De huidige staat van marinewapens en militair materieel wordt gekenmerkt door een merkbare onbalans tussen de offensieve en defensieve capaciteiten van schepen en marinegroeperingen. De oude competitie van pantser en projectiel in dit stadium wint opnieuw het projectiel. De nieuwste en meest veelbelovende op schepen gebaseerde luchtaanvalwapens (en marineluchtvaart) onderscheiden zich door een sterke toename van het schietbereik. Dus als het bereik van de eerste aanpassingen van het Harpoon-anti-scheepsraketsysteem 140 km was, dan zou het in het veelbelovende LRASM-anti-scheepsraketsysteem in dezelfde klasse 900 kilometer of meer moeten bereiken. Dit maakt lancering buiten het bereik van de luchtverdedigingssystemen van het schip mogelijk, wat het bieden van luchtafweerdekking ernstig bemoeilijkt. Een symmetrisch antwoord (vergroten van het schietbereik van luchtverdedigingssystemen aan boord) wordt bijna onmogelijk: het is moeilijk voor te stellen wat de waterverplaatsing van het schip moet zijn om er ultralange luchtverdedigingssystemen op te plaatsen. De prioritaire taak van de maritieme luchtverdediging is dus niet de strijd tegen de marineluchtvaart, maar tegen zeer nauwkeurige wapens. En deze taak zou niet moeten worden toegewezen aan luchtverdedigingssystemen voor de lange afstand, maar aan luchtverdedigingssystemen op korte afstand: hun luchtverdedigingssystemen kunnen op schepen worden geplaatst die 10-20 keer groter zijn, waardoor zelfs een enkel schip met gemiddelde waterverplaatsing weerspiegelen een massale luchtaanval. Daarom wordt het creëren van een modern luchtverdedigingssysteem voor korte afstanden een belangrijke taak bij de constructie van de vloot. En deze taak wordt met succes opgelost.
Op dit moment wordt er gewerkt aan een marineversie van het nieuwste luchtverdedigingssysteem "Tor-M2" - een van de beste luchtverdedigingssystemen ter wereld.
Dit complex kan EHV detecteren op een afstand van maximaal 32 km - tot aan de rand van de radiohorizon. Het aantal gelijktijdig verwerkte markeringen van doelen - tot 144, gelijktijdig gevolgde prioriteitsdoelen - tot 10. De reactietijd van het complex is 5-10 seconden. Op een afstand van ten minste 15 km is het complex in staat doelen te onderscheppen die met transsonische snelheden vliegen (de snelheid van de meeste anti-scheepsraketten van NAVO-landen, inclusief de nieuwste LRASM, is niet hoger dan de geluidssnelheid). Onderscheppingshoogte - van 5 meter tot 12 km. Op een afstand van 7-8 km worden doelen met een effectief verstrooiingsgebied van 0,1 m gegarandeerd onderschept2 en vliegen met een snelheid van Mach 2. (De maximale snelheid van luchtdoelen die tijdens operatie door de "Tor" luchtverdedigingssystemen werden onderschept, was Mach 3.) die tientallen luchtdoelen vernietigde. Er kunnen maximaal 4 doelen tegelijkertijd worden afgevuurd, het lanceringsinterval van raketten is minder dan 3 seconden. De koersparameter van onderschepte doelen is ± 9, 5 km (hierdoor kan het complex niet alleen worden gebruikt voor de zelfverdediging van het schip, maar ook om de compound te bedekken, inclusief een die in een verspreide volgorde gaat).
