Zou een economisch niet erg ontwikkelde staat, en onder sancties, in het midden van de vorige eeuw zijn eigen tank kunnen creëren? Op het eerste gezicht lijkt het van niet, maar als we ons wenden tot de geschiedenis, blijkt dat hierin niets onmogelijk is. Bovendien zou het model zelf, het resultaat van de "nationale inspanningen", behoorlijk op het niveau van zijn tijd kunnen zijn. Welnu, een voorbeeld van dit soort constructie "uit noodzaak" is misschien wel de Argentijnse DL-43 "Nahuel" ("Jaguar") tank - de eerste tank ontworpen en gebouwd in Argentinië in de jaren dat de oorlog in Europa woedde en Azië en het land verloren de kans om wapens te ontvangen van zijn sterkere economische partners. Waarom? De reden is deze: alle wapenleveringen aan Argentinië met het uitbreken van de Wereldoorlog werden stopgezet vanwege het embargo dat aan Argentinië was opgelegd in verband met zijn pro-Duitse beleid. Het zou oke lijken. Maar de situatie werd gecompliceerd door het feit dat buurland Brazilië precies het tegenovergestelde deed: dat wil zeggen, het steunde de landen van de anti-Hitler-coalitie, waarvoor het militaire hulp kreeg van de Anglo-Amerikaanse bondgenoten voor een bedrag van … 230 tanks. En ze zou ze niet zozeer tegen Hitler kunnen gebruiken als wel in haar eigen, om zo te zeggen, 'regionale belangen'.
Tank "Nahuel" bij de parade in Buenos Aires.
Zijn nationale tank, een militair ingenieur, luitenant-kolonel van het Argentijnse leger Alfredo Aquilis Baisi, die op dat moment de directeur was van de militaire fabriek Arsenal Esteban de Luca, begon in 1943 te ontwerpen. Het is interessant dat hij werd geboren in een familie van Italiaanse emigranten en, net als zijn vader, een militaire carrière voor zichzelf koos, die hij met veel succes ontwikkelde. Op het gebied van dienst diende Alfredo Baisi als assistent-militair attaché in de Verenigde Staten en vertegenwoordigde hij zijn land in de Inter-Amerikaanse Defensieraad, en diende hij ook als directeur van een militaire fabriek, terwijl hij de eerste vice-minister van Industrie was en handel in de overheid. Naast dit alles was hij ook lid van een groep officieren die in 1943 een "pronunciamento" uitvoerden - een krachtige staatsgreep in het land, president Ramon Castillo uit de macht zetten en zelf de plaats innamen van de heersende elite. Daarom hadden ze hun eigen tank, en niet zomaar een, maar een goede, hard nodig. Daarom ontwikkelde Baisi naast de tank ook een gepantserd gevechtsvoertuig met een machinegeweer op basis van een landbouwtractor genaamd "Vitnchuka" (een lokaal bloedzuigend insect), evenals een velduniform en een tankhelm. Vanwege een aantal wrijvingen met de regering nam hij ontslag, verliet zijn legerposten, maar bleef onderzoek doen en publiceerde artikelen in verschillende wetenschappelijke tijdschriften, en stierf op 73-jarige leeftijd in 1975.
Luitenant-kolonel Alfredo Akvilis Baisi, ontwerper van de Nahuel-tank
Dat wil zeggen, de persoon had hiervoor voldoende opleiding en technische ervaring, en bovendien was hij goed thuis in de productietechnologieën van Argentijnse fabrieken en had hij een goed idee van de mogelijkheden van zijn nationale industrie. Niets overbodigs werd in het ontwerp geïntroduceerd, niets dat voor de Argentijnen in die tijd onmogelijk zou zijn geweest om hun binnenlandse tanks te "krijgen" en erop te zetten. Bovendien moest rekening worden gehouden met de mogelijkheid van een oorlog met Brazilië en met verschillende andere moeilijkheden die de productie van nieuwe tanks in massale hoeveelheden niet hadden mogen verhinderen.
