Er kunnen veel slechte dingen worden gezegd over de verschillende strijdkrachten van de Russische marine, en niet erg veel goeds, maar tegen deze achtergrond vallen mijnactietroepen op. Het feit is dat dit het enige type kracht in de marine is, waarvan de capaciteiten strikt gelijk zijn aan nul. Niet meer.
Ja, de onderzeeërvloot heeft geen moderne torpedo's, heeft geen hydro-akoestische tegenmaatregelen, het opleidingsniveau van het personeel is laag, enzovoort, maar toch kan het veel doen, bijvoorbeeld tegen verschillende landen van de Derde Wereld. Ja, en in sommige gevallen tegen de NAVO en met een beetje geluk.
Ja, de oppervlaktevloot stierf bijna, maar zelfs in de huidige staat is het in staat om de meeste potentiële tegenstanders verliezen toe te brengen, vooral voor de kust, en deze zomer werd een goede groepering uit Syrië verzameld, en het speelde toen honderd procent zijn rol.
Ja, er zijn hoorns en poten van de marineluchtvaart, maar toch zullen we zes vliegtuigen rekruteren die op de een of andere manier in staat zijn om moderne onderzeeërs te bestrijden, er zijn aanvalsregimenten, er is een Tu-142M voor langeafstandsverkenning - en ze voeren het goed uit.
En dus overal, behalve de anti-mijnstrijdkrachten. Er is nul. Vol. Beginnend met hoge officieren, die nog steeds geloven in gesleepte sleepnetten, en het wegpoetsen van de prestatiekenmerken van moderne westerse mijnen, en eindigend met schepen die niet geschikt zijn om taken uit te voeren zoals bedoeld. Nul.
Tegelijkertijd was de injectie van geld in nieuwe mijnenvegers gewoon tevergeefs. De vraag waarom dit is gebeurd, is veelzijdig, complex en de volledige onthulling ervan is onmogelijk binnen het kader van één artikel. Laten we zeggen - in omstandigheden waarin de marine lange tijd niet deelneemt aan de vijandelijkheden, is er een hele klasse van militaire bureaucratie omheen gegroeid, die in de vloot alleen een financiële stroom ziet die moet worden overbrugd, en niet meer. Met deze benadering interesseert niemand problemen met betrekking tot gevechtsgereedheid, is niemand ermee bezig en als gevolg daarvan is er geen gevechtsgereedheid.
We zijn niet zozeer geïnteresseerd in de vraag "wie is de schuldige?", maar in de vraag "wat te doen?"
Bedenk hoe de situatie bij de marine verschilt van hoe het zou moeten zijn.
Fundamenteel kunnen de taken van de anti-mijnstrijdkrachten worden onderverdeeld in mijndetectie en -vernietiging. Als er ooit mijnen werden ontdekt, was dat alleen visueel. Vanaf de tweede helft van de twintigste eeuw werden, als middel om mijnenvelden te detecteren, hydro-akoestische stations gebruikt, speciaal gemaakt om op ondiepe (eerste) diepten naar kleine objecten in de waterkolom te zoeken. Een dergelijk GAS, geïnstalleerd op mijnenvegers, maakte het mogelijk om een mijnenveld direct langs de baan te detecteren. In de toekomst werd het GAS steeds perfecter, later werden ze aangevuld met op afstand bestuurbare onbemande onderwatervoertuigen - TNPA, uitgerust met sonars en televisiecamera's, onbemande boten uitgerust met GAS verschenen, side-scan-sonars verschenen, zodat je kunt openen de onderwateromgeving, bewegend langs de rand van het mijnenveld.
In de toekomst maakten de opkomst van nauwkeurige positioneringssystemen voor het schip en ROV, de groei van de mogelijkheden van computers, de toename van het oplossend vermogen van sonars het mogelijk om de bodem en de waterkolom in het beschermde watergebied te onderzoeken, te detecteren veranderingen, nieuwe objecten op de bodem en in de onderste waterlagen, die er voorheen niet waren. Dergelijke objecten kunnen onmiddellijk worden gecontroleerd met behulp van TNLA, om er zeker van te zijn dat het geen mijn is.
