Hoeveel luchtverdedigingssystemen hebben we? In de tweede helft van de jaren vijftig. het werd duidelijk dat luchtafweergeschut, zelfs met het gebruik van op kanon gerichte radarstations, de troepen niet effectief kon beschermen tegen straalgevechtsvliegtuigen. De eerste generatie luchtafweerraketsystemen waren te omvangrijk, hadden een slechte mobiliteit en waren niet in staat om luchtdoelen op lage hoogte aan te pakken.
SAM "Osa"
In de jaren zestig, gelijktijdig met het werk aan de oprichting van luchtverdedigingssystemen op bataljonsniveau (MANPADS "Strela-2") en regimentsniveau (SAM "Strela-1" en ZSU-23-4 "Shilka"), werd het ontwerp van de afgesplitst luchtafweerraketsysteem " Wasp". Het hoogtepunt van het nieuwe luchtverdedigingssysteem was de plaatsing van alle radioapparatuur en luchtafweerraketten op één chassis.
Aanvankelijk was het Osa-luchtverdedigingsraketsysteem van plan om semi-actieve radargeleide raketten te gebruiken. Tijdens het ontwikkelingsproces werd echter, na beoordeling van de technologische mogelijkheden, besloten om het geleidingsschema voor radiocommando's te gebruiken. Vanwege het feit dat de klant hoge mobiliteit en amfibie eiste, konden de ontwikkelaars lange tijd niet beslissen over het chassis. Als gevolg hiervan werd besloten om te stoppen bij de verrijdbare drijvende transportband BAZ-5937. Het zelfrijdende chassis zorgde voor de gemiddelde snelheid van het complex op onverharde wegen, overdag 36 km/u, 's nachts - 25 km/u. De maximumsnelheid op de weg is maximaal 80 km/u. Drijvend - 7-10 km / u. Het Osa luchtverdedigingsraketsysteem bestond uit: een gevechtsvoertuig met 4 9M33-raketten, met lanceer-, geleidings- en verkenningsmiddelen, een transport-laadvoertuig met 8 raketten en laadapparatuur, evenals onderhouds- en controlevoertuigen gemonteerd op vrachtwagens.
Het proces van het creëren en verfijnen van het Osa-luchtverdedigingssysteem was erg moeilijk en de ontwikkelingstijd van het complex ging aanzienlijk verder dan het gespecificeerde kader. In alle eerlijkheid moet worden gezegd dat de Amerikanen nooit in staat waren om een conceptueel vergelijkbaar Mauler-luchtverdedigingssysteem voor de geest te halen. SAM "Osa" werd in gebruik genomen op 4 oktober 1971, 11 jaar na de publicatie van het decreet over het begin van de ontwikkeling.
Vanwege het feit dat er lange tijd geen dergelijke complexen in de troepen zijn geweest, herinneren maar weinig mensen zich dat de raketten van de eerste aanpassing van het Osa-luchtverdedigingssysteem geen transport- en lanceringscontainers hadden. De 9M33-raket met een motor met vaste stuwstof werd in een volledig uitgeruste vorm aan de troepen overgedragen en vereiste geen aanpassings- en verificatiewerkzaamheden, behalve routinematige willekeurige controles bij arsenalen en bases niet meer dan één keer per jaar.
SAM 9M33, gemaakt volgens het "eend" -schema, met een startgewicht van 128 kg, was uitgerust met een kernkop van 15 kg. Raketlengte - 3158 mm, diameter - 206 mm, spanwijdte - 650 mm. De gemiddelde snelheid in het gecontroleerde vlieggedeelte is 500 m/s.
SAM "Osa" kan doelen raken die vliegen met snelheden tot 300 m / s op een hoogte van 200-5000 m in het bereik van 2, 2 tot 9 km (met een afname van het maximale bereik tot 4-6 km voor vliegende doelen op lage hoogte, - 50-100 m). Voor supersonische doelen (met een snelheid tot 420 m / s) was de verre grens van het getroffen gebied niet groter dan 7,1 km op een hoogte van 200-5000 m. De koersparameter varieerde van 2 tot 4 km. De waarschijnlijkheid van vernietiging van de F-4 Phantom II-jager, berekend op basis van de resultaten van simulaties en gevechtslanceringen, was 0,35-0,4 op een hoogte van 50 m en nam toe tot 0,42-0,85 op hoogten boven 100 m.
