Tegen de tijd dat de Koude Oorlog eindigde, had Japan een wetenschappelijk en technisch potentieel dat het mogelijk maakte om zelfstandig vrij moderne korteafstands- en middellangeafstands-luchtafweerraketsystemen te creëren. Momenteel zijn de Japanse zelfverdedigingstroepen voornamelijk uitgerust met in Japan ontwikkelde luchtverdedigingssystemen. De uitzondering zijn de langeafstandssystemen van American Patriot, maar deze zijn gekocht om politieke redenen en om tijd te besparen. In geval van dringende nood zouden de toonaangevende Japanse bedrijven die werkzaam zijn op het gebied van elektronica, vliegtuigen en raketten zelf een luchtverdedigingssysteem van deze klasse kunnen creëren.
Vanwege het feit dat de Japanse wetgeving de verkoop van wapens in het buitenland niet toestaat, werden in Japan gemaakte luchtafweersystemen niet geleverd aan buitenlandse kopers. In het geval dat wettelijke beperkingen worden opgeheven, kunnen Japanse luchtverdedigingssystemen voor de korte en middellange afstand tot hevige concurrentie op de wereldwapenmarkt leiden met andere verkopers die dit soort goederen aanbieden.
MANPADS Tour 91
In 1979, toen de kwestie van de levering van FIM-92A Stinger MANPADS aan Japan nog niet was opgelost, startte de Japanse regering een wedstrijd om haar eigen draagbare luchtafweercomplex te creëren. In 1980 presenteerden Kawasaki Heavy Industries en Toshiba Electric hun projecten aan de militair-technische commissie die was opgericht door de Self-Defense Forces. Als gevolg hiervan werd de voorkeur gegeven aan het Toshiba-project. Maar in verband met een positieve beslissing over de levering van Amerikaanse "Stigers" aan Japan, werd de ontwikkeling van zijn eigen MANPADS officieel voor 7 jaar uitgesteld. Al die jaren heeft Toshiba echter op proactieve basis onderzoek gedaan. In 1988 begonnen praktische tests van prototypes en in 1990 werden verschillende exemplaren van MANPADS overgebracht naar militaire proeven.
In 1991 werd de Japanse Tour 91 MANPADS officieel in dienst genomen. Om het werk te versnellen en de ontwikkelingskosten te verlagen, werden enkele kleine onderdelen geleend van de Stinger, maar over het algemeen is de Japanse Tour 91, ondanks de uiterlijke gelijkenis met de Amerikaanse MANPADS, een origineel, onafhankelijk gemaakt complex. In de Japanse zelfverdedigingstroepen heeft de Tour 91 MANPADS de militaire aanduiding SAM-2.
In 1993 werden drie gevechtsluchtafweereenheden, die in totaal 39 draagbare systemen ontvingen, volledig gevechtsklaar verklaard.
De massa van het gebruiksklare complex is 17 kg. De lengte van de draagraket is 1470 mm. De raketdiameter is 80 mm. De massa van de raket is 9 kg. Gewicht lanceerbuis - 2,5 kg. De massa van de draagraket met een radarondervrager en een zicht is 5,5 kg. De maximale vliegsnelheid van de raket is 650 m/s. Het maximale schietbereik is 5 km.
De raket arriveert bij de troepen die zijn uitgerust in een wegwerpbare lanceerbuis van glasvezel, waarop verwijderbare apparatuur is gemonteerd: een radarondervrager van het "vriend of vijand" -systeem, een draagraket met een koelmiddelcilinder en een vizier.
De gekoelde Ture 91 homing head had, in tegenstelling tot de FIM-92A Stinger MANPADS die in de Self-Defense Forces werden gebruikt, vanaf het begin een gecombineerd geleidingssysteem: infrarood en fotocontrast.
Sinds 2007 wordt de Type 91 Kai MANPADS (militaire aanduiding SAM-2В) met een verbeterde homing head en een opto-elektronisch vizier in massa geproduceerd. De nieuwe modificatie is beter beschermd tegen thermische interferentie en kan worden gebruikt in omstandigheden met slecht zicht, en de minimale hoogte van de nederlaag is ook verminderd.
