In een recente publicatie, Features of Combat Training for US Air Force and Navy Pilots. Met wie bereiden de Amerikaanse piloten zich voor om mee te vechten?" Een van de lezers klaagde in de geest van humorist Mikhail Zadornov over de domheid van de Amerikanen die jagers met rode sterren gebruikten in de Aggressor-squadrons, geschilderd in een kleur die niet kenmerkend was voor de US Air Kracht en Marine. Ook werd de vraag gesteld wanneer de laatste keer was dat een vijandelijk vliegtuig in close air combat werd neergeschoten uit een vliegtuigkanon en er werd gesteld: "Piloten schieten raketten op elkaar af vanaf een afstand van tientallen, zo niet honderden kilometers." de vijand is niet nodig. Er zijn echter maar weinig lezers die terloops het laatste geval kunnen noemen van een succesvol gevechtsgebruik van een luchtafweerraket tegen een bemand Amerikaans gevechtsvliegtuig. Niettemin beschouwen "domme Amerikanen" luchtafweersystemen op de grond als niet minder een bedreiging dan vijandelijke jagers.
Studie van Sovjet luchtverdedigingssystemen in de jaren 70 en 80
Zoals u weet, waren de eerste slachtoffers van het Sovjet luchtafweerraketsysteem SA-75 "Dvina" verkenningsvliegtuigen op grote hoogte van de Amerikaanse productie RB-57 en U-2, die over het grondgebied van de VRC, de USSR vlogen en Cuba. Hoewel dit luchtverdedigingssysteem oorspronkelijk vooral bedoeld was om verkenningsvluchten op grote hoogte en strategische bommenwerpers tegen te gaan, presteerde het goed tijdens de vijandelijkheden in Zuidoost-Azië en het Midden-Oosten. De Amerikanen noemden de B-750B-raketten minachtend die "telegraafpalen" vlogen, maar tegelijkertijd werden ze gedwongen aanzienlijke troepen en middelen te besteden aan het tegengaan van het luchtverdedigingssysteem: om ontwijkingstactieken te ontwikkelen, onderdrukkingsstakingsgroepen toe te wijzen en hun uitrusting uit te rusten vliegtuigen met actieve storingsstations.
Natuurlijk waren de luchtafweercomplexen van de C-75-familie niet verstoken van een aantal belangrijke nadelen. Mobiliteit en implementatie-vouwtijd lieten veel te wensen over, wat onvermijdelijk de kwetsbaarheid beïnvloedde. Veel problemen werden veroorzaakt door de noodzaak om raketten bij te tanken met vloeibare brandstof en een oxidatiemiddel. Het complex was eenkanaals in termen van het doelwit en werd vaak met succes onderdrukt door georganiseerde interferentie. Desalniettemin slaagden de S-75-luchtverdedigingssystemen met verschillende modificaties, geëxporteerd tot het einde van de jaren tachtig, in de loop van lokale conflicten, erin een aanzienlijke impact te hebben op het verloop van de vijandelijkheden, en werden ze de meest oorlogvoerende luchtafweerraketsystemen en een van de belangrijkste bedreigingen voor de Amerikaanse luchtvaart.
Ondanks zijn hoge leeftijd staan de luchtverdedigingssystemen van de S-75 nog steeds paraat in Vietnam, Egypte, Cuba, Kazachstan, Kirgizië, Noord-Korea, Roemenië en Syrië. De Chinese versie van de HQ-2 is in dienst bij de VRC en Iran. Aangezien sommige van deze landen door de Verenigde Staten als potentiële rivalen worden beschouwd, is het Amerikaanse commando genoodzaakt rekening te houden met de aanwezigheid van hun complexen, zij het verouderd, maar met een zeker gevechtspotentieel.
