Vliegdekschepen van Groot-Brittannië en Frankrijk maken moeilijke tijden door
De aanhoudende stijging van de kosten van militaire programma's schaadt een van de duurste takken van het militair-industriële complex - scheepsbouw. De vliegdekschepen werden als eerste geraakt.
Afgelopen september werd bekend dat de marinedepartementen van Groot-Brittannië en Frankrijk onderhandelen over de oprichting van een gezamenlijke groep "drijvende vliegvelden" voor permanente gevechtsdienst op zee. Het zou de Britse schepen "Arc Royal" en "Illastries" omvatten, evenals het Franse vliegdekschip "Charles de Gaulle". De huidige toestand van de vloten van de buren van het Kanaal, de wereldwijde economische crisis en enkele later genomen beslissingen hebben deze plannen echter zwaar geschaad.
GOEDKOOP KEIZERBELEID
Onlangs kondigde het Britse ministerie van Defensie de onmiddellijke terugtrekking aan uit de vloot van een van de twee vliegdekschepen van de Invincible-klasse, de Arc Royal. Deze beslissing, die was opgenomen in een groot pakket andere maatregelen om de Britse militaire programma's te verminderen, veroorzaakte een serieuze weerklank: in de gelederen van de marine van Hare Majesteit blijft in feite slechts één vliegdekschip "Illastries" over, en het lot ervan hangt ook in de balans.
Wat is de reden voor de versnelde afschrijving van Arc Royal? Bezuinigen op begrotingsmiddelen is op zichzelf nooit een voldoende reden geweest, hoewel de positie van het Britse militaire budget nu, voor zover men kan beoordelen, vergelijkbaar is met het catastrofale falen van het begin van de jaren twintig. Toen vielen onder het "ontslag", gedekt door de Washington-overeenkomsten over de beperking van marinewapens, tientallen schepen die niets te ondersteunen hadden, en de bouw van nieuwe schepen stopte bijna volledig.
Toegegeven, in Londen beweren ze dat de "Arc Royal" met pensioen gaat omwille van twee nieuwe vliegdekschepen die in Groot-Brittannië zijn aangelegd: "Queen Elizabeth" en "Prince of Wells". Dit is echter een duidelijke poging om een slecht spel een goed gezicht te geven. Eigenlijk waren beide schepen van de CV Future-klasse tijdens de ontwikkeling en aanleg gepland als vervanging voor de uitgeputte Ark Royal en zijn zusterschip Illastries. De haastige ontmanteling van een van de twee vliegdekschepen achtergelaten door de gepensioneerde "meesteres van de zeeën" geeft de ernstige moeilijkheden aan waarmee het Britse leger wordt geconfronteerd.
"Illastries" kan zich trouwens ook niet in de bevoorrechte positie van Hare Majesteits enige vliegdekschip voelen. Als "Arc Royal" "onmiddellijk" en zonder voorwaarden wordt afgeschreven, dan kan "Illastries" ook de gelederen van de Royal Navy verlaten - bij een negatief antwoord op de vraag over eventuele ombouw tot een amfibische aanvalshelikopterdrager of commando schip.
Als je goed kijkt naar de ontwerpkenmerken van "Elizabeth" en "Prince", wordt zo'n strakke vuist duidelijk. Deze schepen hebben drie keer de verplaatsing van de "vliegtuigdragende kruisers" van de "Invincible"-klasse en kunnen de basis worden voor 36 volwaardige gevechtsvliegtuigen, in tegenstelling tot de 12-18 "Harriers" die verticaal af van hun voorgangers. De kosten van één nieuw vliegdekschip zullen volgens de meest conservatieve voorlopige schattingen oplopen tot vier miljard pond. Als gevolg hiervan staat koningin Elizabeth voorzichtig gepland voor ingebruikname rond 2020 en is de tijdlijn voor het zusterschip nog niet vastgesteld.
In principe is er niets verrassends aan het feit dat de "Prince of Wells" nu werd vermeld als "mottenballen in een laag stadium van gereedheid" (de dingen bij hun eigen naam noemen, ze zijn niet echt begonnen met de bouw ervan). Deze situatie brengt ons weer terug naar het begin van de jaren 20, toen Groot-Brittannië uitdagend orders uitgaf voor vier snelle slagschepen van de G-3-klasse, zonder geld in de lege schatkist voor de bouw ervan. Maar toen werden deze vier 'toekomstige korpsen' verondersteld de rol te spelen van een onderhandelingsfiche in de onderhandelingen met de Verenigde Staten over het sluiten van de Washington-overeenkomsten. Met wie het Verenigd Koninkrijk nu wil onderhandelen, het hypothekeren van schepen waarvoor het geen geld heeft, is moeilijker te begrijpen.