Omdat de gevechtsploeg van het Osa-luchtverdedigingsraketsysteem moest vechten tegen doelen die op lage hoogte opereren, moest de verwerking van hun parameters en de nederlaag zo snel mogelijk worden gedaan. Rekening houdend met de mobiliteit en het vermogen van het complex om autonoom te opereren, werden een aantal nieuwe technische oplossingen toegepast. De eigenaardigheden van de OSA SAM-toepassing vereisten het gebruik van multifunctionele antennes met hoge waarden van de uitgangsparameters, die in staat zijn om de straal naar elk punt van een bepaalde ruimtelijke sector te verplaatsen in een tijd van niet meer dan fracties van een seconde.
Het radarstation voor het detecteren van luchtdoelen met een antennerotatiefrequentie van 33 rpm werkte in het centimeterfrequentiebereik. Antennestabilisatie in het horizontale vlak maakte het mogelijk om doelen te zoeken en te detecteren terwijl het complex in beweging was. Het zoeken op de elevatiehoek werd uitgevoerd door de straal bij elke omwenteling tussen drie posities over te brengen. Bij afwezigheid van georganiseerde interferentie detecteerde het station een jager die op een hoogte van 5000 m vloog op een afstand van 40 km (op een hoogte van 50 m - 27 km).
De doelvolgradar met centimeterbereik zorgde voor het automatisch volgen van doelen op een afstand van 14 km op een vlieghoogte van 50 m en 23 km op een vlieghoogte van 5000 m. De volgradar had ook een systeem voor het selecteren van bewegende doelen als verschillende beschermingsmiddelen tegen actieve interferentie. In het geval van onderdrukking van het radarkanaal, werd de tracking uitgevoerd met behulp van een detectiestation en een televisie-optisch vizier.
In het radiocommandogeleidingssysteem van het Osa-luchtverdedigingsraketsysteem werden twee sets middel- en breedstralende antennes gebruikt om twee luchtafweergeleide raketten te vangen en vervolgens in de straal van het doelvolgstation te brengen bij de lancering met een interval van 3 tot 5 seconden. Bij het schieten op laagvliegende doelen (vlieghoogte van 50 tot 100 meter), werd de "slide" -methode gebruikt, die ervoor zorgde dat een geleide raket het doelwit van bovenaf naderde. Dit maakte het mogelijk om de fouten bij het lanceren van raketten naar het doel te verminderen en de voortijdige werking van de radiozekering uit te sluiten wanneer het signaal vanaf de grond werd weerkaatst.
In 1975 werd het Osa-AK luchtverdedigingssysteem in gebruik genomen. Uiterlijk verschilde dit complex van het vroege model met een nieuwe draagraket met zes 9M33M2-raketten die in transport- en lanceercontainers waren geplaatst. De verfijning van de radiozekering maakte het mogelijk om de minimale nederlaaghoogte te verminderen tot 25 m. De nieuwe raket kon doelen raken op een afstand van 1500-10000 m.
Dankzij de verbetering van de computerbepalende apparatuur was het mogelijk om de geleidingsnauwkeurigheid te vergroten en te schieten op doelen die met een hogere snelheid vliegen en manoeuvreren met een overbelasting tot 8 G. De ruisimmuniteit van het complex werd verbeterd. Sommige elektronische blokken werden overgebracht naar een solid-state elementbasis, waardoor hun gewicht, afmetingen, stroomverbruik en verhoogde betrouwbaarheid werden verminderd.
Vanaf de tweede helft van de jaren zeventig werd het Osa-AK-luchtverdedigingssysteem beschouwd als een redelijk perfect complex, behoorlijk effectief tegen tactische gevechtsvliegtuigen die opereerden op hoogten tot 5000 m. aanvallen door antitankhelikopters bewapend met ATGM TOW en HOT. Om dit nadeel te elimineren, werd het 9M33MZ raketafweersysteem gemaakt met een minimale aanbrenghoogte van minder dan 25 m, een verbeterde kernkop en een nieuwe radiozekering. Bij het afvuren op helikopters op een hoogte van minder dan 25 meter, gebruikte het complex een speciale methode voor het richten op een luchtafweergeleide raket met semi-automatische tracking van doelen in hoekcoördinaten met behulp van een optisch televisievizier.