Sinds de eerste botsing met de Sovjet-luchtverdedigingssystemen heeft de Amerikaanse inlichtingendienst grote inspanningen geleverd om zich er in detail mee vertrouwd te maken, wat het mogelijk zou maken om tegenmaatregelen te ontwikkelen. Voor het eerst slaagden Amerikaanse specialisten erin om in detail kennis te maken met de elementen van de C-75 die begin jaren zeventig door de Israëli's in Egypte werden gevangen. Tijdens de uitputtingsoorlog voerden Israëlische speciale troepen een succesvolle operatie uit om het P-12-radarstation te veroveren, dat wordt gebruikt als een radarverkenningsstation voor een luchtafweerraketbataljon. De radar werd verwijderd van de positie op de externe sling van de CH-53 helikopter. Nadat ze toegang hadden gekregen tot de elementen van het luchtverdedigingssysteem en de radar, konden Israëlische en Amerikaanse experts aanbevelingen ontwikkelen over tegenmaatregelen en waardevol materiaal ontvangen voor het voeren van elektronische oorlogvoering tegen Sovjet-luchtverdedigingssystemen. Maar zelfs daarvoor verschenen er mock-ups van luchtafweercomplexen op luchtoefenterreinen in de Verenigde Staten, waarop Amerikaanse piloten leerden vechten.
De meest effectieve methoden waren: een doorbraak naar de positie van het luchtverdedigingsraketsysteem op lage hoogte, onder de grens van de nederlaag van het raketverdedigingssysteem en een duik gevolgd door bombardementen in de "dode trechter". Hoewel zelfs de laatste modificaties van de S-75 achterhaald zijn, zijn er op Amerikaanse oefenterreinen nog behoorlijk wat doelposities over, waarop tijdens oefeningen regelmatig raket- en bomaanvallen worden uitgevoerd.
Na het sluiten van een vredesverdrag tussen Egypte en Israël in 1979, kregen westerse inlichtingendiensten de kans om zich in detail te verdiepen in de nieuwste monsters van Sovjet-uitrusting en wapens uit die tijd. Zoals u weet, heeft het Sovjetleiderschap, uit angst dat moderne luchtafweersystemen China zouden binnenkomen, afgezien van het leveren van de nieuwste modellen luchtverdedigingssystemen aan Vietnam. Integendeel, onze "Arabische vrienden" die tegen het "Israëlische leger" vochten, kregen destijds de modernste wapens. De uitrusting die aan Egypte werd geleverd, verschilde van de uitrusting die in het midden van de jaren zeventig in de luchtverdedigingstroepen van de USSR was, alleen door het staatsidentificatiesysteem en de vereenvoudigde uitvoering van sommige elementen. Vertrouwd raken van Amerikaanse experts, zelfs met exportmodellen, veroorzaakte enorme schade aan het verdedigingsvermogen van de luchtverdedigingstroepen van de USSR. Na de beëindiging van de Sovjet-Egyptische militair-technische samenwerking in Egypte bleef naast de CA-75M, die de Amerikanen in Vietnam goed kennen, het S-75M luchtverdedigingssysteem voor de middellange afstand met de B-755 over. raketafweersysteem, de C-125 op lage hoogte met de B-601P-raketten, de militaire mobiele complexen van Kvadrat, ACS ASURK-1ME, radars: P-12, P-14, P-15, P-35. Het is duidelijk dat er geen sprake was van het kopiëren van Sovjet-gemaakte apparatuur en wapens, de Amerikanen waren vooral geïnteresseerd in de kenmerken van het detectiebereik en de storingsimmuniteit van radars, de bedrijfsmodi van de geleidingsstations, de gevoeligheid en werkfrequenties van de radiozekeringen van raketten, de grootte van de dode zones van het luchtverdedigingssysteem en het vermogen om luchtdoelen op kleine hoogte te bestrijden. De studie van de kenmerken van Sovjet-luchtverdedigingssystemen en radars werd uitgevoerd door specialisten van het laboratorium van het Amerikaanse ministerie van Defensie in het Redstone Arsenal in Huntsville (Alabama), op basis waarvan aanbevelingen werden gedaan over de ontwikkeling van methoden, technieken en tegenmaatregelen.