Laagfrequent GAS verscheen, waarvan het signaal, zonder een goede resolutie van het resulterende "beeld" te geven, niettemin dichtgeslibde bodemmijnen kon onthullen, wat een enorme stap voorwaarts was. Nu is het moeilijk geworden om de mijn te verbergen in het afval dat in overvloed aanwezig is op de zeebodem in het gebied van intensieve economische en militaire menselijke activiteit, in slib, in algen, tussen verschillende grote puinhopen, verdronken boten en boten, banden, en al het andere daar onderaan. Slib dat werd afgezet door onderwaterstromingen was een apart probleem, het kon de mijn verbergen voor andere zoekmethoden, maar het laagfrequente signaal hielp om het ermee "op te lossen". Al deze middelen zijn effectief met elkaar geïntegreerd en zorgen, indien nodig, voor de zogenaamde "continue hydro-akoestische verlichting". Hoogfrequente HAS geeft een goed beeld, waardoor bijvoorbeeld een op diepte geïnstalleerde torpedomijn kan worden gedetecteerd, laagfrequente HAS maakt het mogelijk om onder het slib te kijken. Het, plus computers en geavanceerde software, helpt de natuurlijke interferentie die wordt veroorzaakt door onderwaterstromingen "af te snijden". Er zijn zelfs geavanceerdere die in staat zijn om de situatie te monitoren - het is dus technisch al lang mogelijk om de zogenaamde continue hydro-akoestische monitoring te implementeren, waarbij de observatie van de onderwatersituatie continu wordt uitgevoerd met behulp van een breed scala aan hydro-akoestische middelen, het detecteren van zowel het verschijnen van vreemde voorwerpen (mijnen) op de bodem als in het water, dus en het bestrijden van bijvoorbeeld zwemmers.
Op komst is de massale introductie van parametrische antennes, zelfs bij de marine van kleine en zwakke landen - wanneer bundels van krachtige geluidsgolven met nabije frequenties die parallel in het watermilieu worden uitgestraald een zone in het water genereren, een soort "virtuele" antenne, dat een bron is van krachtige secundaire trillingen, veel krachtiger dan een gewone sonarantenne van een redelijke omvang kan leveren. Dit verhoogt de efficiëntie van het zoeken naar mijnen met orden van grootte. Dergelijke apparatuur wordt in sommige landen al in gebruik genomen.
In gevallen waar complexe hydrologie het niet mogelijk maakt om de gehele waterkolom te "bekijken", worden ROV's gebruikt. Ze geven ook de classificatie van mijnachtige objecten die bij het zoeken zijn gevonden, als dit volgens de GAS-signalen moeilijk is.
Uiteraard wordt al het bovenstaande samengebracht in één complex met behulp van geautomatiseerde mijnbestrijdingssystemen, die verschillende detectie- (en vernietigings-)middelen tot één gezamenlijk werkend complex maken en een informatieomgeving vormen voor operators en gebruikers waarin de hele verscheidenheid van onderwatersituaties, en gericht op zowel strijdkrachten als vernietigingsmiddelen.
Het is gemakkelijk te raden dat onze marine hier bijna niets van heeft.
Momenteel heeft de marine enkele tientallen mijnenvegers, waarvan één - "Vice-admiraal Zakharyin" niet de beste, maar adequate GAS-mijndetectie heeft, en STIUM "Mayevka", voor het zoeken en vernietigen van mijnen onder water. Er is een paar Project 12260 zeemijnenvegers, die een hoogfrequent GAS hebben en in theorie in staat zijn om de oude KIU-1 en 2 mijnenvernietigers te vervoeren (hoezeer deze systemen nu in de praktijk "levend" zijn, het is moeilijk Er is informatie dat een van de mijnenvegers werd gebruikt voor experimenten met het "Gyurza" -systeem, dat de "serie" niet bereikte), er zijn negen raid-mijnenvegers van project 10750, die om zo te zeggen een relatief acceptabele GAS-mijndetectie en zijn ook in staat om mijnzoekers te gebruiken.
