De nieuwigheden die in het eerste deel van het artikel worden beschreven, zoals een elektromagnetische katapult of een railgun, in een of andere vorm, kunnen op elk groot schip worden gebruikt dat in dienst is. Maar hoe zit het met fundamenteel nieuwe ontwikkelingen? Ze zijn ook beschikbaar. Het meest ongewone is dat de meest originele concepten van oppervlakteschepen niet door de Amerikanen of zelfs door de Chinezen werden gepresenteerd, maar door Europese ontwikkelaars. Eerder presenteerde het Britse defensiebedrijf BAE Systems haar visie op het vliegdekschip van de toekomst, of beter gezegd de "dronecarrier". De basis van de UXV Combatant-luchtvaartgroep moet gevechts-UAV's zijn. De logica van de ontwikkelaars is eenvoudig: als je een persoon uit het vliegtuig haalt, kan de grootte ervan worden verkleind. En als de grootte van de dekken kleiner is, is het niet nodig om een enorm drijvend "bruggenhoofd" te creëren. De UXV Combatant is naar verluidt ongeveer 150 meter lang, meer dan de helft van de lengte van de grootste vliegdekschepen van vandaag. Het veelbelovende schip van BAE Systems krijgt een dieselcentrale en een elektrische turbine, en de maximale snelheid zal 27 knopen (50 kilometer per uur) overschrijden. De verregaande automatisering die we in de nieuwste vliegdekschepen zien, zal zijn hoogtepunt bereiken bij de UXV Combatant, met een bemanning van slechts 60, ongeveer vergelijkbaar met de bemanning van moderne patrouilleschepen of korvetten.
In dit geval is het schip slechts de helft van het vliegdekschip. Het voorste deel lijkt meer op het voorste deel van een kruiser, torpedojager of fregat. UXV Combatant wil met name raketten "ship-to-air" en "ship-to-ship" uitrusten. In het voorste deel zie je een 155 mm kanon, dat kan worden gebruikt om grondtroepen te ondersteunen of om andere schepen te bestrijden.
Ten tijde van de presentatie van het concept werd het schip als modulair gezien. Dit betekent dat het door de compartimenten te veranderen de rol zou kunnen spelen van een vliegdekschip, een anti-onderzeeër schip, een mijnenveger en een bevoorradingsbasis voor grondtroepen. Toegegeven, de afgelopen jaren is het deskundigen duidelijk geworden dat het modulaire concept van oorlogsschepen, dat tot voor kort populair was, zichzelf niet heeft gerechtvaardigd. Het volstaat om de Deense patrouilleboten van het type "Fluvefisken" te herinneren, die modulair zijn gemaakt, maar in de praktijk niet zijn geworden. Feit is dat verwijderbare modules (met wapens of duikuitrusting) ergens moeten worden opgeslagen en in gevechtsklare vorm moeten worden onderhouden, waarvoor infrastructuur met geld nodig is. Simpel gezegd, tot dusver is het concept van "herbruikbare" schepen technisch complex en duur gebleken. En hoe het in de toekomst zal zijn - de tijd zal het leren.
In het algemeen zal het door de Britten gepresenteerde concept waarschijnlijk een concept blijven. Nu probeert het Britse Ministerie van Oorlog letterlijk op alles te besparen, wat niet in de laatste plaats te maken heeft met de ingebruikname van twee nieuwste vliegdekschepen van de Queen Elizabeth-klasse. Ze hebben er trouwens ook op bespaard. Als de Britten eerder een katapult wilden gebruiken, waarmee ze zware vliegtuigen vanaf het dek konden lanceren, besloten ze nu te stoppen bij de springplank, zoals op de vliegtuigdragende kruiser Admiral Kuznetsov. Plannen om de F-35C in te zetten zijn daarmee ook verleden tijd en de keuze viel uiteindelijk op het F-35B toestel met een korte start en een verticale landing. Deze machines, hoewel ze verschillen van de meeste dekschepen in lage radarsignatuur, hebben een kleine gevechtsradius, wat van cruciaal belang is als het gaat om de vereisten van de luchtvaart van de marine.
Maar blijkbaar wordt Groot-Brittannië achtervolgd door de voormalige status van "Lady of the Seas". In 2015 presenteerde het Britse bedrijf Starpoint het concept van het toekomstige oorlogsschip Dreadnought 2050 (T2050), dat het meest ongewone "marineproject" van onze tijd kan worden genoemd. Het concept zelf is ontwikkeld op verzoek van het Britse ministerie van Defensie. Voor ons staat een heel groot schip, gemaakt volgens het trimaran-schema: het kreeg drie parallelle rompen die in het bovenste deel waren verbonden. Deze regeling wordt soms gebruikt voor plezier- of sportschepen: het zorgt voor meer stabiliteit en een goede zeewaardigheid. Sommige compartimenten van de Dreadnought 2050 kunnen worden overstroomd om de waterlijn te verhogen voor stealth-operaties. In het ontwerp zelf willen ze op grote schaal gebruik maken van de nieuwste composietmaterialen, die ook de zichtbaarheid van het schip verminderen.
Opmerkelijk is het achterste deel, waardoor het project vergelijkbaar is met de universele landingsschepen. Er is een intrekbare helling die kan worden gebruikt om het Korps Mariniers te laten landen. Dreadnought 2050 moet ook een UAV aan boord hebben: bovendien krijgt het schip om de verliezen te compenseren een werkplaats met driedimensionale printers, waar drones kunnen worden geprint. Daarnaast kreeg het geesteskind van Starpoint een speciale sonde, die met een kabel van koolstofnanobuisjes met het schip is verbonden. Er werd voorgesteld om een krachtige laser met een groot bereik te installeren, die waarschijnlijk de functies van slagwapens kan vervullen. Ten minste gedeeltelijk. Bovendien stelden de ontwikkelaars voor om een railgun in het voorste gedeelte te installeren, zodat de Dreadnought 2050 een echte schat aan nieuwe technologieën zou worden.
