Zo bestond de Iraakse marine tegen 1980, aan het begin van de Iraans-Iraakse oorlog, uit: 1 door Joegoslavië gebouwd trainingsfregat Ibn Marjid zonder raketwapens (oorspronkelijk was het de bedoeling om er het Franse Exocett anti-scheepsraketsysteem op te installeren, maar om de een of andere reden was het niet geïnstalleerd); 4 in Polen gebouwde SDK; 15 Sovjet-gebouwde raketboten (3 projecten 183Р en 12 projecten 205); 12 Sovjet-gebouwde torpedoboten; 9 door de Sovjet-Unie gebouwde mijnenvegers (2 MTShch en 7 RTShch) en ongeveer 60 verschillende boten.
De Iraanse vloot bestond uit: 3 torpedobootjagers (1 voormalige Britse Batlle - Damavand type, w/n D5; Babr, w/n D7, Palang, w/n D9, Amerikaans type Allen M. Sumner tijdens de Tweede Wereldoorlog), 4 fregatten (Britse Vosper Mk.5); 4 korvetten (Amerikaanse Bayandor); 12 raketboten (Frans type Combattante II met Amerikaanse anti-scheepsraketten RGM-84A "Harpoon"); 4 TDK, 3 BTShch, 2 RTShch en ongeveer 100 verschillende boten. Dat wil zeggen, de Iraanse marine overtrof de Iraakse marine volledig, en er moet ook rekening mee worden gehouden dat de Iraniërs er niet in slaagden de 4 Kidd-klasse raketvernietigers te ontvangen die door de Verenigde Staten waren besteld.
Gegeven zo'n trieste stand van zaken voor zichzelf, probeerden de Irakezen niet eens actief op zee te opereren. Er waren echter verschillende zeeslagen, waarvan de bekendste Operatie Morvarid (Persian Pearl) was - een schokoperatie uitgevoerd door de Iraanse marine en luchtmacht tegen de kust van Irak op 28 november 1980.
De aanval was een reactie op de inzet van voorwaartse observatieposten en radarstations door Irak op olieplatforms in de Golf. Op 28 november 1980 lanceerden Iraanse vliegtuigen een krachtige aanval op Iraakse vliegvelden rond Basra. De aanval werd bijgewoond door F-5 Tiger-jagers en F-4 Phantom II-jachtbommenwerpers. De raid was een succes, de flight strips waren beschadigd, daarnaast werd een MiG-21 jager op de grond vernietigd. Deze operatie verzwakte de Iraakse luchtaanwezigheid boven het oostelijke deel van de Perzische Golf en vergemakkelijkte de operatie van de zeestrijdkrachten.
F-4D Phantom II jachtbommenwerper van de Iraanse luchtmacht met AGM-65 Maverick-raketten bereidt zich voor op een gevechtsmissie
In de nacht van 28 op 29 november naderden zes schepen van de Iraanse vloot, verenigd in Task Force 421, in het geheim de Iraakse kust en landden met de steun van dek- en basishelikopters commando-detachementen op de Iraakse olieterminals Mina al-Bakr en Kor al-Amiyah. De aanval was volkomen onverwacht voor de Irakezen. Na een kort vuurgevecht onderdrukten Iraanse soldaten de weerstand van de verdedigers en evacueerden ze, nadat ze explosieven hadden gelegd, op Boeing CH-47 Chinook-helikopters. De terminals en nabijgelegen radarstations voor vroegtijdige waarschuwing werden volledig verwoest en de olie-infrastructuur van Irak werd zwaar beschadigd.
Tegelijkertijd twee Iraanse raketboten "Peykan" en "Joshan" van het Franse type "La Combattante II" met een waterverplaatsing van ongeveer 265 ton, bewapend met 4 raketwerpers RGM-84A "Harpoon", 1 76 mm AU OTO Melara en 1 40 mm AU Breda-Bofors blokkeerden elk de Iraakse havens Al-Faw en Umm Qasr.
Raketboot type "La Combattante II" van de Iraanse marine
Meer dan 60 buitenlandse schepen waren opgesloten in havens, niet in staat om naar zee te gaan. Ook hebben Iraanse raketboten beide havens aan artillerievuur blootgesteld, wat enige schade aan de infrastructuur veroorzaakte.