Er zijn de nieuwste mijnenvegers van Project 12700 "Alexandrite", ontworpen als dragers van moderne anti-mijn hydro-akoestische stations, maar er zijn er maar weinig, en ze worden gekenmerkt door zo'n enorme hoeveelheid tekortkomingen, waardoor de waarde van deze schepen tot nul. Doei.
Er zijn bepaalde ontwikkelingen in ACS die aanzienlijk inferieur zijn aan westerse.
En dat is alles.
Alle andere raid-, basis- en zeemijnenvegers zijn volledig achterhaald, en voor alles wat ingewikkelder is dan het losmaken van zelfgemaakte ankermijnen, gemaakt in de garage door enkele autodidactische militanten, is ongeschikt. Oud GAS, sleepnetten en herinneringen aan oude Sovjet-mijnenjagers - er is niets anders.
De marine heeft geen systemen die de hierboven beschreven functionaliteit volledig bezitten, en komt niet eens in de buurt van het proberen om zoiets te krijgen. Van tijd tot tijd verschijnen op de pagina's van gespecialiseerde militaire publicaties artikelen van middenofficieren of niet erg hoge medewerkers van de relevante ontwerpbureaus of onderzoeksinstituten, waar gedachten worden geuit over de noodzaak om de mogelijkheden voor het vinden van mijnen te brengen in overeenstemming met de eisen van de tijd, maar deze oproepen blijven meestal een stem van een flagrante in de woestijn. Het is mogelijk dat er ergens traag wat onderzoeks- en ontwikkelingsprojecten zijn over de aangegeven onderwerpen, maar die zullen nooit de "serie" bereiken.
Tegelijkertijd heeft de Russische industrie al het nodige potentieel om de situatie snel te verbeteren. Er zijn geen technische problemen om zeebodemkaarten te "samenvoegen" in gebieden die vermoedelijk in de eerste plaats kunnen worden ontgonnen door beveiligde computers, die informatie van het GAS zouden weergeven. Er is geen technologische onmogelijkheid om een BEC te maken met een GAS of side-scan sonar (SSS) en datatransmissie van daaruit naar de commandopost te leveren, waar ze op de onderste kaarten zouden worden "gesuperponeerd". Dit alles kan binnen ongeveer vijf jaar worden gedaan, getest en tot een serie worden gebracht. Nou ja, maximaal zeven jaar.
Bovendien ondergingen de binnenlandse mijnenvegers die voorheen aan het buitenland werden geleverd daar een modernisering, en het bleek dat het oude binnenlandse GAS van de mijnzoektocht behoorlijk "het niveau bereikte" dat min of meer geschikt was voor bedreigingen, zelfs zonder vervanging, gewoon door de randapparatuur te updaten. Dit feit suggereert dat dezelfde Project 1265-zeemijnenvegers, die nog steeds de basis vormen van de binnenlandse mijnenvegers, zoals de 266M, en de bovengenoemde projecten, mogelijk worden gemoderniseerd op het gebied van hydro-akoestiek, ACS-terminals aan boord krijgen en apparatuur vervoeging van het geautomatiseerde controlesysteem en onze eigen sonarsystemen voor zoeken.
Dit kost wat tijd en wat geld. Het enige nadeel is de leeftijd van de mijnenvegers 1265. Hun houten rompen zijn al ernstig versleten en voor sommige schepen zal reparatie onmogelijk zijn. Maar dit is nog steeds veel beter dan nul.