Ik vraag me af hoe de tank aan zijn naam komt. Baisi wist natuurlijk dat de Duitsers hun tanks dierennamen gaven en besloot blijkbaar hun voorbeeld te volgen. Dit is de reden waarom de eerste Argentijnse tank, genaamd D. L. 43. kreeg de naam "Nahuel". Dit woord, vertaald uit de taal van de Indianen (dat wil zeggen, je zult geen fout vinden - de nationale smaak!) Van het Araucanian-volk betekende "Jaguar", en onder hen was er een legende over "een tijger zonder tanden", en wat interessant is - zo heette Argentinië zelf in die tijd. Het is duidelijk dat de ontwerper duidelijk geen eigen ervaring had met zo'n complexe materie, en de Jaguar leek duidelijk (en in veel opzichten!) op de M4 Sherman-tank. Maar aan de andere kant is dit de reden waarom zowel het ontwerp als de ontwikkeling van de tank vrij snel verliepen, en het houten model in natuurlijke grootte werd gemaakt na slechts 45 dagen, te beginnen met de ontvangst van de bestelling voor de tank, en de eerste voertuig verliet de fabriek slechts twee maanden later. … Welnu, en het eerste exemplaar, dat het nummer "C 252" droeg, werd privé getoond aan de toenmalige leiders van het land: president-generaal Edelmiro Farrell, minister van Marine Alberto Teisare en minister van Oorlog Juan Domingo Peron, waarna ze onmiddellijk gaf het startsein voor zijn massaproductie.
De productie van de nieuwe tank begon in 1943 in de fabriek van Arsenal Esteban de Luca in Buenos Aires. Tegelijkertijd waren er meer dan 80 militaire en civiele fabrieken van Argentinië op aangesloten. De luchtmachtondernemingen monteerden er bijvoorbeeld motoren voor, de fabrieken van de militaire afdeling smolten staal, het ministerie van Openbare Werken was verantwoordelijk voor het chassis en de rollen werden verwerkt in het locomotiefdepot in Buenos Aires. De toren is gemaakt van foto's van de Somua- en T-34-tanks, de vijfversnellingsbak (4 versnellingen vooruit, 1 achteruit) is ontworpen en geïnstalleerd door het autoreparatiebedrijf Pedro Merlini, en de afdeling communicatie van het leger was betrokken bij elektrotechniek. Toegegeven, vanwege de zwakte van de Argentijnse industrie en het gebrek aan reserveonderdelen, waarvan sommige buiten het land werden geproduceerd, werden in 1943 - 1944 slechts 16 (er zijn aanwijzingen dat 12) Jaguar-tanks geproduceerd. Welnu, direct na de oorlog werd het embargo op de levering van militair materieel aan Argentinië opgeheven en was de behoefte aan een eigen tank meteen verdwenen. Het was duidelijk dat de landen van de anti-Hitler-coalitie zouden proberen om overtollig militair materieel kwijt te raken en dat zeer binnenkort zouden doen.
De lay-out van de Jaguar medium tank was klassiek. De motor en transmissie bevinden zich aan de achterkant van de tank, het gevechtscompartiment bevindt zich in het midden en de bestuurdersstoel bevindt zich vooraan. De wapens waren ondergebracht in een gesloten toren die leek op een paddestoelhoed. Het ontwerp van het onderstel was geleend van de M3-tank en had zes rubberen wielen aan boord, paarsgewijs verbonden in draaistellen, en vijf rollen die elk de rupsen ondersteunden. De voorwielen van de tank waren, net als die van de M3, leidend, de baan bestond uit 76 sporen. De V-vormige benzinemotor FMA-Lorraine-Dietrich 12EB met vloeistofkoeling had 12 cilinders en had een vermogen van 500 pk. (365kW). Dit leverde de tank een snelheid van 40 km / u op de snelweg op - dat wil zeggen, hij had behoorlijk behoorlijke operationele en tactische mobiliteit. Wat de motor betreft, in de jaren dertig plaatsten de Argentijnen hem op de gelicentieerde Franse jager Dewuatin D 21, en toen werd besloten om hem ook op deze nieuwe tank te plaatsen. De motor werd gekoeld door een radiator in de achterkant van de tank. De brandstofreserve was 700 liter en het maximale rijbereik was 250 km.
