Makarov Stepan Osipovich
O zon van het noorden! Hoe waardig
Het daalde af in een steile draaikolk.
Laat, zoals in de woestijn, alles rondom bevriezen, Hem eer geven in stilte!
Ishikawa Takuboku, "Ter nagedachtenis aan admiraal Makarov"
Op het centrale plein van Kronstadt staat een monument. Vanaf een hoge sokkel, waarop een vergulde inscriptie "Remember the war" is gegraveerd, kijkt een breedgeschouderde admiraal naar de zee, zijn hand naar voren uitstrekkend. Dit is een monument voor Stepan Makarov, een getalenteerde navigator, wiens naam onlosmakelijk verbonden is met de Russisch-Japanse oorlog. Zijn dood in 1904 was een onherstelbaar verlies voor de Russische vloot.
Kan één persoon het verloop van de Russisch-Japanse oorlog hebben beïnvloed? Veel historici geloven dat als admiraal Makarov niet was gestorven, Rusland een kans zou hebben gehad om de oorlog te winnen. Er is echter ook een mening dat de prestaties van Makarov enigszins overdreven zijn, en zelfs als hij het overleefde, waren de problemen in het militaire systeem van die tijd te groot voor één persoon om ze het hoofd te bieden en Rusland naar de overwinning te leiden.
Stepan Osipovitsj Makarov werd geboren in 1848. Zijn vader diende in een marine-opleiding en zijn zoon ging, in navolging van zijn vader, naar de marine-navigatieschool van Nikolaevsk-on-Amur. Hoewel Osip Makarov niet al te veel aandacht aan kinderen schonk, nam Stepan niettemin kwaliteiten als nieuwsgierigheid en verantwoordelijkheid bij het doen van zijn werk, discipline, hard werken en liefde voor de zee van zijn vader over.
Volgens de gevestigde traditie van de Nikolaev-school werden de junior cadetten volledig overgegeven aan de zorg van de ouderen, van wie ze allerlei soorten pesterijen doorstonden. De oudsten hadden zelfs het recht om de jongere te straffen. Volgens Makarov konden de oudsten de kleintjes dwingen om voor zichzelf te doen wat ze wilden, ze mochten hen niet tegenspreken. Soortgelijke orden in een of andere vorm regeerden vroeger in bijna alle mannelijke onderwijsinstellingen, vooral in provinciale. Makarov zelf stond zichzelf echter al op jonge leeftijd geen slechte houding ten opzichte van de jongere toe. De school speelde een belangrijke rol in het leven van Makarov. Hij stond op vriendschappelijke voet met veel leraren, kreeg boeken van hen. Geruchten over een ijverige student bereikten vice-admiraal P. V. Kazakevich, die de jonge cadet aanstelde bij het Pacifische squadron onder het bevel van A. A. Popov.
In die tijd hadden alleen edelen en adellijke families het recht om commandoposities bij de marine te bekleden. Inboorlingen van naamloze adellijke families, met zeldzame uitzonderingen, konden de carrièreladder niet beklimmen, ondanks al hun verdiensten of capaciteiten. Benoeming op de post hing meestal af van verwantschap of kennis met hoge ambtenaren van het marineministerie. De top van de vloot (het marineministerie en het technisch comité van de marine) werd in de regel aangevuld met vertegenwoordigers van een kleine kring van adellijke families van de marine en behandelde de getalenteerde zeilers die erin slaagden vooruit te komen niet.
In augustus 1865 werd Makarov toegewezen aan het Varyag-korvet, het vlaggenschip van de squadroncommandant, admiraal I. A. Endogurov. De commandant van het korvet was een ervaren matroos, Captain Second Rank R. A. Lund. Tot november 1866 was Makarov constant aan het zeilen, bezocht de Japanse, Chinese en Okhotsk zeeën, evenals de Stille en Indische Oceaan. In november 1866 werd Makarov overgebracht naar het vlaggenschip Askold, dat voer onder de vlag van schout-bij-nacht Kern. Maar een maand later werd hij naar Kronstadt gestuurd, naar de Baltische Vloot.
