Welnu, dankzij het Museum van Militaire Uitrusting in Verkhnyaya Pyshma is de beurt aan de T-35 gekomen. Aan de ene kant is de auto inderdaad baanbrekend en opmerkelijk, en zal niemand in de buurt onverschillig laten. Aan de andere kant, zelfs als je geen specialist bent, begrijp je dat als dit monster in staat is, niet veel.
Toen ik naast dit monster was, kreeg ik ongeveer dezelfde gevoelens. Het was nog steeds in Kubinka. Daar wordt de T-35 meestal in een hoek geduwd, je kunt er niet eens omheen. Maar je kunt gewoon een foto maken. Dat is wat ik eigenlijk deed.
Nou, ik heb een pak emoties gratis gekregen. De tank is echt indrukwekkend in grootte.
En nu de tweede ontmoeting met de T-35, weliswaar niet 100% in lijn met de geschiedenis, maar wel een lopende. Over het algemeen wordt in het museum in Verkhnyaya Pyshma deze T-35 een "running model" genoemd. Dat wil zeggen, het komt extern overeen, maar niet intern. Maar in beweging. Het kan deelnemen aan parades, wat in feite de hoofdtaak van deze tank was.
Vervolgens hebben we (zoals gewoonlijk echter) - een detective! En het antwoord op de vraag: "Waarom zou het überhaupt zijn?"
Om te beginnen spuwen we op het verhaal van de Sovjet-voorliefde voor gigantomanie. Het was er niet in het midden van de jaren twintig, geloof het of niet. Er was niets om gigantisch over te doen. Want er was niets in het jonge land van de Sovjets. Geen moderne fabrieken, geen personeel.
Er was vooral een tekort aan ingenieurs. Degenen die dat waren, hadden lang niet allemaal tijd om te emigreren, en degenen die overbleven … Nou, sommigen wisten er spijt van te krijgen. Maar dat verandert niets aan het probleem.
Het enige wat het land ontbrak, was ambitie. En verlangens te realiseren, zo niet alles, dan bijna alles.
Natuurlijk staarden de Sovjet-"specialisten" met al hun ogen naar Europa. En dit is volkomen gerechtvaardigd, aangezien we vanwege hun volledige afwezigheid geen enkele tank van de tsaar-vader hebben ontvangen.
En in die tijd was bijna iedereen bezig met het creëren van monsters met meerdere torens. Mode was zo'n wereldwijde, dus er was geen manier om zo'n trend te krijgen. Dat niet iedereen het kon beseffen is een andere zaak.
In de tankclassificaties van bijna alle grote landen van die tijd waren er zware tanks, die tot taak hadden de zwaar versterkte verdedigingslinies van de vijand te doorbreken. Dergelijke voertuigen moesten krachtige bescherming (idealiter anti-granaat) en krachtige wapens hebben, ze moesten de infanterie rechtstreeks begeleiden tijdens een aanval op vijandelijke posities en vijandelijke schietpunten methodisch onderdrukken.
Aan het einde van de jaren twintig verwierf het Rode Leger op zijn minst zijn eigen lichte tank. We hebben erover gesproken, het is een T-18 op basis van Renault.
Maar met een zware tank moest er iets gebeuren. En iemand.
De ontwikkeling van de eerste zware Sovjettank hangt nauw samen met de naam van de Duitse ontwerper Edward Grotte. Iemand noemt hem getalenteerd, persoonlijk vind ik hem zelfs een genie. En, zoals alle genieën, was er een beetje van dat … op het punt de realiteit te verliezen.
Maar toch, begin 1930 ging Grotte met een groep ingenieurs aan tafel om een tank te maken. Het lijkt gemiddeld, maar … We kennen dit meesterwerk als de TG-1 of gewoon "de Grotte-tank".
Ondanks de vele echt interessante technische oplossingen die werden gebruikt om de TG-1 te maken, werd deze nooit op grote schaal in productie genomen.
mislukt. En Grotte heeft er in principe niets mee te maken. Zijn tank was echt moeilijk voor onze branche. En voor het budget, dat vertaal ik: het bleek erg ingewikkeld en erg duur.