Het Osa-AKM luchtafweerraketsysteem, in gebruik genomen in 1980, had de mogelijkheid om helikopters te vernietigen die op bijna nul hoogte zweefden en met snelheden tot 80 m / s vlogen op een bereik van 2000 tot 6500 m met een koersparameter van maximaal tot 6000 m. Deze SAM "Osa-AKM" kon op de grond schieten op helikopters met draaiende propellers.
Volgens de referentiegegevens was de kans om de AH-1 Huey Cobra-helikopter op de grond te raken 0, 07-0, 12, vliegend op een hoogte van 10 meter - 0, 12-0, 55, zwevend op een hoogte van 10 meter - 0, 12-0, 38 …Hoewel de kans op een nederlaag in alle gevallen relatief klein was, leidde het lanceren van een raket op een in de plooien van het terrein verstopte helikopter in de meeste gevallen tot een verstoring van de aanval. Daarnaast had het besef van de piloten van gevechtshelikopters dat vluchten op ultralage hoogte geen onkwetsbaarheid van luchtverdedigingssystemen meer garanderen, een aanzienlijke psychologische impact. De oprichting in de USSR van het Osa-AKM massale mobiele luchtafweercomplex met een bereik dat het ATGM-vuurbereik overschrijdt, leidde tot de versnelling van het werk aan de AGM-114 Hellfire ATGM met een groter bereik met laser- en radargeleiding.
Het gebruik van geavanceerde technische oplossingen in de OSA-familie van luchtverdedigingssystemen zorgde voor een benijdenswaardige levensduur. Vanwege de hoge energieverhouding van het signaal dat door het doel wordt gereflecteerd tot interferentie, is het mogelijk om radarkanalen te gebruiken om doelen te detecteren en te volgen, zelfs met intense interferentie, en bij het onderdrukken van radarkanalen - een optische televisiekijker. Het luchtverdedigingssysteem van Osa overtrof alle mobiele luchtafweerraketsystemen van zijn generatie in termen van geluidsimmuniteit.
In de staat van de Sovjet-gemotoriseerde geweerdivisies was er een regiment van het "Osa" luchtverdedigingsraketsysteem, in de meeste gevallen bestaande uit vijf luchtafweerraketbatterijen en een regimentscommandopost met een controlebatterij. Elke batterij had vier gevechtsvoertuigen en een batterijcommandopost uitgerust met een PU-12 (M) commandopost. De controlebatterij van het regiment omvatte het PU-12 (M) controlepunt, communicatievoertuigen en de P-15 (P-19) detectieradar voor lage hoogte.
De seriële productie van het "Osa" luchtverdedigingssysteem werd uitgevoerd van 1972 tot 1989. Deze complexen worden veel gebruikt in het Sovjetleger. Tot nu toe zijn ongeveer 250 "Osa-AKM" in de strijdkrachten van Rusland. In tegenstelling tot het Strela-10M2 / M3-luchtverdedigingsraketsysteem van het regimentsniveau, vond de leiding van het RF-ministerie van Defensie het echter niet nodig om het Osa-AKM-luchtverdedigingssysteem te moderniseren. Volgens de beschikbare informatie zijn de afgelopen jaren tot 50 complexen per jaar buiten gebruik gesteld. In de nabije toekomst zal ons leger eindelijk afscheid nemen van het Osa-AKM luchtverdedigingssysteem. Naast veroudering is dit te wijten aan de verslechtering van het chassis, de radioapparatuur en het gebrek aan reserve elektronische eenheden die nodig zijn om de hardware in goede staat te houden. Bovendien vallen alle beschikbare 9M33MZ-raketten al lang buiten de garantieperiode.
SAM "Tor"
De eerste "alarmbellen" met betrekking tot de noodzaak om de luchtverdediging van de divisieverbinding te verbeteren, klonken begin jaren zeventig, toen duidelijk werd dat de eerste versies van het "Osa" luchtverdedigingssysteem niet in staat waren om antitankhelikopters effectief te bestrijden met de "spring"-tactiek. Bovendien gebruikten de Amerikanen in de laatste fase van de oorlog in Vietnam actief AGM-62 Walleye-planningsbommen en AGM-12 Bullpup-raketten met televisie, radiocommando's en lasergeleiding. Het sturen van anti-radarraketten AGM-45 Shrike vormde een groot gevaar voor radar-luchtmonitoringsystemen.
