We hebben er lang over nagedacht of het de moeite waard is om in detail te vertellen over het wereldberoemde luchtafweergeschut van de Duitsers, dat in vele oorlogen, in verschillende legers van de wereld werd opgemerkt en tegelijkertijd een van de beste bleef in zijn klasse.
We verontschuldigen ons bij voorbaat aan iedereen die gewend is aan millimeterkalibratie, maar we hebben besloten dat het de moeite waard is om hier centimeters te gebruiken, zoals bij de Duitsers het geval was. De essentie is nog steeds hetzelfde als 8,8 cm en 88 mm.
We zullen het dus hebben over de "akht-komma-aht", een 8,8-cm luchtafweergeschut, meer bepaald een hele reeks Flak 18/36/37 en Flak 41/43 kanonnen. Wereldwijde bekendheid impliceert een enorme hoeveelheid materialen op dit wapen, wat een enorme hoeveelheid meningen en oordelen betekent.
Maar aan de andere kant, kan de T-34-tank zich vervelen? Of een Ju-87 vliegtuig? Is alles geschreven over de "Willis" of de "Universele" gepantserde personeelsdrager? Zijn er grenzen aan het begrijpen van het genie van ontwerpers van wapens en militaire uitrusting? Dat naar onze mening het Duitse luchtafweergeschut van 8,8 cm het beroemdste wapen van de Tweede Wereldoorlog is, staat ongetwijfeld vast. Het feit dat dit kanon echt een briljant wapen is, is dat ook, maar we konden natuurlijk niet anders dan een paar nuances ontdekken.
Over het algemeen begrepen Duitse ontwerpers al in de Eerste Wereldoorlog het belang van luchtafweergeschut voor een toekomstige oorlog. Daarom begonnen ze semi-automatische luchtafweerkanonnen van "serieuze" (van 7, 5 tot 10, 5-cm) kalibers te ontwikkelen. Het werk werd verhinderd door een verlies in de oorlog. Duitsland was volgens het Verdrag van Versailles praktisch beroofd van het leger en de marine, de militaire productie en gedwongen te stoppen met de ontwikkeling van nieuwe soorten wapens en uitrusting.
Tegenwoordig kan men in veel publicaties de klachten van de auteurs lezen dat het de Sovjet-Unie was die de militaire macht van Duitsland nieuw leven inblies. Het was in Sovjetfabrieken en in Sovjetontwerpbureaus dat de toekomstige kracht van het Duitse leger werd gesmeed. Het voorbeeld van een echt geweldig wapen laat echter zien dat de nieuwe beschuldigingen, hoewel ze enige basis hebben, grotendeels (zo niet voornamelijk) zijn uitgevonden door westerse propagandisten.
Duitse ontwerpers en industriëlen werkten na de Eerste Wereldoorlog in veel Europese landen. Bijna allemaal. Het was niet eens nodig om sporen van Duitse ontwikkelingen te zoeken, alles was duidelijk zichtbaar. Vooral Zweden en Nederland vielen op. Daar werd de ontwikkeling praktisch openlijk uitgevoerd door het bedrijf Krupp. Het vijgenblad over deze ontwikkelingen waren de nummers in de aanduiding. Alle nieuwe kanonnen waren van het "1918-model", dat wil zeggen, ze hadden het nummer 18 in de aanduiding.
In feite bestonden dergelijke wapens niet alleen, ze vochten nog steeds vrij rustig twee wereldoorlogen. Dit waren aan boord 88 mm universeel (dat wil zeggen, met de mogelijkheid om zowel lucht- als oppervlaktedoelen af te vuren) 8,8 cm SK L / 45 en 8,8 cm SK L / 35 kanonnen van respectievelijk de modellen 1906 en 1916.
Deze kanonnen werden gevonden op dreadnoughts, kruisers, torpedobootjagers en onderzeeërs van zowel de Kaiservloot als de Kriegsmarine.