Rekening houdend met het feit dat ondernemingen voor reparatie en onderhoud van radioapparatuur en elementen van luchtafweersystemen werden gebouwd in Caïro en Alexandrië, geheime technische documentatie met een gedetailleerde beschrijving van de schema's en werkwijzen van door de Sovjet-Unie gemaakte luchtverdedigingssystemen stond ter beschikking van de westerse inlichtingendiensten. De Egyptenaren verkochten echter Sovjet militaire geheimen aan iedereen. Dus de Chinezen ontvingen het S-75M "Volga" luchtverdedigingssysteem en de B-755-raketten tot hun beschikking, waardoor het HQ-2J luchtverdedigingssysteem in de VRC verscheen. Na het bestuderen van de MiG-23-jager, besloten Chinese ontwerpers, gezien de hoge complexiteit van de taak, af te zien van de constructie van een jager met een vleugel met variabele geometrie. En op basis van verschillende operationeel-tactische complexen 9K72 "Elbrus" overgedragen door Egypte en een pakket technische documentatie in Noord-Korea, werd de productie van zijn eigen analogen van de Sovjet OTR R-17 opgericht.
Aan het eind van de jaren tachtig stond een aantal door de Sovjet-Unie gemaakte apparatuur en wapens die in Tsjaad waren buitgemaakt, ter beschikking van westerse inlichtingendiensten. Onder de trofeeën van het Franse contingent bevond zich een volledig bruikbaar luchtverdedigingssysteem "Kvadrat", dat moderner was dan die beschikbaar waren in Egypte.
Studie van Sovjet luchtverdedigingssystemen in de jaren negentig
Eind 1991 werd in de staat New Mexico op de testlocatie White Sands een zelfrijdend korteafstands-luchtverdedigingsraketsysteem "Osa-AK" getest. Het land van waaruit het naar de Verenigde Staten is gebracht, is nog steeds niet bekendgemaakt. Maar op basis van de testdatum kan worden aangenomen dat dit mobiele luchtverdedigingssysteem op korte afstand is buitgemaakt door Amerikaanse troepen in Irak.
Onmiddellijk na de liquidatie van de Berlijnse Muur en de eenwording van Duitsland werden de luchtafweerraketsystemen die in dienst waren bij het leger van de DDR het onderwerp van grote aandacht van westerse experts. In de tweede helft van 1992 werden twee Duitse Osa-AKM luchtverdedigingssystemen geleverd aan vliegbasis Eglin door een C-5V zwaar militair transportvliegtuig. Samen met de mobiele complexen kwamen er Duitse berekeningen. Volgens de openbaar gemaakte informatie duurden veldtests met echte lanceringen tegen luchtdoelen in Florida meer dan twee maanden en werden tijdens het schieten verschillende radiografisch bestuurbare luchtdoelen neergeschoten.
Na de liquidatie van de Warschaupactorganisatie en de ineenstorting van de USSR, kwamen de Verenigde Staten terecht met luchtverdedigingssystemen waar de Amerikanen eerder niet eens van konden dromen. Een tijdlang wisten westerse experts niet waar ze moesten beginnen met het bestuderen van de rijkdom die op hun hoofd was gevallen. Begin jaren negentig werden in de Verenigde Staten verschillende werkgroepen opgericht, bemand door militaire en civiele specialisten. De tests werden uitgevoerd op de testlocaties van Tonopah en Nellis (Nevada), Eglin (Florida), White Sands (New Mexico). Het belangrijkste centrum voor het testen van Sovjet-luchtverdedigingssystemen in de jaren negentig was de enorme Tonopah-testlocatie in Nevada, die groter is dan de veel bekendere nucleaire testlocatie in Nevada in de buurt.
Hoewel Tsjecho-Slowakije en Bulgarije vóór de liquidatie van de ATS de S-300PMU luchtafweerraketsystemen (de exportversie van de S-300PS) wisten te ontvangen en NAVO-experts er toegang toe hadden, gaven deze landen er de voorkeur aan de moderne luchtverdedigingssystemen tot hun beschikking.
