Nog niet zo lang geleden las ik op de pagina's van VO het materiaal "Herbegraven in één nacht" en herinnerde me meteen: ik ben tenslotte bijna getuige van een zeer interessante historische gebeurtenis, die vandaag natuurlijk iedereen lijkt te weten over, maar … in details en in gezichten lijkt het veel interessanter. We hebben het over de wijdverbreide sloop van monumenten voor Stalin, uitgevoerd bij besluit van het Centraal Comité van de CPSU … "van de ene dag op de andere", en in de hele USSR. Deze operatie werd uitgevoerd in 1956, toen ik twee jaar oud was en ik kon er natuurlijk zelf niet achter komen, maar ik had het geluk om samen te werken met iemand die persoonlijk een van deze sloopwerkzaamheden uitvoerde en hij vertelde me dit hele verhaal….
Stationsgebouw Penza-3. De foto stamt nog uit de pre-revolutionaire tijd, maar is ook nu nog helemaal niet veranderd.
En het gebeurde zo dat in 1983, toen ik al aan het Penza Polytechnic Institute werkte, Vladimir Efimovich Reva, kandidaat voor historische wetenschappen, die eerder verantwoordelijke functies had bekleed in de Zheleznodorozhny RK CPSU, voor ons kwam werken. Dit gebied in onze stad was het dichtstbevolkt en industrieel. En er kruisen twee belangrijke spoorwegen, dus er waren vier stations Penza-1, 2, 3, 4. Dat wil zeggen, de verantwoordelijkheid die er boven zijn hoofd lag, dus blijkbaar was hij het beu. En hier … en rustiger, en er is af en toe iets te vertellen uit ervaring. Toen werd hij hoofd van de afdeling geschiedenis van de CPSU en in 1995 besloot hij, na alle bekende veranderingen, de afdeling "public relations" te openen op de site van de toen bestaande afdeling nationale geschiedenis en culturele studies. Ik besloot en … opende, en volgens de documenten waren we de tweede in Rusland !!! Na de beroemde MGIMO - zij waren de eersten!
Het is duidelijk dat we meteen zorgden voor het reizen naar regionale townships, daar op scholen opleidingscentra voor ons specialisme openden, dat wil zeggen talentvolle jonge mensen voorbereiden en in handen krijgen. Een dergelijke school van "jonge PR-mannen" bevond zich in het regionale centrum van Serdobsk, waar het twee uur met de trein duurde en die vertrok vanaf het station Penza-3.
En nu moet ik zeggen dat het hoofdstation van de stad, Penza-1, een oud mooi station had, dat werd gesloopt en vervangen door een modern, maar niemand begon het stationsgebouw op Penza-3 te slopen, en het heeft het overleefd tot op de dag van vandaag. En het is opmerkelijk dat daarin het hoofdkwartier van de Witte Tsjechen was gevestigd, toen ze op 25 mei 1918 in Penza in opstand kwamen, en vanaf hier, via de rivieren Penza en Sura, begonnen ze een aanval op het centrale deel van de stad.
Schietcellen van de Witte Tsjechen tegenover het centrale deel van de stad Penza. Vlak achter hen ligt het treinstation van het Penza-3 station.
Vaak moest ik met Reva naar Serdobsk en we spraken over verschillende interessante onderwerpen. En op een dag werd hij aangetrokken door herinneringen en vertelde hij me het volgende verhaal.
In 1956, toen hij al een van de secretarissen was van het Komsomol-comité van het Komsomol-district van het district Zheleznodorozhny, werd hij, zoals altijd, dringend ontboden voor het Regionaal Comité van de CPSU en werd hem verteld: u moet de buste van Stalin "begraven" bij het Penza-3 station in één nacht.
En om de een of andere reden stond deze buste niet op het perron, zoals je zou verwachten, maar op het perron tegenover de treinen en alsof ze hen begeleidden op weg van het station. Bovendien had alles zo moeten worden geregeld dat er geen sporen van deze zaak overbleven en niemand iets zou weten! En iemand anders gelooft niet als ik schrijf dat onze partij haar eigen mensen niet vertrouwde en bang voor ze was. Hoe wantrouwend en hoe bang! Zelfs de tekst van het rapport van Chroesjtsjov op het XX congres van de CPSU werd niet in zijn geheel in de kranten gepubliceerd! Twee dagen later verscheen hij in het Westen, maar hier voor de communisten beperkten ze zich tot een "gesloten brief" en een hervertelling van zijn toespraak in de Pravda.
Penza. Uitzicht op het verhoogde historische deel van de stad vanaf de brug over de Sura. Het groene massief aan de rechterkant: Peski Island, en daarachter ligt het Penza-3 station.
Het is duidelijk dat Reva onmiddellijk salueerde: "de partij beval, de Komsomol antwoordde - ja!" Hij kreeg uitleg, kreeg, om zo te zeggen, "krachten", en het werk begon te koken. Alleen de meest vertrouwde Komsomol-leden, niet meer dan 5-6 personen, konden betrokken zijn bij de sloop van het monument en alles zou tegen de ochtend klaar kunnen zijn, dat wil zeggen door de aankomst van de ochtendtrein om 5.30 uur Moskou-tijd. “Het monument is van gips en breekbaar, dus je gaat er snel mee om! - hem uitgelegd in de regionale commissie.