En toen gebeurde het zo dat de overstuur Grotte volledig werd meegesleept. En dit kwam tot uiting in het project van een zware tank met een gewicht van 100 ton, met het aantal torens van 3 tot 5.
Over het algemeen werd Grotte teruggestuurd naar Duitsland, waar hij ook zonder succes monsters bleef produceren, en onze ingenieurs, die ervaring hadden opgedaan met Grotte, begonnen hun eigen zware tank te maken - de T-35.
Om te beginnen, zoals toen gebruikelijk was, maakten we een ritje naar Engeland. De Britten toonden hun eigen monster, de Independent tank, waarvan een prototype in 1929 werd gebouwd, maar niet in productie ging.
Hoeveel dit de Sovjet-ontwerpers heeft beïnvloed, is onbekend, maar onze T-35 lijkt erg op de Britten.
In 1931 werd een prototype van de T-35-1 gemaakt, dat 42 ton woog, bewapend was met drie kanonnen (één 76 mm en twee 37 mm) en drie machinegeweren.
De bemanning van de T-35-1 bestond uit tien personen, de auto had een motor (vliegtuig M-11) van 500 liter. sec., waarmee ze snelheden tot 28 km / u kon bereiken. De maximale pantserdikte bereikte 40 mm en de gangreserve was 150 km.
In 1933 werd de volgende wijziging van de tank gemaakt - de T-35-2, hij slaagde er zelfs in om deel te nemen aan de parade op het Rode Plein. Op dat moment ontwikkelden de ontwerpers echter al de T-35A - een nieuwe tank die in massaproductie ging.
De T-35A was heel anders dan de prototypes, de lengte en vorm van de romp veranderden, de torentjes van een ander ontwerp en formaat werden op de tank geïnstalleerd en er waren ook veranderingen in het chassis. In feite was het een heel andere tank.
In 1933 werd de T-35A in gebruik genomen. De productie vond plaats in de stoomlocomotieffabriek in Kharkov vanwege de juiste afmetingen. In 1934 begon de T-35 de troepen binnen te gaan.
TTX zware tank T-35
Belangrijkste kenmerken:
Gevechtsgewicht, t: 54
Bemanning, personen: 10
Afmetingen, mm:
Lengte: 9720
Breedte: 3200
Hoogte: 3740
Bodemvrijheid: 570
Pantserdikte, mm:
voor hellend blad: 70
bovenste hellend blad: 20
voorblad: 20
romp zijkanten, torentje platform: 25
zijkant van de grote toren: 25
groot torendak: 15
zijkant van de middelste toren: 20
middelste torendak: 10
kant van de kleine toren: 20
klein torendak: 10
Motor: M-11, 500 pk
Maximale snelheid, km/u:
op de snelweg: 28, 9
baan: 14
Vaarbereik, km:
op de snelweg: 120
baan: 80-90
Inhoud brandstoftank, l: 910
Obstakels overwinnen:
opkomst, hagel: 20
verticale wand, m: 1, 2
doorwaadbare plaats, m: 1
sloot, m: 3, 5
bewapening
Kanon KT-28, stuks: 1
Kaliber, mm: 76, 2
Hoek van verticale geleiding, graden: -5 … + 25
Horizontale geleidingshoek, graden: 360
Munitie, stuks: 96
Kanon 20K, stuks: 2
Kaliber, mm: 45
Hoek van verticale geleiding, graden: -6 … + 22
Horizontale geleidingshoek, graden: 94
Munitie, stuks: 226
Machinegeweer DT, stuks: 5
Kaliber, mm: 7, 62
Munitie, stuks: 10 080
Er werden in totaal 59 T-35-eenheden geproduceerd.
Een interessante nuance in termen van de bemanning. Over het algemeen denk ik dat het gepast zou zijn om een volledige uitlijning van de T-35-crew te geven, omdat sommige momenten iedereen zullen amuseren.
1. De commandant van het voertuig. Senior luitenant. Over het algemeen voerde de starley in die tijd het bevel over een tankbedrijf, maar hier is bijna alles normaal. Qua aantal trunks en bemanningsleden bereikte de T-35 het bedrijf T-26 niet een beetje.