In de periode van 1991 tot 2010 ontvingen de Self-Defense Forces 356 sets verwijderbare uitrusting voor de Tour 91 en Tour 91 Kai MANPADS. Er zijn ongeveer 1000 eenheden luchtafweerraketten afgeleverd.
Ture 93 mobiel luchtverdedigingssysteem op korte afstand
Zelfs voordat de Ture 91 MANPADS werd aangenomen, werd de zelfrijdende versie ontwikkeld. De serieproductie van het complex, bekend als de Tour 93 (militaire aanduiding SAM-3), begon in 1993. Tot 2009 werden 113 zelfrijdende complexen gebouwd Ture 93. De fabrikant van de hardware en raketten was Toshiba Electric.
Het chassis van Toyota Mega Cruiser werd als basis gebruikt. De maximale snelheid is 125 km/u. De gangreserve is 440 km. Hoewel de Tour 93 conceptueel vergelijkbaar is en uiterlijk sterk lijkt op het Amerikaanse zelfrijdende complex AN/TWQ-1 Avenger, beschikt het Japanse luchtverdedigingssysteem niet over een 12,7 mm luchtafweermachinegeweer.
Het roterende platform herbergt elk twee containers voor vier Type 91-raketten. Daartussen is een blok met waarnemings- en zoekapparatuur.
Om een luchtdoel op het Tura 93 luchtverdedigingssysteem te zoeken en vast te leggen, worden een warmtebeeldcamera en een televisiecamera gebruikt die in omstandigheden met weinig licht kunnen werken.
Na het vastleggen van het doel wordt het genomen voor tracking, de afstand wordt gemeten met een laserafstandsmeter. Zoek- en doelvuren wordt uitgevoerd door de operator vanuit de cockpit. De bemanning bestaat uit: commandant, machinist en chauffeur.
Verbeterd luchtverdedigingssysteem op korte afstand Ture 81 Kai
In 1995 begonnen de tests van het gemoderniseerde luchtverdedigingssysteem Tour 81 Kai, ontwikkeld door Toshiba Electric. In verband met de noodzaak om het schietbereik te vergroten, heeft de radar van de commandopost een aanzienlijke modernisering ondergaan. Afgaande op de materialen die beschikbaar zijn in de Japanse pers, bereikt het detectiebereik van de radar dankzij de verbeterde energieprestaties 50 km. Om luchtdoelen te detecteren zonder de toevoeging van een radar, werd een passief warmtebeeldbeeld gecombineerd met een grootformaat videocamera geïntroduceerd in de uitrusting van het gevechtscontrolepunt en zelfrijdende draagraketten. De afwezigheid van ontmaskerende radarstraling maakt het mogelijk om de geheimhouding van handelingen te vergroten en de kwetsbaarheid van het complex te verminderen.
Naast de bijgewerkte elektronische eenheden van het computercomplex, communicatiefaciliteiten en informatiedisplay, werden nieuwe Ture 81S-raketten met een gecombineerde anti-jamming seeker (IR + fotocontrast) in de SPU-munitie geïntroduceerd. De massa van de raket nam toe tot 105 kg. Kernkopgewicht - 9 kg. Lengte - 2710 mm. Dankzij het gebruik van een nieuwe, meer energie-intensieve vliegtuigbrandstof met een brandtijd van 5,5 s, is de maximale snelheid verhoogd van 780 naar 800 m/s. Vuurbereik - tot 9000 m. Hoogtebereik - 3000 m.
Een andere belangrijke innovatie was de raket met actieve radargeleiding. De massa van deze raket is 115 kg. Lengte - 2850 mm. Vuurbereik - 13000 m. Hoogtebereik - 3500 m.
