De slang snelde de zoon van Tryggvi, Goed gedaan, langs de golven, De mond gapende kwaad, Ik zal geplooid worden met goud.
Olav beklom de bizon, De edele wolf is water.
Beest zeep zee
Krachtige claxon op de weg.
(Memorial drape over Saint Olav. Vertaling door S. V. Petrov.)
Voor het grootste deel hebben mensen hier veel gehoord over de Vikingen en hun schepen, en tenslotte over het tijdperk van internet, dus iedereen lijkt al te weten dat ze op lange dergelijke schepen zeilden met één mast met een gestreept zeil en een draken kop op de stengel. Ze leken geen andere schepen te hebben? Of waren ze? In feite hadden de vroegmiddeleeuwse Scandinaviërs veel soorten schepen, en ze verschilden allemaal van elkaar, zoals bijvoorbeeld de Matiz tegenwoordig verschilt van dezelfde Mercedes. Knorr en Kaupskip waren bedoeld om te varen omwille van de handel; voor militaire campagnes voor prooi - auger (wat "dun en prominent" betekent), skade (kan worden vertaald als "water snijden") en drakar of "draak" - de naam die dergelijke schepen kregen vanwege de gewoonte om de hoofd van een draak op de stam van dergelijke schepen.
Ferdinand Zoals, Viking Raid (1906). Ik weet het niet, misschien vanuit het oogpunt van picturale vaardigheid was Ferdinand Like een geweldige kunstenaar, maar in termen van geschiedenis is hij nog steeds een dromer. De Vikingen hadden geen "ton" op de mast, bovendien is de mast zelf op zijn foto niet waar hij zou moeten zijn. Het wordt naar links naar het bord verschoven. En dit is al het onvermogen om correct een perspectief op te bouwen. Schilden aan de zijkanten… Waarom zijn ze hier aan het overvallen? Bovendien is er één rechthoekig. De zwaarden in de handen van de Vikingen zijn duidelijk uit de bronstijd, het is maar goed dat de helmen niet met horens zijn! Maar het meest verbazingwekkende is natuurlijk de ram! Waar heeft hij het vandaan? De vondsten van de Vikingschepen waren immers al bekend. De afbeeldingen van runestones zijn gepubliceerd … Nee, ik hou niet van zulke schilders!
Schepen voor uiteenlopende doeleinden, die zowel geschikt waren voor handel als voor piratenaanvallen, zoals bijvoorbeeld het in Gokstad gevonden schip, werden gewoonlijk scuta of karfi genoemd. Het belangrijkste verschil tussen commerciële en militaire schepen was dat de eerste, dat wil zeggen knorrs en kaupskips, kort maar breed waren, een hoog vrijboord hadden en ook voornamelijk afhankelijk waren van het zeiloppervlak. Militaire schepen daarentegen waren smal en lang, hadden een kleinere waterverplaatsing, waardoor ze de rivieren konden beklimmen en vrij het ondiepe kustwater konden overwinnen, en hadden een aanzienlijk groter aantal riemen. Dat is de reden waarom de Viking oorlogsschepen en kreeg een zeer karakteristieke naam landskip - of "lang schip" ("boot").
Nog een "lang schip". Vikingmuseum in Hedeby.
Maar de Viking-oorlogsschepen konden sterk in grootte variëren. Ze werden meestal geclassificeerd door het aantal banken (blikken) voor roeiers (cessa), of door de aanwezigheid van openingen tussen de dwarsbalken ("zetels", kamer of spantrum). Bijvoorbeeld in de X eeuw. Het schip met dertien staven (trittancessa, d.w.z. een schip met 13 plaatsen voor roeiers (blikken) aan elke kant, of 26 roeispanen) was het kleinste van die schepen die aan het leger konden worden toegeschreven, d.w.z. die nog kleiner waren, werden als ongeschikt voor oorlog beschouwd. Zo is het bijvoorbeeld bekend dat de Vikingen aan het einde van de 9e eeuw Engeland binnenvielen. Er deden 16-18 schepen mee, terwijl de Anglo-Saxon Chronicle meldt dat de Grote Koning van Wessex Alfred in 896 al 60 roeischepen (met 30 plaatsen voor roeiers aan elke kant) bouwde, twee keer zo groot als de Vikingschepen.
Schip uit Oseberg. Vikingschipmuseum in Oslo.
