In augustus 1945 kwam het US Air Force Command met een voorstel om veelbelovende grond-tot-grond kruisraketten te maken met een intercontinentaal bereik. Dergelijke wapens, uitgerust met kernkoppen, zouden kunnen worden gebruikt om verschillende belangrijke doelen op vijandelijk gebied aan te vallen. Het voorstel van het leger leidde tot de opkomst van twee projecten, waarvan er één naar het stadium van massaproductie van wapens en de operatie ervan in de troepen werd gebracht. Het tweede project bereikte op zijn beurt niet de constructie van experimentele producten, maar droeg bij aan de opkomst van nieuwe ontwikkelingen.
In 1946 reageerde Northrop Aircraft op een militair voorstel met twee technische voorstellen. Volgens de berekeningen van ingenieurs onder leiding van John Northrop was er de mogelijkheid om subsonische en supersonische kruisraketten te ontwikkelen die een kernkop op een afstand van enkele duizenden mijlen konden vervoeren. Al snel gaf de militaire afdeling opdracht tot de ontwikkeling van twee nieuwe projecten. De subsonische raket kreeg de militaire aanduiding SSN-A-3, de supersonische raket - SSN-A-5. Daarnaast zijn alternatieve fabrieksaanduidingen voorgesteld: respectievelijk MX-775A en MX-775B.
In 1947 stelde J. Northrop persoonlijk alternatieve namen voor voor twee nieuwe projecten. Op zijn voorstel kreeg de subsonische raket de naam Snark en het tweede project kreeg de naam Boojum. De projecten zijn vernoemd naar de fictieve wezens uit Lewis Carroll's gedicht "Snark Hunt". Bedenk dat de snark een mysterieus wezen was dat op een afgelegen eiland leefde, en de boojum was een bijzonder gevaarlijke soort. In de toekomst hebben deze namen van projecten zichzelf volledig gerechtvaardigd. De ontwikkeling van twee raketten, zoals de jacht op het mysterieuze beest, eindigde zonder veel succes.
Schematisch diagram van de MX-775B Boojum-raket van de eerste versie. Figuur Benaming-systems.net
Het doel van het SSN-A-5 / MX-775B / Boojum-project was om een veelbelovende intercontinentale kruisraket te maken met een supersonische vliegsnelheid. In overeenstemming met de initiële vereisten, moest het product "Bujum" een nuttige lading dragen met een gewicht tot 5000 pond (ongeveer 2300 kg) en het leveren op een bereik van maximaal 5000 mijl (meer dan 8000 km). Tegen het einde van de herfst van 1946 (volgens andere bronnen, een jaar later), voltooiden de ingenieurs van Northrop de ontwikkeling van de eerste versie van het MX-775B-project. Tegen die tijd werden de belangrijkste kenmerken van het raketontwerp bepaald, met behulp waarvan het was gepland om te zorgen dat aan de gestelde eisen werd voldaan.
Zoals bedacht door de auteurs van het project, moest de nieuwe raket een cilindrische romp hebben met een grote verlenging met een taps toelopende neus en een frontale luchtinlaat uitgerust met een conisch centraal lichaam. De raket moet zijn uitgerust met een mid-swept vleugel met een relatief lage aspectverhouding, en de achterrand van de vleugeltips moet zich ter hoogte van de staartuitsnijding van de romp bevinden. De staart van de raket zou alleen uit de kiel bestaan. In de voorste en middelste delen van de romp werd voorgesteld om controleapparatuur, een kernkop en een set brandstoftanks te plaatsen. In de staart moest een turbojetmotor met de vereiste stuwkrachtparameters worden geplaatst.
Dit casco-ontwerp impliceerde het gebruik van een ongebruikelijk besturingssysteem. Voor giercontrole werd voorgesteld om het roer op de kiel te gebruiken, en de rol- en stampbeweging zouden moeten worden veranderd met behulp van elevons aan de achterrand van de vleugel. Zo moest een veelbelovende kruisraket, ondanks het gebruik van een geveegde vleugel, eigenlijk volgens het "staartloze" schema worden gebouwd. J. Northrop staat bekend om zijn experimenten op het gebied van niet-standaard vliegtuiglay-outs: de Boojum-raket moest dus een andere optie worden voor de implementatie van ongebruikelijke lay-outoplossingen.
De raket zou een totale lengte hebben van 68,3 voet (20,8 m), een spanwijdte van 38,8 voet (11,8 m) en een totale hoogte van 14,3 voet (4,35 m). Het geschatte gewicht, motortype, kernkop en vluchtgegevens van de eerste versie van de "Bujum" zijn onbekend.