In de ochtend van 29 november gingen twee groepen (elk vier) Iraakse Project 183 torpedoboten en een detachement van 5 Project 205 raketboten naar zee voor een tegenaanval op Iraanse schepen bij Al-Faw.
Nadat ze de vijand hadden ontdekt, wisselden beide partijen raketaanvallen uit. De Iraniërs sloegen als eerste toe en profiteerden van het bereikvoordeel van hun RGM-84A Harpoon-raketten. Twee Iraakse raketboten werden tot zinken gebracht door Harpoenhits, maar de andere drie zetten hun aanval op de Peykan-raketboot voort.
De Iraanse raketboot werd aangevallen door superieure vijandelijke troepen en verzocht om steun van zijn luchtmacht. De Iraanse luchtmacht reageerde op een verzoek om assistentie door 2 Phantom II F-4's te sturen vanaf de vliegbasis Bushehr. Tegen de tijd van hun aankomst was Peykan echter al geraakt door twee P-15 Termit-raketten en was aan het zinken. Als vergelding voor de dood van hun raketboot vielen de Phantoms onmiddellijk de Iraakse troepenmacht aan met AGM-114 Hellfire-raketten, waarbij ze catastrofale schade aanrichtten: 4 Project 183 torpedoboten werden tot zinken gebracht, 2 Project 205 raketboten werden uitgeschakeld en nog een Iraakse raket werd de boot letterlijk aan stukken gescheurd door de gelijktijdige inslag van 3 raketten. De bijna volledige vernietiging van de Iraakse compound duurde minder dan 5 minuten.
Tegelijkertijd bombardeerden nog 4 F-4 Phantom II-jagers van de vliegbasis Shiraz de haven van Al-Fau, met behulp van geleide bommen om havenmagazijnen en infrastructuur te vernietigen. De aanval werd ondersteund door de F-5 Tiger-vlucht, die de luchtverdedigingsposities rond de haven bombardeerde. De Iraakse luchtverdediging handelde onbekwaam en kon de vernietiging van de haven niet voorkomen: een Iraanse jager werd volgens Iraakse verklaringen geraakt door een MANPADS-schot, maar slaagde erin de basis te bereiken.
F-5 "Tiger"-jagers van de Iraanse luchtmacht
Tegelijkertijd arriveerden nieuwe Iraanse luchtvaarttroepen - F-5 Tiger-jagers en F-14 Tomcat-onderscheppers - in het oostelijke deel van de Perzische Golf, die de terugtrekking van vlootschepen dekten en F-4's ondersteunden die havens en booreilanden aanvielen. Tegelijkertijd werd de SA.321H "Super Frelon"-helikopter die opsteeg van een van de torens, uitgerust met Exocet-raketten om de terugtrekkende Iraanse schepen aan te vallen, aangevallen door lasergeleide raketten en in de lucht vernietigd.
Fighter F-14A "Tomcat" van de Iraanse luchtmacht (w / n. 3-863)
Eindelijk verschenen Iraakse vliegtuigen op het slagveld. Twee vluchten MiG-23-jagers stegen op van de vliegbases en gingen de strijd aan met Iraanse vliegtuigen. Iraanse F-4 "Phantom II", al bevrijd van de bomlading, ging de strijd aan. In een paar minuten van het luchtgevecht werden 3 Iraakse MiG-23's neergeschoten ten koste van het verlies van één Phantom. Nog eens vier MiG-23 probeerden de Joshan-raketboot aan te vallen die zich naar het oosten terugtrok, maar werd gedwongen terug te trekken en verloor het vliegtuig door een MANPADS-schot vanaf de boot. Hierna viel een patrouillerende Iraanse F-14 Tomcat Iraakse vliegtuigen aan, schoot er twee neer en dwong de resterende MiG zich terug te trekken.
Fighter MiG-23MF Iraakse luchtmacht
Operatie Morvarid eindigde met het onbetwistbare succes van de Iraanse strijdkrachten en een zware nederlaag voor Irak. In minder dan 12 uur werd 80 procent van de Iraakse vloot (inclusief 5 raketboten) vernietigd, de olieterminals van Mina al-Bakr en Kor al-Amiya vernietigd door een commando-aanval en de haven van Al-Faw werd geblokkeerd en gebombardeerd. Tijdens de operatie verloor Irak 5 raketboten, 4 torpedoboten, een SA.321H Super Frelon-aanvalshelikopter, een MiG-21-jager (gebombardeerd op de startbaan) en 4 MiG-23-jagers. Bovendien werden radarsystemen vernietigd, waardoor de Iraakse controle over het luchtruim van de Perzische Golf werd geschonden.
