtigste tank van de Tweede Wereldoorlog de Duitse Royal Tiger, of Tiger II, ontwikkeld in 1943. Een zware tank met een gevechtsgewicht van 69,8 ton was bewapend met een 88 mm KwK 43 L/71 kanon en was praktisch onkwetsbaar voor terugslag en antitankwapens. Toegegeven, lage wendbaarheid en matige betrouwbaarheid reduceerden de voordelen van de Tiger II tot niets. Negen van de 489 gemaakte "Royal Tigers" hebben het tot op de dag van vandaag overleefd.
De meest voorkomende tank: T-54/55
Land: USSR
In dienst getreden: 1946 (T-54)
Tanklengte met kanon vooruit: 9000 mm
Gevechtsgewicht: 36 t
Motor: diesel В-54/55, 520 pk
Maximale snelheid: 50 km / h
Bemanning: 4 personen.
Van 1945 tot 1979 werden meer dan 100.000 exemplaren van de T-54 medium tank, de gemoderniseerde versie van de T-55 en hun varianten geproduceerd. Hij was in dienst bij meer dan 70 legers van de wereld en nam deel aan meer dan 20 gewapende conflicten op verschillende continenten. Zelfs de T-62-tank die op zijn basis is gemaakt, duurde veel minder op de transportband en kon zijn voorganger niet "overleven". Allereerst was het succes van de T-54/55 te danken aan zijn betrouwbaarheid en eenvoud van ontwerp.
Meest niet-exporteerbare tank: "Merkava"
Land: Israël
In dienst getreden: 2003
Lengte: 9040 mm
Gevechtsgewicht: 65 t
Motor: General Dynamics GD883 (MTU883), 1500 pk
Maximale snelheid: 64 km / h
Bemanning: 4 personen.
De Merkava is de belangrijkste gevechtstank van Israël. Het is geproduceerd sinds 1979 en wordt beschouwd als een van de beste gevechtsvoertuigen ter wereld, maar het is alleen in dienst bij het Israëlische leger en wordt niet geëxporteerd. De Merkava's zijn in de Libanese conflicten met succes de smeltkroes van oorlog gepasseerd; Tegenwoordig is de vierde generatie in gebruik - de Merkava Mk.4, een tank van 65 ton met een MG253 120 mm gladde kanon. Deze wijziging heeft een vrij verre relatie met de tank van de eerste generatie.