Onderofficier Makarov werd benoemd tot hoofd van de wacht op de gepantserde boot "Rusalka" met twee torens. Tijdens het zeilen voor de Finse kust kreeg de Rusalka een gat. Voor het afdichten van gaten op schepen wordt al lang een pleister gebruikt die gemaakt is van een groot stuk geteerd canvas. Een belangrijk nadeel was dat het gips begon te worden gemaakt nadat het schip was beschadigd, waardoor kostbare tijd verloren ging. En Makarov ontwikkelde vooraf gedetailleerde instructies voor het maken van pleisters en verbeterde ook het ontwerp van de pleister zelf. De jonge uitvinder deed zijn best om ervoor te zorgen dat elk gat niet tot de dood van het schip kon leiden, en bereidde het apparaat voor op een systeem van drainagebuizen tussen de twee bodems. Al zijn projecten en overwegingen schetste Makarov in detail in het eerste serieuze wetenschappelijke werk - "Gepantserde boot" Rusalka ". Onderzoek naar het drijfvermogen en voorgestelde middelen om het te verbeteren."
Tijdens de Russisch-Turkse oorlog van 1877-1878. Stepan Makarov testte zijn nieuwe uitvindingen in de mijnindustrie, waarvoor hij later de bijnaam "de grootvader van de mijnvloot" kreeg. Hij was de eerste die mijnen in het systeem introduceerde en promootte op alle mogelijke manieren mijnen als het belangrijkste wapen in de oorlogsvoering op zee. Makarov voerde ook studies uit van de Bosporus, wat resulteerde in het werk "Over de uitwisseling van wateren van de Zwarte en Middellandse Zee". Deze studie, gepubliceerd in de Notes of the Academy of Sciences, werd in 1885 bekroond met de Academy of Sciences Prize. De algemene conclusie was als volgt: er zijn twee stromen in de Bosporus, de bovenste - van de Zwarte Zee naar de Zee van Marmara en de onderste - van de Zee van Marmara naar de Zwarte Zee. Het verschil tussen deze stromen kan met voordeel worden gebruikt bij het voeren van vijandelijkheden in de Bosporus-golf. Het werk van Makarov wordt nog steeds beschouwd als het klassieke en meest complete in het oplossen van het probleem van stromingen op de Bosporus.
In de zomer van 1882 werd Makarov benoemd tot vlagofficier van schout-bij-nacht Schmidt, hoofd van het eskader van schertsschepen van de Oostzee. Hij had meer werk. Makarov installeerde een systeem van oversteekplaatsen en borden om schrale fairways te markeren en nam actief deel aan het transport van grote formaties troepen van alle soorten wapens van de buitenwijken van St. Petersburg naar verschillende delen van de Finse kust op militaire schepen. In 1886 vertrok Makarov op een reis rond de wereld aan boord van het Vityaz-schip.
De Vityaz volgde de volgende route: Kronstadt, Kiel, Göteborg, Portsmouth, Brest, El Ferrol (Spanje), Lissabon, Madeira Island en Portoprise op de Kaapverdische Eilanden. Op 20 november voer het schip de haven van Rio de Janeiro binnen. Nadat hij veilig de Straat van Magellan was gepasseerd, bevond "Vityaz" zich op 6 januari 1887 in Valparaiso en stak toen de Stille Oceaan over naar Yokohama. Tijdens de reis heeft Makarov hydrologische en meteorologische waarnemingen gedaan, dieptes gemeten en water- en bodemmonsters genomen.
In de herfst van 1891 begon in de Russische vloot een uitgebreide discussie over de bepantsering van schepen en een toename van het doordringende vermogen van granaten. Te midden van deze discussie werd Stepan Osipovich Makarov benoemd tot hoofdinspecteur van de marine-artillerie. Hij is actief betrokken bij technische verbeteringen van de maritieme dienst. Dus in die tijd ontwikkelde hij een semafoorsysteem. Signalering via vlaggen heeft de informatie-uitwisseling tussen schepen sterk versneld. Makarov probeerde de nieuwste innovatie te introduceren - radiogrammen, maar kreeg geen goedkeuring van zijn superieuren.