Trouwens, in Noorwegen hebben ze echt respect voor hun geschiedenis. Dit blijkt uit het grote aantal musea in Oslo en andere steden. Een daarvan - het Vikingmuseum, gelegen op het schiereiland Bygdø, is gewijd aan drie grafschepen tegelijk, gevonden aan het einde van de 19e eeuw in grafheuvels. Alles is hier laconiek, eenvoudig en plechtig. Grote oude ramen, veel ruimte en licht, maar het licht van de oudheid, historie. Het is verrassend dat de vorm van de ramen en de architectuur van het gebouw direct gerelateerd zijn aan het tijdsbesef. Ruim, als op de bodem van een transparante zee, staan deze schepen… zwart, streng en alsof ze leven…
Daarom was het 16-can-schip dat in Gokstad werd gevonden (daterend uit ongeveer dezelfde tijd) de minimale grootte om als een militair schip te worden beschouwd. De standaardmaat voor oorlogsschepen is 20 of 25 blikjes. Er werden ook dertig bankgebouwen gebouwd, maar in zeer kleine aantallen. Reusachtige oorlogsschepen met meer dan 30 blikken verschenen pas aan het einde van de 10e eeuw. De meest bekende hiervan was de "Long Serpent" van koning Olaf Trigvasson, die 34 banken (of roeiplaatsen) had. Het werd gebouwd in de winter van 998; maar in die tijd waren er hoogstwaarschijnlijk andere soortgelijke schepen. Er zijn ook schepen met 35 blikken bekend die in de XI-XIII eeuw zijn gebouwd. Allereerst is dit de "Grote Draak" van koning Harald Hardrad, gebouwd in de winter van 1061-1062. in Nidaros.
Een replica maken van een scheepsdecoratie van Oseberg.
In The Saga of King Harald wordt dit schip beschreven als breder dan conventionele oorlogsschepen, van vergelijkbare grootte en proporties, maar in wezen hetzelfde als hen. De neus is versierd met de kop van een draak, aan de achtersteven - zijn staart, en de boogfiguur was verguld. Het had 35 paar roeistoelen en was gewoon enorm, zelfs voor zijn klasse.
En zo ziet dit detail er uiteindelijk uit.
Van de vijf schepen die in Skuldelev werden gevonden, bleek er één erg groot te zijn, hoewel het in slechte staat bleek te zijn. Experts geloven dat de afmetingen ongeveer 27,6 meter lang en 4,5 meter breed waren, en het waren 20-25 riemen. Andere voorbeelden van Vikingschepen werden ook opgegraven: bijvoorbeeld in Ladby (begraaftijd ca. 900-950), waarvan de lengte 21 m was, en de riemen waren 12 paar; in Tun (begraaftijd ca. 850-900) - lengte 19,5 m en met 11 paar riemen. Het schip uit Oseberg had trouwens 15 paar riemen; en het Gokstad-schip was iets groter en had daarom 16 paar. Overigens is de knorr die in Skuldelev is gevonden tot nu toe het enige koopvaardijschip dat de afgelopen jaren is ontdekt. De afmetingen zijn 16, 20 bij 4, 52 m.
Sommige remakes van Vikingschepen zijn echt geweldig. Bijvoorbeeld de Drakkar "Harald de Blonde".
Hij is een vooraanzicht.
En dit is zijn "hoofd". Effectief, je kunt niets zeggen, maar de verschillen in de artistieke manier om dergelijke "hoofden" te versieren tussen de Vikingen en degenen die ze tegenwoordig imiteren, zijn meteen opvallend. De vorm is één - maar de inhoud van de onthoofding is compleet anders!
Zowel de Viking-oorlogsschepen als de koopvaardijschepen hadden twee dekken aan de voor- en achterkant. Daartussen strekte zich een dek uit, omhuld met planken, die speciaal losjes waren bevestigd en konden worden opgetild bij het stouwen van lading in het ruim. Tijdens de ankerplaats of het verblijf in de haven werd deze afgedekt met een grote luifel, als een grote tent, en werd de mast verwijderd. De Swarfdel-sage beschrijft bijvoorbeeld 12 schepen die als volgt voor anker liggen: “Allemaal bedekt met zwarte luifels. Van onder de tenten kwam het licht door, waar mensen zaten te drinken."
Het "hoofd" van de drakkar. Museum van de Geschiedenis van Cultuur. Universiteit van Oslo.
Nog een soortgelijk hoofd…
Hetzelfde hoofd vanuit een andere hoek. Vikingschipmuseum. Oslo.