De commandant zat in de hoofdtoren en in combinatie met het commando van de tank en de uitgifte van doelaanduidingen, geladen met de radio-operator en afgevuurd vanuit het hoofdkanon (76 mm).
Zou je in zijn plaats willen zijn? Eerlijk gezegd? Ik - voor geen prijs.
2. Plaatsvervangend tankcommandant. Luitenant. Hij bevond zich in toren #2 (voorste toren met een 45 mm kanon) samen met een mitrailleurschutter. Hij vuurde met een kanon, was verantwoordelijk voor alle bewapening van de tank.
3. Tankmonteur. Militair technicus van de 2e rang. Hij reed de tank in beweging, was verantwoordelijk voor de technische staat van het voertuig.
4. Bestuurder monteur. Sergeant majoor. Was in toren # 3 (voorste machinegeweer). Hij vuurde vanuit een machinegeweer, verving zo nodig de uitrusting, aangezien hij de plaatsvervangend tankchauffeur was.
5. Commandant van de hoofdtoren. Assistent pelotonscommandant (dit is een positie of rang, kortom drie driehoeken in het knoopsgat). Hij vuurde met een 76 mm kanon en was verantwoordelijk voor alle bewapening van de hoofdtoren.
6. Commandant van toren # 2. Squad leader (twee driehoekjes in het knoopsgat). Hij was verantwoordelijk voor de bewapening van de toren, was de lader van het 45 mm kanon onder de plaatsvervangend tankcommandant.
7. Commandant van de toren # 4 (achterkant kanon). Gedeeltelijk commandant. Hij vuurde uit een kanon van 45 mm, was de plaatsvervangend commandant van de hoofdtoren.
8. Junior machinist. Gedeeltelijk commandant. Hij was in toren nummer 4, vervulde de functies van een lader. Verantwoordelijkheden waren onder meer de zorg voor de motor-transmissiegroep van de tank.
9. Commandant van de machinegeweerkoepel # 5 (achterste machinegeweerkoepel). Gedeeltelijk commandant. Hij schoot met een machinegeweer.
10. Radio-operator-telegraaf-operator. Gedeeltelijk commandant. Hij was in de hoofdtoren, was bezig met een radiostation, voerde in de strijd de taken uit van een ladend 76 mm-kanon.
En elke tank had nog 2 bemanningsleden die niet de strijd aangingen, maar in de bemanning zaten.
11. Senior chauffeur-monteur. Assistent pelotonscommandant. Verzorgd onderstel en transmissie. Plaatsvervangend machinist.
12. Ingenieur. Junior technicus. Heeft de motor gediend.
Over het algemeen een interessante foto, niet? Er waren geen soldaten in het rijtuig. Maar aan de andere kant is de T-35 van het zware tankregiment van de VGK Reserve geen regiment tankettes voor jou. Andere indelingen.
Wat kan de auto zelf toevoegen.
De hoofdtoren van de T-35 en de toren van de T-28-tank van de eerste uitgaven waren identiek qua ontwerp, en toen de conische torentjes in actie kwamen, was het verschil dat de hoofdtoren van de T-35 niet had een standaard kogelbevestiging voor het achterste machinegeweer. De rest is volledige identiteit.
De toren had een cilindrische vorm en een ontwikkelde achterste nis. In het voorste deel was een 76 mm kanon op de tappen geïnstalleerd en rechts ervan bevond zich een machinegeweer. Voor het gemak van de bemanning werd de toren voorzien van een zwevende vloer.
Het ontwerp van de middelste torentjes is identiek aan de torentjes van de BT-5-tank, maar zonder een achterstevennis zodat de nis het draaien niet hindert. De vorm van de torens is cilindrisch, met twee luiken voor toegang voor de bemanning. Een 45 mm kanon en een machinegeweer dat ermee gepaard ging, werden aan de voorkant geïnstalleerd.
De kleine machinegeweerkoepels hadden hetzelfde ontwerp als de machinegeweerkoepels van de T-28-tank, maar in tegenstelling tot deze waren ze uitgerust met ringvormige oogjes die werden gebruikt voor demontage.