In verband met de opkomst van nieuwe dreigingen werd het noodzakelijk om gevechtshelikopters te onderscheppen voordat antitankraketten en geleide vliegtuigwapens van hen werden afgevuurd nadat ze waren gescheiden van het draagvliegtuig. Om dergelijke problemen op te lossen, was het noodzakelijk om een mobiel luchtafweerraketsysteem te ontwikkelen met een minimale reactietijd en meerdere geleidingskanalen voor luchtafweerraketten.
Het werk aan de oprichting van een autonoom zelfrijdend luchtverdedigingsraketsysteem "Tor" begon in de eerste helft van 1975. Bij het maken van een nieuw complex werd besloten om een verticaal raketlanceringsschema te gebruiken, waarbij acht raketten langs de as van de gevechtsvoertuigkoepel werden geplaatst, waardoor ze werden beschermd tegen ongunstige weersinvloeden en tegen mogelijke schade door granaat- en bomfragmenten. Na het wijzigen van de vereisten voor de mogelijkheid om waterhindernissen over te steken door te zwemmen door de militaire luchtafweercomplexen, was het belangrijkste om te zorgen voor dezelfde bewegingssnelheid en de mate van overlandcapaciteit voor de gevechtsvoertuigen van het luchtverdedigingsraketsysteem met tanks en infanteriegevechtsvoertuigen van de gedekte eenheden. In verband met de noodzaak om het aantal gebruiksklare raketten uit te breiden en de plaatsing van het radioapparaatcomplex is besloten over te stappen van een verrijdbaar naar een zwaarder rupsonderstel.
De gebruikte basis was het GM-355-chassis, verenigd met het Tunguska luchtafweergeschut en raketsysteem. Het rupsvoertuig was uitgerust met speciale apparatuur, evenals een roterende antennedraagraket met een set antennes en verticale draagraketten voor luchtafweerraketten. Het complex heeft een eigen stroombron (gasturbine-eenheid), die zorgt voor de opwekking van elektriciteit. De tijd die de turbine nodig heeft om de bedrijfsmodus te bereiken, is niet langer dan een minuut en de totale tijd om het complex in gevechtsgereedheid te brengen is ongeveer drie minuten. In dit geval wordt het zoeken, detecteren en herkennen van doelen in de lucht zowel ter plaatse als in beweging uitgevoerd.
De massa van het luchtverdedigingsraketsysteem in een gevechtspositie is 32 ton Tegelijkertijd is de mobiliteit van het complex op het niveau van de tanks en infanteriegevechtsvoertuigen die beschikbaar zijn in de troepen. De maximale snelheid van het Tor-complex op de snelweg bereikte 65 km/u. De gangreserve is 500 km.
Bij het maken van het "Tor" luchtverdedigingssysteem werden een aantal interessante technische oplossingen toegepast en het complex zelf had een hoge nieuwheidscoëfficiënt. Luchtafweerraketten 9M330 bevinden zich in de draagraket van een gevechtsvoertuig zonder TPK en worden verticaal gelanceerd met behulp van poederkatapulten.
De 9M330 luchtafweerraket met radiocommandobegeleiding is gemaakt volgens het "canard" -schema en is uitgerust met een apparaat dat na de lancering gasdynamische declinatie biedt. De raket maakte gebruik van opvouwbare vleugels, die na de lancering werden ingezet en in vluchtposities werden vastgezet. De raketlengte is 2, 28 m. Diameter - 0, 23 m. Gewicht - 165 kg. De massa van de fragmentatieraketkop is 14,8 kg. Het laden van raketten in een gevechtsvoertuig werd uitgevoerd met behulp van een transport-laadvoertuig. Het duurt 18 minuten om nieuwe raketten in de draagraket te laden.
Na ontvangst van het commando om te lanceren, wordt het raketafweersysteem uit de draagraket geworpen met een kruitlading met een snelheid van ongeveer 25 m / s. Daarna wordt de raket afgebogen naar het doel en wordt de hoofdmotor gelanceerd.
