Op 11 november vond in de fabriek van ThyssenKrupp Marine Systems in de Duitse stad Kiel een plechtige ceremonie plaats van de overhandiging van het hoofdkorvet van het Sa'ar-6-type aan de klant, vertegenwoordigd door de Israëlische marine. In de nabije toekomst zal dit schip de overstap maken naar een nieuwe basis, de resterende elektronische systemen en wapens ontvangen en vervolgens de gevechtssamenstelling van de vloot betreden.
Het resultaat van samenwerking
De Israëlische marine nam plannen aan om tegen het midden van de tienden een serie van vier korvetten met geleide raketwapens te bouwen. In mei 2015 werd een internationaal contract getekend voor de ontwikkeling van het Saar-6-project en de daaropvolgende bouw van schepen. Duitse en Israëlische bedrijven waren bij het werk betrokken.
Volgens de voorwaarden van het contract was het Saar-6-project gebaseerd op het bestaande in Duitsland ontwikkelde Braunschweig-raketkorvettenproject. Het had moeten worden gewijzigd in overeenstemming met de eisen van de Israëlische marine. Verbeteringen hadden vooral invloed op de samenstelling van elektronische en raketwapens. De Israëlische kant wilde systemen en wapens van haar eigen productie gebruiken, waardoor een hoge mate van eenwording met andere modellen van de marine werd bereikt.
De belangrijkste aannemers waren de Duitse bedrijven ThyssenKrupp Marine Systems en German Naval Yards Holdings. Zij zijn verantwoordelijk voor het bouwen van schepen en het installeren van algemene scheepssystemen. De Israëlische bedrijven Elbit Sistems, Rafael en IAI werden belast met de ontwikkeling en levering van individuele systemen en wapens. Zij zullen voor aanvang van de dienst aanvullende uitrusting van schepen moeten uitvoeren.
Net als bij sommige andere gezamenlijke projecten betaalden Israël en Duitsland samen voor het werk. De bouw van het hoofdkorvet kostte 1,8 miljard shekels (circa 430 miljoen euro). Tweederde van dit bedrag werd toegewezen door Israël en een derde werd gesubsidieerd door Duitsland.
Constructiekenmerken
Het leidende schip, de Saar-6, werd in februari 2018 in de Thyssen-Krupp-fabriek neergelegd. In mei 2019 kreeg het de naam Magen en werd het te water gelaten. Na voltooiing van de constructie werd het korvet meegenomen voor proefvaarten. Deze gebeurtenissen sleepten zich voort, maar op 11 november 2020 werd het schip overgedragen aan de klant. Op "Magen" lieten ze de Duitse vlag zakken, waaronder deze werd getest, en hieven ze de Israëlische op.
Het is merkwaardig dat hoewel het schip geen standaard elektronische apparatuur en wapens heeft, de tests zijn uitgevoerd volgens een verkort programma. Nu zal "Magen" de overstap moeten maken naar Israël, waar alle resterende systemen van lokale productie zullen worden geïnstalleerd. Pas daarna wordt het korvet toegelaten tot de marine. De verwachting is dat dit in de eerste maanden van 2021 zal gebeuren. Naar verluidt verliet het schip op 12 november Kiel en ging naar Israël.
Het contract van 2015 voorziet in de bouw van vier schepen van een nieuw type. Het werk aan de volgende drie korvetten is begonnen en bevindt zich nog in de beginfase, maar zal in de nabije toekomst worden voltooid. De tweede "Saar-6" in onvolledige vorm zal naar verwachting in juli 2021 aan de klant worden overgedragen en de derde en vierde zullen tegen het einde van de herfst naar Israël gaan. Ze zullen in staat zijn om de dienst al in 2022 te starten.
Braunschweig voor Israël
Het Sa'ar-6-project is gebaseerd op de Duitse Braunschweig en heeft een aantal kenmerken behouden. Er wordt gebruik gemaakt van de bestaande romp en bovenbouw van karakteristieke contouren met een minimaal aantal uitstekende elementen, aandrijfsystemen en een deel van de algemene scheepsvoorzieningen. Het korvet voor Israël heeft, net als het basismodel, een lengte van 90 m en een totale waterverplaatsing van meer dan 1900 ton.
De krachtcentrale is gebouwd op basis van twee MTU 20V 1163 TB 93 dieselmotoren met een vermogen van 9920 pk. elk. De voortstuwing wordt verzorgd door twee propellers met variabele spoed. Het schip kan snelheden tot 26 knopen halen; bereik - 4 duizend nautische mijlen. Biedt de mogelijkheid om in de nabije en verre zeezone te werken.