De tests die tot nu toe zijn geslaagd, hebben de mogelijkheid volledig bevestigd om de luchtverdedigingssystemen van de Tor-familie te gebruiken op gevechts- en hulpschepen en de marine. In 2015 heeft het Tor-M2U luchtverdedigingsraketsysteem, werkend vanaf de kuststrook, met succes doelen gedetecteerd en geraakt die zich boven het wateroppervlak bewogen. In 2016 werd de Thora getest in de open zee. ABM "Tor-MKM" werd geïnstalleerd op het dek van het fregat "Admiral Grigorovitsj". Het fregat bewoog met een snelheid van 7-8 knopen, de luchtsituatie werd gecreëerd door twee soorten doelen. De Saman-doelraket simuleerde een high-speed luchtaanvalsvoertuig dat een duiktraject volgde. Het tweede doelwit simuleerde een anti-scheepsraket van het type Harpoen die op ultralage hoogte (5 meter boven zeeniveau) vloog. SAM "Tor-M2KM" werkte met succes aan beide doelen. Een ernstige moeilijkheid bij het bestrijden van laagvliegende doelen op open zee is de aanwezigheid van natuurlijke interferentie van het wateroppervlak. Op basis van de resultaten adviseerde de commissie om de software van het complex aan te passen voor maximaal gevechtsgebruik in zeeomstandigheden. Het "mariene" algoritme is in korte tijd ontwikkeld. In 2019 zijn er tests uitgevoerd aan de oever van het Votkinsk-reservoir om een nieuw algoritme te testen voor de werking van de software van het complex. SAM "Tor-M2KM" werkte vanaf de kust op doelen die op ultralage hoogte over het water gingen. De tests waren succesvol - alle doelen werden tijdig gedetecteerd en voorwaardelijk geraakt, de hoogte van hun vlucht werd nauwkeurig en ondubbelzinnig bepaald, ondanks natuurlijke interferentie van het wateroppervlak. Tests hebben de effectiviteit van de nieuwe algoritmen voor de software bevestigd.
Inmiddels is het uiterlijk van een kansrijk scheepscomplex grotendeels gevormd. SAM "Tor-MF" is ontworpen voor nieuw gebouwde schepen en verzonden voor revisie en is volledig geïntegreerd in de structuur van het schip. Het besturingssysteem (antennepost) van het complex is geïnstalleerd op een gestabiliseerd platform op het dek of op de bovenbouw van het schip. De gevechtspost van het complex (operatorscompartiment) bevindt zich in de onderdeksruimte en bevat de werkplekken van de commandant en operator, een simulator en middelen voor interfaces met scheepssystemen. Uniforme draagraketten, die verschillende pakketten (cassettes) dragen, met elk 4 raketten in transport- en lanceercontainers, worden in de ruimte onder het dek geplaatst in de hoeveelheid die door de marine wordt vereist en waarin het ontwerp van het schip voorziet.
SAM-familie "Thor" kan worden gebruikt op eerder gebouwde gevechts- en hulpschepen van de marine zonder ze uit de vaart te nemen. Deze optie omvat het uitrusten van schepen met een autonome gevechtsmodule "Tor-M2KM", die snel op het dek kan worden geïnstalleerd.
De keuze voor het "Tor-MF" luchtverdedigingsraketsysteem als het belangrijkste middel voor het bieden van luchtverdediging in de korteafstandszone heeft ook het voordeel dat het complex voor de meeste knooppunten en apparaten. Unificatie verkort de ontwikkelingstijd en door het verhogen van de serieproductie - de kosten van het vervaardigen van producten. Dit maakt het mogelijk om de vloot sneller en tegen lagere kosten te voorzien van de benodigde hoeveelheid luchtverdedigingsmaterieel.
De oprichting van de zee "Thor" zal de vloot voorzien van een betrouwbaar en effectief luchtverdedigingssysteem op korte afstand dat kan worden ingezet op schepen met zowel grote als middelgrote waterverplaatsing en kleine waterverplaatsing, waardoor hun luchtverdedigingscapaciteiten aanzienlijk worden vergroot. De uitrusting van de operationele gevechts- en hulpschepen van het Tor-M2KM-luchtverdedigingssysteem, en van de schepen in aanbouw en in revisie, het Tor-MF-luchtverdedigingssysteem zal hun betrouwbare bescherming garanderen tegen anti-scheepsraketten die op ultra-lage hoogtes, kruisraketten voor lange en middellange afstand, geleide luchtvaartbommen, antiradarraketten, onbemande luchtvaartuigen, vliegtuigen en helikopters. Tegelijkertijd de taken oplossen van zowel zelfverdediging van het schip als groepsbescherming van de vorming van schepen.