Fighter MiG-21MF Iraakse luchtmacht
De Iraanse slachtoffers waren veel minder: ze verloren één raketboot (Peykan) die tot zinken werd gebracht, één F-4 Phantom II jachtbommenwerper neergeschoten en één beschadigd.
Iraanse poster gewijd aan Operatie Morvarid
De tweede Iraanse raketboot, Joshan, werd vervolgens in 1988 tot zinken gebracht tijdens Operatie Praying Mantis door het Amerikaanse fregat Simpson, dat er twee SM-1MR luchtafweerraketten op afvuurde, waarbij de bovenbouw werd vernietigd, en de raketkruiser Wainwright, die een andere raket afvuurde SM-1ER, die de romp raakte en bijna de hele bemanning van de boot vernietigde, en het fregat "Badley", dat de anti-scheepsraket RGM-86 "Harpoon" afvuurde. Hij bereikte echter geen hit - de bovenbouw van het Iraanse schip werd bijna volledig vernietigd door hits van SM-1-raketten en het silhouet van de boot was bijna verborgen in de golven. Daarna, omdat ze niet meer raketten wilden uitgeven, naderden de Amerikaanse schepen de raketboot en maakten deze af met artillerievuur. Samen met "Joshan" kwam zijn hele team om het leven.
Momenteel dragen de namen "Peykan" en "Joshan" en zijnummers (P 224 en P 225) de nieuwe door Iran gebouwde raketboten van het type Sina, gevestigd in de Kaspische Zee.
In dezelfde november 1980 werd de KFOR van Project 773 Janada (w/n 74) tot zinken gebracht door een slag van Iraanse Phantoms.
Na zulke grote verliezen te hebben geleden, begonnen de Irakezen dringend op zoek te gaan naar een bron voor hun vervanging. En hun keuze viel opnieuw op Joegoslavië.
In 1980 werden in Joegoslavië, in opdracht van Irak, 3 riviermijnenvegers "MS 25" van het type Nestin gebouwd. Waterverplaatsing: standaard 57, 31 / vol 72, 3 ton Lengte: 26, 94 m, breedte: 6, 48 m, diepgang: 1, 08 m. Volle snelheid: 13, 5 knopen. Vaarbereik: 860 mijl met een snelheid van 11 knopen. Krachtcentrale: 2x260 pk, diesel Torpedo B539 RM 79. Bewapening: 1x4 20 mm AU M 75, 2x1 20 mm AU M 71, 1x4 PU MTU-4 MANPADS "Strela-2M", 18 contactloze mijnen AIM- M82 of 24 ankermijnen R-1, mechanische sleepnet MDL-1, mechanische sleepnet MDL-2R, ponton elektromagnetisch-akoestische sleepnet PEAM-1A, akoestische explosievensleepnet AEL-1. RTV: Navigatieradar Decca 1226. Bemanning: 17 personen. (inclusief 1 kantoor).
Riviermijnenveger "MS 25" type Nestin van de Kroatische marine
In 1981 bestelden de Irakezen 3 tanklandingsschepen van de Al-Zahra-klasse uit Finland, vermomd als ro-ro-vrachtschepen die in 1983 werden ontvangen. Tegelijkertijd bestelden de Irakezen in Groot-Brittannië 6 luchtkussenlandingsvaartuigen van het type SR.№6. De Britten voltooiden de bestelling in een jaar, waardoor de capaciteiten van de Iraakse marine voor het uitvoeren van amfibische operaties op tactische schaal volledig gelijk waren aan de Iraanse marine, waarvoor in 1986 een tweede marinebrigade werd gevormd als onderdeel van de Republikeinse Garde. Waterverplaatsing - 15 ton Lengte - 18, 5 m, breedte - 7, 7 m. Vermogen van de gasturbine-eenheid - 1400 pk. met. Snelheid - 50 knopen. Het vaarbereik is 200 mijl. Op het dak gemonteerde bewapening omvatte een 7, 62 mm of 12, 7 mm machinegeweer. Het maximale laadvermogen is 5-6 ton vracht of maximaal 55 volledig uitgeruste soldaten.