De situatie met de vernietiging van mijnen is niet beter dan met de zoektocht. Zoals eerder vermeld, laten moderne mijnen zich niet op de gebruikelijke manier uitroeien - door een sleepnet met een mijnenveger over een mijnenveld te slepen. Dit is niet langer mogelijk, een mijn die reageert op een combinatie van akoestische, elektromagnetische en hydrodynamische velden zal zelfs onder een stille en niet-magnetische mijnenveger exploderen, het schip vernietigen en de bemanning doden. En de Russische marine heeft helaas geen andere middelen. Oude KIU-1 en 2, en verschillende experimentele zoekers en torpedobootjagers zijn al lang eigendom van de geschiedenis, ergens zijn er geen foto's meer, min of meer levend "Mayevka" werd genageld door corrupte ambtenaren van de vloot, buitenlandse uitrusting stond onder sancties, en niet dat, wat ons Ministerie van Defensie wilde kopen. Als morgen iemand onze uitgangen van de bases ontgint, dan zullen schepen ze moeten binnendringen, er zijn geen andere opties.
Als de meeste vloten niet genoeg middelen hebben om op hoge snelheid mijnen op te ruimen, maar er zijn op zijn minst puntachtige middelen - STIUM's, TNLA-zoekers, torpedobootjagers - dan hebben we niets.
En, net als bij het zoeken naar mijnen, hebben we alle benodigde technologie en competentie om alles in ongeveer zeven jaar te repareren.
Laten we de taken van mijnopruiming eens nader bekijken.
Het is noodzakelijk om de taken van ontmijning in het algemeen en de "doorbraak" van een mijnenveld te scheiden, bijvoorbeeld voor een noodterugtrekking uit een aanval door oppervlakteschepen. De eerste, als het gaat om "op tijd zijn", kan op beperkte schaal worden uitgevoerd ("doorbraak van de gang"), maar moet snel gebeuren.
Vroeger was de snelste manier om door een mijnenveld te breken een doorbraakschip. Dergelijke schepen waren speciaal geharde schepen die een mijnexplosie konden overleven. Ze werden naar de mijnenvelden gestuurd, zodat ze, terwijl ze erlangs liepen, de ontploffing van mijnen langs de baan begonnen, "een gang slaand" in het mijnenveld voor de doorgang van normale schepen en schepen. Tot nu toe beschikt de marine over meerdere radiografisch bestuurbare brekers (project 13000).
De tijd staat echter niet stil. De Amerikanen gebruiken helikoptergesleepte trawls in plaats van doorbraakschepen, maar er is een veel rationelere oplossing: een zelfrijdende trawl.
Momenteel worden zelfrijdende trawls vervaardigd door SAAB. Het SAM-3-product is het meest geavanceerde in zijn soort ter wereld en het meest in massa geproduceerd. Het is zelfs nog correcter om te zeggen - de enige volledig seriële.
De trawl is een onbemande catamaran, die op het water wordt gehouden dankzij drijvers gemaakt van zeer sterk zacht materiaal gevuld met lucht.
De catamaran trekt regelmatig een gecombineerde akoestisch-elektromagnetische trawl. In de meeste gevallen is de SAM-3 in staat om een oppervlakteschip te simuleren en mijnen te laten ontploffen.
Het zachte materiaal van de drijvers is in staat een voldoende krachtige schokgolf op te vangen. Op onderstaande foto bijvoorbeeld een ontploffing onder een sleepnet van een explosieve lading gelijk aan 525 kilogram TNT.
Een heel belangrijk punt - de trawl wordt door de lucht gegooid en voor montage en tewaterlating zijn vier mensen en een kraan met een hefvermogen van 14 ton nodig.