Iedereen, zelfs kinderen, stellen zich tegenwoordig Vikingschepen voor met schilden op hun zij. En ja, er wordt inderdaad aangenomen dat het team ze vroeger langs het dolboord hing. De enige vraag is hoe vaak het werd gedaan en waarom? Sommige experts zijn van mening dat het onmogelijk is om te roeien nadat de schilden op deze manier zijn opgehangen. Maar deze mening is alleen gebaseerd op het voorbeeld van het Gokstad-schip. Daarop waren inderdaad de schilden, die met riemen aan een houten rail waren vastgemaakt, de gaten voor de riemen echt gesloten. Maar al op het Oseberg-schip waren ze aan de buitenkant van de schaafmachine bevestigd, zodat ze het roeien niet hinderden. Welnu, als we ons weer tot de sagen wenden, staat daar direct geschreven dat de schilden zo werden opgehangen. In de sage "The Battle of the Gafrs Fjord" staat bijvoorbeeld geschreven dat de dolboorden "schenen met gepolijste schilden", en in de Battle of the Nissa River in 1062 "maakten de soldaten een versterking van schilden die langs het dolboord hingen." Dit wordt bevestigd door tekeningen op stenen van het eiland Gotland, waar te zien is dat de schilden precies op deze manier op de schepen zitten.
Gesneden hoofd van de "Hugin" drakkar. Spectaculair, ik geef het toe, maar erg… decoratief!
Wat echt ongebruikelijk is, is dat op alle Viking-schepen de dekken perfect glad zijn. In geen van hen was er een hint van het bestaan van roeibanken. Daarom wordt aangenomen dat de roeiers op hun borst zaten. In ieder geval waren de kisten van het Oseberg-schip heel geschikt om op te zitten.
Dit is wat het is, "Hugin". Knap, nietwaar? En schilden op schaal. Maar… waren ze allemaal hetzelfde?
Toegegeven, er lijkt informatie te zijn dat de Scandinavische zeelieden van die tijd al hun bezittingen niet in kisten bewaarden, maar in leren tassen, die ze tegelijkertijd als slaapzakken dienden. Maar hoe het nog was, was niet zeker! Op een van de oorlogsschepen die bij Skuldelev werden ontdekt, konden dwarsbalken als zitplaats worden gebruikt. Er is ook een veronderstelling dat de roeiers over het algemeen … stonden. De riemen zelf hadden gemiddeld een lengte van ongeveer 5 meter, op een Gokstad-schip waren ze van 5, 10 tot 6, 20 m lang. Bovendien roeide één roeier meestal met een riem, maar in de strijd vielen er nog twee op help hem: de een verdedigde de roeier met een roeispaan tegen het gooien van granaten door de vijand, de ander was een vervanger en wachtte op zijn beurt.
Een van mijn eerste modellen van Vikingschepen van de firma "SMER". Zelfs toen, eind jaren 80, toen ik net modellen uit het Westen begon te ontvangen, werd ik getroffen door een aantal vreemde, knopachtige schilden en een vreemde kop en staart, hoewel ik de figuren erg mooi vond. Wat moest er gebeuren? Ik sneed de "kop" en "staart" af en maakte ze zelf. Ik heb de knopschilden weggegooid en zelf gemaakt.
Voor beweging op volle zee hieven de Vikingen enorme vierkante zeilen op hun schepen. Ze werden in de 8e eeuw gebruikt en dit was ongetwijfeld een van die belangrijke technologische innovaties die zorgden voor de bloei van hun beschaving. Een voorbeeld van hun effectiviteit is het zeilen van het replicaschip Viking, een exacte replica van het Gokstad-schip dat in 28 dagen de Atlantische Oceaan over voer. Tegelijkertijd kon hij urenlang een snelheid van maximaal 11 knopen aanhouden, wat voor de meeste stoomschepen voor die tijd een goede indicator was, omdat ze niet allemaal recordhouders waren die vochten voor het Blue Ribbon of the Atlantic.
Voor wat ik niet leuk vind aan "modelsites", is het voor dergelijke modellen. Alles lijkt zeer nauwkeurig te zijn. Maar … de "gemetalliseerde" onderdelen op het Oseberg-schip waren niet gemetalliseerd, en als ze dat wel waren, zouden ze… verguld zijn. Identieke schilden … Ook op de een of andere manier niet te historisch.
Hier is het - een beeldhouwwerk van een Oseberg-schip. Geen sporen van vergulding!
De zeilen van de Vikingen zelf waren waarschijnlijk gemaakt van wol, hoewel sommige experts beweren dat ze van linnen waren. Sierontwerpen, die doen denken aan het schuine rooster, afgebeeld op de Gotland-runestones, verbeelden misschien de leren riemen en touwen waarmee de toenmalige scheepsbouwers de vorm van de wollen zeilen probeerden te behouden. Deze foto's laten ook het principe van reven zien met touwen aan de onderkant van het zeil. Het was ongetwijfeld niet anders dan het werkingsprincipe dat tot de 19e eeuw op Noord-Noorse vissersboten werd gebruikt. Toen aan het touw werd getrokken, reefde het canvas, vormde plooien en zo werd het zeil zelf geleidelijk verwijderd. De sagen beschrijven Vikingzeilen met blauwe, rode, groene en witte strepen en kooien. De overblijfselen van het zeil van het Gokstad-schip waren wit (de kleur van ongebleekt canvas) met rode strepen. De mast was hoogstwaarschijnlijk de helft van de lengte van het schip zelf, want toen hij tijdens de slag werd neergelaten, raakte hij zelfs de balken aan de achtersteven niet. Over het algemeen werd geen enkele mast gevonden.