Ook binnen in het schip zijn ongebruikelijke oplossingen te vinden. De controlekamer van de Dreadnought 2050 zou een enorm holografisch display moeten krijgen, waarop alle belangrijke informatie over de vijand en de geallieerden zal worden weergegeven. "Totale" informatisering en automatisering zal het aantal bemanningsleden van het schip verminderen tot 50 personen, wat meerdere malen minder is in vergelijking met het aantal bemanningen van moderne torpedobootjagers of fregatten. De ontwikkelaars geven echter toe dat tot nu toe veel van het bovenstaande in de categorie science fiction ligt, en het is niet bekend wat er precies in de praktijk zal worden geïmplementeerd.
Over het algemeen is, ondanks de mislukkingen van Zamvolt, de trend naar stealth bij het maken van oorlogsschepen te opvallend. En hoogstwaarschijnlijk zullen de leidende wereldmachten niet stoppen bij de bestaande moeilijkheden. De Fransen van het bekende bedrijf DKNS presenteerden eerder hun visie op "onzichtbaar". In 2010 toonden ze de wereld de SMX-25 oppervlakte-onderzeeër. Er wordt aangenomen dat het fregat in staat zal zijn om elk punt op de planeet zeer snel te bereiken vanwege de hoge oppervlaktesnelheid, die ongeveer 38 knopen of 70 kilometer per uur is. Ondanks het feit dat de snelheid van de SMX-25 in de ondergedompelde positie merkbaar lager zal zijn - 10 knopen - wordt verondersteld dat hij de vijand vanuit de ondergedompelde positie raakt, waardoor maximale stealth wordt geboden. Boven het water zal het schip zich voortbewegen met behulp van een gasturbinemotor en onder water met behulp van elektromotoren. Van de bewapening zal de SMX-25 16 raketten dragen, evenals torpedo's die zijn ondergebracht in vier torpedobuizen. Dit alles wordt geserveerd door een uiterst kleine bemanning van 27 personen.
De waterverplaatsing van het schip zal 3.000 ton zijn en de lengte zal 109 m zijn. Niemand kan met vertrouwen oordelen over specifieke plannen voor de toekomst, maar tot nu toe is de SMX-25 slechts een gedurfd concept. Als zoiets verschijnt, dan, hoogstwaarschijnlijk, niet eerder dan de jaren 2030.
Trouwens, het concept van "duikende" schepen is ontwikkeld in de USSR. In de jaren 50 en 60 werkten Sovjet-ingenieurs actief aan het project van een klein onderwaterraketschip van project 1231. Het is opmerkelijk dat de auteur en initiatiefnemer van het project wordt beschouwd als de toenmalige secretaris-generaal van de USSR, Nikita Chroesjtsjov, die niet bijzonder gunstig stond tegenover de marine. Het project werd gesloten na het vertrek van deze leider van het politieke toneel. Zelfs als Chroesjtsjov was gebleven, had zo'n schip volgens deskundigen nauwelijks kunnen worden gebouwd en tot een effectief wapen zijn gemaakt.
Russisch veld van experimenten
Wat betreft moderne Russische ontwikkelingen, het is moeilijk om ze revolutionair te noemen. Vooral omdat de vloot geen prioriteit heeft. Landgebonden intercontinentale ballistische raketten en de luchtvaartcomponent zijn veel belangrijker voor het land. Maar als we het hebben over de marine, dan zijn de belangrijkste hoop van Rusland verbonden met de nieuwe strategische onderzeeërs van Project 955 Borey en het multifunctionele project 885 Yasen. En ook met de veelbelovende multifunctionele onderzeeër "Husky", die in theorie 's werelds eerste nucleaire onderzeeër van de vijfde generatie kan worden, en ook veelbelovende hypersonische raketten "Zircon" zal dragen, waarover tot nu toe weinig bekend is. Maar in theorie kan het gebruik van hypersonische raketten de Russische vloot enorme voordelen opleveren, aangezien het erg moeilijk of zelfs onmogelijk zal zijn om een dergelijke raket na de lancering te onderscheppen.
Het project van het Russische vliegdekschip van de toekomst verdient een aparte overweging, maar nu kunnen een aantal belangrijke zaken worden opgemerkt. Ten eerste is dit schip nauwelijks opgevat als een sprong in ontwikkeling in de context van de hele wereldscheepsbouw. De ervaring met het gebruik van de "admiraal Kuznetsov" in Syrië is niet bevorderlijk voor gewaagde experimenten. Ten tweede (en dit is nog belangrijker) vergroot de huidige economische situatie de kansen op een vroege start van de scheepsbouw duidelijk niet. Hoogstwaarschijnlijk zal Rusland volledig afzien van volwaardige vliegdekschepen, afhankelijk van de bovengenoemde onderzeeërs en de "muggen" -vloot - kleine schepen, zoals Project 20380-korvetten.
Concluderend kan worden opgemerkt dat de oppervlakteschepen van de toekomst zich in verschillende hoofdrichtingen zullen ontwikkelen:
- verminderd zicht;
- schepen uitrusten met hypersonische wapens;
- actiever gebruik van UAV's, waaronder drums;
- het gebruik van wapens op basis van "nieuwe fysieke principes", zoals gevechtslasersystemen of railguns;
- verhoogde functionaliteit. Het combineren van gevechtseenheden van verschillende klassen in één schip (vliegdekschip, torpedojager, fregat, ondersteuningsvaartuig);
- wijdverbreide automatisering, vermindering van het aantal bemanningsleden.