PERSPECTIEF LANGGEBOUWD
Als Groot-Brittannië nog, zij het formeel, twee vliegdekschepen heeft, dan wordt deze klasse in de Franse marine alleen vertegenwoordigd door de atomaire Charles de Gaulle. Een relatief nieuw schip (in de vloot opgenomen in 2000), "De Gaulle" was 11 lange jaren in aanbouw, kostte de schatkist $ 3,2 miljard, exclusief de kosten van de luchtgroep, zijn hele leven komt niet uit reparaties, ongevallen en langdurige heruitrusting.
Tijdens de tests waren er incidenten met reactoren en in het najaar van 2000 deed zich een verbluffende storing voor in de Atlantische Oceaan: door een technologisch defect dat leidde tot de vorming van holtes in een solide staaf metaal, brak de linkerschroef. In 2001 onderging het vliegdekschip opnieuw reparaties, waar het samenkwam op 11 september en het begin van de "oorlog tegen het terrorisme". De voormalige Franse president Valerie Giscard d'Estaing grapte dat het land een "semi-aircraft carrier" voor zichzelf had gebouwd.
Overigens moet worden opgemerkt dat het elektronische cartografische complex Charles de Gaulle aan boord in Rusland is gemaakt. Maar er waren geen klachten over het werk: analogen van dit systeem hebben zichzelf goed bewezen in gebruik door particuliere reders.
In 2007 kreeg "De Gaulle" opnieuw een grote onderhoudsbeurt. Het werd naar verwachting in 2012 afgerond, maar voldaan door 2009. Katapulten en vliegtuigliften op het schip werden vervangen, turbines werden vervangen.
En onlangs verliet "De Gaulle" Toulon, met als doel het voortouw te nemen in de strijd tegen piraterij in de wateren van de Hoorn van Afrika. De reis duurde precies één dag: het vliegdekschip onthulde een storing in de elektrische systemen van het voortstuwingssysteem. Het schip keerde terug naar Toulon, waar het opnieuw en zoals gewoonlijk opstond voor reparatie.
Frankrijk is van plan om het tweede vliegdekschip niet eerder dan 2017 in gebruik te nemen, en het moet een vliegdekschip zijn dat is gebouwd volgens het aangepaste Britse project CV Future, zoals Queen Elizabeth en Prince of Wells. Maar de financiële crisis zorgt voor aanpassingen: op dit moment is de bouw, extra belast door de moeilijke coördinatie van technische oplossingen die in het Britse project worden gebruikt, uitgesteld. "Charles de Gaulle" met al zijn storingen blijft het enige Franse vliegdekschip, de kruiser-helikopterdrager "Jeanne d'Arc niet meegerekend". En dan is het de bedoeling dat "Zhanna" in de zeer nabije toekomst uit de vloot wordt gehaald vanwege de hoge onderhoudskosten.
WAT IS UITGANG?
Hoe in dergelijke omstandigheden een gezamenlijk Frans-Brits squadron van gevechtsklare vliegdekschepen kan worden gevormd, is niet helemaal duidelijk. Van de drie potentiële eenheden van zo'n compound is er één uit de vloot gehaald, een andere geschorst en het resterende relatief nieuwe schip komt niet uit de scheepsreparatie. Tegelijkertijd worden verouderde eenheden genadeloos gereduceerd om geld te besparen, wat op zijn minst zou kunnen worden gebruikt om de principes van interactie in een multinationale vliegdekschipgroep uit te werken.
Sommige deskundigen uiten echter ook politieke bezwaren. Een van de geplande kenmerken van de Frans-Britse groepering was de exploitatie van schepen in het belang van beide landen op basis van uitwisselbaarheid. Wat zal er gebeuren, waar de Britten in geïnteresseerd zijn, als een crisis zoals de Falklandoorlog van 1982 zich voordoet op het moment van de Franse "watch"? Zal Parijs het militaire gebruik van Charles de Gaulle in buitenlandse wateren goedkeuren?
Het lijkt er in ieder geval op dat we niet in de gelegenheid zullen zijn om dit proefschrift in de praktijk te testen. De inkrimping van de bestaande Britse vliegdekschepen en de vertraging in het CV Future-programma (aan beide kanten) zullen ertoe leiden dat beide grote (in het verleden) maritieme mogendheden enige tijd zonder het meest opvallende symbool van de moderne marine zullen moeten blijven. macht - vliegdekschepen, die een zware last op de schouders van de belastingbetalers hebben gelegd.