Het gebruik van twee soorten raketten met verschillende homing heads maakte het mogelijk om de tactische flexibiliteit van het gemoderniseerde zelfrijdende complex uit te breiden, de ruisimmuniteit te vergroten en het bereik te vergroten. De seriële constructie van het Ture 81 Kai-luchtverdedigingssysteem werd in 2014 voltooid.
Momenteel zijn in de Ground Self-Defense Forces acht afzonderlijke luchtafweerbataljons en vier brigades bewapend met complexen van de Ture 81-familie. Bij de Air Self-Defense Forces zijn ze in dienst bij vier luchtafweergroepen die luchtbases bestrijken.
SAM MIM-23 Hawk
Sinds de eerste helft van de jaren zeventig boden laaggelegen luchtverdedigingssystemen "Hawk" van verschillende modificaties in vredestijd bescherming tegen luchtaanvallen van grote Japanse militaire bases, en in een bedreigde periode en in oorlogstijd moesten ze concentratieplaatsen van troepen bedekken, hoofdkwartieren, magazijnen en strategisch belangrijke objecten … Meer details over de Japanse luchtverdedigingssystemen "Hawk" worden hier beschreven.
Tot 2018 stonden continu drie luchtafweerraketdivisies uitgerust met Hawk Type III-modificatiecomplexen (van Japanse makelij) paraat op stationaire posities in het centrale deel van Japan.
Op dit moment zijn alle Hawk-complexen in het centrale en zuidelijke deel van Japan geconcentreerd in opslagbases en zijn ze niet alert.
Drie Hawk Type III-batterijen, opgesteld in de buurt van de vliegbasis Chitose op het eiland Hokkaido, bleven alert. De lanceerinrichtingen van het Hawk-luchtverdedigingsraketsysteem in het gebied worden beschermd door snel afneembare koepelvormige schuilplaatsen die beschermen tegen ongunstige meteorologische factoren.
Het is te verwachten dat de luchtverdedigingssystemen van het type Hawk Type III, die in reserve zijn en in Hokkaido in staat van paraatheid staan, binnenkort zullen worden vervangen door moderne, in Japan gemaakte complexen.
Middellange afstand luchtverdedigingsraketsysteem Type 03
In 1990 begon Mitsubishi Electronics, samen met het TRDI (Technical Research and Development Institute) van het Japanse defensieagentschap, met het creëren van een luchtverdedigingssysteem, dat de Hawk-familiecomplexen moest vervangen. Er werd uitgegaan van een periode van maximaal 10 jaar vanaf het moment van aanvang van de werkzaamheden tot de ingebruikname. De moeilijkheden die zich bij het finetunen van het complex voordeden, vereisten echter aanvullende tests die van 2001 tot 2003 werden uitgevoerd op de Amerikaanse White Sands-testlocatie (New Mexico). Officieel werd het nieuwe luchtverdedigingssysteem voor de middellange afstand, aangeduid als Type 03 (militaire aanduiding SAM-4), in het jaar 2005 in gebruik genomen.
De luchtafweerraketbatterij omvat drie draagraketten, voertuigen voor het opladen van voertuigen, een vuurleidingspunt, een communicatiepunt, een multifunctionele radar en een mobiele dieselcentrale.
De zelfrijdende draagraket, multifunctionele radar, dieselgenerator en TZM die worden gebruikt als onderdeel van het type 03 luchtverdedigingssysteem, bevinden zich op een vierassig Kato Works-chassis met vierwielaandrijving. Op het terreinwagen Toyota Mega Cruiser zijn uniforme containermodules van de commandopost en communicatievoertuigen geïnstalleerd.
Multifunctionele radar met AFAR is in staat om tot 100 luchtdoelen te volgen en gelijktijdig 12 van hen te beschieten. Informatie over de luchtsituatie, de technische staat van de complexe elementen en de aanwezigheid van raketten die klaar zijn voor lancering wordt weergegeven op de displays van het vuurleidingspunt. Het complex is uitgerust met apparatuur voor interfacing met het JADGE geautomatiseerde luchtverdedigingscontrolesysteem van Japan, dat het mogelijk maakt om doelen snel over verschillende batterijen te verdelen.