In het geval dat de mijnsituatie complex is en een volledige imitatie van een groot oppervlakteschip vereist is, kan de SAM-3 de niet-zelfrijdende massasimulatoren van het TOMAS-schip slepen. Deze apparaten zijn grote en zware drijvers met bronnen van elektromagnetische golven, die met hun volume en massa het hydrodynamische effect van de scheepsromp op de watermassa waarlangs het beweegt kunnen simuleren. Tegelijkertijd, om de impact te "passen", kunt u een "trein" van drijvers vormen. Onder de nodige drijvers hangen akoestische trawls en men kan geluiden uit de machinekamer nabootsen, de tweede is het geluid van de propellergroep. In feite is dit een ideale uitbraaktool, een soort superbreker die bijna elke moderne mijn kan bedriegen.
Nadat de zelfrijdende trawl door de gang in het mijnenveld brak, worden er onbemande boten met sonarstations achteraan gestuurd, met als taak het vinden van niet-ontplofte mijnen in de "corridor". De gedetecteerde mijnachtige objecten kunnen worden geclassificeerd door TNLA en vernietigd door STIUM - aangezien alle verdedigingsmijnen uiteraard zullen worden opgeblazen wanneer wat werd gedefinieerd als een oppervlakteschip boven hen, voor STIUM zal het geen probleem zijn om de mijn te naderen en gebruik er een explosieve lading tegen.
Het is mogelijk dat mijnen, inclusief verdedigers, worden afgestemd op een onderwaterobject. In dit geval zul je de torpedobootjagers massaal moeten gebruiken. Aan de andere kant zal nauwkeurige bepaling van de locatie van mijnen en hun classificatie helpen om zulke oude middelen als een koordexplosieve lading te gebruiken, en om met de hulp van vernietigers alleen die mijnen af te maken die het hebben overleefd.
De volgende oplossing zou dus ideaal zijn voor de marine.
Er worden subeenheden tegen mijnen gecreëerd op marinebases. Ze zijn bewapend met zelfrijdende trawls en simulatoren van fysieke velden, vergelijkbaar met de SAM-3, onbemande boten met sonarstations, TNPA- en STIUM-carriers, zoals de Amerikanen doen, die geen nieuwe mijnenvegers bouwen. Zo'n eenheid werkt volgens het hierboven beschreven schema - het watergebied doorzoeken met een zelfrijdende sleepnet, een BEC-groep terugtrekken met zoekmiddelen die de trawl volgt, TNLA gebruiken om gedetecteerde mijnachtige objecten te classificeren en STIUM gebruiken om mijnen te vernietigen die werden niet opgeblazen tijdens de trawlvisserij. Ze zouden wegwerpvernietigers als back-upoptie moeten hebben, maar vanwege hun hoge kosten zal dit het laatste redmiddel zijn. Die dankzij een zelfrijdende sleepnet in niet al te grote en dus aanvaardbare hoeveelheden nodig zal zijn.
Nogmaals, Rusland beschikt hiervoor over alle technologieën en met een competente probleemstelling kan zo'n schema in vijf tot zeven jaar worden geïmplementeerd. In de toekomst is het noodzakelijk om over te schakelen op continue hydro-akoestische monitoring, om het werpen van zelftransporterende mijnen in het watergebied tussen controles en gevechtszwemmers volledig uit te sluiten.
Tegelijkertijd moeten alle mijnenvegers met een aanzienlijke restbron worden gemoderniseerd. Het is noodzakelijk om ze uit te rusten met verschillende typen TNLA, uit te rusten met nieuwe GAS met integratiesystemen in de ACS, misschien is het logisch om deze schepen uit te rusten met duikuitrusting zodat duikeenheden vanaf hun bord kunnen worden gebruikt om mijnen te neutraliseren (een andere dat wordt massaal gebruikt in het Westen, maar wat onze vloot categorisch weigert).
Afzonderlijk is het de moeite waard om te praten over de toekomst van de schepen van Project 12700 "Alexandrite".