Als je meetelt, was de T-35 bewapend als één T-28 medium tank en twee T-26 lichte tanks. Dat benaderde eigenlijk het gezelschap van lichte tanks in termen van de massa van het salvo.
4 lichte tanks hadden echter een aanzienlijk grotere wendbaarheid en snelheid. Dit staat natuurlijk buiten kijf.
Maar ook hier zal er een berg nuances zijn. Ja, natuurlijk voldeden de eerste T-35's volledig aan de operationele en technische eisen die destijds aan zware tanks in het Rode Leger werden gesteld.
Maar serieus, de vuurkracht van de T-35 was superieur aan die van elke tank ter wereld. Vijf machinegeweren en drie kanonnen zorgden tegelijkertijd voor massaal rondom vuur in alle richtingen, wat bepaalde voordelen opleverde bij het bestrijden van vijandelijke infanterie in de diepte van zijn verdediging.
Het was echter onrealistisch voor de tankcommandant om zo'n (ik ben niet bang voor dit woord) structuur te beheren. Hij, de commandant, kon het vuur eenvoudigweg niet onder controle krijgen. Inderdaad, naast het aanwijzen van het doelwit, moest hij de monteur ook vertellen waar hij heen moest, het kanon afschieten en iedereen vertellen waar hij moest vuren. Onzin natuurlijk.
Ik wil graag iets zeggen over de monteur. Hij moest zich echt zien te redden, want hij zag niets van zijn plaats. De rupsen die ver naar voren reikten, blokkeerden simpelweg het hele zijaanzicht en de mechanische aandrijving kon alleen maar vooruit kijken, in een zeer beperkte sector.
Bovendien is een doorbraaktank met zo'n lage snelheid en geen manoeuvreerbaarheid gewoon een uitstekend doelwit voor de vijand. Hoewel het pantser zelfs in 1941 beweerde anti-kanonbestendig te zijn.
Zo was de T-35 in 1941 moreel achterhaald, maar hij werd niet uit dienst genomen. Echt "een koffer zonder handvat". Zwaar, oncomfortabel, maar zonde om weg te gooien. Iedereen begreep heel goed dat de tijden van dit monster al lang voorbij waren, maar er waren nog steeds nieuwe tanks onderweg en ze besloten dat de T-35 nog steeds zou dienen.
Vanaf 22-05-1941 waren er 48 T-35-tanks in het Rode Leger, die in dienst waren bij 67 en 68 tankregimenten van de 34 tankdivisie van de Kiev OVO.
De rest was verspreid over testlocaties en onderwijsinstellingen.
Alle T-35's, die ter beschikking stonden van de 34e Panzer Division, bevonden zich aan het begin van de oorlog in het gebied van Rava-Russkaya en waren bijna onmiddellijk verloren. Tegelijkertijd gingen slechts 7 voertuigen direct verloren in gevechten, 6 waren in reparatie op het moment van het uitbreken van de vijandelijkheden, en de andere 35 waren buiten gebruik vanwege storingen, gingen kapot tijdens de mars en werden vernietigd of achtergelaten door de bemanningen.
Het laatste gebruik van twee T-35's werd geregistreerd in de slag om Moskou.
Waarom heeft de tank die vereerd was om te worden vermeld op de medaille "For Courage" zijn carrière zo triest beëindigd?
Het is makkelijk. De T-35 was aanvankelijk helemaal niet aangepast voor twee dingen: voor de mars en de strijd.
Interessant is dat er een groot aantal foto's is van verlaten T-35-tanks die door de Duitsers zijn gemaakt - de soldaten werden graag gefotografeerd in de buurt van het 'wonder van vijandige technologie'.
Er zijn praktisch geen herinneringen aan het gevechtsgebruik van de T-35. Simpelweg omdat de T-35 het slagveld niet heeft gehaald.
