Succesvolle vliegtuigbouwers hebben altijd een sterke planning gehad. Momenteel implementeert de United Aircraft Corporation in de meeste van haar fabrieken een nieuw geautomatiseerd plannings- en controlesysteem. Een van de ambitieuze doelstellingen van deze projecten is het verkorten van de vliegtuigassemblagecyclus en het verhogen van de arbeidsproductiviteit.
Een modern vliegtuig is - afgezien van ontwerp, technologie, doel en prestatiekenmerken - een product dat bestaat uit honderdduizenden elementen - materialen, onderdelen, gekochte componenten. En het vliegtuig wordt er niet meteen uit geassembleerd, maar door spaties, assemblage-eenheden, eenheden. Het proces gaat van klein naar groot - naar compartimenten, tanks, vleugeldelen. Bovendien wordt het hele productieproces maandenlang in cycli opgerekt.
De Russian Aircraft Corporation (RSK) MiG heeft onlangs een geautomatiseerd planningssysteem geïntroduceerd. In 2016 voltooide het bedrijf een vierjarig project om de doorvoer van de assemblagelijn voor gevechtsvliegtuigen in productiecomplex nr. 1, in de stad Lukhovitsy, regio Moskou, te verhogen van zes naar 24 vliegtuigen per jaar, zei Oleg Irkhin, hoofd van de RAC MiG beheerorganisatie service. RSK MiG heeft verschillende projecten van geautomatiseerde controlesystemen geïmplementeerd, zowel van eigen ontwerp als van externe aannemers. Ze zullen dienen om de nauwkeurigheid van de planning te verbeteren en de voortgang van de operaties te volgen. Een van de belangrijke onderdelen van het project houdt verband met het werk van het binnenlandse bedrijf Reitstep, zegt Irkhin.
“De United Aircraft Corporation begon enkele jaren geleden met de introductie van geautomatiseerde planningssystemen op belangrijke locaties - de Novosibirsk Aviation Plant genoemd naar VP Chkalov, Komsomolsk-on-Amur Aviation Plant vernoemd naar V. P. A. Gagarin (onderdeel van het bedrijf Sukhoi), evenals bij bedrijven in Voronezh en Moskou. Vaak was de partner van de UAC het bedrijf "Wrightstep", - zegt de adviseur van de voorzitter van de UAC Petr Golubev. “En het duurt ongeveer drie jaar om de juistheid van het systeem volledig te beoordelen. Er is net zoveel tijd verstreken bij de meeste bedrijven waar het systeem is gaan werken”.
Het Sovjetsysteem betekent niet langer "de beste"
“In de USSR was er een eenvoudig en effectief, voor die omstandigheden, productiebeheersysteem. Helaas bleek het nu helemaal niet van toepassing te zijn. De arbeidsomstandigheden zijn veranderd”, zegt Sergei Piterkin, Managing Partner van Wrightstep.
In de pre-perestrojka-tijd werkte het systeem voor grootschalige productie - daarna werden er jaarlijks honderd burgervliegtuigen geproduceerd. Een relatief korte periode waarin de machine in serie werd gezet - en de fabriek begon meerdere bijna identieke producten per maand te produceren. Tegenwoordig is de serie bijvoorbeeld in de burgerluchtvaart veel kleiner geworden. Een individuele auto kan, zo niet uniek, dan anders zijn dan andere. Als je dus volgens het oude systeem werkt, moet je voor elk product zijn eigen berekening van lead- en backloggroepen uitvoeren.
"Trek" correct
Specialisten van Rightstep (het hoofdkantoor van het bedrijf is gevestigd in St. Petersburg) implementeren het plannings- en monitoringsysteem zowel in de vliegtuigbouw als in aanverwante industrieën - helikopterconstructie, bij enkele ondernemingen van Roskosmos.