Deze schepen hebben tegenwoordig een enorme waterverplaatsing voor een mijnenveger - tot 890 ton. Tegelijkertijd is de standaard onbemande boot - de Franse "inspecteur" bemoeit zich niet met deze schepen en het is over het algemeen onduidelijk hoe deze te gebruiken (de boot is eerlijk gezegd niet succesvol met een slechte zeewaardigheid). Ook wat wordt genoemd "werkte niet" ontwikkelde voor hem onderwatervoertuigen, en in termen van de massa parameters. Dus de standaard TNLA van het schip heeft een gewicht van ongeveer een ton, waardoor het op zichzelf niet kan worden gebruikt bij het zoeken naar mijnen. En het feit dat hij een naar verluidt onbetaalbaar hoge prijs heeft, en tegelijkertijd zelf mijnen moet vernietigen, haalt hem gewoon volledig uit de beugel. Het schip heeft echter een modern GAS en een commandocentrum aan boord.
Het is de moeite waard om alle gehypothekeerde schepen van dit project af te ronden, maar in een iets andere kwaliteit. Toegegeven moet worden dat het sturen van zo'n enorm schip voor de trawlvisserij waanzin is, en criminele waanzin. De mijnen zullen onder de Alexandrieten worden opgeblazen, simpelweg vanwege hun massa en het water dat ze verplaatsen, het kan ze "niet schelen" dat deze schepen een romp van glasvezel hebben. Dit schip zou niet als mijnenveger of zelfs TSCHIM moeten worden gebruikt, maar als een nieuwe voor ons, maar als een mijnenjager, die al lang in een aparte klasse in het Westen is gebracht, die in de omstandigheden van de marine kan worden een traditionele "grijze" naam in Russische stijl, bijvoorbeeld gewoon "mijnzoekerschip". Het is de moeite waard om trawlvisserijwapens aan boord achter te laten, maar tegelijkertijd onbemande boten aan boord te plaatsen om naar mijnen te zoeken, op afstand bestuurbare UFO's voor hun classificatie, alleen normaal, en niet die inactief en "goud" tegen de prijs van prototypes die nu, STIUMs, een voorraad wegwerpvernietigers … Het is de moeite waard om de kwestie van het slepen van een lichte gecombineerde (akoestiek en elektromagnetische velden) trawl met een BEC vanaf een schip te bestuderen.
In de toekomst is het noodzakelijk om de eisen voor een anti-mijnschip te heroverwegen, zodat de vervanging van de bestaande mijnenvegers al volledig aansluit bij de taak die voor ons ligt.
Welke andere technologie ontbreekt om de mijndreiging als gesloten te beschouwen?
Ten eerste hebben we nog steeds helikopters nodig - sleepvoertuigen. De vijand kan plotseling op zo'n grote schaal mijnbouw ondernemen dat de standaard anti-mijnstrijdkrachten op de marinebasis simpelweg niet voldoende zijn om schepen snel naar zee te laten gaan. Dan zal het nodig zijn om de reserve daar dringend over te dragen. Helikoptereenheden kunnen heel goed beweren zo'n reserve te zijn. Ze bieden ook de hoogst mogelijke trawlprestaties, die voor andere middelen niet beschikbaar zijn. Tegelijkertijd zullen er, aangezien we onze eigen anti-mijn strijdkrachten op de bases hebben, weinig van dergelijke helikopters zijn. Tegenwoordig is het enige realistische platform voor een dergelijke helikopter de Mi-17. Een voorbeeld van oude sleepboten - de Mi-14 - laat zien dat zo'n helikopter redelijk goed overweg kan met sleepnetten en geen amfibische capaciteit nodig heeft.
Ten tweede moeten trawl-slepende helikopters mijn-action GAS hebben neergelaten. Dit zal de zoekprestaties van mijnactietroepen drastisch verbeteren.
Ten derde zijn er teams van speciaal opgeleide sapperduikers nodig.