Ook werd ter compensatie van de verliezen in februari 1983 de Tamuz RCA (w/n 17) van Project 205 geleverd vanuit de USSR.
1984-1985 in Joegoslavië werden 15 PB 90 patrouilleschepen gebouwd. Waterverplaatsing: standaard 85 / volle 90 t. Lengte - 27,3 m, breedte - 5,9 m, diepgang - 3,1 m. Volle snelheid - 31 knopen. Vaarbereik - 800 mijl met een snelheid van 20 knopen. Autonomie - 5 dagen. Krachtcentrale - 3x1430 pk, diesel. Bewapening: 1x1 40 mm AU Bofors L / 70, 1x4 20 mm AU M 75, 2x2 PU 128 mm fakkels "Svitac". RTV: Navigatieradar Decca RM 1226. Bemanning: 17 personen.
Patrouilleschip type "PB 90"
De strijd tegen de Iraanse marine werd toevertrouwd aan de Iraakse luchtmacht.
Aanvankelijk werden door de Sovjet-Unie geleverde Tu-16 zware bommenwerpers (12 eenheden) met KSR-2 anti-scheepsraketten gebruikt.
Bommenwerper Tu-16 Iraakse luchtmacht
Dus op 17 november 1983 viel de Iraakse Tu-16 de voormalige Italiaanse Atlantische voering "Rafaello", die door de Iraniërs werd gebruikt als een drijvende kazerne, aan met een anti-scheepsraket KSR-2 in de haven van Bushehr. Het schip vatte vlam en brandde volledig uit, en werd vervolgens door de Iraniërs uit de haven teruggetrokken en onder water gezet (volgens andere bronnen was het echter een zware Franse helikopter SA.321H met een AM.39 Exocett anti-scheepsraket).
Atlantic liner "Rafaello" tot zinken gebracht door de Iraakse luchtmacht
De Irakezen waren niet tevreden met het gebruik van Tu-16-bommenwerpers met een relatief lage snelheid, en daarom werd besloten om in Frankrijk in Frankrijk dekgebaseerde jachtbommenwerpers "Super-Etandar" te leasen met een minimale voorbereidingstijd voor vertrek, in staat om op extreem lage hoogte te opereren, en om anti-scheepsraketten AM 39 "Exocet" aan te schaffen, die zeer effectief bleken te zijn tijdens de recente Falklandoorlog, toen ze de Britse torpedojager Sheffield en het containerschip Atlantic Conveyor tot zinken brachten, dat werd gebruikt door de Britten voor het luchtvervoer.
In de herfst van 1983 arriveerden 5 Super-Etandars en de eerste batch van 20 AM 39-raketten, na training van piloten en technisch personeel op de Franse vliegbasis in Landiviso, in Irak.
Dek jachtbommenwerper "Super Etandar" van het bedrijf "Dassault"
Er werd ook overwogen om verschillende zware helikopters Aerospatial SA 321 Super Frelon voor Exocet aan te passen en de mogelijkheid van extra aankoop van raketten. In 1977 werden 16 SA.321H Super Frelon-aanvalshelikopters aan Irak geleverd. Hiervan werden 14 voertuigen opgenomen in de Iraakse marine. Later werden verschillende voertuigen opgewaardeerd naar het SA.321GV-niveau (ORB 31WAS-radar + AM.39 Exocet-anti-scheepsraketten). De marinehelikopterbasis bevond zich in de havenstad Umm Qasr.
SA 321G van de Franse marine lanceert de Aerospatiale Exocet anti-scheepsraket.
De eerste officiële vlucht van de Iraakse luchtmacht Super-Etandar vond plaats op 27 maart 1984. Tegelijkertijd raakten een Griekse tanker en een klein hulpschip beschadigd in de buurt van de Kharg-olieterminal.
Vanaf dat moment begonnen de Irakezen behoorlijk intensief te vliegen. Ze verklaarden dat de piloten van de Super-Etandarov 51 gevechtsoperaties hebben uitgevoerd en in elk geval "een groot marinedoel hebben vernietigd". Het is waar dat Lloyd's Merchant Marine Register deze bewering volledig weerlegt. "Super Etandars" dienden in de Iraakse luchtmacht tot 1985, toen het overlevende vliegtuig (één was verloren, een ander werd beschadigd onder onverklaarbare omstandigheden, en de Iraanse kant zei dat beide machines het slachtoffer waren van hun jagers) werden teruggestuurd naar Frankrijk en vervangen met Franse supersonische jagers Mirage F1. Bovendien maakten de Fransen bekend dat de lease van het vliegtuig was afgelopen en zouden alle vijf vliegtuigen zijn teruggekeerd naar Frankrijk. Irak betaalde volledig voor het gebruik ervan en er werden geen vragen gesteld over compensatie voor verliezen.