Model van een Vikingschip uit het Hedeby Museum.
Model van een Gokstad-schip. Historisch gezien lijkt alles waar te zijn, maar kijk naar de schildgieken en de schilden zelf. Umbons zijn groter dan nodig en hebben geen uitsparing aan de achterkant, evenals handvatten om vast te houden. Schilden moeten op zijn minst een vleugje leer rond de rand hebben!
Een ander wees op de rally van de Vikingschepen in Brest in 2012. Hier en de bekleding is goed gedaan, en het snijwerk en de schilden zijn uitstekend en anders. Maar … de auteurs van dit vaartuig hebben hun draak op de boeg op de een of andere manier al erg hangend gekregen. We zouden ze een meer trotse, niet een "verlaagde" blik moeten geven!
Aan de rechterkant bevond zich een grote stuurriem met een afneembare handgreep. Het handvat is een helmstok, een deel ervan was versierd met runen, waardoor het stuur in de handen van de stuurman meer "gehoorzaam" was. Roek uit Oseberg. Vikingschipmuseum. Oslo.
De voorsteven en achtersteven waren meestal versierd met de koppen en staarten van uit hout gesneden dieren, zoals een draak of een slang. Afgaande op de Noorse rotstekeningen verscheen deze gewoonte in Europa in de 1e-2e eeuw. De namen van de schepen werden meestal gegeven door zulke vergulde hoofden: Lange slang, stier, kraanvogel, menselijk hoofd. Volgens de IJslandse gewoonte moest men, nadat men naar een nieuw land was gegaan en daar arriveerde, eerst het hoofd van het schip daarheen vervoeren om de plaatselijke boze geesten te verdrijven. Deze gewoonte kan in heel Scandinavië bekend zijn geweest. Hoe dan ook, het "Bayeux-borduurwerk" beeldt de Normandische flottielje uit die op zee vaart, met figuren van hoofden op de stelen, maar die zonder hen in Engeland aanmeerde. Dat wil zeggen, deze "koppen" waren verwijderbaar? Er is ook zoveel informatie dat ze zo verschrikkelijk waren dat de Vikingen ze, toen ze naar huis zeilden, ze sloten of uittrokken om de kinderen niet bang te maken.
Iedereen kent het legendarische vlot van Thor Heyerdahl over de Stille Oceaan. Maar weinig mensen weten dat zijn landgenoot Magnus Andersen, geïnspireerd door de ontdekking van het Gokstad-schip in 1880, zijn eerste replica bouwde, het "Viking" noemde en in 1893 over de Atlantische Oceaan voer om te bewijzen dat dergelijke reizen voor dergelijke schepen behoorlijk mogelijk. Zijn reis werd met succes bekroond en na vier weken zeilen arriveerde de Viking op de Wereldtentoonstelling in Chicago. Een andere Noor, Ragnar Torset, bouwde drie exemplaren van de Vikingschepen. Op een van hen, "Saga Siglar", was hij in 1984 - 1986. zelfs een wereldreis gemaakt! In totaal werden er meer dan 30 exemplaren van Vikingschepen gebouwd op verschillende tijdstippen en in verschillende landen.
Deze uitgesneden windwijzer is gemaakt van verguld brons. De sagen zeggen dat een dergelijke windwijzer aan de boeg van veel Viking-schepen was bevestigd als een teken van speciale betekenis, maar het is niet bekend hoe het zich manifesteerde. Vier exemplaren van dergelijke weerhanen zijn tot op de dag van vandaag bewaard gebleven, en dan alleen omdat ze op de torens van kerken stonden! Deze windwijzer werd gevonden in Helsingland in Zweden, anderen ongeveer. Gotland en Noorwegen. Alle vier de weerhanen dateren uit de XI-XIII eeuw, maar een exemplaar uit Zweden door sommige wetenschappers behoort tot de X eeuw. Het heeft de karakteristieke krassen en deuken die er door pijlen aan zijn gegeven. Dus hij had duidelijk tijd om in de strijd te zijn! Dergelijke weerhanen werden net zo vaak gebruikt als de Vikingschepen zelf, maar kwamen terecht op de torenspitsen van kerken vanwege de traditie van het houden van zeilen en ander tuig van oorlogsschepen in kerken. Welnu, toen de oude schepen niet meer werden gebruikt, migreerde de prachtig gebeeldhouwde windwijzer naar de kerktorens. Dus niet alleen gebeeldhouwde hoofden sierden de stelen van Viking-oorlogsschepen!