Eind 1894 werd Makarov benoemd tot commandant van een Russisch squadron in de Middellandse Zee. Op dit moment werd hij gevangen genomen door het idee om de Noordpool te bereiken. Makarov overtuigde Witte om fondsen te vinden om de Ermak-ijsbreker te bouwen, die in 1899 werd gelanceerd. Tijdens testreizen kon "Ermak" echter niet door het ijs breken en Makarov werd al snel uit dit project verwijderd.
In 1899 werd Makarov benoemd tot commandant van de haven van Kronstadt, militaire gouverneur-generaal. De situatie in het Verre Oosten warmt geleidelijk op door de versterking van Japan. Zoals Makarov zijn biograaf Wrangel vertelde over de situatie in Port Arthur: "Ik word daarheen gestuurd als het echt slecht gaat."
De admiraal arriveerde in Port Arthur en nam in februari 1904 het bevel over de Pacific Fleet over. Vanaf de allereerste dagen begon hij actieve operaties, trainde hij matrozen, ging hij met een squadron naar de zee op zoek naar de vijand. Zelfs de Japanners hadden veel gehoord over deze getalenteerde persoon, ze waren bang en respecteerden Makarov.
Eind maart 1904 ontving de admiraal een rapport over de concentratie van Japanse schepen in het gebied van de Elliot-eilanden met als doel hun verdere overbrenging naar het Kwantung-schiereiland. In de nacht van 30 op 31 maart besloot hij, volgens de oude stijl, een groep torpedobootjagers te sturen om te onderscheppen en 's morgens het squadron terug te trekken uit Port Arthur en de vijandelijke schepen te vernietigen. 8 torpedobootjagers vertrokken voor de aanval: "Brave", "Sentry", "Silent", "Quick", "Terrible", "Thunderous", "Enduring" en "Combat". In het donker bleven de torpedobootjagers "Scary" en "Brave" achter op de groep en verdwaalden. Het hoofddetachement, dat in de verte de talrijke schepen van de Japanners zag, keerde zich naar Port Arthur. De achterblijvende schepen kwamen op de vijand af: de "Terrible" werd van dichtbij neergeschoten en ging naar de bodem, en de "Brave" kon terugkeren naar Port Arthur. Makarov stuurde de kruiser Bayan om de Verschrikkelijke te helpen, maar het was te laat.
Zonder te wachten op de uitgang van het hele squadron, bewoog Makarov op het slagschip "Petropavlovsk" om 8 uur 's ochtends zich naar de vijand. Al snel verschenen de belangrijkste troepen van de Japanners, 6 slagschepen en 2 kruisers, aan de horizon. "Petropavlovsk" bevond zich in een zeer ongunstige positie weg van de basis en Makarov keerde zich naar Port Arthur. Om 9 uur en 43 minuten kwam het slagschip over een mijnbank en er werd een explosie gehoord boven de zee.
Samen met het hoofdkwartier van de vlootcommandant waren er 705 mensen in Petropavlovsk, van wie er 636 stierven en stierven aan hun verwondingen. Onder hen was de Russische kunstenaar Vereshchagin. Om de een of andere reden kreeg de Japanse opperbevelhebber H. Togo geen succes en een paar uur later trok het vijandelijke squadron zich terug uit Port Arthur.
De Russische vloot leed een enorm verlies en verloor de opperbevelhebber. Het moreel van de matrozen daalde sterk en het geloof in de overwinning, dat Makarov wist bij te brengen, was enorm geschokt. Daaropvolgende admiraals toonden niet zo'n ijver in vijandelijkheden, en niemand behandelde gewone zeelieden zo goed als Makarov. Het resultaat van de oorlog was duidelijk. "Alleen hij wint die niet bang is om te sterven", zei admiraal Makarov.