Het gebruik van "Super-Etandars" verminderde de export van Iraanse olie aanzienlijk. Na een voorproefje te hebben genomen, besloot Saddam Hoessein zijn eigen "pocket-raketdragers" te bemachtigen. Daarom waren van de Mirage F1 die sinds 1979 aan Irak werd geleverd (93 voertuigen in totaal), 20 die eind 1984 werden geleverd, modificaties van de Mirage F1EQ-5, een "hybride" Mirage F1 met een Super-Etandara-viziersysteem. op de Agava-radar zorgen voor de lancering van het Exocet-anti-scheepsraketsysteem.
Iraakse jager Mirage F1
Op 3 december 1984 probeerde de Mirage F1EQ-5 piloot voor het eerst het AM.39 Exocet anti-scheepsraketsysteem te gebruiken, maar de aanval mislukte door een storing in het geleidingssysteem. Het eerste succes werd geboekt op 14 februari 1985, toen een raket de Neptunia-tanker raakte.
Op 12 augustus 1986 begonnen invallen op de terminal ongeveer. Sirri, 240 km ten noorden van de Straat van Hormuz. Vier Mirages, bewapend met Exocets, bijgetankt tijdens de vlucht vanuit een An-12 transportvliegtuig, legden een afstand van 1.300 km af, sloegen het complex en drie tankers en keerden zonder verlies terug naar hun vliegveld. Het meest indrukwekkend was de aanval van 25 november 1987 op het eiland Larak in de Straat van Hormuz zelf. Deze missie werd uitgevoerd door de meest ervaren piloten. Ze legden meer dan 4.000 km af in beide richtingen, tankten in de lucht van de An-12 tijdens de vlucht naar het doel en maakten op de terugweg een tussenlanding in Saoedi-Arabië. Op Larak werden enkele eindobjecten geraakt en in het watergebied - verschillende tankers. Later begon Mirages te tanken in de lucht en vanuit de Il-76 transportvoertuigen die door de Irakezen waren aangepast.
Gewoonlijk werd op "Mirage" één "Exoset" onder de romp opgehangen en slechts één keer, op 17 juli 1987, werden twee van dergelijke raketten onder de vleugel gehangen. Het is de Mirage F1EQ-5 die behoort tot de beroemdste raketaanval van de Iraakse luchtmacht: voor de kust van Bahrein werd een enkele Mirage, die met een snelheid van 620 km/u op een hoogte van 900 m reisde, gevonden zijn doel en om 22.05 uur op een afstand van 20 km lanceerden beide Exocets. Het aangevallen schip bleek een Amerikaans fregat URO "Stark" (FFG-31) van de "Oliver H. Perry" klasse te zijn. De matrozen hadden geen tijd om op de dreiging te reageren. De eerste raket raakte het fregat aan bakboord in het gebied van het 100e frame ter hoogte van het tweede dek, boven de waterlijn. Door een gat in de zijkant te slaan met afmetingen van 3 × 4,5 m, raakte de raket het interieur van het schip, maar explodeerde niet. Met een interval van 25 seconden aan de linkerkant in het gebied van het 110e frame, iets boven de plaats van de eerste raketinslag, werd het fregat geraakt door de tweede raket, die explodeerde in de bemanningsverblijven. Er brak brand uit die oversloeg naar het pand van de CIC. De belangrijkste systemen en mechanismen waren verstoken van elektriciteit, "Stark" verloor snelheid en controle. De strijd om de overlevingskansen van het schip begon. Het fregat bleef drijven, maar 37 Amerikanen stierven en 22 raakten gewond. De lichamen van 35 bemanningsleden zijn naar de Verenigde Staten gestuurd, twee mensen worden vermist. Amerikaanse experts merkten op dat als het fregat in de stormachtige Atlantische Oceaan was, en niet in de rust in de Perzische Golf, het fregat onvermijdelijk zou zijn gezonken. Bagdad bood prompt zijn excuses aan en zei dat het een ongelukkige fout was geweest. en de piloot van het vliegtuig zag het fregat aan voor een Iraanse tanker. Saddam Hoessein werd toen beschouwd als een "goede kerel", en de belangrijkste tegenstander van de Verenigde Staten in de regio was Iran, dus Washington accepteerde de verklaring en het incident ontwikkelde zich niet. De Iraakse regering heeft 400 miljoen dollar ter compensatie verstrekt aan krijgsgevangenen, gijzelaars, waaronder de gewonde matrozen van het fregat "Stark". Echter, wanneer in de jaren 1990. De Iraakse piloot A. Salem begon het Westen te vertellen over zijn heldendaden, zei toen dat de aanval met opzet was gepland en dat hij de directe uitvoerder was.