De tweede versie van de Bujum-raket. Figuur Benaming-systems.net [/center]
Eind 1946 besloot het Amerikaanse leger de defensie-uitgaven te verminderen. Het sluiten van kansloze projecten bleek een van de manieren om geld te besparen. Militaire experts hebben de ingediende documentatie voor de MX-775A- en MX-775B-projecten bekeken en hun beslissing genomen. Het was noodzakelijk om het werk aan het Snark-project voor subsonische raketten stop te zetten en ons te concentreren op de supersonische munitie van Boojum. J. Northrop en zijn collega's waren het niet eens met deze beslissing. Ze begonnen onderhandelingen over het verdere lot van veelbelovende projecten.
Volgens de ontwerpers verschilde het "Snark" -project van de "Bujum" door geweldige vooruitzichten, en daarom moet de ontwikkeling ervan worden voortgezet. De onderhandelingen hebben geleid tot een compromisoplossing. Het leger keurde de voortzetting van het werk aan het SSN-A-3 / MX-775A-project goed. Later bereikte deze ontwikkeling het stadium van testen en na het overwinnen van een aantal moeilijkheden, slaagde het er zelfs in om in de troepen te komen. Het tweede project van een strategische kruisraket werd overgebracht naar de categorie van onderzoeksprogramma's die de verdere ontwikkeling van wapens kunnen beïnvloeden.
Door zich te concentreren op het MX-775A-project, zag Northrop Aircraft zich genoodzaakt het aantal specialisten dat betrokken was bij de supersonische raket te verminderen. Hierdoor is het MX-775B-project lange tijd en met merkbare moeilijkheden ontwikkeld. Als gevolg hiervan werd pas aan het begin van de jaren vijftig een nieuwe versie van een veelbelovende raket ontwikkeld, die aanzienlijke verschillen had met de eerste versie. Opgemerkt moet worden dat de timing van de oprichting niet alleen werd beïnvloed door de prioriteit van het project, maar ook door serieuze herzieningen van de structuur. In feite werd besloten om de raket opnieuw te ontwikkelen, waarbij de hoofdideeën van het vorige project werden losgelaten.
Berekeningen toonden aan dat met het huidige ontwikkelingsniveau van luchtvaart- en rakettechnologie, de eerste versie van het Boojum-project niet zal voldoen aan de vereisten voor het laadvermogen, de snelheid en het bereik. Het was nodig om het ontwerp van de raket te veranderen en de samenstelling van de voor gebruik voorgestelde apparatuur te herzien. Het resultaat was de opkomst van een nieuwe versie van het project. Omdat het werk het karakter had van een voorstudie van nieuwe ideeën, kreeg deze versie van de raket geen eigen aanduiding. Het wordt bijna altijd de "latere versie van de MX-775B" genoemd.
De vlucht van de Boojum-raketten zoals gezien door de kunstenaar. Figuur Ghostmodeler.blogspot.ru
In de bijgewerkte vorm moest de Boojum-raket een projectielvliegtuig zijn met een automatisch besturingssysteem en een tweemotorige krachtcentrale. Er werd voorgesteld om een sigaarvormige romp met grote verlenging te gebruiken, uitgerust met een kiel. Ook impliceerde het project het gebruik van een laaggelegen deltavleugel met een grote zwaai. In de einddelen van de vleugel was het de bedoeling om twee gondels voor turbojetmotoren te installeren. Aan de achterrand van de vleugel bevonden zich elevons voor rol- en toonhoogtecontrole. Ook zat er een klassiek roer op de kiel.
De totale lengte van zo'n raket was 85 voet (ongeveer 26 m), de spanwijdte werd bepaald op 15 voet (15,5 m). De totale hoogte van de constructie is minder dan 4,5 m. Het geschatte lanceringsgewicht van de raket was 112.000 pond (ongeveer 50 ton). De krachtcentrale zou bestaan uit twee J47- of J53-turbojetmotoren.
De lancering van de SSM-A-5-raket van de tweede versie werd voorgesteld om te worden uitgevoerd met behulp van een draagraket op basis van de zogenaamde.raket slee. Een kar met raketbevestigingen, uitgerust met boosters voor vaste stuwstof, moest langs speciale rails bewegen. Wanneer de trolley een bepaalde snelheid bereikte, kon de raket losraken en in de lucht stijgen. Verder werd de vlucht uitgevoerd met eigen turbojetmotoren. De optie om een kruisraket te lanceren met behulp van een Convair B-36 bommenwerper werd overwogen. Hij moest de raket op een bepaalde hoogte brengen, waarna ze zelfstandig naar het doel kon vliegen.