In dienst van de Kriegsmarine
Universele kanonnen van de kruiser "Konigsberg", die in 1946 "Admiral Makarov" werd
Maar de heldin van dit materiaal is niet de opvolger van het luchtafweergeschut van dit schip. Ze zijn alleen gerelateerd aan het kaliber, sterker nog, het zijn totaal verschillende wapens.
Het bedrijf Krupp begon pas in 1931 met de ontwikkeling van een 8,8-cm luchtafweerkanon. Gewoon in Zweden. Het werktempo is indrukwekkend, zelfs met veel kleine gebreken. Vanaf het begin van het ontwerp (1931) tot leveringen aan de troepen (1933), slaagde Krupp er niet alleen in om het wapen te ontwerpen, maar ook om massaproductie op te zetten in Essen (1932). Dit is hoe het "oude ontwikkeling" luchtafweergeschut 8, 8-cm Flak 18 verscheen.
De vraag rijst over zo'n groot kaliber voor luchtafweergeschut. Waarom een opzettelijk complex wapen maken als kleinere kalibers het bestaande vliegtuig aankunnen?
Het punt is dat de ontwerpers van het bedrijf Krupp de waarschijnlijke vijand op de voet volgden. Simpel gezegd, de ontwikkeling van de luchtvaart. Ze zagen toen al de vooruitzichten voor hogesnelheidsbommenwerpers op grote hoogte.
En het tweede ding. Tegen 1930 had Krupp, samen met het bedrijf Bofors, al een behoorlijk goed m29-kanon ontwikkeld. kaliber 7, 5 cm, maar dit kaliber was duidelijk niet genoeg voor doelen op grote hoogte. Het leger eiste om het kaliber te verhogen tot 10,5 cm, maar in dit geval was het projectiel vrij zwaar en kon de lader niet de vereiste vuursnelheid en hoge vuursnelheid leveren. Dus het kaliber van 8,8 cm was op zijn eigen manier een compromis tussen vuursnelheid en bereik.
Ondanks de bijna open productie van luchtafweergeschut bleven de Duitsers de rol van bonafide uitvoerders van het Verdrag van Versailles spelen. En de landen van het Westen, respectievelijk, de rol van blind-doofstomme waarnemers. Tot 1935 waren er geen luchtafweereenheden in het Duitse leger! Er waren mobiele bataljons (Fahrabteilung). Maar dit is zo, met betrekking tot de kwestie van voorbereiding op de oorlog van Europa tegen de USSR.
Na meer dan een korte excursie in de geschiedenis van de schepping, gaan we voelen, kijken en ronddraaien.
Trouwens, als we alle aanpassingen van luchtafweergeschut, monster 1918, monster 1936, monster 1937 en monster 1941 beschouwen, zal het misschien iemand verbazen, maar de veranderingen zullen onbeduidend zijn.
Waarschijnlijk, juist vanwege dit kenmerk van de kanonnen, hadden alle Duitse 8, 8-cm luchtafweerkanonnen één onofficiële bijnaam van hun kaliber "Acht-acht" (Acht-acht) of, zoals hierboven vermeld, "Acht-Komma- Acht" … Hoewel de andere versie van de onofficiële naam er mooier uitziet. Van het woord "Achtung", wat "aandacht" betekent of zoiets als "nix!" De Duitsers hadden niet minder zulke concepten dan de Russen. Een soldaat aan weerszijden van het front is een soldaat. En de humor is vergelijkbaar, soldaat.
Laten we beginnen met de kofferbak. De loop van het kanon bestaat uit drie delen. Gratis pijp, behuizing en stuitligging.
Terugslag apparaten. Bestaat uit een hydraulische terugslagrem van het spindeltype en een hydropneumatische knurler. De terugrolrem is uitgerust met een compensator. De rollback lengte is variabel.
Koets. Een langsligger, die in de opbergstand een kanonkar was. De zijframes stonden in een hoek van 90 graden ten opzichte van de wagen. In de opgeborgen positie verrezen de dorpen. Zo had de koets een kruisvorm.