Een van de belangrijkste managementprincipes die met het nieuwe systeem zijn geïntroduceerd, is de overgang naar het zogenaamde "pull", het ordergebaseerde productieprincipe. In dit geval plant het systeem de aankoop van duizenden componenten, "gebonden" aan een specifieke eindmachine in een specifieke configuratie voor elke klant en met de releasedatum. Elk product (elke bestelling) wordt gepland vanaf deze datum (of - vanaf de "startdatum") "terug "Tegen de tijd van de werkplaatsproductie van assemblages en onderdelen en de tijd van gekochte of coöperatieve artikelen, met een nauwkeurigheid van één of meerdere dagen en" omlaag "en" omlaag "- met een uitsplitsing doorheen de structuur van het product, volgens zijn technologische samenstelling, "naar erts", dwz e. tot Nauwkeurig tot aan de "winkeloproep". Tegelijkertijd is het wenselijk dat de Productsamenstelling werd onderhouden en ingevoerd in de SPM vanuit het PDM-systeem (van Product Data Management - productdatamanagementsysteem), dat wil zeggen vanuit het organisatorische en technische systeem dat zorgt voor het beheer van alle informatie over het product.
SPM stelt strikt "order-by-order"-controle vast, waarbij elk vliegtuig afzonderlijk in productie wordt gepland en gecontroleerd, volgens zijn samenstelling, bepaald door een specifiek serienummer. En tegelijkertijd is de eigenaardigheid van de SPM dat voor elk product zowel een "richtlijn" ("zoals het hoort") als een "berekend" (naar blijkt) productie- en inkoopplan wordt gevormd. En voor elk item van de samenstelling van het orderitem - niet alleen release, maar ook de lancering ervan in productie en levering. Tegelijkertijd kan het "richtlijn"-plan worden geconfigureerd met elk gewenst (heffen voor de fabriek) niveau van "rigiditeit", idealiter - voor productie / inkoop "just in time". En hierdoor, om de onderneming te redden van veel van de "zweren" van vandaag, bijvoorbeeld van overbevoorrading van magazijnen, van de productie van een reeks onderdelen "in reserve".
Respons en boekhouding - nu online
Een van de voorwaarden voor een succesvolle werking van het "trek"-systeem is het tot stand brengen van gegevensuitwisseling. Computerprogramma's maken het mogelijk om online te volgen wat er gebeurt in de hele productie- en supply chain met een constante en eenvoudige indicatie van afwijkingen van het plan. Bijvoorbeeld, eerder, bij het samenstellen van de MiG-29-jager, volgden de collega's van Oleg Irkhin ongeveer 200 sleutelposities. Nu, met de overdracht van planning en monitoring naar de SPM "Wrightstep", worden ongeveer 900 parameters aangestuurd. Als gevolg hiervan is de hoeveelheid geanalyseerde gegevens aanzienlijk gegroeid. “Onze oude systemen bewaakten bijvoorbeeld alleen de voltooide bouwfase. De nieuwe software maakt het ook mogelijk om het begin van dit proces te 'zien'. Op deze manier kunnen we alle productiestadia in realtime beïnvloeden”, zegt Irkhin.
“Het is belangrijk dat de gegevens correct zijn en correct worden verwerkt. Anders verandert het geautomatiseerde systeem eenvoudig in een geautomatiseerde chaos', zegt Petr Golubev.
Plannen en herschikken wordt vaak gedaan - in ieder geval om de paar dagen. Hierdoor kunt u snel rekening houden met afwijkingen die ontstaan in het productie- of inkoopproces. Er wordt gebruik gemaakt van SCM-methoden (uit Supply Chain Management - supply chain management) en rekenalgoritmen, namelijk het modelleren van de supply chain van een plant en zijn omgeving.
Het belangrijkste postulaat van de systeemdynamiek zegt dat de efficiëntie van het productiesysteem in de eerste plaats afhangt van de "reactiesnelheid" - van de tijd dat het systeem reageert op externe of interne veranderingen. Hoe hoger de reactiesnelheid, hoe effectiever het systeem, ook in geld. Voor onze echte productiefaciliteiten betekent dit een snelle en constante (idealiter dagelijkse) herplanning, rekening houdend met alle veranderingen die binnen en buiten de fabriek plaatsvinden. In de praktijk vertaalt dit zich in een snelle en frequente herplanning van de gehele productie- en supply chain.