Als gevolg hiervan gingen de Amerikanen voor een truc en kochten onderdelen van de S-300PT / PS en S-300V luchtverdedigingssystemen in Rusland, Wit-Rusland en Kazachstan. In Oekraïne werden 35D6- en 36D6M-radars gekocht, die deel uitmaakten van de regimentsset van S-300PT / PS-luchtverdedigingssystemen, evenals de 96L6E-detector voor alle hoogten. In de eerste fase werd de radarapparatuur grondig getest en vervolgens gebruikt tijdens de oefeningen van de militaire luchtvaart van de luchtmacht, marine en de USMC.
Tegen het midden van de jaren negentig hadden Amerikaanse onderzoekscentra voor defensie, naast de S-300, een breed scala aan door de Sovjet-Unie gemaakte luchtverdedigingsapparatuur: ZSU-23-4 Shilka, MANPADS Strela-3 en Igla-1, mobiele militaire complexen Strela - 1 "," Strela-10 "," Osa-AKM "," Cube "en" Circle ", evenals het object SAM S-75M3 en S-125M1. Vanuit een niet nader genoemd land in Oost-Europa werd een geleidingsstation voor het S-200VE luchtverdedigingsraketsysteem afgeleverd aan de Verenigde Staten. Vóór de ontbinding van de ATS werden sinds het midden van de jaren tachtig dergelijke langeafstandscomplexen geleverd aan Bulgarije, Hongarije, de Duitse Democratische Republiek, Polen en Tsjechoslowakije.
Naast luchtafweersystemen waren de Amerikanen erg geïnteresseerd in de mogelijkheden van onze radars voor het detecteren van luchtdoelen en wapengeleidingsradars. Het radarinstrumentencomplex RPK-1 "Vaza", radars P-15, P-18, P-19, P-37, P-40, 35D6, 36D6M en radiohoogtemeters PRV-9 werden getest in veldomstandigheden met de deelname van Amerikaanse gevechtsvliegtuigen., PRV-16, PRV-17. Tegelijkertijd lieten de P-18, 35D6 en 36D6M radars de beste resultaten zien bij het detecteren van vliegtuigen gemaakt met elementen met een lage radarsignatuur. Een grondige studie van de eigenschappen van radars en geleidingsstations van luchtafweerraketsystemen maakte het mogelijk om de stoorapparatuur te verbeteren en aanbevelingen te ontwikkelen voor ontwijkingstechnieken en de bestrijding van grondgebonden luchtverdedigingssystemen.
Oefenen met de onderdrukking van het luchtverdedigingssysteem in Sovjetstijl
Na een gedetailleerde studie, karakterisering en testen gingen de Amerikanen door naar de volgende fase. Sovjet-apparatuur werd ingezet op luchtvaartoefenterreinen voor gevechtsgebruik, en met het gebruik ervan begon de massale training van piloten van de luchtmacht, marine, KMP en legerluchtvaart. Amerikaanse piloten oefenden tactische technieken voor het overwinnen van luchtverdedigingssystemen in Sovjetstijl en leerden in de praktijk elektronische onderdrukkingsapparatuur en vliegtuigwapens te gebruiken. Vanaf de tweede helft van de jaren negentig konden piloten van Amerikaanse aanvalsvliegtuigen gevechtstraining geven met behulp van radars en door de Sovjet-Unie gemaakte luchtafweerraketgeleidingsstations. Dit maakte het tijdens het leerproces mogelijk om de weergave van hoogfrequente signalen die kenmerkend zijn voor luchtverdedigingssystemen die ter beschikking staan van staten die doelwit zijn van potentiële Amerikaanse luchtvaartaanvallen, te maximaliseren.
Tijdens de oefening werd het vliegtuig als "voorwaardelijk neergeschoten" beschouwd als het zich gedurende een bepaalde tijd in het dekkingsgebied van het luchtverdedigingsraketsysteem bevond op een afstand van 2/3 van het maximale vernietigingsbereik en de escorte niet was verstoord.