Op verzoek van de klant moeten de korvetten van het nieuwe type een aantal door Israël ontwikkelde systemen dragen. Het belangrijkste middel voor het beoordelen en zoeken naar doelen is dus de EL / M-2248 MF-STAR type AFAR-radar van IAI. Het bevat vier antenneplaten die op de bovenbouw zijn geïnstalleerd. Er is informatie over de vervanging van elementen van het gevechtsinformatie- en controlesysteem, vuurleidingsapparatuur en andere middelen. Ook worden de middelen voor elektronische oorlogsvoering van de Israëlische productie geïntroduceerd.
Een OTO Melara 76/62 Super Rapid artilleriesteun is op het dek voor de bovenbouw gemonteerd. Het schip krijgt ook twee Rafael Typhoon-gevechtsmodules met kanonnen van 25 mm. Er zijn 324 mm torpedobuizen.
Het IAI Gabriel V-anti-scheepsraketsysteem wordt het belangrijkste aanvalswapen van de Saar 6. In het centrale deel van de bovenbouw van het korvet bevindt zich een lanceerinrichting voor 16 van dergelijke raketten. Luchtafweer- en antiraketverdediging wordt geleverd door de Barak-8-complexen met 32 raketten en de C-Dome (de marineversie van de op het land gestationeerde Kipat Barzel) met 20 antiraketten.
In het achterste deel van de bovenbouw bevindt zich een hangar voor het vervoer van een helikopter. De Israëlische marine heeft momenteel Atalef-helikopters (Eurocopter AS-565) en de Amerikaanse SH-60F zal naar verwachting in de toekomst worden geleverd. Beide typen voertuigen zijn compatibel met de korvettenhangar.
Kansen en uitdagingen
Zo heeft een korvet van het type "Saar-6" brede gevechtscapaciteiten en is in staat om zichzelf of andere objecten te verdedigen, evenals aanvallen uit te voeren. Luchtafweerraketten maken het mogelijk oppervlakteschepen aan te vallen op afstanden van ten minste 200-250 km, torpedo's bieden anti-onderzeeërverdediging en met behulp van luchtverdedigingssystemen kun je verschillende luchtdoelen bestrijden, van vliegtuigen tot ongeleide raketten op afstanden tot 80-100km. Artilleriesystemen zorgen voor verdediging en aanvallen in de nabije zone.
Corvettes zullen worden opgenomen in de controlesystemen van de Israëlische marine. Daarnaast wordt voorgesteld deze te integreren in de contouren van het nationale luchtverdediging-raketverdedigingssysteem. Schepen met het C-Dome antiraketsysteem zullen samenwerken met grondgebaseerde prototypes, gegevens uitwisselen en bijdragen aan het verbeteren van de effectiviteit van de verdediging.
De missie van de Sa'ar-6-schepen is patrouilleren in de oostelijke Middellandse Zee. Daar zullen ze het probleem van de bescherming van de kust en de exclusieve economische zone van Israël kunnen oplossen. Het beschermen van de EEZ is van bijzonder belang omdat het olie en aardgas produceert, strategisch belangrijke hulpbronnen die in 80% van de energiebehoefte van het land voorzien.
De situatie in de regio blijft moeilijk en er duiken nieuwe dreigingen op. Israël wordt gedwongen om op hen te reageren, incl. door de bouw en ingebruikname van nieuwe oorlogsschepen met het hoogst mogelijke potentieel. De vier Saara-6's zullen, in samenwerking met andere oppervlakteschepen, in staat zijn om een adequaat niveau van bescherming van kritieke gebieden te bieden tegen alle moderne bedreigingen.
Wachten op bescherming
Met al hun voordelen hebben schepen van het Sa'ar-6-type nog steeds een groot nadeel - ze ontbreken in de gevechtskracht van de Israëlische marine. Het hoofdkorvet is gebouwd, getest en overgedragen aan de klant, maar hij moet nog naar de basis verhuizen, elektronische systemen en wapens installeren, enz. Pas daarna, niet eerder dan de eerste helft van 2021, kan hij zijn eerste militaire dienstplicht ingaan.
Daarna zullen drie andere schepen soortgelijke processen en gebeurtenissen ondergaan, en de hele reeks korvetten zal niet eerder dan 2022 operationeel zijn. Daarna zal de Israëlische marine, met behulp van bestaande en nieuwe schepen van verschillende typen, haar aanwezigheid in belangrijke gebieden en de bescherming van strategisch belangrijke industrieën te verbeteren. In de tussentijd zullen ze schepen van oudere projecten met verschillende gevechtscapaciteiten moeten gebruiken.