Een stoeprand is geïnstalleerd op de basis van de wagen. Boven, al op het voetstuk, is een wartel (bovenste machine) geïnstalleerd. Bovendien werd het onderste uiteinde van de draaipen in de slede van het nivelleermechanisme gestoken.
De hef- en draaiinrichtingen hadden twee geleidingssnelheden. Het balancerende mechanisme is van het veer, trektype.
Het probleem van het transporteren van wapens is op een interessante manier opgelost. Het gereedschap zelf had geen wielen. Voor het transport werden twee enkelassige trolleys (Sd. Anh.201) gebruikt. Karren of bewegingen worden losgekoppeld wanneer het wapen in de schietpositie wordt gebracht. Bovendien is dit misschien wel het nadeel van dit systeem, de karren zijn niet uitwisselbaar. Voor enkele helling, achter dubbele helling.
Nu is het de moeite waard om over upgrades te praten. Meer precies, over wat en waarom is veranderd in het ontwerp van het pistool. Dus de volgende wijziging is 8, 8 cm Flak 36. We zullen de kleine details weglaten, we zullen het hebben over belangrijke veranderingen.
Allereerst vereiste het ontwerp de eenwording van de trolleyreizen. De aanwezigheid van twee verschillende bewegingen verminderde de levensvatbaarheid van de wapens aanzienlijk. Daarom gingen de ontwerpers naar eenwording. Maak een kar die voor en achter wordt gebruikt. Het Sd. Anh.202-draaistel met dubbele wielen is gemaakt.
Deze eenwording veroorzaakte natuurlijk een verandering in de wapenwagen. Ik moest de voor- en achterkant van de wapenwagen verenigen. Er was geen andere manier om de uitwisselbaarheid van de karren te garanderen.
Nog twee veranderingen werden veroorzaakt door de vereisten van massaproductie van wapens en een verlaging van de kosten van het geweer. Laten we beginnen met het tweede punt. Dure messing werd vervangen door staal. Het lijkt een kleinigheid, maar de kosten van de tool zijn aanzienlijk gedaald.
Maar de belangrijkste verandering, vanuit het oogpunt van massaproductie, vond plaats in de productie van vaten. Het pistool kreeg een afneembaar voorstuk. Bovendien is het erg belangrijk om te begrijpen dat deze verandering op geen enkele manier het ontwerp van het pistool zelf en zijn ballistiek heeft beïnvloed.
Je kunt Flak 36 nog steeds visueel onderscheiden van Flak 18. Het is veel moeilijker met de volgende wijziging - Flak 37. Het feit is dat de modernisering van het pistool in dit geval niet het mechanische deel raakte, maar het systeem van indicatie van de vuurrichting. Visueel ziet het pistool eruit als Flak 36. Als we de details weggooien, heeft het gemoderniseerde pistool de SIPS verbeterd die is gekoppeld aan het kabelvuurleidingsapparaat.
Een veel voorkomende misvatting is dat de 8,8 cm Flak 18/36/37 luchtafweerkanonnen pas na het begin van de oorlog met de USSR als antitankkanonnen werden gebruikt. Helaas, deze beslissing heeft niets te maken met de Sovjet-Unie en onze tanks. Duitsland begon deze wapens juist te gebruiken als antitankwapens tijdens de Franse campagne. Maar daarover hieronder meer.
Het kanon kreeg al in 1936 zijn vuurdoop in Spanje. Het waren deze wapens die in dienst waren bij het Condor Legion. Het was in Spanje dat het inzicht ontstond dat de luchtvaart in de toekomst zou beginnen te breken. Dat wil zeggen, actief werken aan het onderdrukken van luchtafweergeschut. Het resultaat van de Spaanse campagne was het verschijnen van pantserschilden bij Flak.