Aan het begin van een onafhankelijke vlucht moest de raket met subsonische snelheid stijgen tot een hoogte van ongeveer 21 km. Alleen op deze hoogte vond de versnelling plaats tot de maximale snelheid die werd aangehouden totdat het doel was bereikt. De maximale snelheid van een dergelijk vliegtuig bereikte volgens berekeningen M = 1, 8. Het geschatte bereik werd bepaald op het niveau van 8040 km. Voor een vlucht op een dergelijke afstand werd voorgesteld om interne brandstoftanks te gebruiken, evenals een extra externe, die werd verwijderd nadat de brandstof was opgebruikt.
Luchtraketlancering in het zicht van de kunstenaar. Figuur Ghostmodeler.blogspot.ru
In de neus van de romp moest de Bujum-raket een nucleaire of thermonucleaire kernkop dragen. Het type van dit apparaat was niet gespecificeerd, maar het was mogelijk om een product met een gewicht tot 2300 kg te vervoeren. Binnen afzienbare tijd moest de industrie nucleaire en thermonucleaire kernkoppen maken met geschikte afmetingen en gewicht.
Er werd voorgesteld om de raket op het doel te richten met behulp van een astro-traagheidsnavigatiesysteem. In dit geval werden de belangrijkste geleidingstaken opgelost met behulp van een traagheidssysteem en bovendien werd een modus voor baancorrectie "door sterren" geboden. Het werk aan het creëren van dergelijke systemen begon in 1948 en duurde enkele jaren. In de toekomst werd voorgesteld soortgelijke apparatuur te gebruiken als onderdeel van de SSN-A-3 / MX-775A-raket.
Gezien de hogere prioriteit van het Snark-project is de ontwikkeling van de Bujum langzaam en zonder veel inspanning uitgevoerd. Zoals eerder vermeld, was de tweede versie van het project pas begin jaren vijftig gereed. Kort na de voltooiing van de ontwikkeling van deze versie van de raket, in 1951, beoordeelde het leger opnieuw de ingediende documentatie en nam een andere noodlottige beslissing.
In 1951 realiseerden luchtmachtspecialisten zich dat het MX-775A-project met een aantal ernstige problemen kampte. Er waren problemen met de ontwikkeling, productie en bediening van een verscheidenheid aan componenten en samenstellingen, waardoor de verdere ontwikkeling van het project in twijfel werd getrokken. Tegelijkertijd was het subsonische raketproject veel eenvoudiger dan de tweede ontwikkeling. Verdere werkzaamheden binnen het SSM-A-5-project zouden dus met nog grotere problemen kunnen worden geconfronteerd. De vermeende problemen waren zo ernstig dat verder werken aan het project onpraktisch werd geacht, zelfs voordat ze begonnen.
Raket SM-64 Navaho. Foto Wikimedia Com, ons
In 1951 besloot het leger door te gaan met de ontwikkeling van de subsonische raket MX-775A, en het supersonische project MX-775B had moeten worden stopgezet vanwege het gebrek aan echte vooruitzichten. Northrop Aircraft heeft de opdracht gekregen om alle inspanningen te richten op de Snark-kruisraket. Dit project werd uiteindelijk getest en in serie geproduceerd. Bovendien waren de Snark-raketten zelfs enige tijd in dienst en waren alert.
Vanwege de sluiting van het project in de voorbereidende ontwikkelingsfase zijn de Boojum-raketten niet gebouwd of getest. Deze producten bleven op papier staan en kregen geen kans om hun eigenschappen of negatieve eigenschappen te laten zien.
Desalniettemin waren, voor zover bekend, de ontwikkelingen op het MX-775B "Bujum"-project niet voor niets geweest. Documentatie voor deze ontwikkeling, evenals voor verschillende andere raketwapenprojecten, werd al snel gebruikt om een nieuwe strategische kruisraket te maken. Sommige van de ideeën en technische oplossingen die door de staf van J. Northrop werden gecreëerd, werden gebruikt in het project van de SM-64 Navaho-raket, ontwikkeld door North American. Rocket "Navajo" kon de test halen, maar liet zich niet van de goede kant zien, waardoor het project werd gesloten.