Beschadigd fregat "Stark"
Schade aan de romp van het fregat "Stark" als gevolg van de explosie van de raket AM.39 "Exocet"
In totaal hebben de Iraakse Mirages tot het einde van de oorlog meer dan honderd zeedoelen getroffen, terwijl ze erin slaagden 57 te zinken of te beschadigen. Hiervan werden 44 getroffen door AM.39 Exocet-treffers, 8 - van verschillende vrij vallende bommen, 4 - van verstelbaar en één van de AS-30L-raket.
Helikopters SA.321H "Super Frelon" onderscheidden zich ook. Eind september en november 1982 werden twee Iraanse oorlogsschepen getroffen door "exosetten" van hen, maar ze konden gevechtsklaar blijven. Op 4 september 1986 sloeg SA.321H een Iraans kustwachtschip in de buurt van het Al-Omaeh-olieplatform met een "exoset", en het schip kon gevechtsklaar blijven. Bovendien zijn tijdens de "tankeroorlog" "Super Frelons" meer dan 30 tankers en andere transportschepen tot zinken gebracht of vernietigd en zijn er minstens 20 beschadigd.
De grootste slag van Saddam Hussein's "Super Frellons" vond plaats op 1 juli 1984. Zes tankers kwamen tegelijk onder vuur te liggen van hun "exosets". De eerste twee explodeerden en werden door vuur vernietigd, hoewel de andere raketten niet troffen, veroorzaakten ze paniek op vier schepen. Als gevolg hiervan kwamen alle vier de tankers gewoon in paniek met elkaar in botsing. De volgende dag vernietigde Super Frelon nog een tanker.
Er waren echter ook verliezen: twee helikopters werden vernietigd door Iraanse jagers. De eerste was op 12 juli 1986. De helikopter landde op het Iraakse olieplatform Al-Omaeh om bij te tanken, en de F-14A Tomcat, die geen wapens had die op de grond konden "werken", kon er niets mee doen. Ik moest de Iraanse F-4E Phantom II bellen, gewapend met antitankraketten. Een voltreffer van een AGM-65A Maverick-raket verbrijzelde de Super Frelon. De tweede helikopter werd op 24 juni 1987 neergeschoten door een Iraanse F-14A. Op 6 oktober 1986 "manoeuvreerde" de Iraanse F-14A-jager de Iraakse Mirage F1EQ-5 en dreef hem in de wateren van de Perzische Golf.
Tegen de Iraanse schepen gebruikten de Irakezen ook de MiG-23BN geleverd door de USSR en vielen ze aan met vrij vallende bommen. Dus op 24 september 1980 beschadigden de Iraakse MiG-23BN bommen van 250 kg het Iraanse Naghdi-korvet van het Bayandor-type.
Jachtbommenwerper MiG-23BN Iraakse luchtmacht
De geschiedenis van de Iraans-Iraakse oorlog op zee is extreem verward en gehuld in mysterie, het is alleen bekend dat de Irakezen, naast de aangegeven schepen, 6 PB 90-klasse patrouilleschepen verloren, en de Iraniërs - 2 Bayandor-klasse korvetten (Milanian-b / n 83 en Kahnamoie - b / n 84), hoewel er beschuldigingen zijn dat ze tot zinken zijn gebracht door de P-15 anti-scheepsraketten van de Iraakse RCA van project 205. Wie, door wat en wanneer, deze schepen tot zinken hebben gebracht, weet ik persoonlijk niet.