Laten we terugkeren naar het reeds genoemde gebruik van luchtafweergeschut als antitankgeschut. Nogmaals, het gebeurde in Frankrijk. En de belangrijkste factor, naar onze mening, voor het nemen van een dergelijke beslissing was … een overmaat aan luchtafweergeschut onder de Duitsers en de "werkloosheid" van luchtafweergeschut.
En de aanwezigheid van S35-tanks in het Franse leger, waarvan het pantser te zwaar was voor de standaard 37 mm-antitankkanonnen van de Wehrmacht.
Duitse vliegtuigen in Frankrijk onderdrukten de Fransen volledig. Het werk van luchtafweergeschut op vliegtuigen was een zeldzaam fenomeen voor de Wehrmacht. Maar als dit voor de luchtverdediging van het Reich in principe de norm was, dan was een dergelijke situatie voor de luchtverdediging van het leger onnatuurlijk. De tools moeten werken. Het was op het niveau van de luchtverdediging van het leger dat het idee werd geboren om luchtverdedigingskanonnen als voertuig te gebruiken.
Maar in de volgende campagne, in Noord-Afrika, werden al 8, 8-cm luchtafweergeschut gebruikt tegen volledig gepantserde voertuigen. En het Oostfront is in dit opzicht slechts een voortzetting geworden van het plan dat al in Europa en Afrika is uitgewerkt.
Waar 37 mm kanonnen het niet aankonden (en het Rode Leger uitrusting van dit niveau had), kwamen luchtafweergeschut te hulp.
Het is absoluut noodzakelijk om het volgende 8,8 cm-kanon uit deze serie te noemen - de Flak 41.
Het feit is dat het paradoxaal genoeg nodig is om een andere mythe over deze reeks luchtafweergeschut te ontkrachten. In termen van hun prestatiekenmerken overtreffen de Duitsers vergelijkbare wapens van andere staten niet. Bekijk de Sovjet 85 mm 52K luchtafweerkanonnen of de Britse 3,7-inch luchtafweerkanonnen. De Duitse kanonnen zijn op geen enkele manier superieur aan hun concurrenten.
Dat begrepen de ontwerpers van Duitsland ook. Daarom begon Rheinmetall al in 1939 met het ontwerpen van een echt nieuw wapen - Gerat 37. Het doel is om een wapen te maken tegen doelen op grote hoogte. Het was noodzakelijk om een luchtafweergeschut te maken met verbeterde ballistische eigenschappen.
Het was de Gerat 37, of beter gezegd, het eerste prototype van dit kanon, dat de naam 8,8 cm Flak 41 kreeg.
Voor militaire processen in 1942 werden de kanonnen naar Noord-Afrika gestuurd. Toegegeven, het was niet mogelijk om alle wapens aan Tunesië te leveren. De transporten werden aangevallen en tot zinken gebracht. Van de 44 verzonden kanonnen bleven er dus 22 over.
Dit kanon is naar onze mening het beste middelzware luchtafweerkanon van de Tweede Wereldoorlog. De explosieve fragmentatiegranaat had een beginsnelheid van 1000 m/s. Het ballistische plafond van het kanon is bijna 15.000 meter. Volgens andere bronnen - 14.700 meter, wat in het algemeen niet belangrijk is. Dergelijke kenmerken werden grotendeels geleverd door een loop met een lengte van 74 kaliber.
Helaas werd de Flak 41 tot het einde van de oorlog in beperkte hoeveelheden geproduceerd. Niet alleen vanwege de complexiteit van het ontwerp van het kanon zelf, maar ook vanwege de onmogelijkheid om munitie van andere luchtafweerkanonnen van hetzelfde kaliber te gebruiken. Daarnaast zijn er pogingen gedaan om het oude rijtuig van Flak 37 in te zetten. Maar de koets was gewoon niet bestand tegen de verhoogde belastingen. Het was toen dat mondingsremmen verschenen op de 41s.