Maar er is ook bewijsmateriaal. En ze worden gegeven in het boek van Kolomiyts en Svirin over de T-35 zware tank. De auteurs hadden het geluk een persoon te vinden die de oorlog op de T-35 heeft meegemaakt en zijn herinneringen op te schrijven. Guard Senior Lieutenant Vasily Vikentievich Sazonov vertelde het volgende:
“In de nacht van 22 juni werden de tanks van onze 34e divisie gealarmeerd vanuit Sadovaya Vishnya. Dat is zeker. Maar niet alles kwam uit, verschillende auto's bleven in reparatie. Voor zover ik me herinner, namen we de cartridges mee die bij de reserveonderdelen zaten en gingen naar Przemysl. Niet halverwege bereikten ze ons naar het oosten, en op de 23e gooiden ze ons opnieuw naar het westen, en daar - Lvov.
De eerste twee dagen gingen langzaam. Ze renden heen en weer en iedereen wachtte op iemand - ofwel achterblijvers en verdwaald, dan kapot en stond voor reparatie. Maar op de 25e kwam er een bevel: "Wacht niet op de achterblijvers", omdat we geen tijd hadden om ons ergens op tijd te concentreren. Nou, ze gingen meteen sneller en begonnen hun tanks te verliezen. Iedereen grapte dat er niets zou zijn om mee te vechten. We zullen de Duitser bereiken, en de tanks zijn allemaal in reparatie. En zo gebeurde het.
Op de eerste dag werden, zoals ze zeiden, ongeveer twintig tanks op de weg achtergelaten. De reparateurs moesten ze repareren, maar het was een goede wens. Ze hadden eigenlijk niets, zelfs geen tractoren. En hoeveel ga je beginnen op een "vrachtwagen" met een doos sleutels en solderen met koper? Ik betwijfel.
De volgende dag haalde geen enkele gerepareerde tank ons in, en we gooiden er nog een dozijn. Nou, tegen het einde van de derde dag van de "vijf torens" gebouwen was er niets meer over.
Ons laatste gevecht was stom. Eerst schoten ze vanaf de hoofdtorens aan de overkant van de rivier op een boerderij buiten Sitno, en vielen die vervolgens aan met de overblijfselen van de infanterie.
We namen deel aan die aanval met ongeveer vijftig Wan Pekhotsky's, drie vijfendertigste en vier BT's, of zesentwintig, ik weet het niet meer.
De infanterie raakte natuurlijk achterop zodra de Duitse kogels begonnen te zingen. Ik zwijg volledig over mijn artillerie. Die, zonder granaten en tractoren, zat eergisteren bij ons vast. Toegegeven, we hebben daar helemaal geen Duitse tanks gezien, alleen geruchten over hen circuleerden - over "Reinmetals" daar, over "Krupps" zijn anders, de ene verschrikkelijker dan de andere. Maar in de strijd heb ik nog geen Duitse tanks gezien en hun infanterie lijkt er een beetje te zijn.
We gingen naar de aanval op de boerderij en aan onze linkerkant opende een Duits kanon het vuur. Ik draaide de toren daar - ik keek, ik keek, ik zie niets! De toren op - boem! En je kunt niet uit de toren leunen. Kogels worden besprenkeld als erwten, en je kunt het niet doen in de strijd. Je hoofdtoren scheurt de huid van je hoofd voor een nar, of misschien scheurt het je hoofd eraf. Dus ik kijk in mijn periscoop - ik zie niets, alleen Duitse loopgraven. En weer voor ons: "Boom! Boem !!"
Duitse granaten hameren elk in 5 seconden, en niet meer alleen naar de linkerkant, maar vliegen ook mijn toren in. Ik zag een flits. Nou, hij richtte daar, opende het vuur - hij stuurde tien granaten. Het lijkt te hebben geraakt, of misschien niet. Ze hameren weer op ons.
We bereikten de boerderij niet ongeveer vijftig meter - de rups was afgesneden. Wat te doen? De tank verlaten? Het lijkt nutteloos te zijn. We schieten alle kanten op vanuit alles wat is! En weer zie ik niets. Schieten in het witte licht terwijl de granaten er zijn. Die van ons zijn al weggekropen. En het werd nog erger voor ons - ze hameren van alle kanten. De motor is afgeslagen, het kanon is vastgelopen, de hoofdtoren draait niet. Toen verschenen er Duitse soldaten. Ze rennen naar de tank met een paar dozen en ik kan alleen met een revolver op ze schieten.