Toen de "jongens", gewapend met koevoeten, om ongeveer 10 uur op de werkplek kwamen, was daar alles klaar. De politie zette beide ingangen van het perron af en de deuren van het stationsgebouw waren op slot. Er werd een goederentrein op het eerste spoor gezet en hoewel de treinen continu door het station reden, zag niemand iets achter de wagons.
Dus gingen de jongens aan de slag. Terwijl sommigen de sokkel vermorzelden, groeven anderen een gat achter de watertoren achter het stationsgebouw om de resten te begraven. Zodat er geen zichtbare sporen meer zijn! En ik moet zeggen dat het eerste deel van de operatie vlekkeloos verliep, vlekkeloos, de basis onder de buste en de buste zelf werden in een mum van tijd verpletterd en begraven in een gat achter de toren. Maar toen volgden onvoorziene moeilijkheden.
Waarschijnlijk heeft iemand anders deze monumenten uit het Sovjettijdperk gevonden - een parksculptuur "een meisje met een roeispaan", "een pionier met een bugel", "een grenswachter met een hond", beschilderd met "zilververf", en wie deed niet vinden - bekijk de grappige film "Welkom of onbevoegde toegang is verboden!" Er zijn gewoon veel van dergelijke sculpturen. Ze waren, net als de bustes van "Kameraad Stalin" in die tijd, uit gips gegoten, dus het was niet erg om met het monument om te gaan. Maar het bleek dat er aan de basis vier ijzeren staven van behoorlijke dikte waren ingebed in beton (!), En deze buste werd door hen ondersteund. Wat te doen?
Reva haastte zich om de dienstdoende agent van het districtscomité te bellen. En hoe te bellen als de nacht en alles rond is gesloten? Er zijn weinig "telefooncellen", ze staan alleen in het midden en de leiding van het station is zoals altijd afgesneden. Bovendien had zelfs de politie op dat moment geen mobiele verbinding. Ik moest 's nachts door de stad rennen en persoonlijk het probleem melden. We besloten snel: ze gaven hem een ijzerzaag en zeiden: "Zaag!" 'Wat als we het doek breken?' "Zag, en we zullen je de volgende brengen!" En ze brachten het!
Ondertussen was het werk in volle gang op de plaats van het noodlottige monument: de jongens waren de wapeningsstaven aan het zagen en wisselden elke vijf minuten! We moesten een gat maken onder het asfaltniveau en dat was goed voor het welzijn van het bedrijf. Maar dit maakte het werk erg moeilijk, omdat ze tot de wortel moesten worden doorgesneden. Ondertussen was de dageraad al aan de horizon aangebroken. De tijd ging snel voorbij, het geheim dreigde "te verschijnen". De tweede secretaris van de OK CPSU, die ter plaatse kwam, keek nerveus op zijn horloge - "Tijd!" Het hoofd van de politiepatrouille keek ook op zijn horloge en het was duidelijk dat het hele idee hem niet beviel. De jongens baden in het zweet en zagen, zagen, zagen. Nu is er een "Bulgaarse" en - r-ah-ah en de klus is klaar! En toen, toen zagen ze met de hand!
'Zag, Shura, ze zijn van goud!' - waarschijnlijk herinnerde elk van hen zich die nacht meer dan eens deze zin "van Bender". En tegelijkertijd, hoe moeilijk het ook is, het is onmogelijk om te stoppen. In een oogwenk vlieg je uit de Komsomol en … "tot ziens carrière!"
Maar … wat was het moeilijk, maar het lukte! Alle vier de "fittingen" werden afgezaagd, het asfalt werd meteen gebracht, ze werden allemaal bedekt, opgerold met een handroller, en al om 5 uur 's ochtends was deze "koffer" dus klaar. Toegegeven, er was een zwarte asfaltvlek, maar hier was het al vrij eenvoudig: ze brachten een emmer stof van een hoop (en zulke hopen werden constant door de ruitenwissers geveegd en ze torenden hier en daar), bedekt met vers asfalt en ingewreven alles met hun voeten!
Uitzicht op het moderne deel van de stad vanaf de brug. Aan de rechterkant is het groene massief - het eiland Peski, en daarachter, nog meer naar rechts, ligt Penza-3.
De goederentrein werd onmiddellijk verwijderd en de jongens waren zo moe dat ze op een bankje gingen zitten om uit te rusten, hier op het perron. En hier komt een zekere grootmoeder met een blikje melk te koop en ziet: er is geen buste! Hij ziet de jongens die extreem moe zijn en vraagt: "A-ah, waar is… een buste?"
'En dat is er nooit geweest, oma!' - de jongens antwoordden haar, waarna ze opstonden en naar huis gingen - om zich te wassen, en dan weer om in het districtscomité te werken. Toen gaf niemand vrij voor dergelijke gevallen. Ze hebben het hen niet gevraagd. Ze waren jong en gezond. Andere dingen waar ze aan dachten was iets anders…