Bij de Amerikaanse luchtmacht waren de belangrijkste centra voor het oefenen van methoden voor het bestrijden van Sovjet-luchtverdedigingssystemen oefenterreinen in de staat Nevada in de buurt van de vliegbases Nellis, Fallon en Tonopah, evenals in Florida in de buurt van Eglin en Mackdill vliegbases. Om meer realisme te geven, werden op de testlocaties verschillende landingsbanen gebouwd, die vijandelijke vliegvelden simuleerden, doelcomplexen met verschillende soorten structuren, treinen, luchtverdedigingsraketsystemen, bruggen, kolommen van gepantserde voertuigen en langdurige verdedigingseenheden.
De bemanningen van de EA-6 Prowler en EA-18 Growler "flying jammers" en de methoden voor het gebruik van anti-radar geleide raketten oefenden hun acties op echte modellen van radartechnologie. De leider in dit soort oefeningen was het oefenterrein in de buurt van de vliegbases Nellis en Fallon, waar van 1996 tot 2012 4-6 keer per jaar oefeningen werden gehouden om luchtverdedigingssystemen te bestrijden en gronddoelen te vernietigen. Bijzondere aandacht werd besteed aan elektronische onderdrukking. Amerikaanse piloten leerden te opereren in grillige radioomstandigheden en vertrouwden voornamelijk op traagheidsnavigatiehulpmiddelen. Het Amerikaanse commando meent redelijkerwijs dat in geval van een aanvaring met een sterke vijand radiocommunicatie, de kanalen van de TACAN-satelliet en pulse-radionavigatiesysteem met een hoge mate van waarschijnlijkheid kunnen worden onderdrukt.
Het gebruik van radar- en pyrotechnische simulatoren tijdens gevechtstraining
Op dit moment is de intensiteit van dergelijke oefeningen ongeveer 3 keer afgenomen, en het grootste deel van de door de Sovjet-Unie gemaakte apparatuur is geconcentreerd op de oefenterreinen van de militaire bases van Nellis, Eglin, White Sands en Fort Stewart. Sommige radars en raketgeleidingsstations worden af en toe gebruikt tijdens oefeningen, maar de laatste 15 jaar ligt de nadruk vooral op radarsimulatoren.
Tijdens de werking van Sovjet-radiotechnieksystemen ondervonden de Amerikanen moeilijkheden om ze in goede staat te houden. De meeste apparatuur ontbrak Engelstalige technische documentatie en er was een tekort aan reserveonderdelen. Elektronische eenheden gebouwd op elektrovacuümapparaten vereisten frequente aanpassingen en aanpassingen, wat de betrokkenheid van hooggekwalificeerde specialisten impliceerde. Als gevolg hiervan vond de leiding van het Amerikaanse ministerie van Defensie het irrationeel en te duur om originele Sovjet-radars te gebruiken voor routinetraining en tekende ze contracten voor de ontwikkeling van radarsimulators met particuliere bedrijven die betrokken waren bij het gevechtstrainingsproces.
In de eerste fase was AHNTECH Inc. betrokken bij de creatie van de AN / MPS-T1-simulator, die de straling reproduceert van het CHR-75 luchtafweerraketgeleidingsstation van het C-75 luchtverdedigingssysteem, dat werkt in de gebied van het creëren van telecommunicatiesystemen en satellietcommunicatieapparatuur.
De hardwarewagen van het geleidingsstation werd overgebracht naar een ander gesleept platform en het elektronische gedeelte werd volledig opnieuw ontworpen. Na de overgang naar een moderne elementbasis was het mogelijk om het energieverbruik te verminderen en de betrouwbaarheid aanzienlijk te verhogen. De taak werd vergemakkelijkt door het feit dat de apparatuur alleen de bedrijfsmodi van de SNR-75 moest reproduceren, het was niet nodig om echte raketgeleiding uit te voeren.
De simulator kan worden bestuurd door één operator met behulp van een geautomatiseerd werkstation. Naast de Amerikaanse strijdkrachten werd de AN/MPS-T1-apparatuur geleverd aan het VK.