De romp is gelast, wat vrij modern was, en werd samengesteld uit gewalste stalen pantserplaten die onder rationele hellingshoeken waren geplaatst. Maar er was niets om bepantsering voor de tank te maken, en volgens sommige rapporten moest het worden gemaakt van gesmolten bepantsering van oude schepen, omdat er gewoon geen metaal van de overeenkomstige kwaliteit in het land was. De dikte varieerde van 25 tot 80 mm, en de dikste was precies de voorste pantserplaat van de tank, waar de dikte 80 mm was en de hellingshoek 65 °. Ter vergelijking moet worden opgemerkt dat het frontale pantser van de Amerikaanse Sherman M4A1-tank 51 mm was en de T-34-tank 45 mm. Tegelijkertijd had de onderste pantserplaat aan de voorkant een dikte van 50 mm - dat is heel behoorlijk, en de schuin geplaatste zijpantserplaten waren 55 mm dik. De bodem is onduidelijk waarom het verrassend dik was - 20 mm. De gegoten toren van chroom-nikkelstaal had een halfronde gestroomlijnde vorm. Het voorste deel van de toren was 80 mm dik, de zijkant was elk 65 mm, de achtersteven was 50 mm en het dak was 25 mm (volgens andere bronnen 20 mm). Aan de zijkanten van de toren zijn twee kijksleuven gemaakt, die zijn afgesloten met dik kogelvrij glas. De tank (wat echt een zeer moderne oplossing is, hoewel in dit specifieke geval niet helemaal gerechtvaardigd!) was uitgerust met een speciale hulpmotor om de koepel 360° te laten draaien. Het is duidelijk dat als het niet lukte, het handmatig kon worden gedraaid, maar toen draaide het heel langzaam.
De tank was bewapend met een 75 mm Krupp L/30 kanon van het model 1909, waarmee het Argentijnse leger destijds bewapend was, hoewel het voor de Eerste Wereldoorlog was ontworpen. Het maximale bereik van een schot was 7700 m, de beginsnelheid van een explosief fragmentatieprojectiel was 510 m / s, de beginsnelheid van een pantserdoordringend projectiel was 500 m / s en de vuursnelheid van het kanon was ongeveer 20 ronden per minuut, wat opnieuw een zeer goede indicator was.
Het Krupp-kanon, model 1909, gemonteerd op de Nahuel-tank.
De munitie in de tank bestond uit 80 granaten, die zich in containers langs de omtrek van de torenring bevonden, waar de gebruikte patronen vervolgens konden worden geplaatst. De tank had luchtafweer "Browning" M2 kaliber 12, 7 mm (munitie in 500 ronden) en machinegeweren "Madsen" model 1926 kaliber 7, 62 mm in de voorste bovenste rompplaat (een van hen aan de linkerkant en twee in het midden), met dit op verschillende tanks kan hun aantal verschillen, van 1 tot 3 eenheden. De munitie voor hen was 3100 ronden.
Interessant is dat het radiostation en TPU op de tank Duits waren: het bedrijf Telefunken. De observatie-apparaten van de bestuurder en de radio-operator bevonden zich op de voorste luiken van de romp en de periscoop van de commandant bevond zich op het dak van de toren met een zoeker met drievoudige vergroting en met de mogelijkheid om deze in verschillende richtingen te draaien. De toren was voorzien van een ventilator die poedergassen eruit zuigt.