Aangezien de start van een motor met vaste stuwstof plaatsvindt nadat de raket al in de gewenste richting is georiënteerd, wordt het traject gebouwd zonder noemenswaardig manoeuvreren, wat leidt tot snelheidsverlies. Dankzij de optimalisatie van het traject en de gunstige bedrijfsmodus van de motor werd het schietbereik gebracht op 12.000 m. Het hoogtebereik was 6.000 m. Vergeleken met het Osa luchtverdedigingssysteem waren de mogelijkheden om doelen op extreem lage hoogte te vernietigen aanzienlijk verbeterd waren. Het werd mogelijk om met succes een luchtvijand te bestrijden die vloog met een snelheid tot 300 m / s op een hoogte van 10 m. Het onderscheppen van hogesnelheidsdoelen die met tweemaal de snelheid van het geluid bewogen, was mogelijk op een afstand van maximaal 5 km, met een maximale hoogte van 4 km. Afhankelijk van de snelheids- en koersparameters is de kans om vliegtuigen met één raket te raken 0,3-0,77, helikopters - 0,5-0,88, op afstand bestuurde vliegtuigen - 0,85-0,95.
Op de toren van het "Tor" luchtverdedigingsraketsysteem bevindt zich naast acht cellen met raketten een doeldetectiestation en een geleidingsstation. De verwerking van informatie over luchtdoelen gebeurt door een speciale computer. Detectie van luchtdoelen wordt uitgevoerd door een coherente-pulsradar met een cirkelvormige weergave, werkend in het centimeterbereik. Het doeldetectiestation kan in verschillende modi werken. De belangrijkste was de beoordelingsmodus, toen de antenne 20 omwentelingen per minuut maakte. De automatisering van het complex kan tot 24 doelen tegelijk volgen. Tegelijkertijd kon het SOC een jager detecteren die op een hoogte van 30-6000 m op een afstand van 25-27 km vloog. Geleide raketten en glijdende bommen worden vol vertrouwen genomen voor escorte op een afstand van 12-15 km. Het detectiebereik van helikopters met een draaiende propeller op de grond is 7 km. Wanneer de vijand sterke passieve interferentie voor het doeldetectiestation opzet, is het mogelijk om signalen uit de vastgelopen richting en de afstand tot het doel te onderdrukken.
Voor de toren bevindt zich een phased array van een coherente pulsgeleidingsradar. Deze radar zorgt voor het volgen van een gedetecteerd doel en geleiding van geleide raketten. Tegelijkertijd werd het doel in drie coördinaten gevolgd en werden een of twee raketten gelanceerd, gevolgd door hun begeleiding naar het doel. Het geleidingsstation heeft een commandozender voor raketten.
Tests van het "Tor" luchtverdedigingssysteem begonnen in 1983 en de ingebruikname ervan in 1986. Vanwege de hoge complexiteit van het complex verliep de ontwikkeling ervan in massaproductie en onder de troepen echter traag. Daarom ging tegelijkertijd de seriële constructie van het Osa-AKM-luchtverdedigingssysteem door.
Evenals de complexen van de familie Osa, werden de seriële Thor luchtverdedigingssystemen gereduceerd tot luchtafweerregimenten verbonden aan gemotoriseerde geweerdivisies. Het luchtafweerraketregiment had een regimentscommandopost, vier luchtafweerbatterijen, service- en ondersteunende eenheden. Elke batterij omvatte vier 9A330 gevechtsvoertuigen en een commandopost. In de eerste fase werden de Tor-gevechtsvoertuigen gebruikt in combinatie met de regiments- en batterijcontrolecentra PU-12M. Op regimentsniveau was het de bedoeling om in de toekomst het MA22-gevechtsbesturingsvoertuig te gebruiken in combinatie met de MP25-machine voor het verzamelen en verwerken van informatie. De commandopost van het regiment bewaakte de luchtsituatie met behulp van de P-19 of 9S18 Kupol-radar.