Het eerste centrum dat het werk van Sovjetradars en raketgeleidingsstations simuleerde, begon te werken op het Winston Field-vliegveld in Texas. In 2002 begon de Amerikaanse luchtmacht hier regelmatig te trainen voor de B-52H van de 2nd Bomber Wing van Barksdale Air Force Base en de B-1B van de 7th Bomber Wing van de Dyes Air Force Base. Na het installeren van extra zenders en het uitbreiden van de lijst met reproduceerbare bedreigingen, werden tactische vliegtuigen van de Amerikaanse luchtmacht, evenals AC-130 en MS-130 van de speciale luchtvaart, verbonden met trainingsvluchten in dit gebied.
De volgende stap was de creatie van een simulator van het SNR-125 raketgeleidingsstation, dat deel uitmaakt van het S-125 luchtverdedigingssysteem op lage hoogte. Hiervoor gebruikten de specialisten van DRS Training & Control Systems, met minimale wijzigingen, een originele Sovjet-gemaakte antennepost en nieuwe generatoren op een solid-state elementbasis. Dit model kreeg de aanduiding AN/MPQ-T3.
De Amerikanen beschikten echter niet over voldoende SNR-125-antenneposten en er werden verschillende aangepaste AN/MPQ-T3A-stations gebouwd. In dit geval bevonden de paraboolantennes zich op het dak van de getrokken bestelwagen. Naast de bedrijfsmodi van het S-125 luchtverdedigingssysteem, kan de apparatuur de straling van het Osa luchtverdedigingsraketsysteem en de radars van de MiG-23ML en MiG-25PD-jagers reproduceren.
De apparatuur die is ontworpen om de radarsignalen van het Cube luchtverdedigingsraketsysteem te simuleren, staat bekend als AN / MPQ-T13. De antennepaal van de zelfrijdende verkennings- en geleidingseenheid 1C91 is opgesteld in een open ruimte gekoppeld aan een getrokken busje.
Ook zorgden de Amerikanen voor de reproductie van een van de meest voorkomende Sovjet-gemaakte P-37-stations. Bij DRS Training & Control Systems in Fort Walton Beach is de Sovjetradar opnieuw ontworpen om langdurig gebruik tegen minimale kosten mogelijk te maken. Het uiterlijk van het P-37-station, dat de aanduiding AN / MPS-T9 in de Amerikaanse luchtmacht heeft gekregen, is praktisch niet veranderd, maar de interne vulling is drastisch veranderd.
Ongeveer 10 jaar geleden begon Northrop Grumman met de productie van de ARTS-V1 gesleepte multifunctionele simulators. De apparatuur die op gesleepte platforms is geplaatst, ontwikkeld door het bedrijf, zendt radarstraling uit die de gevechtsoperatie van luchtverdedigingssystemen op middellange en korte afstand herhaalt: S-75, S-125, Osa, Tor, Kub en Buk.
De ARTS-V1-apparatuur heeft zijn eigen radar- en opto-elektronische apparaten die onafhankelijk vliegtuigen kunnen detecteren en volgen. In totaal kocht het Amerikaanse ministerie van Defensie 23 sets uitrusting met een totale kostprijs van $ 75 miljoen, waardoor het niet alleen tijdens oefeningen op Amerikaans grondgebied, maar ook in het buitenland kan worden gebruikt. Er werden nog eens 7 sets geleverd aan buitenlandse klanten.
In de afgelopen 5 jaar zijn door US Dynamics Corporation vervaardigde multisystem AN/MST-T1A-simulatoren actief gebruikt op Amerikaanse testlocaties. Stations van dit type zijn in staat om hoogfrequente straling te reproduceren van de meeste luchtafweerraketsystemen met radiocommando- en radargeleidingssystemen die worden gebruikt door potentiële tegenstanders van de Verenigde Staten.
Als onderdeel van de AN / MST-T1A multisysteemsimulator wordt naast radiofrequentiesignaalgeneratoren ook de AN / MPQ-50-radar van het MIM-23 HAWK-luchtverdedigingsraketsysteem gebruikt dat in de VS uit dienst is genomen. Hierdoor kan de operator zelfstandig het luchtruim in de buurt van de testlocatie besturen en generatoren snel op naderende vliegtuigen richten.