Ik realiseerde me dat het tijd was om te schaatsen. Uit de toren gekropen, van een hoogte op de weg gesprongen. Het is goed dat hun machinegeweer zweeg. Mijn lader sprong achter me aan, verdraaide zijn been. Ik trok hem samen met mij in een kuil langs de weg. De oppas volgde ons. Ze begonnen weg te kruipen, toen snakte onze tank naar adem. Het waren de Duitsers die hem net verscheurden. En we kropen als een greppel naar de rivier.
Toen kwamen er nog drie bij ons - de bemanning van de T-26. Met hen gingen we terug naar Sitno, maar daar werden er slechts een dozijn van onze eigen mensen gevonden - de overblijfselen van verschillende bemanningen. Vier van de "vijfendertigsten" en allemaal uit verschillende auto's. De ene was geschokt, zoals wij, de andere werd opgeblazen door een mijn, de andere brandde vanzelf af. Met hen verlieten we de omsingeling vijf dagen later.
Zo eindigde de tankslag bij Dubno voor mij. En ik heb nooit meer "35then" in gevechten gezien. Ik denk dat ze in 1941 normaal hadden kunnen vechten. Tanks kunnen. Tankers - nog niet."
Ik vestig uw aandacht op het feit dat alle verlaten tanks zonder machinegeweren zijn. Gefilmd, nam de cartridges weg. Ze gingen vechten met wat ze konden. Qua moraal was alles in die tijd in orde.
Eigenlijk is dit het oordeel voor het omslachtige schema met meerdere torens. Maar nogmaals, er was al begrip voor de veranderingen in de situatie en de behoefte aan nieuwe tanks. En er waren KV's, die eigenlijk de T-35 kwamen vervangen.
De T-35 was gewoon geen gevechtsvoertuig. Ja, deelnemen aan parades onder het toeziend oog van buitenlandse militairen is één ding, oorlog is iets heel anders.
Hoewel er één "niet zo" parade was … Op 7 november 1941 namen twee T-35-tanks deel aan de TOM-parade. Toegegeven, ze zeggen dat ze niet naar voren zijn gekomen, maar naar achteren zijn gestuurd. Weg van de zonde.
Wit geschilderd T-35, en achter de T-34 in de straten van Moskou.
Het enige schot van de T-35 in een gevechtssituatie. Ze zeggen dat de foto in scène is gezet. Best mogelijk.
En hier is nog een foto. Een momentopname van de T-35, die daadwerkelijk sneuvelde in de strijd. Zeldzaamheid…
Wat kan ik nog meer zeggen? Laat maar zitten. Om te oordelen, en ook zonder veroordeeld te worden, raad ik iedereen aan om even terug te kijken. In 1917 hadden we helemaal geen tanks. Geen. In 1933 werd de T-35 geadopteerd.
Een rekenmachine toepassen? 16 jaar. Gedurende 16 jaar in het licht van zo'n opschudding als de revolutie, het verlies van personeel dat stierf of naar het buitenland ging, op het enthousiasme en de ellendige afzonderlijke fabrieken …
En zo'n monster. T-35.
Ja, het concept is achterhaald, ja, de auto was geen fontein, maar, neem me niet kwalijk, dat was het wel. Ontwikkeld door binnenlandse ontwerpers, samengesteld uit zijn eigen metaal, met zijn eigen motor en wapens. Niet gekocht met goud. Eigen.
Dus als we het hebben over de prestaties van ontwerpdenken en industrie, dan zijn 2 prototypes en 59 gevechtstanks waarschijnlijk nog steeds een overwinning.
Vergeet niet dat er na de T-35 nog andere zware tanks waren. Die half Europa verpletterde met rupsen. Maar het bouwen van zware tanks begon met de T-35. De eerste pannenkoek kwam klonterig uit? Misschien. Maar - hij heeft het recht om dat te doen.
Bron: Maxim Kolomiets, Mikhail Svirin. Zware tank T-35. Landdreadnought van het Rode Leger.