De munitielading van elke draagraket is 6 raketten in de TPK. In de schietpositie wordt de SPU genivelleerd met behulp van vier hydraulische vijzels, het TPK-pakket wordt verticaal geïnstalleerd.
Om luchtdoelen te verslaan, maakt het Type 03 luchtverdedigingsraketsysteem gebruik van een raketverdedigingssysteem met een actieve radargestuurde kop, geleend van de AAM-4 lucht-luchtraket. De massa van de luchtafweerraket is 570 kg, de lengte is 4900 mm en de lichaamsdiameter is 310 mm. Kernkopgewicht - 73 kg. De maximale snelheid is 850 m/s. Het schietbereik is 50 km. Hoogtebereik - 10 km.
De aanwezigheid van een stuwkrachtvectorcontrolesysteem en ontwikkelde aërodynamische stuurvlakken aan de voor- en achterzijde zorgen voor een hoge wendbaarheid van het raketafweersysteem.
De raket wordt verticaal gelanceerd, waarna deze richting het doel wordt gericht. In de beginfase van het traject wordt de raket bestuurd door een traagheidscontrolesysteem, volgens de gegevens die vóór de lancering zijn geladen. De datalijn wordt gebruikt om correctiecommando's in het middensegment van het traject te verzenden totdat het doel door de zoeker is gevangen.
In 2003, zelfs vóór de officiële ingebruikname, werd de eerste Type 03-batterij geleverd aan het Air Defense Training Center van de Ground Self-Defense Forces, gelegen op de Shimoshizu-basis in de stad Chiba (ongeveer 40 km ten oosten van het centrum van Tokio).
In 2007 bereikte de 2e luchtafweergroep van het oostelijke leger het vereiste niveau van gevechtsgereedheid. De luchtafweerraketbatterij van deze eenheid staat ook paraat op de Shimoshizu-basis. Eerder werd op deze positie een luchtafweerbatterij van het "Hawk" luchtverdedigingsraketsysteem ingezet.
In 2008 begon de herbewapening vanaf het Hawk-luchtverdedigingssysteem op het Type 03 van de 8e luchtafweergroep van het Centrale Leger gestationeerd op de Aonohara-basis, 5 km ten noorden van de stad Ono, in de prefectuur Hyogo.
In 2014 begonnen de Ground Self-Defense Forces met het testen van het verbeterde Type 03 Kai-complex. In de zomer van 2015 werden 10 raketten afgevuurd op het oefenterrein White Sands in de Verenigde Staten. De echte kenmerken van het opgewaardeerde complex worden niet bekendgemaakt. Het is bekend dat dankzij het gebruik van een krachtigere radar en nieuwe raketten het schietbereik 70 km overschreed en het mogelijk werd om ballistische doelen te bestrijden. Zo ontving de Type 03 Kai antiraketcapaciteiten. Plannen voor de massale aankoop van de gemoderniseerde complexen zijn echter nog niet openbaar gemaakt. Volgens informatie die in open bronnen is gepubliceerd, zijn vanaf 2020 16 Type 03 luchtverdedigingssystemen van alle modificaties vrijgegeven.
Type 11 mobiel luchtverdedigingssysteem op korte afstand
In 2005 begon Toshiba Electric met het creëren van een mobiel luchtverdedigingssysteem voor de korte afstand, dat de verouderde Ture 81-complexen moest vervangen. Dankzij de bestaande ontwikkelingen werd al in 2011 een prototype gepresenteerd om te testen. Na finetuning is het complex in 2014 in gebruik genomen onder de aanduiding Type 11.
In tegenstelling tot het type 81 luchtverdedigingssysteem, gebruikt het nieuwe complex alleen raketten met actieve radargeleiding. De rest van de structuur van de vuurbatterij van het Type 11 luchtverdedigingssysteem is vergelijkbaar met het Type 81. Het luchtverdedigingssysteem omvat een commandopost uitgerust met een radar met AFAR en twee zelfrijdende lanceerinrichtingen met vier raketten.