Ten vierde is het noodzakelijk om onderzoekswerk uit te voeren om de methoden en middelen te bepalen om mijnen onder het ijs te vinden. Als het ruimen van dergelijke mijnenvelden door verschillende UUV's en duikers kan worden uitgevoerd door kunstmatige openingen en ijsgaten in de ijsbedekking, dan zijn er veel vragen over het opsporen en doorzoeken van mijnen in dergelijke omstandigheden. Ze zijn echter oplosbaar.
Ten vierde is het noodzakelijk om op oorlogsschepen anti-mijnwapens in te zetten. Minimaal BEC met GAS, Stock of TNLA, STIUM en destroyers op schepen dienen aanwezig te zijn. Blijkbaar is het nodig om snoerladingen te hebben, gestart vanuit hetzelfde BEC. Als onderdeel van de BC-3 zouden er specialisten moeten zijn in het gebruik van al deze technologie. Indien nodig zullen de acties van de BCH-3 oorlogsschepen worden gecontroleerd door de commandant die belast is met de mijnbestrijding, of in andere gevallen zal het schip zelf zorgen voor zijn doorgang door de mijnenvelden.
Ten vijfde is het noodzakelijk om het commando over zowel de mijnbestrijding als de onderzeebootbestrijding te integreren. Een triviaal voorbeeld - als een vijandelijke onderzeeër zich in de buurt van de zone bevindt die van mijnen wordt geruimd, dan zal niets dit verhinderen, de plaatsen bepalen waar de mijnen al zijn geëlimineerd, de zelftransporterende mijnen daar opnieuw richten. Zelfs als de verdedigende kant continue sonarbewaking heeft en deze mijnen op tijd worden gedetecteerd, betekent dit op zijn minst tijdverlies. Als het feit van het opnieuw ontginnen van de "geruimde" zone onbekend blijft …
ASW is zowel op zichzelf als in de context van mijnbestrijding van vitaal belang.
Ten zesde is het de moeite waard om de supercaviterende granaten voor conventionele zeekanonnen van naderbij te bekijken - hoogstwaarschijnlijk kunnen ze worden gebruikt voor het afvuren op ankermijnen op een ondiepe diepte.
Ten zesde is het, in navolging van de Amerikanen, noodzakelijk om op laser gebaseerde mijndetectiesystemen te creëren, zowel in de lucht als op schepen.
In het algemeen moet de marine een structuur creëren die niet verantwoordelijk is voor onderwaterwapens, zoals nu het geval is, maar voor het voeren van mijnenoorlog in het algemeen, inclusief mijnactie en "offensieve mijnbouw".
Het is gemakkelijk te raden dat al het bovenstaande in de nabije toekomst niet zal worden gedaan.
Laten we een specifiek voorbeeld geven - een paar jaar geleden kwam een van de Russische ontwerporganisaties dicht bij het creëren van een dergelijk product, dat zo wenselijk is voor elke vloot van de wereld, als een supergoedkope STIUM. Een herbruikbaar apparaat, in staat om onder de meeste omstandigheden effectief naar mijnen te zoeken, bleek zo goedkoop te zijn dat het indien nodig pijnloos kon worden opgeofferd. Er werd beloofd dat de prijs zo laag zou zijn dat het mogelijk zou zijn om tientallen van dergelijke apparaten op elk oorlogsschip te hebben - het budget zou niet bijzonder zwaar zijn. Natuurlijk werd de functionaliteit van het toestel wat ingeperkt om de prijs te drukken, maar om zo te zeggen is het niet kritisch. Een aantal subsystemen zijn tot metaal gebracht.
De personen in wiens macht ze al dan niet vooruitgang konden geven aan dergelijk werk, sloegen het project nog sneller dan te zijner tijd "Mayevka". Het zal voor de auteur niet moeilijk zijn om de ROC-code en contacten aan ambtenaren te geven, als ze in de vraag geïnteresseerd zijn. De auteur is er echter zeker van dat ambtenaren niet geïnteresseerd zullen zijn in deze kwestie.