Onmiddellijk na de goedkeuring van het "Tor" luchtverdedigingssysteem begon het werk aan de modernisering ervan. Naast het uitbreiden van de gevechtscapaciteiten, was het de bedoeling om de betrouwbaarheid van het complex te vergroten en het gebruiksgemak te verbeteren. Tijdens de ontwikkeling van het Tor-M1 luchtverdedigingsraketsysteem werden de elektronische eenheden van het gevechtsvoertuig en de batterijlinkbesturingsapparaten voornamelijk bijgewerkt. Het hardwaregedeelte van het gemoderniseerde complex omvat een nieuwe computer met twee doelkanalen en een selectie van valse doelen. Tijdens de modernisering van het SOC werd een driekanaals digitaal signaalverwerkingssysteem geïntroduceerd. Dit maakte het mogelijk om het vermogen om luchtdoelen te detecteren in een moeilijke storingsomgeving aanzienlijk te verbeteren. De mogelijkheden van het begeleidingsstation zijn toegenomen in termen van het begeleiden van helikopters die op lage hoogte hangen. Een doelvolgmachine werd in het optische televisievizier geïntroduceerd. SAM "Tor-M1" was in staat om tegelijkertijd op twee doelen te schieten, met twee raketten gericht op elk doel. Ook werd de reactietijd verkort. Bij het werken vanuit een positie was het 7, 4 s, bij het schieten met een korte stop - 9, 7 s.
De 9M331 anti-aircraft geleide raket met verbeterde kernkopkarakteristieken werd ontwikkeld voor het Tor-M1-complex. Om het laadproces te versnellen is gebruik gemaakt van een raketmodule, bestaande uit een transport- en lanceercontainer met vier cellen. Het vervangen van twee modules door de TPM duurde 25 minuten.
De acties van het Tor-M1 luchtverdedigingsraketsysteem worden bestuurd vanuit de verenigde commandopost van Rangir op het MT-LBu zelfrijdende chassis. Het commandovoertuig "Ranzhir" was uitgerust met een set speciale apparatuur die was ontworpen om informatie over de luchtsituatie te ontvangen, de ontvangen gegevens te verwerken en commando's uit te geven om voertuigen van luchtafweercomplexen te bestrijden. Op de indicator van de operator van de controlekamer werd informatie weergegeven over 24 doelen die werden gedetecteerd door de radar die in wisselwerking stond met de "Ranzhir". Het was ook mogelijk om informatie te verkrijgen van de gevechtsvoertuigen van de batterij. De bemanning van een zelfrijdende commandopost, bestaande uit 4 personen, verwerkte gegevens over doelen en gaf commando's aan gevechtsvoertuigen.
SAM "Tor-M1" werd in 1991 in gebruik genomen. Maar in verband met de ineenstorting van de USSR en de verlaging van het defensiebudget, werden door de Russische strijdkrachten zeer weinig gemoderniseerde complexen ontvangen. De bouw van het Tor-M1 luchtverdedigingssysteem werd voornamelijk uitgevoerd voor exportorders.
Sinds 2012 begon het Russische leger het Tor-M1-2U luchtverdedigingssysteem te ontvangen. Gedetailleerde kenmerken van dit complex zijn niet bekendgemaakt. Een aantal experts is van mening dat de veranderingen in de hardware vooral de manier waarop informatie wordt weergegeven en het computersysteem hebben beïnvloed. In dit verband werd een gedeeltelijke overgang naar in het buitenland gemaakte componenten uitgevoerd. Er was ook een lichte toename in gevechtskenmerken. Er is informatie dat het Tor-M1-2U luchtverdedigingssysteem in staat is om op vier doelen tegelijk te schieten, waarbij twee raketten naar elk worden geleid.
Net als bij de vorige wijziging was het volume van de leveringen van "Tor-M1-2U" aan de Russische strijdkrachten klein. Verschillende complexen van de experimentele serie kwamen in november 2012 het zuidelijke militaire district binnen. In het kader van het Staatsdefensiebesluit voor 2013 tekende het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie in 2012 een contract met OJSC Izhevsk Electromechanical Plant Kupol voor een bedrag van 5,7 miljard roebel. Als onderdeel van dit contact heeft de fabrikant toegezegd om tegen eind 2013 12 gevechtsvoertuigen, vier onderhoudsvoertuigen, een set reserveonderdelen, 12 transportlaadvoertuigen en een set apparatuur voor het testen van raketten aan de klant over te dragen. Daarnaast voorzag het contract in de levering van batterij- en regimentscontrolevoertuigen.