In tegenstelling tot het type 81 luchtverdedigingssysteem, bevinden luchtafweerraketten zich op type 11 zelfrijdende draagraketten in verzegelde transport- en lanceercontainers, waardoor ze worden beschermd tegen de nadelige effecten van de omgeving en het gebruik van transport- en laadvoertuigen mogelijk is.
Net als op de Type 81 heeft de SPG een vizier op afstand waarmee, indien nodig, op visueel waargenomen doelen kan worden geschoten, ongeacht de commandopost.
Officieel werden de kenmerken van het Type 11 luchtverdedigingssysteem niet aangekondigd. Maar rekening houdend met de externe gelijkenis van de SAM met actieve radargeleiding die wordt gebruikt in het Ture 81 Kai-luchtverdedigingssysteem, kan worden aangenomen dat hun kenmerken zeer dicht bij elkaar liggen. Er werd echter een nieuwe commandopost met een krachtigere radar en moderne middelen voor informatieverwerking en communicatie geïntroduceerd in het Type 11 luchtverdedigingssysteem.
Aanvankelijk bevond het luchtverdedigingsraketsysteem zich op het chassis van een drieassige vierwielaangedreven vrachtwagen. Deze wijziging wordt gebruikt door de Ground Self-Defense Forces. In opdracht van de Air Self-Defense Forces is een versie gemaakt met een SPU op het chassis van een Toyota Mega Cruiser, die vooral bedoeld is voor luchtverdediging van vliegbases, stationaire radarposten en regionale commandoposten voor luchtverdediging.
Vanaf 2020 beschikten de Ground Self-Defense Forces over 12 Type 11 luchtverdedigingssystemen, die zijn uitgerust met 3 luchtafweerbataljons in de Noordoost-, Midden- en West-legers.
In de Air Self-Defense Force zijn zes Type 11 luchtverdedigingssystemen in dienst met drie luchtafweergroepen die de vliegbases van Nittakhara, Tsuiki en Naha bestrijken.
Luchtdoeldetectieradars die worden gebruikt in combinatie met Japanse luchtverdedigingssystemen op korte afstand
Als we het hebben over Japanse luchtverdedigingssystemen voor de korte afstand die worden gebruikt in militaire luchtverdediging en om vliegvelden te beschermen, zou het verkeerd zijn om mobiele radars niet te noemen.
Hoewel de commandoposten van de Japanse luchtverdedigingssystemen Type 11 en Tour 81 en de Tour 87 ZSU hun eigen radars hebben, zijn luchtafweerraketbrigades en -divisies (in de grondtroepen) en luchtafweergroepen (in de luchtmacht) toegewezen controlebedrijven uitgerust met communicatie en radars op een autochassis. Dezelfde radars geven voorlopige doelaanduidingen voor de berekeningen van de Ture 91 MANPADS, de Ture 93 mobiele luchtverdedigingssystemen en de Ture 87 ZSU.
In 1971 kwam de Ture 71-radar met twee coördinaten, ook bekend als de JTPS-P5, in dienst. Dit station, gemaakt door Mitsubishi Electric, was gehuisvest in containers met een gewicht van 2.400-2.600 kg op twee vrachtwagens en was qua prestaties vergelijkbaar met de Amerikaanse AN / TPS-43 mobiele radar. Indien nodig kunnen de elementen van het station, gedemonteerd van het vrachtchassis, worden vervoerd met CH-47J-helikopters.
Een station met een pulsvermogen van 60 kW, werkend in het frequentiebereik van decimeter, zou grote doelen kunnen detecteren die op gemiddelde hoogte vliegen op een afstand van meer dan 250 km. Op een afstand van 90 km was de nauwkeurigheid van de uitgifte van coördinaten 150 m.