Over het algemeen werden de Duitse luchtafweer 8, 8-cm Flak 18/36/37 kanonnen niet door ontwerpers en ingenieurs, maar door soldaten en officieren tot een legende gemaakt. Om precies te zijn, een buitengewone tactiek om deze wapens door personeel te gebruiken. Waarschijnlijk is alleen de Flak 37 een duidelijk luchtafweergeschut te noemen, de rest van de kanonnen zijn meer generalisten.
Interessant is het verdere lot van Flak 41. In 1943 ging het kanon het leger in en werd de "doodgraver" van het Krupp-model 8, 8-cm Gerat 42. Meer precies, de doodgraver van het luchtafweergeschut van deze variant. Maar aan de andere kant is de 8, 8-cm Gerat 42 al behoorlijk beroemd geworden in een nieuwe hoedanigheid. Als antitank- en tankwapen.
Het was dit kanon dat door Krupp werd gebruikt om een 8,8 cm antitankkanon 8,8 cm RaK 43 te maken. Ze installeerden het kanon eenvoudig op de nieuwe kanonwagen Sonderanhänger 204. Na een tijdje werd de kanonwagen veranderd in de richting van vereenvoudiging. Dus verscheen er een ander wapen - 8, 8 cm Kreeft 43/41.
Het verdere lot van goede wapens komt voort uit de logica van gemotoriseerde oorlogsvoering. De kanonnen worden overgebracht naar het chassis.
De eerste was het zelfrijdende kanon Nashorn. Tankvernietiger, middelzwaar. Geïnstalleerd op het chassis van een T-IV tank.
De volgende tankvernietiger heette de Elefant. Een van de zwaarst bewapende en zwaar gepantserde Duitse voertuigen van de oorlogsperiode. We zijn beter bekend onder een andere naam - "Ferdinand". Een tankvernietiger die uitstekend bleek te zijn in de Koersk Ardennen, die werd "verwend" door slechts een klein aantal geproduceerde eenheden.
Een andere vertegenwoordiger van de tankdestroyers is de Jagdpanther.
De auto is uitmuntend. Zeer vergelijkbaar met de Sovjet SU-85. Toegegeven, met genetische tekortkomingen, doorgegeven van de vader - de Panther-tank.
Welnu, de kroon op de carrière van dit kanon was de Tiger II-tank, beter bekend als de Royal Tiger. Daar stond ook, zij het licht gewijzigd, maar 8,8 cm Kreeft 43. Deze "Tiger" raakte bijna alles wat toen door tegenstanders werd gebruikt.
Natuurlijk werd het wapen, dat aanvankelijk geen uitstekende resultaten liet zien, geleidelijk vervangen door modernere, krachtigere, technologisch geavanceerdere. Dit is het lot van elk wapen of uitrusting.
De 8,8 cm Flak 18/36/37 kanonnen en de Flak 41 zijn een uitstekend voorbeeld van hoe het lot kan aflopen als het enigszins wordt gecorrigeerd door de oorlog. Hoe kan talent verschijnen waar de militaire weg heeft gegooid. Welverdiende roem en welverdiende roem.
TTX 8,8-cm luchtafweerkanon model 1918/1936/1937:
Kaliber, mm: 88
Vervaardigd, stuks: meer dan 17400
Vuursnelheid, rds / min: 15-20
Massa in opbergstand, kg: 8200
Gewicht in schietpositie, kg: 5000
Afmetingen in de opbergstand
Lengte, mm: 5500
Breedte, mm: 1765
Hoogte, mm: 2100
Vuurhoeken
Hoek VN, stad: 85
Hoek GN, stad: 360
In de museumcollecties van ons land is de stationwagen van 88 mm een zeer zeldzame gast. Om zo duidelijk te zien, - zeggen ze, verscheen zo'n wapen in de collectie van het Vadim Zadorozhny Museum. Helaas, op het moment van ons bezoek was hij er niet. De foto's die in ons geval zijn gegeven, zijn gemaakt door onze collega in het Museum van de Bevrijding van Kiev bij het Lyutezhsky-bruggenhoofd.