De bemanning van de tank bestond uit vijf personen: commandant, chauffeur, schutter, lader en radio-operator. De machinist en de radio-operator zaten naast elkaar, achter de frontale pantserplaat. De commandant, schutter en lader werden, zoals verwacht, in de toren geplaatst. Volgens sommige rapporten werden tijdens de modernisering van de tank twee van de drie machinegeweren verwijderd uit het voorste deel van de romp en werd de bemanning van de tank teruggebracht tot vier personen. Welnu, het gewicht van de tank was 34 ton (volgens andere bronnen, 36, 1 - dat wil zeggen op het niveau van de gemoderniseerde T-34/85). De tank had een maximale hefhoek van 30° en een actieradius van 250 km.
Deze tank had geen kans om te vechten, maar op 4 juni 1944 werden twee voertuigen aan het publiek getoond op een tentoonstelling van de prestaties van de Argentijnse industrie. De tanks openden het met kanonschoten, terwijl ze olijfbruin waren geverfd, de zijkanten van de toren waren geverfd met ronde blauwe en witte kokardes in de kleuren van de Argentijnse vlag, en op de voorkant van de zijkant stond het opschrift DL 43, gevolgd door door een springende jaguar.
Op 9 juli 1944 namen 10 tanks deel aan de traditionele feestelijke militaire parade ter ere van de Onafhankelijkheidsdag in de straat Arenida del Libertador in Buenos Aires. De colonne tanks in het leidende voertuig werd geleid door hun schepper, luitenant-kolonel A. Baisi. Sindsdien zijn deze gevechtsvoertuigen regelmatig aan de mensen getoond tijdens de parades gewijd aan de Onafhankelijkheidsdag van Argentinië, met name op 9 juli 1945 en 9 juli 1948, dat wil zeggen dat ze werden gebruikt als echte "PR-tanks", wat demonstreert de mogelijkheden van de nationale industrie van Argentinië!
Tests hebben aangetoond dat de nieuwe tank niet verschilt in betrouwbaarheid en, belangrijker nog, hij is slecht bewapend. Daarom werd het in 1947, op voorstel van de directeur van de school van gemechaniseerde troepen, Jose Maria Epifanio Sosa Molina, gedeeltelijk gemoderniseerd. Tegelijkertijd werd zijn kanon vervangen door een sterker 75 mm Bofors 75/34 M1935 kanon, dat pantserdoorborende en ook brisant-granaten afvuurde. De eerste, met een gewicht van 6, 8 kg, had een beginsnelheid van 595 m / s, de tweede - 7, 2 kg en had een snelheid van 625 m / s. Tegelijkertijd had een pantserdoordringend projectiel op een afstand van 500 m een pantserpenetratie gelijk aan 62 mm. Dat wil zeggen, deze tank zou nauwelijks in staat zijn geweest om de Duitse tanks uit de oorlogsperiode te bestrijden, maar met de "lokale" om zo te zeggen, zou hij behoorlijk succesvol kunnen vechten.
De Jaguar werd in 1948 uit dienst genomen en vervangen door Sherman-tanks. Maar zelfs daarna bleven ze in arsenalen als bron voor reserveonderdelen en werden ze ook gebruikt als doelen in schietoefeningen. In 1950 bleven 13 van deze tanks in het leger. Naar het schijnt werden in 1953 twee auto's aan Paraguay overhandigd tijdens een bezoek aan dit land door de Argentijnse president Juan Perron. Welnu, de laatste DL-43 tank werd pas in 1962 afgeschreven. Helaas heeft tot op de dag van vandaag geen enkele Jaguar tank het overleefd! Dus, hoewel alle ideeën die in deze tank werden gestopt secundair waren, waren ze, net als kubussen uit een kinderbouwset, zo goed gestapeld dat de makers uiteindelijk een zeer goede tank kregen!
Rijst. A. Shepsa.