In de eerste fase werden JTPS-P5-radars toegewezen aan luchtafweergeschutseenheden, en sinds 1980, luchtafweerraketbrigades en divisies van Tour 81. Momenteel zijn alle JTPS-P5-radars uit dienst van gevechtsluchtafweer verwijderd eenheden en worden gebruikt om vluchten in de buurt van luchtbases te controleren.
Vanwege het feit dat het JTPS-P5-station niet effectief kon werken op luchtdoelen op lage hoogte, kwam in 1979 de twee-coördinatenradar Ture 79 (JTPS-P9) in dienst. Net als het vorige model is het gemaakt door Mitsubishi Electric.
De belangrijkste elementen van de JTPS-P9-radar bevonden zich op het chassis van een vierwielaangedreven tweeassige vrachtwagen, de motor-generator, die voor autonome stroomvoorziening zorgt, bevindt zich in een getrokken aanhangwagen. In werkstand wordt de radarantenne opgetild door een uitschuifbare telescopische mast.
De JTPS-P9-radar werkt in het frequentiebereik van 0,5-0,7 GHz. Op een afstand van 56 km kan een luchtdoel met een RCS van 1 m2 worden gedetecteerd op een hoogte van 30 m. Het maximale detectiebereik is 120 km.
Net als de JTPS-P5-radar maakten de JTPS-P9-stations deel uit van de radarbedrijven die waren verbonden aan de luchtafweergeschut en luchtafweerraketeenheden. Maar, in tegenstelling tot de JTPS-P5, wordt de JTPS-P9-radar nog steeds actief gebruikt door de Japanse zelfverdedigingstroepen.
In 1988 ging de eerste drie-coördinatenradar JTPS-P14 met een gefaseerde antenne-array in proefbedrijf. De fabrikant is van oudsher Mitsubishi Electric.
Ondanks het feit dat het station lange tijd werd gebruikt, zijn de exacte kenmerken van de JTPS-P14-radar niet bekendgemaakt. Het is bekend dat de massa van de container met apparatuur en antenne ongeveer 4000 kg is. De radar werkt in het frequentiebereik van decimeter, het detectiebereik is maximaal 320 km.
Indien nodig kan de container met de radar worden gedemonteerd van het vrachtchassis en snel door een CH-47J zwaartransporthelikopter worden afgeleverd op een gebied dat niet toegankelijk is voor wielvoertuigen. Het is bekend dat sommige van de bestaande JTPS-P14-radars zijn geïnstalleerd op de heuvels in de buurt van Japanse vliegbases.
Momenteel produceert Mitsubishi Electric de JTPS-P18 mobiele radar met twee coördinaten, die is ontworpen om het JTPS-P9-station op lage hoogte te vervangen.
Alle elementen van deze radar bevinden zich op het chassis van de Toyota Mega Cruiser terreinwagen. Net als bij de JTPS-P9-radar van de vorige generatie, kan de antenne van de JTPS-P18-radar die in het centimeterfrequentiebereik werkt, worden opgetild door een speciale intrekbare mast. De eigenschappen van de JTPS-P18-radar zijn niet bekend, maar we moeten aannemen dat ze in ieder geval niet slechter zijn dan die van de oude JTPS-P9-radar.
De nieuwste Japanse radar die actief is in de militaire luchtverdediging is de JTPS-P25. Dit station is in 2014 officieel geïntroduceerd door Mitsubishi Electric en is bedoeld ter vervanging van de JTPS-P14. De leveringen aan de troepen begonnen in 2019.
De JTPS-P25-radar gebruikt het oorspronkelijke schema met vier vaste actieve gefaseerde antenne-arrays. Alle elementen van het station zijn geplaatst op een vrachtchassis, verenigd met het luchtverdedigingsraketsysteem Type 03. Het gewicht van het station is ongeveer 25 ton.
Het belangrijkste doel van de JTPS-P25-radar is het detecteren van luchtdoelen op middelgrote en grote hoogte. Er wordt gesteld dat dit station, dat in het frequentiebereik van centimeters werkt, verbeterde mogelijkheden heeft bij het werken met doelen met een lage RCS. Het detectiebereik van doelen op grote hoogte is ongeveer 300 km.