Op basis van de laatste seriemodificatie van het Tor-M2 luchtverdedigingssysteem zijn verschillende varianten ontstaan die verschillen in hardware en chassis. Een dramatische toename van de gevechtskenmerken van het nieuwe complex werd bereikt door het gebruik van nieuwe radioapparatuur, luchtafweerraketten met een uitgebreide gevechtszone. Het werd ook mogelijk om onderweg te schieten zonder te stoppen. Het meest opvallende uiterlijke verschil van het Tor-M2 luchtverdedigingsraketsysteem van eerdere versies is een andere antenne van het doeldetectiestation met een gesleufde phased array. De nieuwe SOC kan werken in een moeilijke storingsomgeving en heeft goede mogelijkheden voor het detecteren van luchtdoelen met een lage RCS.
Het nieuwe computercomplex heeft de mogelijkheden van informatieverwerking uitgebreid en tegelijkertijd 48 doelen gevolgd. Het Tor-M2-gevechtsvoertuig is uitgerust met een elektro-optisch detectiesysteem dat in het donker kan werken. Nu is het mogelijk om radarinformatie uit te wisselen tussen gevechtsvoertuigen binnen de zichtlijn, wat het situationeel bewustzijn vergroot en je in staat stelt luchtdoelen rationeel te verdelen. Een toename van de mate van automatisering van gevechtswerk maakte het mogelijk om de bemanning tot drie personen te verminderen.
Het maximale bereik van vernietiging van een doelwit dat vliegt met een snelheid van 300 m / s bij gebruik van het 9M331D-raketverdedigingssysteem is 15.000 m. Het bereik in hoogte is 10-10000 m. Volgens de koersparameter, tot 8000 m. Het is het mogelijk om gelijktijdig op 4 doelen te schieten onder begeleiding van 8 raketten. Alle apparatuur van het luchtafweercomplex kan, op verzoek van de klant, worden geïnstalleerd op een verrijdbaar of rupsonderstel. Alle verschillen tussen gevechtsvoertuigen zitten in dit geval alleen in de kenmerken van mobiliteit en operationele kenmerken.
"Classic" is "Tor-M2E" op een rupsonderstel, ontworpen om luchtverdediging te bieden aan tank- en gemotoriseerde geweerdivisies. SAM "Tor-M2K" is gemonteerd op een verrijdbaar chassis ontwikkeld door de Minsk Wheel Tractor Plant. Er is ook een modulaire versie - "Tor-M2KM", die kan worden geplaatst op elk chassis met zelfrijdende of getrokken wielen met een geschikt draagvermogen.
Tijdens de Victory Day-parade op het Rode Plein op 9 mei 2017 werd de Tor-M2DT, een Arctische versie van het luchtverdedigingsraketsysteem met een gevechtsvoertuig op basis van de DT-30 twee-links rupsband, gepresenteerd. Volgens de informatie die is aangekondigd door het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie, bevinden 12 Tor-M2DT-luchtverdedigingssystemen zich in een afzonderlijke gemotoriseerde geweerbrigade van de Noordelijke Vloot.
Op het moment van zijn verschijning was het Tor-luchtverdedigingssysteem in zijn klasse superieur aan alle buitenlandse en binnenlandse luchtafweersystemen. Een luchtafweersysteem met vergelijkbare mogelijkheden is in het buitenland nog niet gemaakt. Tegelijkertijd is het een zeer complex en duur complex dat constant gekwalificeerd onderhoud en ondersteuning door de specialisten van de fabrikant vereist. Anders is het praktisch onmogelijk om de systemen die beschikbaar zijn in de troepen gedurende lange tijd in goede staat te houden. Dit wordt bevestigd door het feit dat het "Tor" luchtverdedigingsraketsysteem, dat overbleef na de verdeling van de militaire eigendommen van de Sovjet-Unie in Oekraïne, nu niet meer in staat is om te vechten.
Volgens The Military Balance 2019 beschikt het RF Ministerie van Defensie over meer dan 120 complexen van de familie Tor. Een aantal open bronnen geeft aan dat het Tor-luchtverdedigingsraketsysteem, gebouwd eind jaren tachtig - begin jaren negentig, nog steeds actief is na renovatie en gedeeltelijke modernisering. Er moet echter worden toegegeven dat nadat het Osa-AKM-luchtverdedigingsraketsysteem uit dienst is genomen, de luchtverdedigingseenheden van het divisie- en brigadeniveau van het Russische leger mogelijk een tekort hebben aan moderne luchtafweersystemen die luchtaanvallen kunnen bestrijden wapens in het donker en bij slecht zicht.