Het is vermeldenswaard dat de ineenstorting van de anti-mijnstrijdkrachten bij de marine plaatsvindt in omstandigheden waarin, ten eerste, de internationale situatie rond de Russische Federatie verslechtert, ten tweede wanneer het risico om op zee geraakt te worden vele malen groter is dan op het land, en ten derde, wanneer onze vijand de Verenigde Staten is, heeft al ervaring met een anonieme terroristische mijnenoorlog (Nicaragua) en het ophitsen van zijn vazalstaten tegen ons land (Georgië in 2008).
Tegelijkertijd hebben vazallen zowel mijnen als hun leveringsvoertuigen.
Neem bijvoorbeeld Polen. Alle amfibische aanvalsschepen van de Lublin-klasse zijn in het Westen geclassificeerd als een amfibisch aanvalsschip van de mijnenlegger. Aan de ene kant is elk tanklandingsschip ook een mijnenlegger, aan de andere kant houden de Polen ze zeker niet voor landingsoperaties. Deze schepen zijn eerst mijnenleggers, daarna amfibische schepen. Als we ons de Grote Patriottische Oorlog herinneren, begon de vijand de Oostzee te ontginnen vóór de eerste militaire aanval op het grondgebied van de USSR, in de nacht van 21 op 22 juni. We lijken de les te zijn vergeten.
Neutralen geven ook aanleiding tot nadenken. Zo bespioneert het schijnbaar neutrale Finland, in het kader van de militaire samenwerking binnen de EU, de bewegingen van de Balticfolt-schepen. Niets bijzonders, ze spioneren gewoon vanuit de mijnenleggers van Hamienmaa. Hun toekomstige korvetten van de Pohyanmaa-klasse hebben normaal gesproken compartimenten om mijnen te plaatsen en geleiders om ze in het water te laten vallen. Tegenwoordig zijn mijnzakken de grootste Finse schepen. De Finnen hebben de meest gespecialiseerde mijnenleggers ter wereld. Tot nu toe zijn de Finnen echter meestal voor neutraliteit, maar het veranderen van deze houding is een kwestie van één goed uitgevoerde provocatie. De Verenigde Staten en de Britten zijn goed in provoceren wanneer ze maar willen. Het belangrijkste is om het juiste moment te kiezen.
Het hoogtepunt van de ontwikkeling van moderne mijnenleggers wordt ons gegeven door Zuid-Korea. Haar nieuwe mijnenlegger "Nampo" (die de voorouder is van een nieuwe klasse schepen) draagt 500 mijnen en heeft acht geleiders om ze achter de achtersteven te laten vallen. Het is misschien wel het best presterende mijnenveld in de geschiedenis.
Nogmaals, aan de ene kant ziet Zuid-Korea Rusland nauwelijks als zijn tegenstander. Nutsvoorzieningen. Maar laten we niet vergeten dat het Amerikaanse bondgenoten zijn, en bondgenoten die in het verleden hebben laten zien dat ze in staat zijn zichzelf op te offeren ter wille van hun Amerikaanse meesters. Ja, Noord-Korea, China en Japan worden als veel waarschijnlijker vijanden beschouwd dan wij. Maar intenties veranderen snel en kansen veranderen langzaam.
Tegen deze achtergrond is zelfs de weigering van de Amerikanen om de mijnen uit onderzeeërs (tijdelijk) te installeren en de terugtrekking van de Captors uit de gevechtskracht (misschien ook) op de een of andere manier niet bemoedigend. De Verenigde Staten, de NAVO en hun bondgenoten hebben immers nog honderdduizenden mijnen.
En we hebben alleen prehistorische sleepnetten en onaangenaam luide militaire propaganda, niet ondersteund door echt militair geweld.
We kunnen alleen maar hopen dat we niet op kracht worden getest.