Lange afstand luchtverdedigingsraketsysteem Patriot PAC-2 / PAC-3
In de periode van 1990 tot 1996 werd het Patriot PAC-2 luchtverdedigingssysteem ingezet in Japan, dat het verouderde Nike-J langeafstands enkelkanaals luchtafweerraketsysteem verving.
In 2004 werd een akkoord bereikt met de Verenigde Staten over de levering van drie Patriot PAC-3 luchtverdedigingssystemen, maar in verband met de Noord-Koreaanse tests van ballistische raketten werden vervolgens nog 3 complexen aangekocht.
De inzet van het eerste Patriot PAC-3 luchtverdedigingssysteem, behorend tot de 1e raketgroep (inclusief 4 PAC-2 en PAC-3 batterijen), vond plaats op de vliegbasis Iruma in 2007. Tegen 2009 werden nog twee PAC-3-batterijen ingezet op de Kasuga- en Gifu-bases.
In 2010 is een moderniseringsprogramma gestart, waarbij een deel van het Patriot PAC-2 luchtverdedigingssysteem op PAC-3 niveau is gebracht. Sinds 2014 is de Patriot PAC-3 geleidelijk geüpgraded naar de PAC-3 MSE.
Volgens informatie die in Japanse bronnen is gepubliceerd, zijn de zes raketgroepen bewapend met 24 PAC-2 / PAC-3 luchtafweerraketbatterijen, waaronder 120 draagraketten.
Er worden echter niet meer dan 20 batterijen (10 PAC-2 en 10 PAC-3) permanent ingezet op schietposities. Twee luchtverdedigingssystemen worden gerepareerd en gemoderniseerd, twee bevinden zich in het Air Defense Training Center op de Hamamatsu-basis (één heeft periodiek dienst).
Uit de publiek beschikbare satellietbeelden blijkt dat een aanzienlijk deel van het Patriot-luchtverdedigingssysteem met een ingekorte samenstelling in gevechtsdienst is. In plaats van de 5 door de staat vastgestelde lanceerinrichtingen, zijn er 3-4 lanceerinrichtingen op schietposities.
Blijkbaar is het abnormale aantal draagraketten in posities te wijten aan het feit dat het luchtverdedigingscommando van de luchtverdedigingstroepen er de voorkeur aan geeft de middelen van dure luchtafweerraketten te behouden en ze in magazijnen te bewaren.
De gepresenteerde diagrammen laten zien dat het grootste deel van de Japanse luchtverdedigingssystemen op middellange en lange afstand zich bevindt in het centrale deel van Japan (12 Patriot-luchtverdedigingssystemen en 4 - Type 03) en op het eiland Okinawa (6 - Patriot en 2 - Typ 03).
Op het eiland Hokkaido bestrijken drie batterijen van het Patriot luchtverdedigingsraketsysteem en de laatste drie die nog in de gelederen van het Hawk luchtverdedigingsraketsysteem zijn de noordelijkste Japanse luchtmachtbasis Chitose.
Gesteld kan worden dat voor een land met een relatief klein gebied, Japan een zeer ontwikkeld en zeer effectief luchtverdedigingssysteem heeft. Het wordt beheerd door een van 's werelds beste geautomatiseerde controlesystemen en vertrouwt op talloze radarposten die de klok rond werken, waardoor een radarveld met meerdere overlappingen ontstaat. Het onderscheppen van luchtdoelen op lange naderingen wordt toevertrouwd aan een redelijk solide vloot van moderne jagers, en de nabije linies worden beschermd door luchtverdedigingssystemen voor de middellange en lange afstand.
Rekening houdend met het overdekte grondgebied, in termen van de dichtheid van de plaatsing van moderne luchtverdedigingssystemen, bezet Japan een van de eerste plaatsen ter wereld. In dit opzicht kunnen alleen Israël en Zuid-Korea zich meten met het Land van de Rijzende Zon.