Volgens informatie die in openbare bronnen is gepubliceerd, ontving Lockheed Martin een contract ter waarde van $ 108 miljoen.voor de levering van 20 mobiele sets ARTS-V2-apparatuur, die de straling van langeafstands-luchtafweerraketsystemen moeten simuleren. Hoewel het type luchtverdedigingssysteem niet is bekendgemaakt, lijkt het erop dat we het hebben over langeafstands S-300PM2, S-300V4, S-400 en de Chinese HQ-9A. Volgens Amerikaanse bronnen wordt momenteel onderzoek gedaan naar de totstandkoming van ARTS-V3, maar tot nu toe is er geen betrouwbare informatie over deze apparatuur.
Volgens het commando moeten Amerikaanse piloten kunnen werken in een complexe jamming-omgeving, die kan optreden bij een botsing met een technologisch geavanceerde vijand. In dit geval is er een grote kans op verstoring van de werking van satellietnavigatiesystemen, radarhoogtemeters en communicatie. In dergelijke omstandigheden zal de cockpitbemanning moeten vertrouwen op traagheidsnavigatie en hun eigen vaardigheden.
De EWITR- en AN / MLQ-T4-stations zijn bedoeld om de werking van Russische elektronische oorlogsvoeringsystemen na te bootsen die de signalen van boordradar, communicatie- en navigatieapparatuur die beschikbaar zijn op Amerikaanse militaire vliegtuigen onderdrukken.
Als de EWITR-apparatuur in één exemplaar is gebouwd, wordt het meer geavanceerde AN / MLQ-T4-station, dat een opto-elektronisch volgsysteem voor luchtdoelen heeft, ingezet op verschillende oefenterreinen van de luchtmacht en de marine.
Hoewel Amerikaanse oefenterreinen radarsystemen hebben die luchtafweersystemen reproduceren die een bedreiging vormen voor gevechtsvliegtuigen van de Amerikaanse luchtmacht en marine, laat het Amerikaanse leger de kans niet voorbijgaan om te trainen op echte moderne systemen. In het verleden hebben Amerikaanse piloten herhaaldelijk geleerd om te gaan met de Russische S-300P luchtverdedigingssystemen op de S-300PMU / PMU-1, die in dienst zijn in Bulgarije, Griekenland en Slowakije. Relatief recent is informatie openbaar gemaakt dat in 2008 op de Eglin-testlocatie het Kupol-doeldetectiestation en de zelfrijdende vuurlanceerinrichting, die deel uitmaken van het Buk-M1-luchtverdedigingssysteem, zijn getest. Uit welk land deze gevechtsvoertuigen aan de Verenigde Staten zijn geleverd is niet bekend. Mogelijke importeurs zijn Griekenland, Georgië, Oekraïne en Finland. Er zijn ook aanwijzingen dat een korteafstandsluchtverdedigingssysteem "Tor" vanuit Oekraïne aan de Verenigde Staten is geleverd. In 2018 werd bekend over de aankoop door de Amerikaanse militaire afdeling in Oekraïne van een radar met drie coördinaten van een gevechtsmodus 36D6M1-1. Na de ineenstorting van de USSR werden 36D6-radars geproduceerd in Oekraïne op grote schaal geëxporteerd, ook naar Rusland en Iran. Tien jaar geleden hebben de Amerikanen er al een 36D6M-radar aangeschaft. Volgens informatie die in de Amerikaanse media is gepubliceerd, is de van Oekraïne gekochte radar gebruikt tijdens de tests van nieuwe kruisraketten en de F-35-jager, evenals tijdens de luchtvaartoefeningen op de Nellis-basis.
Sinds het midden van de jaren negentig wordt Smokie SAM-apparatuur gebruikt in het trainingsproces om piloten te trainen in visuele detectie van de lancering van luchtafweerraketten en zo dicht mogelijk bij een gevechtssituatie, met een Cube luchtverdedigingsraketsysteem signaalzender en een pyrotechnische simulator van gelanceerde raketten. Deze stationaire apparatuur werkt op de testlocatie in de buurt van vliegbasis Nellis in Nevada.
In 2005 creëerde ESCO Technologies in 2005 de AN / VPQ-1 TRTG mobiele radarsimulator, die de werking van de luchtverdedigingssystemen Kub, Osa en ZSU-23-4 reproduceert.
De AN / VPQ-1 TRTG-radarapparatuur, geplaatst op verschillende mobiele chassis, wordt meestal gebruikt in combinatie met de GTR-18 Smokey ongeleide raketten, die de lancering van raketten visueel simuleren, wat het op zijn beurt mogelijk maakt om de situatie in de oefeningen die zo dicht mogelijk bij de echte liggen. De meest voorkomende wijziging is gemonteerd op een off-road pick-upchassis dat een aanhangwagen trekt die is geladen met gesimuleerde raketten. Op dit moment worden de AN / VPQ-1 TRTG mobiele kits actief gebruikt in de strijdkrachten van de Verenigde Staten en NAVO-bondgenoten.
Hoewel de mening onder gewone mensen wijdverbreid is over de buitengewone effectiviteit van MANPADS, is het schromelijk overdreven. Bij echte gevechtsoperaties is de kans om luchtdoelen te raken bij het lanceren van luchtafweerraketten van draagbare systemen relatief klein. Desalniettemin heeft het Amerikaanse ministerie van Defensie, vanwege de hoge prevalentie en hoge mobiliteit van dergelijke complexen, een programma gelanceerd om simulators te creëren waarmee, bij het betreden van het dekkingsgebied, de kans op MANPADS kan worden beoordeeld en de ontwijkingsmanoeuvre kan worden geoefend.
Een volgende stap was de creatie door AEgis Technologies, samen met het US Army Aviation and Missile Center (AMRDEC), van een gesleepte op afstand bestuurbare installatie MANPADS met een herbruikbaar surrogaat MANPADS-raketsysteem uitgerust met een opto-elektronisch geleidingssysteem.
Het belangrijkste doel van de MANPADS-installatie is het trainen van vliegtuig- en helikopterbemanningen in ontwijkende manoeuvres en het oefenen van het gebruik van tegenmaatregelen. Bij het uitsluiten van het raken van het vliegtuig, werd speciale aandacht besteed aan het realisme en het samenvallen van snelheden en trajecten met echte raketten en de mogelijkheid van herhaald gebruik. Ook zou de thermische signatuur van de trainingsraketmotor in de buurt moeten komen van die welke daadwerkelijk in gevechten wordt gebruikt. De microprocessor van de raket is zo geprogrammeerd dat hij in geen geval het vliegtuig mag raken. Aan het einde van de actieve fase van de raketvlucht wordt het parachute-reddingssysteem geactiveerd. Na vervanging van de vastebrandstofmotor, elektrische batterijen en testen, kan deze opnieuw worden gebruikt.
Momenteel hebben Amerikaanse testcentra en proeftuinen meer dan 50 simulatoren van radar- en raketgeleidingsstations, evenals stoorzenders. Deze nogal complexe en dure systemen worden gebruikt bij het testen van nieuwe soorten luchtvaartapparatuur, luchtvaartelektronica en luchtvaartwapens. Bovendien maken de stations die het werk van vijandelijke detectiesystemen, elektronische oorlogsvoering en luchtafweerraketsystemen reproduceren, het mogelijk om het realisme van training om vijandelijke luchtverdediging te overwinnen te maximaliseren en de overlevingskansen van piloten in een gevechtssituatie te vergroten. Het is vrij duidelijk dat de leiding van de Amerikaanse militaire afdeling, op basis van de bestaande ervaring en ondanks de aanzienlijke kosten, probeert de cockpitbemanning in de nodige mate voor te bereiden op een mogelijke botsing met een vijand met luchtafweersystemen van Sovjet- en Russische productie.
